全国最大的飞机租赁公司：半年亏10-20亿！

　　来源：民航之翼

　　2021年海航集团破产重整之后，海航资产分成三大部分：

　　航空板块归方大集团。

　　机场板块归海南国资。

　　其他资产归债权人。

　　对数以万计的债权人来说，最关心的是原海航集团旗下的资产能否实现应有的价值。

　　留在海航集团旗下的资产还有数千亿，如何把这些资产管理好，并实现其最大价值，显得非常重要。

　　最终海航方面找来了中信与光大作为海航信托资产的联合托管人。

　　翼哥一直认为，目前海航信托资产下最有价值的资产是渤海租赁。

　　渤海租赁作为我国最大的飞机租赁公司、全球第三大飞机租赁公司，自有飞机拥有500多架。

　　这两年，受疫情冲击，飞机租赁业也比较低迷，渤海租赁也连续亏损。

　　其实，翼哥认为，一般情况下，特别是国内飞机租赁公司，大多数还是能盈利的。

　　为什么这么说呢？

　　因为飞机租赁公司基本上把飞机租给航空公司了，航空公司即便再亏，即便飞机趴在地上不飞，租金还是要付的。

　　一般来说，只要飞机租出去，只要承租人即航空公司不倒闭，租金还得照付。

　　如果你的客户都是国内航空公司，除了有的小航司租金有些拖欠，海航航空破产重整过程中租金打折外，基本上还是赚钱的。

　　比如国银租赁、工银租赁这些银行旗下的租赁公司都还在赚钱。

　　不过，规模最大，客户最丰富的渤海租赁却连续出现巨额亏损了。

　　2020年，净亏77.04亿元

　　2021年，净亏12.32亿元

　　进入2022年以来，随着全球民航业的加快复苏，客户遍布全球的渤海租赁自然也在恢复，加上海运集装箱市场火爆，也许渤海租赁的好日子到了。

　　其中，飞机租赁业务：

　　截至 2022 年二季度末，渤海租赁旗下Avolon 机队规模为 851 架，包括自有飞机 539 架、管理飞机 52 架、订单飞机 260 架，服务于全球 62 个国家的 146 家航空公司客户。

　　在手飞机订单高达260架，说明AVOLON公司飞机业务还是非常好的。

　　2022 年第二季度，Avolon 共向 1 家客户交付新飞机 1 架，二次出租飞机9 架，完成 2 架飞机销售。

　　2022 年第二季度，Avolon 共签订 54 笔飞机租赁交易（包括新飞机的租赁协议、二次出租协议和租期延长协议），并签订了 30 架飞机的销售意向书。

　　具体飞机机队组合如下：

　　集装箱业务如下：

　　截至 2022 年二季度末，GSCL 自有及管理的箱队规模约 420.5 万 CEU，集 装箱平均出租率为 99.6%。GSCL 服务于全球超过 750 家租赁客户，集装箱分布 于全球 172 个港口，在全球范围内拥有 24 个运营中心。

　　2022 年第二季度，GSCL 向客户交付集装箱新箱价值约 1.48 亿美元。

　　具体集装箱箱队组合及出租率情况如下：

　　翼哥以为上半年，渤海租赁大概率盈利，不过结果令人出乎意料。

　　渤海租赁预计上半年：

　　扣非净亏损13.5亿元–20亿元。

　　而2021年上半年净亏12.3亿元。

　　为什么这样的业绩结果呢，让人难以理解！

　　不知道，新的资产托管人有无办法解决这样的问题。

海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

责任编辑：邓健