两年前那场出乎意料、震惊业界的中国一汽、东风汽车(6.070, -0.09, -1.46%)换帅大戏仿佛仍在昨日，今日徐平、徐留平“两徐”职位互调再度上演。两起人事变化背后，相同的是中央在国企深化改革大背景下布局的运筹帷幄，不同的是，如今的“共和国长子”已经不同于两年前，历经各种爬坡过坎开始焕发生机的中国一汽，将继续在徐留平的带领下，续写发展新篇章。[详情]
时值央企人事布局之际，“两徐”此番对调，不仅将对两大车界巨头带来新变化，也将对区域经济、兵工科技等诸多层次产生延展意义。而这正是对二人素质操守、业务能力全面认可的一大印证。[详情]
7月31日，有媒体报道称，临时主持中国兵器装备集团工作的公司总经理、党组副书记徐留平将与一汽集团董事长、党委书记徐平进行工作对调，徐留平将担任一汽集团董事长、党委书记；徐平将南下北京，担任兵装集团董事长。[详情]
在官方“盖章”此事后，一汽系公司与长安汽车(14.150, -0.02, -0.14%)的股价受此影响表现不一。截至发稿，一汽系个股拉升明显，当日一汽夏利(5.160, -0.09, -1.71%)涨幅3.35%，一汽轿车(10.120, -0.03, -0.30%)涨幅0.4%。相比之下，长安汽车当日跌幅2.14%。[详情]
从年龄看，一汽掌门人徐留平出生于1964年，东风掌门人竺延风出生于1961年，兵装掌门人徐平出生于1957年，上汽掌门人陈虹出生于1961年。显然，52岁的徐留平，拥有年龄优势之外，也拥有了无限的想象空间。[详情]
在一汽与兵装集团中，中组部干部五局只有其集团层面正职干部的人事任免权，而从今年上半年开始，相关集团正副职干部的人事任免权都交由该部门负责。[详情]
尽管两家车企对外尚无官方说法，但该消息一出即引来市场各种猜想。有业内人士认为，央企的一把手定期调动并不罕见，但徐平到一汽仅两年多就再次发生变动，或许原因并不简单。[详情]
2015年5月，曾担任过一汽集团董事长的竺延风被调往东风汽车(6.070, -0.09, -1.46%)担任董事长，而原东风汽车董事长徐平则被委以一汽集团董事长的重任。[详情]
如此重大的人事调整，业内早已有相关传闻。去年6月，时任一汽集团总经理许宪平调任中国通用技术集团董事长之时，就有媒体爆料称，徐留平将北上一汽，担任一汽集团总经理一职。[详情]
⊙记者 王莉雯 ○编辑 全泽源 8月2日，中国兵器装备集团、一汽集团齐发公告，证实了双方领导调整的消息。公告并未提及后期整合事项，给市场留下了一定的想象空间。 中国兵器装备集团公告称，8月1日下午，集团公司召开中层以上管理人员大会。中共中央组织部副部长高选民宣布了党中央、国务院关于中国兵器装备集团公司主要领导变动的决定，徐平任中国兵器装备集团公司董事长、党组书记，免去其中国第一汽车集团公司董事长、党委书记职务；同时免去徐留平中国兵器装备集团公司董事、总经理、党组副书记职务，另有任用。 随后，长安汽车也发布公告称，8月2日，公司接到实际控制人中国兵器装备集团公司通知，获悉集团公司主要领导进行了调整。 一汽集团在8月2日上午也召开了中层以上管理人员大会，宣布了公司主要领导变动的决定，确认徐留平任中国第一汽车集团公司董事长、党委书记，徐平任中国兵器装备集团公司董事长、党组书记。 但在三方的公告中，除了宣布主要领导的变动外，并未提及后期整合事项等，这也给市场留下了一定的想象空间。 目前，一汽集团面临着重组整合承诺尚未兑现的问题，旗下两家上市公司则陷入业绩不佳的困局。为完成整体上市，早在2011年，一汽集团成立了整体上市平台一汽股份，此后一汽股份成为一汽轿车、一汽夏利的直接控股股东。当时一汽股份承诺，为解决同业竞争，将在五年内通过资产重组或其他方式整合所属的轿车整车生产业务，以解决与一汽轿车、一汽夏利的同业竞争问题。上述承诺至今尚未兑现。 一汽轿车预计今年上半年将扭亏为盈，实现净利润为2.7亿元至3.3亿元，而去年同期净利润亏损达8.26亿元。一汽夏利则预计上半年将亏损6.65亿元至7.15亿元。一汽夏利称，亏损的主要原因是产品结构调整尚未完成，产销规模低，盈利能力弱。 今年6月份，发改委联合工信部发布了《关于完善汽车投资项目管理的意见》，其中明确提出要推动汽车产业结构调整，鼓励汽车企业做优做强，加快国有汽车企业改革步伐，鼓励企业兼并重组和战略合作，提升产业集中度。汽车行业的重组大戏或许不久就将上演。[详情]
/CFP 晨报记者林劲榆 兵装集团和一汽掌门人对调昨天刷爆了汽车圈，热闹的背后是人们对于汽车产业深度整合的猜测。今年上半年，车企业绩相继发布，由于上半年车市增长整体放缓，国内八成车企销量下滑。一汽夏利、长城汽车、东风标志等等车企更是业绩不忍直视。 车企业绩出现两极分化 一汽夏利几乎成为了车市的反面典型，出卖股份也没能改变颓势。根据一汽夏利发布的2017年上半年业绩预告，一汽夏利预计上半年亏损7.15亿元-6.65亿元，上半年，一汽夏利只卖了1.15万辆轿车，较上年同期降低39%。其中6月份，一汽夏利单月整车只销售1931辆。一汽夏利表示，由于2016年一汽夏利转让了天津一汽丰田汽车有限公司15%的股权，导致持股比例降低，投资收益有所减少。 国内另一汽车行业巨头长安也是境况不佳，根据长安汽车发布的产销快报，今年上半年，公司累计产销汽车分别为138.0176万辆和142.9511万辆，分别同比下降5.37%和3.63%。 今年上半年，东风标致依然延续了去年的下滑之势。1-6月份，东风标致总销量为102199辆，同比下滑36.69%，其中，今年6月，东风标致在华销量仅为15026辆，同比下滑31.70%。 2017年以来，江淮汽车销量也是持续走低。6月产销快报显示，江淮汽车销量为34864辆，同比下滑20.57%；今年1-6月份，江淮汽车销量为274677辆，同比下滑17.67%。 刚刚“借壳上市”的众泰汽车近日发布了上半年业绩预告，主营业务汽车销售一片惨淡。数据显示，今年上半年众泰汽车共售出新车106287辆，同比下滑28.89%，仅完成年销量目标40万辆的26.57%。 “市场单一，新产品研发能力不强，后劲不足，以及整个车市大环境处于低迷状态，是这些车企业绩大幅下滑的主要原因。”昨天，中汽协有关分析人士表示，汽车市场向新能源、小排量、个性化发展的趋势很明显，一些曾经很辉煌的车企近年来表现越来越差，很多车企还在销售十年前的车型，显然跟不上需求，在买方市场上，业绩下滑是必然的。 高层对调或是重组前奏 汽车不愁卖的时代早已过去，强者愈强、弱者愈弱的两极分化加剧，大型车企之间的整合步伐也在加快。 昨天上午，一汽集团发布正式公告，宣布徐留平同志任中国第一汽车集团公司董事长、党委书记，免去其中国兵器装备集团公司董事、总经理、党组副书记职务；徐平同志任中国兵器装备集团公司董事长、党组书记，免去其中国第一汽车集团公司董事长、党委书记职务。连日来引发行业热议的“一汽长安”掌门对调信息终于坐实。 一汽和长安两大汽车巨头近年来日子都不好过，两家掌门人的对调被猜测为央企的深度整合或已开始。业内分析人士指出，国资委目前下辖的汽车系央企有三家：即中国第一汽车集团公司、东风汽车公司、中国兵器装备集团公司下属长安汽车。徐留平和徐平对调的做实，或是汽车央企重组的前奏。装备制造业是目前我国产业重组的重点，尤其是汽车行业，集中度不高，非常分散，呈现无序竞争的状态，如果将三家汽车巨头合而为一，中国将首次形成一个年产销千万量级的航母型汽车巨头。 技术能力加产能，传统能源加新能源，中国汽车产业的整合近年来一直在零星地发生。当年上汽对于南汽的收购成为上汽自主品牌发展的基础，依靠合资积累的配套和技术研发能力，上汽自主品牌新产品近年来持续发力，来自南汽的MG品牌成为上汽双品牌战略的一部分，与此同时，上汽的一大半产能来自南汽的基地，从整和的角度来相当成功。长城近期收购河北御捷的股份就是奔着新能源积分去的。 “车市格局的变化，和积分制度的推出都将推动车市整合的加快。”中汽协相关人士表示，中国的车企数量远远超过了德国和美国，这是没有效率的，在中国车市高速增长的情况下，问题可能被掩盖，现在车市进入了新常态，企业拼的是产品、技术和规模，优胜劣汰的结果就是行业的深度整合。[详情]
持续了近一年的“徐留平北上”疑云，如今终于尘埃落定。8月2日，中组部宣布，徐留平任一汽集团董事长、党委书记，徐平出任中国兵器装备集团公司董事长、党组书记。这是继两年前一汽、东风两大汽车集团董事长两人对调换防后，中国汽车业再次出现的最高级别的人事变动。有关专家表示，随着国资国企整合进入大提速阶段，汽车掌门人之间的换岗也预示着“汽车国家队”的重组合并将成为可能。 互换掌门 去年以来，车企高层换岗并不稀少，但如此高级别的换防却是罕见。据了解，在所有央企中，汽车整车企业仅占据三席，分别是中国第一汽车集团公司、东风汽车公司、中国兵器装备集团公司下属长安汽车。“双徐”对调，这将是继2015年东风公司与一汽集团高层对调，徐平北上、竺延风南下之后，汽车企业进行的第二次央企掌门人换岗。结合前两天国务院办公厅发布的《中央企业公司制改制工作实施方案》所规定的内容，到2017年底，国资委监管的101家央企将全面完成公司制改革任务。种种迹象也预示着，随着国企改革的大潮涌动，作为国资委管辖下仅有的三大汽车系央企，极有可能要迎来一次史无前例的重组。 徐留平执掌兵装集团十余年里，旗下长安汽车取得的成绩有目共睹。长安汽车的销量从2006年的70.9万辆到2016年的305.8万辆，其中，自主品牌占比接近60%，在中国汽车集团中并不多见。不仅在销量上连续十年实现了中国品牌汽车销量第一，而且凭借着自身强大的研发能力，其自主品牌板块已处于业内领头羊地位。 业内人士普遍认为，徐留平在自主品牌发展方面的宝贵经验，对改变一汽的现状尤为重要。长期以来，一汽集团虽然投入巨大，但自主品牌一直乏善可陈。 根据长安汽车和一汽集团2016年财报显示，2016年，一汽集团实现销售汽车314.8万辆，长安汽车销售汽车为306.3万辆，两者差距已经缩小至8.5万辆。其中，长安汽车自主品牌销量达171万辆，而一汽集团自主品牌销量仅为50万辆。如何扭转一汽集团这种颓势，成为汽车业新一轮的改革难题。 大而不强 在业界看来，一汽集团面临两大方面问题正亟待解决。一是一汽集团的整体上市计划目前仍没有头绪；二是其自主板块在产品力和品牌影响力上都相对较弱，缺乏市场竞争力、定位不清晰、缺乏核心技术。徐留平在自主品牌发展方面的宝贵经验，对于一直被外界诟病的一汽尤为重要。 2015年5月，徐平从东风汽车公司（以下简称“东风公司”）董事长调任一汽集团董事长，吉林省委原副书记竺延风调任东风公司任董事长，竺延风此前曾担任一汽集团总经理。 此次徐平和徐留平“对调”是国资汽车行业高管再次互换。一汽集团人士认为，在徐平任职两年多时间内，一汽集团对外广泛开拓合作关系，在自主业务方面，红旗品牌从一汽轿车剥离，直接隶属于集团。但在具体业务方面，现在一汽更需要加大改革力度。 当前一汽集团自主品牌业务较为分散，还未探索出有效的整合办法。一汽集团自主品牌乘用车业务有一汽红旗、一汽轿车、天津一汽夏利和一汽吉林四大板块。 同时，一汽集团还面临整体上市压力。2010年，一汽集团启动主业重组改制工作，其核心业务及主要资产经重组设立一汽股份，这被业内人士解读为一汽集团启动整体上市的关键一步。 值得注意的是，大而不强是我国汽车产业的现状。目前我国作为汽车大国正在全面地推进产业的转型升级，根据《汽车产业中长期发展规划》，中国要“力争经过十年持续努力，迈入世界汽车强国行列”。“十三五”期间，自主品牌乘用车的崛起将是重点发展目标。2018-2019年，一汽集团自主品牌乘用车将迎来爆发式增长。 改革节点 中国汽车工业协会副会长兼秘书长吴绍明表示，中国汽车行业现在到了非常关键的时期，而东北地区在汽车产业战略规划的基础上，又借势了中央政府最新批复的新一轮“振兴东北经济”的政策，如何抓住机遇迎接挑战，以实现东北经济振兴，已经迫在眉睫。 一汽集团作为新中国汽车工业的长子，深植东北沃土，在国家战略指引下，不仅对整个中国汽车行业影响深远，还肩负着振兴东北经济的重要使命。 此前，东风和一汽高层互换，东风和一汽不但积极展开人才交流，还成立了“前瞻共性技术创新中心”，并宣布将在燃料电池、智能化、轻量化三大方面展开合作。长远来看，随着几大车企之间的频繁交流，大家可以在发挥各自优势的基础上互通有无，资源互补，同时可通过加强合作的方式来实现协同效应和规模效应。 据了解，一汽集团主要销量基本来自合资品牌，旗下自主品牌盈利水平堪忧，自主技术也相对薄弱。面对借着政策风口来势汹涌的海外品牌以及民营自主品牌，央企若想保住地位，整合优质资源、进行强强联合也被业内普遍认为是一条良策。而长安属于国企中自主品牌的佼佼者，以长安向一汽输送技术，或许会成为未来新一轮国企改革的试点。 全国乘联会秘书长崔东树表示，汽车央企毫无疑问进入了改革的节点，但不可否认它们仍然处于整个行业的核心位置，能否通过人事调整改变一汽集团的命运，未来汽车行业格局将会发生怎样的变化，各界拭目以待。 北京商报记者 蓝朝晖 实习记者 高春艳/文 王飞/制表[详情]
等深线|少帅徐留平挺进一汽 四大汽车集团高管调整进入第二波 等深线记者周远征重庆报道 炎热的夏天，曾有少帅之称的徐留平喜欢戴着墨镜，甚至在有大领导参加的室外庆典上也戴着墨镜讲话。那时，少帅徐留平展开了中国汽车业最为庞大的并购，将中航汽车旗下哈飞和昌河揽入中国长安旗下，长安的光芒从未如此强烈。辉煌的汽车大并购时代里，戴着墨镜显得帅气的徐留平拥有足够的自信。 又是在最热的夏日里，还有两个月年满53岁的徐留平迎来了人生中极为重要的一步：接任一汽集团董事长。2017年8月2日上午，中国第一汽车集团公司召开中层以上管理人员大会。中共中央组织部副部长高选民同志宣布了党中央、国务院关于中国第一汽车集团公司主要领导变动的决定：徐留平同志任中国第一汽车集团公司董事长、党委书记，免去其中国兵器装备集团公司董事、总经理、党组副书记职务；徐平同志任中国兵器装备集团公司董事长、党组书记，免去其中国第一汽车集团公司董事长、党委书记职务。上述职务任免按有关法律和章程办理。 经历了近30年的兵装生涯后，挺进东北的徐留平将在一汽开启新的生涯。这也是2015年，一汽和东风汽车高管调整后，四大汽车集团高管调整的第二波。 长安少帅 1988年，24岁的江苏人徐留平从北京理工大学（原北京化工学院）毕业，进入了尚未分家的正部级单位兵器工业总公司。由此开始，徐留平开始了长达29年的兵工人生涯。而在2006年，徐留平接任尹家绪的长安汽车总裁之位，。 徐留平与长安的结缘，是在2001年2月。37岁的徐留平在担任中国兵器装备集团公司发展计划部副主任时挂职长安汽车（集团）有限责任公司副总经理。此时，风靡全国的长安面包车正在与五菱、哈飞、昌河等微型车展开激烈厮杀中。 总部下来挂职的徐留平，在公开场合讲话或者露面的时间并不多。此时，长安汽车正处于尹家绪时代，长安汽车与福特合资工厂正在加速建设，自主品牌的研发已经开展起来。长安汽车掌门人尹家绪，那时候特别忙碌，在与媒体记者见面的过程中，经常会有电话打进来，然后抱歉地笑着说：“市长的电话”。 重庆这个老三线城市，军工背景的长安汽车举足轻重。2001年，长安集团（此时军工和汽车未分家）实现工业总产值118亿元，销售收入103亿元，成为重庆市和全国兵器行业第一家超过“双百亿”的企业集团。 徐留平在重庆挂职的时间不长，等深线记者彼时也未曾与其接触过。此时，担任长安汽车总部中高层的一位人士曾在十多年前对等深线记者评价长安挂职的徐留平：“人挺和善，事业心强。” 挂职结束，徐留平在总部的重心也逐渐转到了汽车，并担任了兵装集团汽车部主任。2006年2月6日，中国兵器装备集团公司在重庆长安宾馆召开长安集团干部大会，正式任命中国兵器装备集团公司副总经理徐留平担任长安汽车集团公司党委书记，并推荐其任长安汽车集团公司总裁；尹家绪不再担任长安汽车集团公司党委书记和总裁职务。而尹家绪则保留董事长职务，同时担任中国南方工业汽车股份有限公司总经理，并且担任中国兵器装备集团公司党组副书记。徐留平担任总裁不久，等深线记者即专访了徐留平。徐留平对于汽车业的发展有着清醒的认识，他表示，“中国汽车企业首先要有明确而精准的定位，然后要有持之以恒的战略导向。“对于当时自主品牌车企的发展，他认为，有个别汽车企业，推新车的时间快得惊人，要知道国际上通行的造车周期是38个月，时间可以缩短、流程不能压缩，步伐太快容易伤害品牌。 逐渐适应了酷热的天气之后，徐留平也一步步朝着全面掌控长安汽车的方向迈进。2007年12月，尹家绪不再担任长安集团董事长的职务，但仍保留长安汽车股份公司董事长一职。2009年1月7日，长安汽车发布公告称，根据公司大股东的推荐意见，尹家绪因工作安排不再担任公司董事、董事长，选举徐留平担任公司董事长。经过三年的过渡期，长安老掌门人尹家绪彻底告别了长安的舞台。 徐留平在过渡期的三年时间里，也拿出了一份颇有亮色的成绩单。2005年，长安汽车产量为63万辆；2008年在金融危机冲击下小亮也达到了83万辆。2008年12月21日，温家宝总理视察长安之后，徐留平提出的一系列建议也受到了时任总理温家宝的首肯。2009年初，一直被汽车主管部委忽视的长安汽车一举迈进了中国汽车行业“第一阵营”，成为中国汽车企业“四大”之一。 挑战从未言轻松 2009年出台的汽车产业振兴规划细则中，长安集团被列入扶持行列，成为中国汽车四大集团，无疑让身处西部内陆的长安汽车获得了一次飞跃。 四大之名有了，但是实质性的内容又该如何来提升，如何才能缩小与一汽、上汽、东风的差距呢？2009年，徐留平表示，长安将聚集资源，以经济型车、中级车和微型车为重点，在整车、动力总成和底盘方面不断突破，投入60亿元用于自主创新，坚持“以我为主，自主研发”的自主创新“长安模式”，集中打造7个轿车平台、5个微车平台、3个全新发动机平台，加快推出一系列自主研发的自主品牌汽车和发动机，进入主要细分市场。打造自主品牌轿车，成为了长安战略的重中之中。彼时，在汽车研发过程中，徐留平也是亲自上马，每款车型都试乘试驾之外，每周涉及新车型的协调会几乎都会参加。 机遇是留给有心人的，大并购时代已经来临。金融危机下长安的合作伙伴福特汽车也陷入了困局。他们急于将手里持续亏损的沃尔沃抛售出去。他们也找到了长安，但是由于兵装集团高层对于海外收购的风险判断，最终放弃了沃尔沃收购。徐留平也曾经告诉等深线记者，“亲上加亲是一种选择，但是我们综合多种因素之后，让我们作出了决定。“ 放弃了沃尔沃之后，另一宗大餐也递到了长安汽车面前。时任兵装集团总经理徐斌和中航工业集团总经理林左鸣进行了会晤，最终在国家层面的推动下，决定中国长安整合中航旗下哈飞、昌河汽车。 2009年11月10日上午11时许，北京人民大会堂，徐斌和林左鸣将金光闪闪的新长安汽车公司标牌交给了徐留平。根据重组方案，中航工业集团以其持有的昌河汽车、哈飞汽车、东安动力、昌河铃木、东安三菱的股权，划拨中国兵器装备集团旗下的中国长安汽车集团；兵装集团将旗下中国长安汽车集团23%的股权划拨中航工业。两集团重组成立新的中国长安汽车集团股份有限公司，兵装集团持股77%、中航工业持股23%。 自此，中国汽车业史上最大重组落地。然而，在重组前几个月，等深线记者就独家披露了重组的大致方案时，就曾在文末引用中航工业气旗下车企人士的一句话“上面同意了，下面可根本不同意”。 站在了徐斌和林左鸣两位大佬中间的徐留平虽然接过了沉甸甸的新长安汽车的标牌，一切才刚刚开始。果不其然，整合的难度超出了想象。哈飞资不抵债，昌河抵触情绪极大，不断的麻烦牵扯着徐留平的精力。一次小范围会议结束后，徐留平与等深线记者两人迈入了电梯。电梯里，这位刚刚还精神奕奕的掌门人，抬头望了下电梯天花板，长叹了一口气对等深线记者：“唉，事情真多，太太也生病了。” 2012年1月，临近春节时一场中国汽车工业史上罕见的群体性事件发生在昌河汽车所在地景德镇。1月13日晚上22点13分，中国长安派驻昌河汽车担任总经理的李黎在回复等深线记者的短信中写道：“重组企业的发展真是不容易，希望多关注和支持昌河汽车！”两天后，李黎就经历了人生中最危险的时刻。昌河汽车的工人采取了极端行动，李黎在愤怒的昌河工人面前挨了三次打。群体性事件的爆发，让徐留平也陷入危机中。其迅速与高管赶赴江西，与江西高层进行洽谈。但是，彼时江西高层亦对中国长安充满了成见。最终经过艰难的谈判，1月16日，中国兵器装备集团（中国长安汽车母公司）领导与江西省市领导进行了会谈，最终在16日晚间达成了协议。随后，景德镇市政府与中国长安联合发布公告。公告称，一切维持昌河汽车公司目前格局和发展现状不变，包括昌河汽车作为独立法人地位不变，昌河汽车公司与日本铃木的合资合作不变，独立的景德镇总部生产基地昌铃汽车企业生产资质不变，三个生产基地不变，品牌不变，目录不变，承诺的所有发展规划、发展项目、新车型不变。昌河汽车公司下一步改革发展的重大事项，中国长安集团一定会充分征求企业干部职工的意见，征求江西省委、省政府和景德镇市委、市政府的意见，在通过职工代表大会后才正式做出决策。 而在之后，中国长安也最终放弃了昌河汽车的重组。惊涛骇浪中，徐留平也经历了人生中重大考验。 抛开重组中遭遇的种种问题，坚持自主品牌战略的长安汽车却保持了高速的增长，自主品牌轿车的发展甚至超越了徐留平的预期。数据显示，一汽集团2016年销量为310.6万辆，东风公司2016年销量为427.7万辆，长安汽车2016年销量为306.3万辆，上汽集团2016年销量为648万辆。而在重组前的2008年，长安汽车的销量仅仅只有83万辆，远远落后于一汽集团的153万辆。 第一到一汽 不管经历了多少波折，裹挟着九年中国汽车自主品牌第一光环的徐留平，心态依然保持着年轻态。2017年4月7日的一场长安汽车的发布会上，徐留平骑马进入了发布会现场。 这场发布会不久，兵装集团老大唐登杰离开了兵装集团，担任工信部副部长、国防科工局局长等职。兵装集团内部，不断有声音传出，这一次徐留平会接任兵装集团董事长，成为兵装集团的一把手。 早在徐斌时代，徐留平就被内部人士视为炙手可热的接班人。然而，2011年4月，上海市副市长唐登杰突然空降到兵装集团担任兵装集团总经理。2013年1月31日，徐斌卸任中国兵器装备集团公司董事长、党组书记，唐登杰接掌董事长、党组书记，并同时担任兵装集团总经理一职。 徐留平直到2013年10月才接任了唐登杰的总经理职务。2017年6月5日，中国兵器装备集团公司召开党组会议，中组部干部五局副局长么志宏出席会议并宣布中央关于唐登杰同志任职的决定和徐留平同志主持集团公司工作的决定。五局副局长么志宏说，中央决定，唐登杰任工业和信息化部副部长、党组副书记，国家航天局局长，国家原子能机构主任，国家国防科技工业局局长、党组书记，免去其中国兵器装备集团公司董事长、党组书记职务。在新的党组书记、董事长到位之前，由集团公司总经理、党组副书记徐留平主持集团公司工作。 然而，一个多月过去了，兵装集团网站上徐留平保持着第一排位之时，却迟迟未见新的任命。上周，等深线记者与兵装相关人士交流时说：“一般拖久了，就会变化。“最终这一变化发生了，这位九年自主品牌第一的掌门人成为了共和国长子一汽集团的掌门人。 一汽集团经历了反腐风暴之后，目前情况略有好转。2017年上半年，一汽集团旗下上市公司一汽轿车实现了扭亏。一汽解放将2017年销量目标由原定的22.7万辆调整为23.5万辆，市场份额目标原定20.5%调至21%。当然，一汽集团旗下依然有难啃的骨头。近日，一汽集团旗下天津一汽夏利公告，今年上半年，天津一汽夏利汽车归属于上市公司股东的净利润预计亏损71，500万元-66，500万元。1-6月总销量为1.15万辆，同比下降39.37%。只不过经历了前几年大重组的血腥考验之后，徐留平经历风浪的能力已然提升。此外，一汽集团在自主品牌上的短板，或可在拥有丰富自主品牌经验的徐留平执掌下实现突破。 此次调动之后，中国四大汽车集团的调整势必会进一步加剧。等深线记者整理了四大汽车集团高管名单，发现近年来四大汽车集团已经从内生式发展、针插不进的情况中发生了改变。其中，东风和一汽在反腐大背景下进行的互调大调整，可以视为汽车四大集团第一波调整。徐留平和徐平的调整，则可以视为第二波调整，第二波的调整相信也会在兵装和一汽管理层方面会有进一步的动作。而在四大汽车集团中，上汽在管理层方面除了整合柳州微型汽车等等带来了沈阳这种人才之外，其它更大的调整尚未发生。未来，上汽或许也将在这轮四大集团的高层调整中实现变化。 从年龄看，一汽掌门人徐留平出生于1964年，东风掌门人竺延风出生于1961年，兵装掌门人徐平出生于1957年，上汽掌门人陈虹出生于1961年。显然，52岁的徐留平，拥有年龄优势之外，也拥有了无限的想象空间。 四大车企高管 长安（上市公司） 履历 一汽高管 履历 东风 履历 上汽 履历 董事长徐留平 老兵装 董事长徐平 曾任东风汽车董事长 董事长竺延风 老一汽董事长 董事长陈虹 老上汽 总裁朱华荣 老兵装 副总经理秦焕明 老一汽 总经理李绍烛 老东风 总裁陈志鑫 老上汽 副董事长张宝林 老兵装 副总经理滕铁骑 老一汽人 副总经理程道然 老柳汽 副总裁陈德美 老上汽 副总裁龚兵 老兵装 副总经理董春波 老一汽人 副总经理刘卫东 老东风 副总裁蓝青松 老上汽 副总裁何朝兵 老兵装 纪委书记王昭翩 大连海事学院调任 纪委书记温树忠 内蒙古纪委常委调 副总裁沈阳 曾在柳州微型车公司任职多年 副总裁黄忠强 老兵装 副总经理王国强 老一汽 副总经理杨青 老东风 副总裁王晓秋 老上汽 副总裁李伟 老兵装 副总经理邱现东 东风调任 副总经理安铁成 老一汽 副总裁俞建伟 曾在南京汽车 [详情]
重磅|北征南下 兵装一汽“二徐”换防 新浪汽车讯于洪凯发自北京 海淀区车道沟东里十号院，中国兵器大厦，8月2日一汽集团发布公告，意味着徐留平将辞别其已熟悉数十年的工作环境，北上一汽，调任中国第一汽车集团公司董事长、党委书记。 与此同时，这座院落将入主一位新的掌舵人--徐平，他将出任中国兵器装备集团公司董事长、党组书记一职。 这是继一汽、东风两大汽车集团董事长换防后，汽车业界又一次最高级别的人事变动。 时值央企人事布局之际，“两徐”此番对调，不仅将对两大车界巨头带来新变化，也将对区域经济、兵工科技等诸多层次产生延展意义。而这正是对二人素质操守、业务能力全面认可的一大印证。 北上：肩负“长子”重任 “狄更斯曾这么讲过，我们为什么向前奔？因为我们不是出生在富贵人家。我觉得这是对长安最生动的写照。” 两个月前的一场论坛上，徐留平如此评价今时的长安，而总结企业的发展历程，他或许也是那个最为合适的见证人之一。 大学毕业后，徐留平便于中国兵器任职，2001年，37岁即被安排于长安汽车任副总经理。而从2007年接任长安汽车董事长算起，彼时43岁的“长安少帅”，执掌这家汽车巨头已过十一载。 而在这11年中，其把长安带入了中国汽车集团的“四大”一列，并助登顶自主王者的宝座。 按此前长安汽车集团公布的统计数据显示，2016年全年，公司累计销售汽车306.34万辆，完成经营计划目标的103.84%。而其自主品牌销量，从2014年的57万辆，增长为2016年的128万辆，一举实现了翻倍跳跃。 而回看掌舵企业的11年，他也正当之无愧地扮演着“执笔者”的角色。 集团架构层面，在任期内，兼并中航，全盘布局马自达、福特、PSA等合资业务，长安集团的庞大资产得以整合，而此时正发挥着最大的优势。 长安与PSA合资生产首款车型DS5亮相现场，徐留平与相关领导合照 基于已有积淀，在长安汽车的“愿景2020”中，汽车产销将达500万辆，营业收入超5000亿元，自主品牌占60%以上。企业销量之于世界排名，将从此时的第13位提升至第8名。 而这背后的底气，正得益于徐留平任期内长安在诸多层面的不断积累。 技术上，长安坚持将每年将销售收入的5%用于自主研发，截至“十二五”，已累计投入490亿元，并建立起“五国九地”的全球研发格局，以此实现24小时技术攻坚。 在车企战略转型的关键节点，长安也于智能、新能源领域有所布局。例如“654”战略，囊括了从辅助驾驶走向全自动驾驶的“四大阶段”；新能源领域，六大配套生产基地正逐步建成，“大三电”生产制造产业链正以合资及自主模式构建。 长安汽车全新品牌设计理念发布会上，徐留平驭马登台 今年4月，徐留平骑马登台，对“智色双旋”设计理念战略进行发布，而这也是长安对汽车产业的本质特征和未来进行的解构重组。 实际上，早在去年6月份，就曾传出徐留平将于一汽任职的消息。时隔一年后，这只靴子终于落地，这或许也应了媒体对于其北上的解读，用过去十余年做强长安的智慧和经验，为共和国长子带来新的变化。 南下：履新更多责任 相比于徐留平北上，此番南下，徐平肩负的任务也不可谓不大。 换防中国兵器装备集团，其不仅要继续做大汽车产业，在这家军民结合的企业集团中，也要重点发展输变电、装备制造、光电信息及金融服务四大产业。 对于已有掌舵两家车企经验的徐平而言，其才能或将在此番变动中得到更大范围舒展。 奔腾B30上市现场，履职一汽后，徐平首度在媒体前公开亮相 时间拉回至两年前。2015年5月，徐平阔别了工作33年的湖北东风公司，出任中国第一汽车集团公司董事长、党委书记。彼时的一汽仍陷在反腐漩涡之中，北征的徐平面临的压力不可谓不大。在其上任的四天后，即已成立巡视组在盘根错节的一汽开展反腐败的后续工作，建立机制以重建秩序，用此杜绝塌方式腐败再发。 此外，一汽的发展问题亟需重新梳理，对此，在履新不足三个月之际，徐平颁布一汽集团发展自主品牌新的组织构架：组建乘用车、商用车和红旗三个事业部，并确定集团层面的负责人。一汽集团规划部也将被拆分为规划和新产品两个部分，这是一汽管理体制的根本性变革。对一家老国企“动刀子”，此番举措令外界刮目相看。 徐平对自主品牌的重视，在成立红旗事业部上可见一斑。而其对自主研发的的关注，则体现于成立集团产品策划项目部，这在一汽集中优势资源主攻研发的原有基础上，提高了技术对接市场的能力，从而优化整车厂应对市场的反应速度。 2017年上半年，一汽轿车业绩预告显示，一汽轿车归属于上市公司股东的净利润为2.7–3.3亿元，相比上年同期亏损8.2亿元，实现扭亏为盈。 2015年，徐平告别东风，北上一汽 而不得不佩服的是，徐平在出任东风公司“掌门人”的十年间，企业业绩同样出彩。他完善并发展了前任创立的事业，形成目前商乘并举之格局，困扰近40年的自主品课题也在他手中完成，最终，长期位居行业“老三”的东风已升至目前的榜眼位置。 年届60，按照副部级干部在企业干到63岁的不成文惯例，徐平的此番调动还能够做3年。这也意味着，在踩稳汽车业务的基础上，提振更大的业务体量也或是其的最后一役。 挑战：双徐开启新征程 显然，无论“长子”新生，亦或盘活体量，挑战仍然是摆在二徐面前的首要任务。 受整体车市低迷影响，今年前4月，长安汽车销量呈现下滑之势，在5月底宣布“官降”后，数据回升后，全年目标完成率达43%。 而根据2016年度财务报表来看，长安汽车去年的净利润在102亿元到112亿元之间，仅长安福特一家贡献近95亿元，这占到公司总利润90%以上，自主品牌仅利润贡献度仅为10%。在上汽、吉利等自主品牌攻城略地之时，长安自主面临着销量与利润的双重压力。 数据来自乘联会 上半年，长安福特、长安PSA等合资品牌也在销售数据上表现欠佳，而这也对长安今年的营收表现产生影响。 此外，就整个中国兵器装备集团而言，创新能力、高端人才、体系机制等系列问题仍有待提高，如何在推进兵装整体向前的同时，拔高长安汽车自主定位、优化合资品牌车企表现，已成为徐平调任后的当务之急。 一轿实现扭亏为盈，但品牌营销仍待解 而对于徐留平而言，将做强自主的已有经验应用到一汽，将是他在履新后的一大任务。 长期以来，一汽集团始终被自主品牌推进缓慢、过于依赖合资板块以及整体上市计划无法推进等问题困扰。例如自主业务板块销量、利润的连年下滑，而一汽轿车与一汽夏利同业竞争问题也迟迟得不到解决，这些都成为捆绑一汽集团在资本层面的桎梏。 而在顶层设计已有梳理的境遇下，提振产品力、打好品牌力，都将成为徐留平的新使命。 徐平履历 1957年1月生，安徽巢湖人，1987年10月加入中国共产党； 1978.03——1982.01，合肥工业大学电气工程系发电及电力系统专业学习，获工学学士学位； 1982.02——1992.07，第二汽车制造厂（1992.09 正式更名为东风汽车公司）热电厂技术科科员、生产办副主任、生产技术科科长、副总工程师、值班主任； 1992.07——1995.03，东风汽车公司热电厂副厂长（1994.05 评为高级工程师）； 1995.03——1997.07，东风汽车公司热电厂厂长； 1997.07——1998.09，东风汽车公司工会主席； 1997年12月增补为中国机械冶金工会第三届全国委员会委员，1998年10月当选为中华总工会第十三届委员会执委。 1998.09——1999.06，湖北省总工会副主席、东风汽车公司工会主席； 1999.06——2001.07，湖北省总工会副主席、东风汽车公司工会主席兼东风汽车公司载重车公司党委书记（2000.06 评为研究员级高级工程师）； 2001.07——2001.12，东风汽车公司党委书记、副总经理，湖北省总工会副主席、东风汽车公司工会主席兼东风汽车公司载重车公司党委书记； 2001.12——2003.07，东风汽车公司党委书记、副总经理； 2003.07——2005.06，东风汽车公司党委书记、副总经理，东风汽车有限公司董事、党委书记兼副总裁（2005.05全面主持东风汽车公司的工作）； 2005.06——2010.06，东风汽车公司总经理、党委书记，东风汽车有限公司董事长、党委书记，神龙汽车有限公司董事长； 2010.06——2015.05，东风汽车公司董事长、党委书记； 2015.05——2017.07，中国第一汽车集团公司董事长、党委书记。 徐留平履历 1964年10月生，江苏扬中人。1988年6月参加工作，1987年1月加入中国共产党，北京理工大学经济管理学博士，研究员级高级工程师。 1981.09——1985.07，在江苏化工学院（现常州大学）有机化工系有机化工专业学习； 1985.07——1988.06，在北京工业学院（现北京理工大学）化工系精细化工专业硕士研究生学习； 1988.06——1996.07，中国兵器工业总公司质量技安局、科技与质量监督局质量管理处工程师； 1996.07——1997.01，中国兵器工业总公司科技与质量监督局质量管理处副处长； 1997.01——1999.04，中国兵器工业总公司办公厅总经理办公室副处级秘书，期间在北京理工大学攻读在职博士； 1999.04——1999.06，中国兵器工业总公司总经理办公室正处级秘书； 1999.06——2000.10，国防科工委办公厅委主任、党组办公室正处级秘书； 2000.10——2003.02，中国兵器装备集团公司发展计划部副主任； 2001.02——2002.02，挂职长安汽车（集团）公司副总经理，同年获北京理工大学管理与经济学院获得管理学博士学位； 2003.02——2004.01，中国兵器装备集团公司发展计划部主任，期间兼任洛阳北方企业集团有限公司董事长； 2004.01——2004.12，中国兵器装备集团公司汽车部主任； 2004.12——2005.11，兵器装备集团公司党组成员、总经理助理兼汽车部主任； 2005.11——2006.01，中国兵器装备集团公司党组成员、副总经理兼中国南方工业汽车股份有限公司执行董事、高级副总裁； 2006.01——2007.12，集团公司党组成员、副总经理，中国南方工业汽车股份有限公司执行董事、高级副总裁兼长安汽车公司总裁、党委书记； 2007.12——2009.10，集团公司党组成员、副总经理，中国南方工业汽车公司执行董事高级副总裁兼长安汽车董事长、总裁、党委书记； 2009.10——2010.07，中国长安汽车公司总裁、党委书记； 2010.07——2010.10，担任中国长安汽车集团副董事长； 2010.10——2011.06，担任中国长安汽车集团董事长； 2011.06——2013.10，中国兵器装备集团公司党组副书记； 2013.10——2017.07，中国兵器装备集团总经理、党组副书记，中国长安汽车集团董事长、党委书记，重庆长安汽车股份有限公司董事长。[详情]
刚刚，一汽、兵装官方证实“双徐对调”，汽车央企重组拉开序幕？ “双徐对调”传言终被坐实： 国资委目前下辖的汽车系央企有三家：即中国第一汽车集团公司、东风汽车公司、中国兵器装备集团公司下属长安汽车。随着“双徐对调”传言证实，汽车央企重组站上了风口浪尖。 中国企业研究院执行院长李锦对中国证券报（公众号：xhszzb）表示： 人事调动引起重组的猜测，是一个重要的参考因素，但也不一定就是重组的标志。装备制造业是目前重组的重点，尤其是汽车行业，目前发展势头很强，但集中度不高，非常分散，呈现无序竞争的状态，所以汽车重组开始引人瞩目。汽车行业重组空间很大，但重组是个复杂的事，汽车行业重组是否排到日程上来还不好说。 1国有车企重组大势所趋 今年6月，国家发改委和工信部联合发布的《关于完善汽车投资项目管理的意见》中就提出，加快国有汽车企业改革步伐，鼓励企业兼并重组和战略合作，提升产业集中度，推动僵尸汽车企业退出市场。 今年4月，工信部、国家发改委、科技部联合印发了《汽车产业中长期发展规划》中提出，提出培育国际大企业集团，到2020年培育形成若干家进入世界前十的新能源汽车企业、若干家超过1000亿规模的汽车零部件企业集团，到2025年培育若干家进入全球前十的汽车零部件企业集团。 通知中还明确，将完善内外资投资管理制度，有序放开合资企业股比限制。加强汽车产能监测预警，动态跟踪行业产能变化，定期发布产能信息，引导行业和社会资本合理投资。 今年6月，国资委副秘书长彭华岗再次强调，下一步，国资委将继续推进中央企业集团层面重组，深化中央企业兼并重组试点，加强重组后的整合效果评估。稳妥推进煤电、重型装备制造、钢铁等领域重组。争取年内调整到百家以内。 中国汽车工程学会理事长付于武曾表示，虽然目前大幅度的央企结构调整和重组合作主要出现在其他行业，但相信随着央企改革逐渐步入深水区，未来一段时间内很有可能会扩大到汽车行业。 中信建投首席策略分析师王君表示： 并购重组仍是国企改革核心，预计明年将从102户降到90户至85户之间，重点仍在同质化较高及产能过剩行业，大集团并小集团、同行穿插合并将成为主要方式。 2徐留平调任一汽将着力整体上市 早在2011年6月，一汽集团进行主业重组改制，成立一汽股份，随后一汽股份收购一汽集团所持有的一汽轿车和一汽夏利两家公司股份。2012年2月的《收购公告书》中指出，一汽股份将在成立后五年内通过资产重组或其他方式整合所属的轿车整车生产业务，以解决同业竞争问题的不可撤销承诺。 2016年，五年时间到期，一汽股份提出延长3年解决旗下一汽轿车与一汽夏利同业竞争的议案，但在之后的股东大会上未获得参与投票的中小股东们通过。 从业绩来看，一汽集团旗下两公司经营业绩不佳。一汽轿车7月14日晚公告称，预计上半年经营业绩扭亏为盈，归属于上市公司股东的净利润为2.7亿元-3.3亿元；上年同期亏损8.26亿元。一汽夏利则继续预亏。公司当晚公告，预计上半年亏损7.15亿元-6.65亿元；上年同期亏损5.19亿元。 徐留平何许人也？ 徐留平在兵装集团工作将近30年时间，2007年接任长安汽车董事长一职，至今十年的时间里，长安汽车取得的成绩有目共睹，长安不仅在销量上连续十年位居中国品牌汽车销量首位，其自主品牌也处于业内领头羊地位。 数据显示，今年上半年长安汽车旗下长安乘用车累计销量59万辆，再次卫冕今年上半年自主品牌销量冠军。 徐留平掌管长安汽车期间，曾提出坚持推动长安从单一微车制造商向自主轿车制造商转型的战略，投入重金打造“五国九地”研发模式，终在2014年初见成效并于2015年达到巅峰，长安一度成为自主车企学习的标杆。 业内人士指出，对于刚刚掌印一汽的徐留平来说，一汽集团整体上市和提振一汽自主品牌，将是其面临的首要任务。 3下一个央企重组轮到谁？ 央企合并已进入实质性实施阶段，步伐正在显著加快：目前，神车、神钢、神煤已经出世，下一场盛宴主角是谁？神船、神煤、神电已不太远！ 军工板块： 中国船舶工业集团公司和中国船舶重工集团公司被称为中国的“南北船”，市场对南北船的合并在南车北车合并之后有较高的预期。国金证券认为，2017年将是船舶行业的整合大年，南北船合并是大势所趋。主要原因有两点，一是我国的军船制造需要南北船合并来加深合作、提高产能；二是南北两船的内部整合已接近尾声。 中国船舶重工集团公司已按照“分板块上市”思路打造出中国重工、中国动力、中电广通三大专业资产整合平台，中国船舶工业集团旗下四大造船厂中，黄埔文冲和外高桥造船厂已分别通过中船防务和中国船舶登陆资本市场。 金属板块： 7月18日曾有报道称五矿集团和黄金集团将合并，此后，中金黄金和五矿系的三家上市公司纷纷发出澄清公告，对合并事宜并不知情。 钢铁板块： 兴业证券认为，钢铁央企的并购可能由央企牵头，地方企业参与。兴业证券预测辽宁钢铁企业重组或将由央企鞍钢集团牵头，整合省内地方钢铁企业。 电力板块： 长城证券认为，中国神华和国电电力停牌，预示着五大发电集团的合并重组拉开帷幕，其他四大发电巨头合并重组预计将加速。[详情]
徐留平接棒徐平 续写中国一汽发展新篇章 新华网 刘牧平 摄 新华网北京8月2日（记者 吴晔）今日上午，中国第一汽车集团公司召开中层以上管理人员大会。中共中央组织部副部长高选民同志宣布了党中央、国务院关于中国第一汽车集团公司主要领导变动的决定：徐留平同志任中国第一汽车集团公司董事长、党委书记，免去其中国兵器装备集团公司董事、总经理、党组副书记职务；徐平同志任中国兵器装备集团公司董事长、党组书记，免去其中国第一汽车集团公司董事长、党委书记职务。 两年前那场出乎意料、震惊业界的中国一汽、东风汽车换帅大戏仿佛仍在昨日，今日徐平、徐留平“两徐”职位互调再度上演。两起人事变化背后，相同的是中央在国企深化改革大背景下布局的运筹帷幄，不同的是，如今的“共和国长子”已经不同于两年前，历经各种爬坡过坎开始焕发生机的中国一汽，将继续在徐留平的带领下，续写发展新篇章。 中国一汽进入良性发展轨道 2015年的5月，中国一汽董事长位置悬空一个多月后，徐平接过帅印。彼时的中国一汽，自2014年年中就开始陷入反腐调查的漩涡，“近亲繁殖”严重，体制、经营管理混乱，自主品牌发展滞后……一汽人期待着徐平稳定“军心”、带来新的希望。 “平静也是大海，低调亦是一种胸怀。” 不负众望，徐平没有被关系盘根错节的“大摊子”吓倒，而是凭借着自己的“低调、沉稳”、凭借着卓越的经营管理能力，开放的思想和工作思路，强大的组织协调能力，为封闭的一汽带来新鲜的血液，带领着中国一汽逐渐走上发展的正轨，并为未来积蓄下发展的基础和力量。 上任伊始，徐平就深入基层了解分析情况，不断理顺集团下属各企业之间错综复杂的关系。作为工作的重点，徐平对一汽的自主品牌如何发展给予了极大的关注，重构内部秩序，理顺内部经营管理，组建成立乘用车、商用车和红旗三大事业部，并明确了专门的负责人来统筹事业部所辖各分公司、各品牌的研发、制造、营销等环节。在研发方面，改变过去与市场脱节、反应滞后的问题，成立集团产品策划项目部，强化自主品牌中长期产品策划和产品项目管理模块功能，实现资源统筹管理。同时强调满足市场、用户需求的自主创新，不断提升一汽技术中心在自主研发上对接市场的能力以及各自主品牌整车厂面对市场的反应速度。 2016年，在国家国企改革的意见指导下，中国一汽发布了《中国第一汽车集团公司全面深化改革工作纲要》，完成一汽深化企业改革的顶层设计。围绕“权责对等、激发活力、市场导向”的改革目标，提出2016年企业改革26项重点任务，截至2016年底，26项重点任务全部完成，一汽顶层决策效率不断提升，子公司自主权得到放大，主业更加集中，管理更加精益，一汽上下敢闯敢干、雷厉风行的意识得到进一步增强。 经过长期探索，自主品牌基本迈上了良性发展的道路。目前在商用车领域，一汽解放已经走在了自主品牌商用车探索和践行品牌向上的前列，今后也将继续对行业起到引领和带头的作用。红旗品牌回归本位，尤其是成立独立事业部后，正在全线布局，将为消费者带来全新的品牌感受，跨越式的崛起可期。 继中国一汽“十三五”开局之年实现高品质增长后，2017年上半年，中国一汽累计实现批发销售159.9万辆、终端零售151.9万辆，同比分别增长7.6%、3.2%。值得一提的是，2017年上半年度，一汽轿车业绩预告显示，一汽轿车归属于上市公司股东的净利润为2.7–3.3亿元，相比上年同期亏损8.2亿元，实现扭亏为盈的大逆转。在近期公布的2017年的《财富》500强排名中，一汽集团今年以647.8亿美元的营收再次入围，排名125位。 徐留平：引领中国品牌发展 “银鞍照白马，飒沓如流星”。这是徐留平最新一次公开留给业界的形象。2017年4月7日，长安汽车发布全新设计哲学“生命动感”以及设计理念“智色双旋”，这是徐留平对新时代机遇的洞察之后，再次明确战略方向，带领长安向新高度冲锋。 “管理者在汽车领域当中，审美方面必须保持敏锐性和洞察力，就要洞穿，把这套东西展现出来就是我想要的，这就是要有洞察力，没有洞察力谁都可以当CEO”，徐留平说。 事实上，徐留平所擅长的并不仅仅是洞察力。翻开这位“年轻帅才”的履历表，可以看到他所率领的长安汽车作为一家边缘企业成长为中国品牌领军的成功轨迹。 徐留平出生于1964年，1988年毕业后在中国兵器工业总公司任职，在37岁时即被安排挂职长安汽车副总经理一年。2006年初至今，历任长安汽车总裁、董事长，中国兵器装备集团公司总经理、党组副书记。而这十余年里，长安汽车的销量从2006年的70.9万辆到2016年的销售305.8万辆，同比增长9.2%。其中，自主品牌占比接近60%，在中国汽车集团中并不多见。 徐留平曾在接受采访时表示：“对自主创新、自主品牌的看重，是每个中国人、每个中国汽车人都关心的话题。今后只会更好更深入地去推进，绝不会在这条路上出现任何怀疑动摇。” 虽然不是科班出身，但是徐留平是一个敢想敢干的人，上任长安不久，就提出了坚持推动长安从单一微车制造商向自主轿车制造商转型的战略，投入重金构建了全球“五国九地”的研发布局。长安汽车在美国，英国、意大利和日本分别设立了底盘，发动机，设计，内饰海外研发中心。早在2006年，长安汽车就在意大利都灵注册了设计研发中心，造型设计中心会根据产品规划和定位进行前沿性的设计。 多年以来，长安汽车已经通过奔奔、逸动系列、悦翔系列、睿骋完成轿车产品的布局，也凭借CS系列完成了SUV产品布局，今年来，全新MPV—凌轩的出现，还让长安实现狭义乘用车三大细分市场的布局。 最新数据显示，长安品牌乘用车1-6月累计销售59万辆，连续4年领跑中国品牌乘用车半年销量。 徐留平在新华网主办的“第七届中国企业社会责任峰会”上被评为“中国企业社会责任杰出企业家”。 责任是一份使命、理念是责任的引领。早在几年前，徐留平就提出了“引领汽车文明、造福人类生活”的长安使命，明确了长安汽车的社会责任理念。长安汽车坚持践行“爱行天下”的公益承诺，带动和支持了数百家配套企业发展，定点扶贫四川省天全、何家、奉节等县，组织邀请100余万青少年走进长安汽车的科技体验营。鉴于此，徐留平在新华网主办的“第七届中国企业社会责任峰会”上被评为“中国企业社会责任杰出企业家”。 无论企业发展长远战略规划，还是以全球为视野的整体布局，无论是自主研发实力，抑或对企业销量的实质提升，长安汽车的一系列表现都令人瞩目。而正是鉴于此，徐留平在中国兵器装备集团步步高升，如今成为带领中国一汽继续前行的将帅。 中国一汽：未来爆发可期 无论是《汽车产业中长期发展规划》的布局要求，还是振兴东北老工业基地的使命，中国一汽的改革发展需要加速前行的脚步。 作为一名企业家，53岁正是年富力强的好时候。徐留平在一汽的长期任职的预期，加之率领长安汽车崛起的成功经验，是中央、业界，更是13万一汽人对其寄予厚望的信心来源。 虽然经过徐平时期的梳理、改革，中国一汽的自主板块有了加快发展的架构，但是与长安、北汽、广汽等还存在不小的差距，如何在关系理顺基础上推动实现自主板块快速成长仍然是摆在徐留平面前的重大课题。 此外，不少人士也将拖欠已久的一汽的上市计划也寄托在了徐留平身上。但是，如何将棘手的一汽集团各事业单元的发展问题理顺是不小的挑战。 值得关注的好消息是，中国工程院院士、一汽集团技术中心主任李骏在接受采访时称，“十三五”期间，中国品牌，尤其是中国品牌乘用车的崛起将是重点发展目标。2018年-2019年，一汽集团自主品牌乘用车将迎来爆发式增长。 “我们将在客户感知、市场营销、产品质量、成本控制和技术提升等各方面全线发力。以红旗品牌为例，我们将全面丰富产品线，从A级车、B级车到C级车，从传统燃油汽车到新能源汽车，从轿车到SUV等全覆盖，同时提升营销能力、扩展营销渠道，我深信这将对客户形成非常大的吸引力。我坚信，在扎实的技术、人才和产品储备的基础上，2018年~2019年，一汽集团的自主品牌乘用车将迎来爆发式增长。” 2017年2月，中国一汽与东风汽车共同创建“前瞻共性技术创新中心”，双方充分利用自身的资源优势，加强央企协同协作，加快核心技术能力构建，积极推动汽车强国战略。如今，这项合作稳步推进，未来将加速中国一汽的爆发。 中国一汽“十三五”规划提出，到2020年将力争实现旗下产品所占市场份额达到15%以上，整体销量超过450万辆。 任何一个人，都无法单凭一己之力短时间内去改变一搜巨船的航向。但是，我们看到，在徐平的带领下，中国一汽发展逐渐步入正轨，各项事业在有序前行。接跑下一棒的徐留平，将继续为中国一汽的发展带来新鲜的血液。我们期待徐留平作为企业家的使命、央企负责人的使命，给中国一汽带来的巨变。[详情]
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