Stellantis宣布计划增持广汽菲克 遭广汽集团打脸：后者声明称“未经许可”

　　原标题：Stellantis宣布计划增持广汽菲克 遭广汽集团打脸：后者声明称“未经许可” 

　　后合资时代，合资公司的股比调整将是一场持久的博弈。

　　1月27日，Stellantis集团宣布，计划将其与广汽集团合资企业广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司（以下简称“广汽菲克”）中的持股比例从50%提升至75%，并称“广汽集团与Stellantis已同意交易的相关手续，但仍需经监管部门批准”。Stellantis集团表示，此番增持是集团奠定中国业务新基础的关键一步，关于中国市场计划的更多细节预计在3月1日的全球战略计划中公布。

　　不过值得寻味的是，当晚广汽集团发表声明称，广汽集团从Stellantis官方网站获悉其关于广汽菲克股权调整事宜的发布。“此发布行为未经我方认可，广汽集团对此深表遗憾。关于对外合资合作事宜，广汽集团将严格遵守国家政策规定，秉承互信、共赢的原则推进。”广汽集团表示。

　　1月28日，广汽集团（601238.SH，02238.HK）发布公告称，近年来由于广汽菲克在经营上存在较大困难，合资双方股东就其合资合作经营以及广汽菲克振兴计划进行了深入沟通与磋商，目前，双方尚未签署广汽菲克股权调整的正式协议。

　　对此21世纪经济报道记者向Stellantis中国区相关负责人求证股比调整事宜，对方表示“不予置评”。

　　有迹可循

　　资料显示，广汽菲克成立于2010年3月9日，由广汽集团、Stellantis集团以50：50的股比共同投资建设，总投资约170亿元，公司总部位于湖南长沙国家级经济技术开发区，拥有长沙工厂和广州工厂两个整车工厂，总体设计产能达到32.8万辆。

　　若上述增持计划获得批准，广汽菲克股东双方持股比例将变成25：75，公司将成为继宝马、大众、起亚等之后又一家收购中外合资公司中方股份并成为控股方的外资车企。

　　事实上，去年9月有消息称，广汽集团已经与Stellantis集团谈妥转让手中广汽菲克20%的股份，正在走流程。作为方案中的一部分，广汽菲克广州工厂即将停产，未来广汽菲克的车型将全部由长沙工厂生产。广州工厂将于2021年内完成主要产线设备转移至长沙工厂，其他资产分类处置；至2022年3月完成注销“广汽菲克广州分公司”。

　　不过彼时双方并未针对“转让广汽菲克20%股份”做出回应，但21世纪经济报道记者此前从广汽集团高层中了解到“广州工厂主要产线设备正在转移至长沙工厂，（2021）年底全部搬完。”该人士告诉记者，“广汽菲克要先解决管理问题，2022年成本至少要降低一半，希望利用三年时间助力广汽菲克走出困境。”

　　广汽菲克股比变动背后，是乘用车合资股比限制在实施了近30年后正式全面“开闸”。2021年年底，国家发展改革委、商务部发布《外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2021年版）》，宣布自2022年1月1日起，我国将取消乘用车制造外资股比限制以及同一家外商可在国内建立两家及两家以下生产同类整车产品的合资企业的限制。

　　这意味着2022年及以后，外资车企可以将其股比提升至50%以上甚至实现独资，也能成立两个以上的合资企业，这将对传统合资车企阵营影响重大。

　　在后合资时代，合资公司的股比调整将是一场持久的博弈。

　　从高光时刻到跌跌不休

　　曾几何时，主打怀旧情怀的广汽菲克一度被捧上神坛。2015年Jeep品牌在华实现国产，随后相继导入Jeep自由光、自由侠、指南者三款国产车型，尤其是首款车型Jeep自由光一度在彼时国内增长最快的SUV细分市场涨势喜人。2016年广汽菲克累计销量17.99万辆，同比增长260%；2017年迎来高光时刻，在未有新产品投放市场的情况下，当年销量达到22.23万辆，同比增长23.6%。

　　但进入2018年，随着中国车市不断调整，以及自主品牌和合资品牌纷纷瞄准SUV这一细分市场推出新车型，Jeep品牌从销量神坛跌落。2018年，广汽菲克年销量12.52万辆，同比下降39%，旗下菲亚特品牌再度退出中国市场。同一年Jeep旗下的产品被曝出大面积烧机油、趴窝等问题，产品质量让广汽菲克饱受诟病。2019年广汽菲克销量继续下滑40.96%至7.39万辆。2020年，广汽菲克销量仅4.05万辆，同比下滑45.18%。下跌仍在继续。2021年全年广汽菲克产销分别为1.63万辆、2.01万辆，同比分别下滑57.78%、50.33%，月均销量不足2000辆。

　　持续的销量下跌让广汽菲克的财务数据并不好看。根据广汽集团财报，2017年广汽菲克净资产达到峰值44.22亿元，经历持续亏损后，2020年其净资产减少至-3.31亿元。广汽集团2021年半年报显示，广汽菲克的净资产亏损持续扩大至14.38亿元。三年半时间内广汽菲克累计亏损近60亿元。

　　谈及销量持续下跌，广汽菲克总裁穆安泽在接受21世纪经济报道记者采访时坦言，“过去我们一直在强调品牌的历史传承、品牌底蕴，以及核心价值观，但在此过程中我们可能忘记了要与时俱进，忘记了要进化。2017年销量达到顶峰，但之后出现了烧机油质量问题，对此我们没有很好地做出反应解决该问题，给市场一个满意的答复。这件事情拖得太久，影响到了我们品牌的形象。”

　　此外他也指出，Jeep品牌在推新产品的节奏上未能跟上市场的脚步，以及对Jeep本身所代表的核心有所忽略，导致其在激烈的竞争中处于劣势。

　　为了改善目前广汽菲克的经营状况，穆安泽走马上任后，将聚焦在三个方面：第一是盈利；第二推行“One Jeep”计划，未来把Jeep的进口车和国产车两个概念融为一体，以统一的形象面向中国消费者；第三是产品焕新，会以一个更加贴合市场变化的节奏去焕新，匹配中国市场消费者的需求。

　　值得一提的是，在昨天宣布计划增持广汽菲克股比的消息中，Stellantis集团强调将围绕“One Jeep”战略，聚焦长沙工厂，正准备推出指南针车型。

　　（文章来源：21世纪经济报道）

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