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![(东航供图)](http://n.sinaimg.cn/spider20240622/156/w580h376/20240622/99a3-790596ee3b4a2148094383781981f612.jpg)
华夏时报(www.chinatimes.net.cn)记者 王潇雨 北京报道
作为中国再次冲击商用飞机制造业的核心产品,由中å国商用飞机有限责任公司(下称“中国商飞”)制造的C919单通道干线客机在接连获得来自中国航司的超大订单之后,商业运营之路也开始逐渐走宽。
此外,C919近期在订单方面取得了诸多重大进展,此前多方虽然早已经公布了相关细节,但中国国际航空股份有限公司(下称“国航”)在6月20日晚间发布的公告也坐实了国有航司对国产飞机的支持力度。
网络化运营
按照国航发布公告,公司与中国商飞签订协议,计划购置100架C919飞机(增程型),总价约108亿美元。此前,中国国航(6.930, -0.10, -1.42%)已于4月26日晚间公告,上述100架飞机计划于2024年至2031年分批交付。
这也是国有“三大航”订购的总计超过三百架规模订单的一部分,目前已经有六架C919交付给了中国东方航空股份有限公司(下称“东航”)投入运营。
从去年投入运营初期执飞上海——成都航线,逐渐拓展至上海-北京、上海-西安,随着东航接收新飞机数量的增加,航线网络也开始逐渐立体化。
6月14日上午9:37分,注册号为B-919A的东航全球首架C919客机执行MU5309航班,搭载162名旅客,从上海虹桥机场飞往广州白云机场(9.080, -0.13, -1.41%),标志着C919正式开启第四条商业定期航线的运营。
这条航线的开通,也使得C919执飞航线覆盖了包括京沪穗以及被称为“第四城”的成都,以及西部地区重要的航空枢纽,同时也是中国旅游业在全球范围内最知名的目的地之一——西安。
东航方面表示,广州是粤港澳大湾区核心引擎城市,广州白云机场拥有全方位门户复合型国际航空枢纽的区位优势。东航作为民航国家队成员,于2016年挂牌成立东航广东分公司,深度融入粤港澳大湾区发展,扎根南粤、辐射南亚、连通全球,强化华南地区航网布局。此次C919执飞沪广新航线,实现了国产大飞机C919对北京、上海、广州、成都、西安等重点大型航空枢纽的商业运营投放,不但将方便更多的旅客、商务人士、中外旅游者体验国产大飞机,更能在即将到来的暑运旺季,吸引青年、学生群体“打卡”C919。
目前,东航重点打造的“沪广快线”航班量达到每天36班(往返),航班频次平均每小时一班、高峰时段每半小时一班,月均运输旅客超15万人次。根据当前航班计划,东航C919客机每天将在上海虹桥—广州白云航线上执行往返共2个航段。
据一位接近中国商飞的人士向《华夏时报》记者透露,“C919在正式投入商业运营之前就已经在国内十多个机场进行了航线验证飞行,正式投入商业运营选择的这些航线也都是客流量较高的国内热门航线,这也可以保证飞机在提升利用率的同时能够保持比较高的客座率,并随着利用率的增加发现并解决一些可能存在的问题,为后续投放更多新飞机以及在更多航点运营打下一个比较好的基础。”
东航发布的数据显示,从2023年5月28日商业首航开始至2024年6月13日,东航C919机队累计执行商业航班达2360班,总计商业飞行时间超6560小时,承运旅客超30万人次,深受旅客的喜爱和好评,C919综合运营能力得到全面检验。
国产飞机机遇期?
目前,C919除了在国内已经开始投入规模化商业运营之外,同样也在考虑后续市场的开发,尤其是海外市场。今年年初中国商飞携多架国产商用飞机参加了新加坡航展,并且随后还在东南亚地区多个国家进行了巡展,这也被视作是将进军国际市场的信号。
那么,在长期以来大型商用飞机市场稳定的波音空客“双寡头”格局下,同时还包括适航取证等“壁垒”的诸多限制性因素作用之下,中国制造的商用客机能否真正给目前的行业格局带来一些变化?
“从市场需求来看,中国商飞并不缺乏机会。”航空业分析机构Cirium Ascend Consultancy(航升咨询)全球负责的人Rob Morris在近日发布的一篇名为《商飞能否打破空客和波音的双头垄断?》的分析报告中指出,“根据最新版《Cirium(睿思誉)机队预测报告(2023-2042)》显示,未来20年单通道和双通道飞机的交付需求将超过40,000架。在2000年-2019年这20年间,空客和波音共交付了近19,600架商用机,其中包括波音公司于1997年收购的麦道公司的5种机型,因此,从2000年开始,大型商用飞机市场成为如今的双头垄断市场。如果空客和波音不能在2043年之前实现产量翻番,那么市场上一定会有留给商飞的机会。”
不久前举行的国际航空运输协会(下称“IATA”)第80届年会暨2024年世界航空运输峰会期间,IATA理事长威利·沃尔什(Willie Walsh)在与包括《华夏时报》在内媒体记者进行交流时提到中国商飞时表示,虽然中国商飞在全球范围内被视作真正的竞争对手还需要时间,但以他对中国人“下定决心就定要成事”的认识,他相信这家中国飞机制造商最终一定会成功。
“C919在中国已经拿下大量订单,这也会所明中国飞机有着巨大的市场空间和潜力,”威利·沃尔什表示,在他看来,在航空业供应链紧张问题持续存在的当下,中国商飞大飞机C919正式进入民航市场,并相继赴海外演示飞行,这让未来的航空公司有了更多选择,对于全球航空业发展意义重大。
《Cirium(睿思誉)机队预测报告(2023-2042)》也对C919的订单量持乐观态度,预计到2042年,C919的交付量将接近1700架。其中绝大部分将交付给境内客户,只有约250架飞机将出售给境外客户,而且主要会集中在一带一路沿线国家,中国的政治影响力将推动飞机销售。到2042年,中国的单通道新飞机交付量预计将超过6,000架,C919将约占据市场份额的25%,而波音和空客的市场份额占比分别为30%和45%。
Cirium在分析报告中指出,航班追踪数据显示,2024年4月,这五架C919共执飞了398个航班,平均日利用率5.9小时。同月,在中国服役的所有波音737Max8和A320neo的平均日利用率分别为8.1小时和8.4小时,据此推测,目前C919执行了相对保守的航班计划,从数据对比可以看出,C919的平均日利用率约为波音和空客同类机型的70%。不过值得注意的是,C919已经在日利用率上得到了改善,在今年2月之前,C919的日利用率仅约为737和A320的50%。
在Cirium方面看来,进入大型商用飞机市场并非易事,这一点从庞巴迪公司(Bombardier)C系列飞机最终以失败告终就可以看出。中国商飞是这一市场最新的挑战者。毋庸置疑,中国商飞拥有巨大的中国国内市场,这一市场将能够消化全球新交付单通道飞机的15%。中国商飞可以利用这一优势创造销售额。
责任编辑:黄兴利 主编:寒丰
责任编辑:石秀珍 SF183
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股市直播
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北京红竹今天 08:23:54
3、老三样不变任何的方向都不可以一直向上,虽然今天开始调整,但对于DS和人形机器人(sz300024)和铜缆,我还是重点看待。方向不变,但需要掌握节奏,DS目前指数还处于五分钟级别三买区间,急跌洗盘后还会有反复折腾。DS和人形机器人(sz300024),上周五就和大家说了资金已经有变化了,高位股资金出逃,但滞涨品种有资金流入。方向可以不变,但节奏可不能一根筋,一根筋的思维还炒啥股?当然了,当指数调整的时候,大部分投资者是不适合交易的,休息就是最好的交易。有多大的锅、就下多少的米。 -
北京红竹今天 08:23:51
2、调整开始了?我觉得差不多开始了,昨天红竹在午报中强调的就是本周有洗盘的预期,时间窗口就在本周二三,这不,周二就来了。恒生科技指数和创业板还没有跌破防守线,沪指也没有出现五分钟级别三买,客观信号没出现。但高位股筹码松动了,已经非常明显了,就当调整开始看待不会出大错,顶多不赚钱,至少不会亏损。调整的话,看日线级别回落一笔,至少五个新低,五个新低之后上证50ETF、沪深300ETF,到时候可以定投一些。如果恒生科技ETF也能给个至少五个新低,那就漂亮,至少可以给一些投资者再次定投的机会了。毕竟只有恒生科技ETF最有性价比。 -
北京红竹今天 08:23:45
1、缩水辛辛苦苦一个月,一天缩水回到解放前,昨天总利润已经到了3.9%,昨天看到一只DS点火信号,立刻下手买入,代码输入错了,整了个乌龙指,今天亏损出局,总账户损失1%点多。这是白白丢掉的,人家乌龙指都大赚,我这是大亏。再加上昨天买入的DS,买入后直接大涨7%,今天大跌8%。今天还做了加仓,正常交易其实还算OK,也算正常的曲线回落。没有乌龙指的话,总盈利应该在2%以上。就这乌龙指搞的我郁闷呀。【更多独家重磅股市观点请点击】 -
宋谈股经今天 08:03:55
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趋势领涨今天 08:01:04
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今日大跌动因解析首先,AI赛道遭遇“黑天鹅”国际竞争加剧:马斯克旗下xAI发布新一代大模型Grok-3,性能超越DeepSeek等主流AI产品,并宣布可能开源Grok-2,直接冲击A股科技股信心。国内AI概念退潮:前期领涨的DeepSeek相关板块(如算力、应用端)因技术替代风险大幅回调,拖累市场情绪。其次,美联储“鹰派”压制全球流动性降息预期落空:美联储官员接连表态,强调通胀压力下3月降息无望,美元走强导致外资回流压力增大,A股北向资金呈现净流出。国内政策对冲有限:尽管新型储能、低空经济等产业政策持续出台,但市场更关注外部流动性收紧对估值的压制。再次,避险情绪主导调仓板块轮动加速:资金从高估值科技股撤出,转向银行、高股息等防御性板块,四大行股价创新高印证避险需求。缩量下跌信号:两市成交额缩至1.79万亿元,反映市场观望情绪浓厚,增量资金入场意愿不足。近期热点板块分析1. 政策驱动型:储能与固态电池催化因素:八部门联合印发《新型储能制造业高质量发展行动方案》,明确2027年目标,全固态电池技术路径获机构力挺。市场表现:宁德时代(sz300750)、赣锋锂业(sz002460)等龙头逆势走强,资金博弈政策落地后的业绩兑现。2. 避险偏好型:银行与高股息板块逻辑支撑:社融数据超预期、银行资产质量改善,叠加低估值属性,成为资金“避风港”。工商银行(sh601398)、建设银行(sh601939)等获机构增配。3. 技术迭代型:机器人(sz300024)概念短期催化:宇树科技算法升级、Meta加码AI机器人(sz300024)投资,人形机器人(sz300024)商业化进程提速。核心标的:减速器、传感器等细分领域(如绿的谐波(sh688017)、奥普特(sh688686))反复活跃。综合分析:短期市场或延续震荡,需观察权重股能否稳住指数,以及科技股止跌信号,主线方向依然围绕人形机器人(sz300024)、人工智能两大方向挖掘机会! -
徐善武今天 07:19:28
今天市场午后持续走低,创业板指领跌。沪深两市全天成交额1.8万亿,较上个交易日缩量1424亿。盘面上,热点较为匮乏,个股跌多涨少,全市场超4600只个股下跌。从板块来看,银行股逆势走强,中、农、工、建四大行盘中均再创历史新高。今天盘面上主要高位连板情绪退潮,影响了整个盘面,跌停多比较伤市场人气,前期热点板块AI等都是大跌,前两天卖在高位的朋友,今天是不是可以放心了?不要担心卖飞,也不要担心不是卖在最高点。今天替代ds热度的是电池板块,这主要是因为昨晚新能源储能的利好。低吸高抛模式有望是最好的应对方式,耐心等待回调到位。内资主力资金一天流出近千亿,而且近期指数不断试探向上,但是主力资金持续的流出,最能够说明市场上一些高位股资金在出货为主。今天之所以银行护盘指数,实际上是前几天高位震荡之后,市场信心已经完全不够了,在信心不足的情况下,只能拉升银行板块护盘,换个角度来讲,银行如果不维稳的话,这几天内资流出可能会对市场情绪造成更大的冲击,最后指数面子表现就会不好看了。同时今天指数回落到3214点就开始有所支撑,这个位置也刚好是10天线和60天线的交叉位,短期这里会有一定的支撑,如果自己是炒作热点的,短期可能要谨慎一些,现在除了科技相关有一定的泡沫之外,其余一些行业的泡沫几乎是比较低,整体上没有必要太过于悲观了,指数已经被上面定调,增量资金也在等待回调后的入场时机。 -
巨丰投资张翠霞今天 07:13:19
4小时运行结束,总结全天市场运行,1)指数盘中巨震,三大指数冲高回落,收盘跌幅基本在1%以上,沪指有银行新高护盘,较为失真,二月份春季躁动行情迎来首次日线级别强分歧,第一博市场上涨速度较快,但大题材时间远未到结束时间,明日科技主线题材修复,关注修复力度;2)量能,沪深两市今日成交额18263亿元,较上个交易日19718亿元减少1455亿元;3)行业板块方面,以加权涨幅来看56家行业1家红盘,银行等板块涨幅居前;文教休闲、传媒娱乐、广告包装等板块跌幅居前;4)市场延续结构型行情,题材热点快速轮动。详细解盘,可关注《翠霞首席课》的“热点直击”和“操盘指南”~~~ -
徐善武今天 07:08:27
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趋势起航今天 07:08:20
市场午后持续走低,创业板指领跌。沪深两市全天成交额1.8万亿,较上个交易日缩量1424亿。盘面上,热点较为匮乏,个股跌多涨少,全市场超4600只个股下跌。从板块来看,银行股逆势走强,中、农、工、建四大行盘中均再创历史新高。锂电池概念股一度冲高,杉杉股份(sh600884)等涨停。下跌方面,DeepSeek等AI应用股集体调整,杭钢股份(sh600126)等多股跌停。板块方面,电池、银行、贵金属等板块涨幅居前,Sora概念、教育、传媒、DeepSeek等板块跌幅居前。截至收盘,沪指跌0.93%,深成指跌1.61%,创业板指跌1.98%。