少帅徐留平挺进一汽 四大汽车集团高管调整进第二波

　　等深线|少帅徐留平挺进一汽 四大汽车集团高管调整进入第二波

　　等深线记者周远征重庆报道

　　炎热的夏天，曾有少帅之称的徐留平喜欢戴着墨镜，甚至在有大领导参加的室外庆典上也戴着墨镜讲话。那时，少帅徐留平展开了中国汽车业最为庞大的并购，将中航汽车旗下哈飞和昌河揽入中国长安旗下，长安的光芒从未如此强烈。辉煌的汽车大并购时代里，戴着墨镜显得帅气的徐留平拥有足够的自信。

　　又是在最热的夏日里，还有两个月年满53岁的徐留平迎来了人生中极为重要的一步：接任一汽集团董事长。2017年8月2日上午，中国第一汽车集团公司召开中层以上管理人员大会。中共中央组织部副部长高选民同志宣布了党中央、国务院关于中国第一汽车集团公司主要领导变动的决定：徐留平同志任中国第一汽车集团公司董事长、党委书记，免去其中国兵器装备集团公司董事、总经理、党组副书记职务；徐平同志任中国兵器装备集团公司董事长、党组书记，免去其中国第一汽车集团公司董事长、党委书记职务。上述职务任免按有关法律和章程办理。

　　经历了近30年的兵装生涯后，挺进东北的徐留平将在一汽开启新的生涯。这也是2015年，一汽和东风汽车高管调整后，四大汽车集团高管调整的第二波。

　　长安少帅

　　1988年，24岁的江苏人徐留平从北京理工大学（原北京化工学院）毕业，进入了尚未分家的正部级单位兵器工业总公司。由此开始，徐留平开始了长达29年的兵工人生涯。而在2006年，徐留平接任尹家绪的长安汽车总裁之位，。

　　徐留平与长安的结缘，是在2001年2月。37岁的徐留平在担任中国兵器装备集团公司发展计划部副主任时挂职长安汽车（集团）有限责任公司副总经理。此时，风靡全国的长安面包车正在与五菱、哈飞、昌河等微型车展开激烈厮杀中。

　　总部下来挂职的徐留平，在公开场合讲话或者露面的时间并不多。此时，长安汽车正处于尹家绪时代，长安汽车与福特合资工厂正在加速建设，自主品牌的研发已经开展起来。长安汽车掌门人尹家绪，那时候特别忙碌，在与媒体记者见面的过程中，经常会有电话打进来，然后抱歉地笑着说：“市长的电话”。

　　重庆这个老三线城市，军工背景的长安汽车举足轻重。2001年，长安集团（此时军工和汽车未分家）实现工业总产值118亿元，销售收入103亿元，成为重庆市和全国兵器行业第一家超过“双百亿”的企业集团。

　　徐留平在重庆挂职的时间不长，等深线记者彼时也未曾与其接触过。此时，担任长安汽车总部中高层的一位人士曾在十多年前对等深线记者评价长安挂职的徐留平：“人挺和善，事业心强。”

　　挂职结束，徐留平在总部的重心也逐渐转到了汽车，并担任了兵装集团汽车部主任。2006年2月6日，中国兵器装备集团公司在重庆长安宾馆召开长安集团干部大会，正式任命中国兵器装备集团公司副总经理徐留平担任长安汽车集团公司党委书记，并推荐其任长安汽车集团公司总裁；尹家绪不再担任长安汽车集团公司党委书记和总裁职务。而尹家绪则保留董事长职务，同时担任中国南方工业汽车股份有限公司总经理，并且担任中国兵器装备集团公司党组副书记。徐留平担任总裁不久，等深线记者即专访了徐留平。徐留平对于汽车业的发展有着清醒的认识，他表示，“中国汽车企业首先要有明确而精准的定位，然后要有持之以恒的战略导向。“对于当时自主品牌车企的发展，他认为，有个别汽车企业，推新车的时间快得惊人，要知道国际上通行的造车周期是38个月，时间可以缩短、流程不能压缩，步伐太快容易伤害品牌。

　　逐渐适应了酷热的天气之后，徐留平也一步步朝着全面掌控长安汽车的方向迈进。2007年12月，尹家绪不再担任长安集团董事长的职务，但仍保留长安汽车股份公司董事长一职。2009年1月7日，长安汽车发布公告称，根据公司大股东的推荐意见，尹家绪因工作安排不再担任公司董事、董事长，选举徐留平担任公司董事长。经过三年的过渡期，长安老掌门人尹家绪彻底告别了长安的舞台。

　　徐留平在过渡期的三年时间里，也拿出了一份颇有亮色的成绩单。2005年，长安汽车产量为63万辆；2008年在金融危机冲击下小亮也达到了83万辆。2008年12月21日，温家宝总理视察长安之后，徐留平提出的一系列建议也受到了时任总理温家宝的首肯。2009年初，一直被汽车主管部委忽视的长安汽车一举迈进了中国汽车行业“第一阵营”，成为中国汽车企业“四大”之一。

　　挑战从未言轻松

　　2009年出台的汽车产业振兴规划细则中，长安集团被列入扶持行列，成为中国汽车四大集团，无疑让身处西部内陆的长安汽车获得了一次飞跃。

　　四大之名有了，但是实质性的内容又该如何来提升，如何才能缩小与一汽、上汽、东风的差距呢？2009年，徐留平表示，长安将聚集资源，以经济型车、中级车和微型车为重点，在整车、动力总成和底盘方面不断突破，投入60亿元用于自主创新，坚持“以我为主，自主研发”的自主创新“长安模式”，集中打造7个轿车平台、5个微车平台、3个全新发动机平台，加快推出一系列自主研发的自主品牌汽车和发动机，进入主要细分市场。打造自主品牌轿车，成为了长安战略的重中之中。彼时，在汽车研发过程中，徐留平也是亲自上马，每款车型都试乘试驾之外，每周涉及新车型的协调会几乎都会参加。

　　机遇是留给有心人的，大并购时代已经来临。金融危机下长安的合作伙伴福特汽车也陷入了困局。他们急于将手里持续亏损的沃尔沃抛售出去。他们也找到了长安，但是由于兵装集团高层对于海外收购的风险判断，最终放弃了沃尔沃收购。徐留平也曾经告诉等深线记者，“亲上加亲是一种选择，但是我们综合多种因素之后，让我们作出了决定。“

　　放弃了沃尔沃之后，另一宗大餐也递到了长安汽车面前。时任兵装集团总经理徐斌和中航工业集团总经理林左鸣进行了会晤，最终在国家层面的推动下，决定中国长安整合中航旗下哈飞、昌河汽车。

　　2009年11月10日上午11时许，北京人民大会堂，徐斌和林左鸣将金光闪闪的新长安汽车公司标牌交给了徐留平。根据重组方案，中航工业集团以其持有的昌河汽车、哈飞汽车、东安动力、昌河铃木、东安三菱的股权，划拨中国兵器装备集团旗下的中国长安汽车集团；兵装集团将旗下中国长安汽车集团23%的股权划拨中航工业。两集团重组成立新的中国长安汽车集团股份有限公司，兵装集团持股77%、中航工业持股23%。

　　自此，中国汽车业史上最大重组落地。然而，在重组前几个月，等深线记者就独家披露了重组的大致方案时，就曾在文末引用中航工业气旗下车企人士的一句话“上面同意了，下面可根本不同意”。

　　站在了徐斌和林左鸣两位大佬中间的徐留平虽然接过了沉甸甸的新长安汽车的标牌，一切才刚刚开始。果不其然，整合的难度超出了想象。哈飞资不抵债，昌河抵触情绪极大，不断的麻烦牵扯着徐留平的精力。一次小范围会议结束后，徐留平与等深线记者两人迈入了电梯。电梯里，这位刚刚还精神奕奕的掌门人，抬头望了下电梯天花板，长叹了一口气对等深线记者：“唉，事情真多，太太也生病了。”

　　2012年1月，临近春节时一场中国汽车工业史上罕见的群体性事件发生在昌河汽车所在地景德镇。1月13日晚上22点13分，中国长安派驻昌河汽车担任总经理的李黎在回复等深线记者的短信中写道：“重组企业的发展真是不容易，希望多关注和支持昌河汽车！”两天后，李黎就经历了人生中最危险的时刻。昌河汽车的工人采取了极端行动，李黎在愤怒的昌河工人面前挨了三次打。群体性事件的爆发，让徐留平也陷入危机中。其迅速与高管赶赴江西，与江西高层进行洽谈。但是，彼时江西高层亦对中国长安充满了成见。最终经过艰难的谈判，1月16日，中国兵器装备集团（中国长安汽车母公司）领导与江西省市领导进行了会谈，最终在16日晚间达成了协议。随后，景德镇市政府与中国长安联合发布公告。公告称，一切维持昌河汽车公司目前格局和发展现状不变，包括昌河汽车作为独立法人地位不变，昌河汽车公司与日本铃木的合资合作不变，独立的景德镇总部生产基地昌铃汽车企业生产资质不变，三个生产基地不变，品牌不变，目录不变，承诺的所有发展规划、发展项目、新车型不变。昌河汽车公司下一步改革发展的重大事项，中国长安集团一定会充分征求企业干部职工的意见，征求江西省委、省政府和景德镇市委、市政府的意见，在通过职工代表大会后才正式做出决策。

　　而在之后，中国长安也最终放弃了昌河汽车的重组。惊涛骇浪中，徐留平也经历了人生中重大考验。

　　抛开重组中遭遇的种种问题，坚持自主品牌战略的长安汽车却保持了高速的增长，自主品牌轿车的发展甚至超越了徐留平的预期。数据显示，一汽集团2016年销量为310.6万辆，东风公司2016年销量为427.7万辆，长安汽车2016年销量为306.3万辆，上汽集团2016年销量为648万辆。而在重组前的2008年，长安汽车的销量仅仅只有83万辆，远远落后于一汽集团的153万辆。

　　第一到一汽

　　不管经历了多少波折，裹挟着九年中国汽车自主品牌第一光环的徐留平，心态依然保持着年轻态。2017年4月7日的一场长安汽车的发布会上，徐留平骑马进入了发布会现场。

　　这场发布会不久，兵装集团老大唐登杰离开了兵装集团，担任工信部副部长、国防科工局局长等职。兵装集团内部，不断有声音传出，这一次徐留平会接任兵装集团董事长，成为兵装集团的一把手。

　　早在徐斌时代，徐留平就被内部人士视为炙手可热的接班人。然而，2011年4月，上海市副市长唐登杰突然空降到兵装集团担任兵装集团总经理。2013年1月31日，徐斌卸任中国兵器装备集团公司董事长、党组书记，唐登杰接掌董事长、党组书记，并同时担任兵装集团总经理一职。

　　徐留平直到2013年10月才接任了唐登杰的总经理职务。2017年6月5日，中国兵器装备集团公司召开党组会议，中组部干部五局副局长么志宏出席会议并宣布中央关于唐登杰同志任职的决定和徐留平同志主持集团公司工作的决定。五局副局长么志宏说，中央决定，唐登杰任工业和信息化部副部长、党组副书记，国家航天局局长，国家原子能机构主任，国家国防科技工业局局长、党组书记，免去其中国兵器装备集团公司董事长、党组书记职务。在新的党组书记、董事长到位之前，由集团公司总经理、党组副书记徐留平主持集团公司工作。

　　然而，一个多月过去了，兵装集团网站上徐留平保持着第一排位之时，却迟迟未见新的任命。上周，等深线记者与兵装相关人士交流时说：“一般拖久了，就会变化。“最终这一变化发生了，这位九年自主品牌第一的掌门人成为了共和国长子一汽集团的掌门人。

　　一汽集团经历了反腐风暴之后，目前情况略有好转。2017年上半年，一汽集团旗下上市公司一汽轿车实现了扭亏。一汽解放将2017年销量目标由原定的22.7万辆调整为23.5万辆，市场份额目标原定20.5%调至21%。当然，一汽集团旗下依然有难啃的骨头。近日，一汽集团旗下天津一汽夏利公告，今年上半年，天津一汽夏利汽车归属于上市公司股东的净利润预计亏损71，500万元-66，500万元。1-6月总销量为1.15万辆，同比下降39.37%。只不过经历了前几年大重组的血腥考验之后，徐留平经历风浪的能力已然提升。此外，一汽集团在自主品牌上的短板，或可在拥有丰富自主品牌经验的徐留平执掌下实现突破。

　　此次调动之后，中国四大汽车集团的调整势必会进一步加剧。等深线记者整理了四大汽车集团高管名单，发现近年来四大汽车集团已经从内生式发展、针插不进的情况中发生了改变。其中，东风和一汽在反腐大背景下进行的互调大调整，可以视为汽车四大集团第一波调整。徐留平和徐平的调整，则可以视为第二波调整，第二波的调整相信也会在兵装和一汽管理层方面会有进一步的动作。而在四大汽车集团中，上汽在管理层方面除了整合柳州微型汽车等等带来了沈阳这种人才之外，其它更大的调整尚未发生。未来，上汽或许也将在这轮四大集团的高层调整中实现变化。

　　从年龄看，一汽掌门人徐留平出生于1964年，东风掌门人竺延风出生于1961年，兵装掌门人徐平出生于1957年，上汽掌门人陈虹出生于1961年。显然，52岁的徐留平，拥有年龄优势之外，也拥有了无限的想象空间。

　　四大车企高管