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人民日报评京东天天快递互撕:服务质量多听市场意见
人民日报评京东天天快递互撕:服务质量多听市场意见

中国的消费市场足够宽广,以过硬的质量赢得更多商家和消费者的认可,获得更多的市场份额,这才是赢得竞争的“不二法门”。[详情]

新浪综合|2017年07月26日  09:25
京东清退天天:物流二次站队 电商抢数据火星四射
京东清退天天:物流二次站队 电商抢数据火星四射

在媒体爆出天天快递被京东平台“封杀”后,京东随后又以同样的理由,把百世快递等更多的快递公司从京东平台“末位淘汰”了。而这已经是两个月内连续第二次的物流“站队”战。[详情]

第一财经日报|2017年07月26日  05:05
快递条例二度征求意见 京东与第三方快递暗战折射痛点
快递条例二度征求意见 京东与第三方快递暗战折射痛点

《快递条例》在2015年11月公开征求意见后,第二次对外征求意见。巧合的是,就在同一天,京东与天天快递、圆通及百世的矛盾再度升级,这已是两个月内快递行业的第二次“站队大战”。[详情]

上海证券报|2017年07月26日  04:33
京东停用天天快递 快递行业需要优胜劣汰促整体提升
京东停用天天快递 快递行业需要优胜劣汰促整体提升

在业界专家看来,我国快递行业目前面临着产能过剩、竞争激烈、水平参差不齐的现状,部分快递企业在服务质量上跟不上电商行业的品质发展,被市场和消费者选择淘汰,是必然的发展趋势。[详情]

法治周末|2017年07月25日  23:07
天天快递事件背后商战逻辑:京东担心用户数据遭泄露
天天快递事件背后商战逻辑:京东担心用户数据遭泄露

电商分析师李成东表示,京东拉黑天天快递,这是商业竞争的必然结果。苏宁收购天天快递,而天天快递为京东商家和用户提供服务,京东担心将用户数据泄露给对方,这样的逻辑不无道理。[详情]

北京商报|2017年07月25日  02:02

事件始末

京东暂停接入天天快递服务:其评比排倒数第一 有违规
京东暂停接入天天快递服务:其评比排倒数第一 有违规

7月20日,京东方面表示,为了确保用户和商家在使用物流服务当中的体验,京东将从7月25日起,暂停天天快递服务。在2017年上半年度的综合评比排名中,天天快递很遗憾地在服务质量和用户满意度方面都得分较低,位于所有快递公司中的最后一位。[详情]

澎湃新闻|2017年07月20日  14:38
天天反击:理由荒谬扰乱市场秩序 向国家邮政局投诉
天天反击:理由荒谬扰乱市场秩序 向国家邮政局投诉

7月20日晚间,天天快递发布《关于京东关闭服务接口的声明》(以下简称“《声明》”),称京东单方面通知商户停用天天快递,此前未与天天快递就停用一事进行任何有效沟通,也未给商户选择的余地。[详情]

澎湃新闻|2017年07月20日  20:28
苏宁:京东拉黑天天因苏宁投了资 可做错不可作恶
苏宁:京东拉黑天天因苏宁投了资 可做错不可作恶

苏宁云商集团副董事长孙为民称,京东诬陷天天快递“是全网服务最差的”黑锅,我们不能背。人可以有私利,但还要讲公理;人可以做错事,但不可以做恶事。[详情]

新浪综合|2017年07月24日  13:11
京东反击苏宁副董事长:请收起您的玻璃心
京东反击苏宁副董事长:请收起您的玻璃心

京东物流发言人致苏宁孙副董事长:请收起您的玻璃心!建议孙副董事长先生,您现在该忙的不应该是哭天喊地的叫屈,而是应该好好反思一下如何提高天天快递的管理水平和服务质量。[详情]

证券时报|2017年07月24日  16:12
苏宁再致京东:不怕被称玻璃心 妄想称霸必自绝于同行
苏宁再致京东:不怕被称玻璃心 妄想称霸必自绝于同行

我们不忌讳被称为玻璃心,市场的每一个反应、每一个用户的反馈和每一个商家应被尊重的权利,我们都必须珍视和尊重。市场、商家和消费者的声音,作为有影响力的市场参与者,不可不以“易碎”的心态面对。[详情]

新浪综合|2017年07月24日  19:40
京东物流三问苏宁:不提升服务就是自绝于用户
京东物流三问苏宁:不提升服务就是自绝于用户

为什么苏宁连自己的商品都不用天天快递来配送;苏宁宣称开放共享,为何拒绝京东物流为苏宁提供配送服务;如果苏宁上出现了导致大量消费者投诉的商品和服务之后,是选择清退还是放任自流?[详情]

新浪科技|2017年07月24日  21:19
苏宁副董孙为民再发声:京东直接黑苏宁就好了
苏宁副董孙为民再发声:京东直接黑苏宁就好了

苏宁孙为民再发博称,京东直接黑苏宁就好了,况且黑苏宁不是一天两天了。对用户和商户,我们要玻璃心;对京东,如果我们有玻璃心,真得有则改之。这种水平黑对手,我只能问,京东到底谁当家?战火升级的节奏。[详情]

中新经纬|2017年07月25日  14:40
百世回应被京东拉黑 质疑京东对服务质量的判定标准
百世回应被京东拉黑 质疑京东对服务质量的判定标准

百世快递在其官微发文回应称“商业协作应公平公正,开放共享才能共赢 ”。声明透露,公司未收到京东对于“不向平台内商家推荐百世快递的原因”的说明,未收到京东出示的含考核数据的任何文件。[详情]

证券时报|2017年07月25日  14:30
京东切断天天信息接入口影响多大?天天:业务未减少
京东切断天天信息接入口影响多大?天天:业务未减少

“在京东关停天天接口前,天天在京东每天的客户业务量是11万左右,占据天天快递整个业务量的2%左右,所以对天天快递业务量影响不大。”昨日,天天快递副总裁徐建国告诉新京报称,京东关闭天天快递后,公司业务量并未减少。[详情]

中国新闻网|2017年07月25日  03:38
京东天天互怼上公堂 业内:最后达成和解可能性较大
京东天天互怼上公堂 业内:最后达成和解可能性较大

  京东物流、天天快递互怼上公堂 京东与天天快递因“口水战”对簿公堂。 8月18日,针对前一日天天快递起诉京东不正当竞争的声明,京东物流回应称,将坚决应诉。 据了解,天天快递对京东提起的民事诉讼,法院已经立案受理,受理通知书落款日期为2017年8月17日。案由为不正当竞争纠纷。天天快递今年1月成为苏宁云商控股的子公司。 京东物流在声明中作了四点回应: 1、保障消费者权益、确保平台商家和消费者获得优质服务体验是京东第三方平台应有的权利和责任; 2、天天快递在履行与京东签订的《京东商城物流平台入驻协议》、《京东商城物流产品服务标准》等合同中,由于服务质量低下引发大量投诉,严重影响了京东的合法权益并构成违约,京东将保留对违约行为进一步追责的权利; 3、希望天天快递正视自身问题,把心思和精力用在提升服务质量和解决消费者投诉上,不要整天想着炒作做戏。如果天天快递的服务质量能够得到有效提升,满足平台消费者和商家的需求,京东平台的大门依然会向天天快递敞开; 4、京东坚定维护平台服务质量和运营规范的决心不会改变,对于天天快递此次的恶意起诉我们将坚决应诉,相信法律会做出公正的裁决。 不过,有业内人士分析,怼则怼已,两家最后达成和解的可能性较大。 事件回顾: 7月19日,京东发布公告称,为了确保用户和商家在使用物流服务当中的体验,京东将从7月31日起,暂停天天快递服务。同时京东建议平台用户使用服务京东物流、顺丰、中通、韵达和申通。  7月21日,天天快递发表声明,称京东单方面通知商户停用天天快递,此前未与天天快递就停用一事进行任何有效沟通,也未给商户选择的余地。同日,天天快递紧急向国家邮政局投诉京东严重扰乱市场秩序。  7月24日,苏宁高管孙为民首先发文力挺旗下天天快递,怒怼京东称:“全网服务最差的”是京东在诬陷天天快递,这个黑锅不能背。真正的原因是苏宁投资了天天快递,京东与苏宁是直接竞争关系。苏宁云商在今年上半年分两次完成收购了天天快递100%股份。  就此,京东方面回应称:请孙副董事长收起玻璃心,不应该哭天喊地的叫屈,而是应该好好反思一下如何提高天天快递的服务质量。京东先是向卖家下发了一份服务质量较好的快递推荐名单,并明确卖家仍可与其他物流公司合作。而后三问苏宁称“不提升服务就是自绝于用户”。 天天快递回应玻璃心一文,称:天天快递有幸,能被京东视为物流领域的强大对手而被封杀。不仅天天快递,我们还看到多家快递公司也陆续遭到京东的屏蔽、封杀、清场。这是对整个中国快递行业的“周一大屠杀”。就连圆通都在这轮加入战局怼京东,表示“公司反对一切依靠平台霸权强迫站队、清除异己的行为”。 京东继续回应并明确表示,不存在媒体口中“京东商家不能与第三方物流公司合作”的说法。并三问苏宁: 1、为什么苏宁连自己的商品都不用天天快递来配送,是订单量太小还是不太放心? 2、苏宁张口闭口开放共享,为何拒绝京东物流为苏宁提供配送服务? 3、如果苏宁上出现了导致大量消费者投诉的商品和服务之后,是选择清退还是放任自流? 7月24日,未被推荐的“四通一达”另一家快递公司圆通发布声明,称目前京东件数量在圆通速递快递总量中的占比仅为2%左右,所谓“拉黑”,对圆通业务量的影响极为有限。 7月25日,不在京东的物流推荐之列的百世快递发布声明,称在未公布任何考核数据,以“服务质量”为由,京东单方面干预平台卖家对诸多第三方快递服务商的自由选择权。  8月11日,京东官网发布公告,京东平台将于2017年8月21日终止与天天快递和百世快递的合作。  8月17日下午,天天快递发布《关于天天快递起诉京东不正当竞争的声明》,天天快递称,在其申诉率大幅下降,服务质量也稳步提升的情况下,京东刻意贬低天天快递,要求电商平台商户禁止使用天天快递的行为涉嫌利用其电商平台的支配地位,构成不正当竞争,同时也侵犯了商户及消费者的自由选择权。天天快递宣布已对京东发起民事诉讼,要求停止不正当竞争的行为并赔偿损失,并称法院已正式立案受理。  8月18日,京东方面称将坚决应诉,重申天天快递在履行与京东签订的《京东商城物流平台入驻协议》、《京东商城物流产品服务标准》等合同中,由于服务质量低下引发大量投诉。并表示希望天天快递正视自身问题,把心思和精力用在提升服务质量和解决消费者投诉上。[详情]

21世纪经济报道 | 2017年08月18日 13:08
天天起诉京东:称要求商户停用天天快递系不正当竞争
天天起诉京东:称要求商户停用天天快递系不正当竞争

  关于天天快递起诉京东不正当竞争的声明 来源:微信公众号“天天相知”(天天快递微信公众号) 2017年7月19日,京东突然向平台商户发布通知,关闭天天快递服务接口,要求商户停用天天快递。8月11日,京东公开宣布:8月21日起终止与天天和百世的合作。 天天快递作为中国排名前十的快递公司,成立23年来,已经为京东平台数万商户提供了长达5年的物流服务;根据国家邮政局公布的2017年相关数据,在天天快递的申诉率大幅下降,服务质量也稳步提升的情况下,京东刻意贬低天天快递,发出通知要求电商平台商户禁止使用天天快递,并要求商户使用其指定的物流供应商。 京东的前述行为涉嫌利用其电商平台的支配地位,干预商户与天天快递进行交易,并限定与其指定经营者交易,构成不正当竞争,同时也侵犯了商户及消费者的自由选择权。京东的该等行为,与我国《反不正当竞争法》、《消费者权益保护法》、《民法总则》等现行法律规定是相违背的。 鉴于此事件影响重大,天天快递已决定通过法律途径维权,正式起诉京东,要求停止不正当竞争的行为并赔偿损失。现法院已正式立案受理。 我们强烈谴责京东扰乱市场秩序、侵犯商户和消费者权利的行为,呼吁所有市场主体一切以商户、客户和消费者的合法权益为重,谨慎行使平台权力,还市场一个平等、公正、公开、公平的环境。 天天快递有限公司 2017年8月17日[详情]

澎湃新闻 | 2017年08月17日 18:23
京东:8月21日起终止与天天快递百世快递合作
澎湃新闻 | 2017年08月11日 19:48
京东:21日将与天天快递百世快递终止合作
证券时报 | 2017年08月11日 19:20
外媒关注电商快递互撕 专家:部分数据应该归国家
外媒关注电商快递互撕 专家:部分数据应该归国家

  外媒关注中国电商与快递“互撕”专家:立法管理 本报驻美国特约记者陈洋 本报记者 杜海川 中国互联网电商巨头京东近期宣布将部分物流企业拉入黑名单,由此引发舆论纠纷。外媒26日分析称,由于电子商务的刺激,中国物流业产业规模正在快速扩大,在利益驱动下,市场秩序存在一定程度的混乱,因而有必要加强同业组织建设和监管措施。 彭博社26日报道称,继中国最大物流公司顺丰与阿里系的菜鸟网络因物流数据产生摩擦后,京东也因禁止平台商户使用天天快递,而和后者大股东苏宁爆发冲突。本月19日,京东通知平台商户将从25日起关闭天天快递物流接口,理由是该快递公司服务质量较差。天天快递由此公开谴责京东,并向国家邮政局投诉其严重扰乱市场秩序。同时,京东还向平台商户提出一份推荐物流公司名单,其中将EMS、圆通、德邦、百世汇通等公司排除在外。24日苏宁云商集团副董事长公开发文指责京东作恶,圆通、百世等公司也对京东做法提出异议,京东则发文反击,陷入口水战。 美国《巴伦周刊》网站称,京东与物流企业之间的矛盾,背后是该公司与主要竞争对手阿里巴巴、苏宁等的竞争。摩擦与冲突一再爆发,表明各方对竞争规则尚未达成共识。事实上,互联网商业发展速度之快,也使得现有规则无法满足需求。 中国贸促会研究院国际贸易研究部主任赵萍26日接受《环球时报》采访时表示,京东与天天,包括菜鸟与顺丰,这些企业间最根本的矛盾在于对大数据的掌握。这些大数据究竟是企业商业秘密,还是公共产品?赵萍认为,目前中国对部分传统行业如汽车销售、酒店餐饮等行业的用户数据,都按公共服务数据归入统计范围。而互联网企业掌握的用户数据信息缺乏与国家相关部门分享,导致他们认为这些数据是企业内部商业秘密。 针对这些问题,赵萍认为,首先应从立法层面明确大数据的归属问题。在这个基础上,国家可以建立相关行业数据库共享机制,电商行业可以集中一部分数据收归国家,作为公共产品提供给客户。[详情]

环球网 | 2017年07月27日 14:17
媒体谈京东封杀快递公司:平台的霸道 涉及不公平竞争
媒体谈京东封杀快递公司:平台的霸道 涉及不公平竞争

  京东封杀快递公司:平台的霸道 在市场选择下,商家根据快递成本、服务质量等,各自有合作良好的快递公司,“封杀令”下,这种自由选择被终止。处于弱势地位的商家,也往往敢怒不敢言,因为不合作,就有被踢出去的风险。 最近电商物流的新闻比天气还热,继天天、百世被京东封杀之后,圆通、中国邮政、德邦等也未逃厄运,被排除在京东平台之外。这一两年来,快递行业时常成为新闻焦点,各种厮杀让这个行业颇受关注和争议。由于快递已成为居民日常生活不可或缺的服务,所以行业的风吹草动都牵动公众的心。如今京东的这些做法,使卖家无法自由选择第三方快递服务,间接侵害了消费者权益。 京东表示,作出这次决定的基础是京东对于快递服务商数个纬度的评估标准。让被拉黑的快递公司很不满的地方,在于“在未公布任何考核数据”的情况下,突然作出决定。 随后,天天快递紧急向国家邮政局投诉,称京东严重扰乱市场秩序,希望从权威部门得到公正意见。百世快递也回应,此举扰乱了市场秩序,损害卖家消费者利益,呼吁商业协作公平公正。圆通表示,反对一切依靠平台霸权强迫站队的行为。 让快递公司以及公众质疑的地方在于,京东这些动作更多是基于自身利益的考量。根据报道,京东为了拿稳快速增长的物流这块蛋糕,已投入数百亿元自建物流,尤其是近期京东已经成立物流子集团,并且将其作为未来盈利的重要方向。这就要求京东采取更为激进的扩张战略,争夺物流资源。 作为商业机构,追逐自身利益,这无可厚非,利益之争也无非对错。但是作为平台,相对商家和消费者永远是强势一方。平台理应公平公正,尊重市场,为商家和消费者做好服务。 目前在京东平台上,每天大约有500万单,其中一半由第三方物流公司完成。给商家指定物流,不仅波及数以百万计的消费者,也有利用平台霸权强迫站队的嫌疑。多年来,在市场选择下,商家根据快递成本、服务质量等,各自有合作良好的快递公司,“封杀令”下,这种自由选择被终止。处于弱势地位的商家,也往往敢怒不敢言,因为不合作,就有被踢出去的风险。 何况,封杀其他快递公司,还涉及不公平竞争,京东相当于既是裁判员又当运动员。根据刘强东的规划,京东物流未来80%以上的收入,要来自第三方服务。刘强东甚至放言,未来中国物流业将是京东一家独大。白热化的竞争之下,这种激进策略就不难理解。在给商家的通知中,排在指定快递第一位的,就是京东物流自己。 一方面指定物流,一方面进行不公平竞争,这种霸权对市场带来的伤害值得警惕。在市场经济下,商家和用户都有自由选择的权利,强迫商家只能用某家物流,涉嫌在自己的平台上制造横向垄断,不仅是对消费者权利的侵犯,也无视商家和快递的合作协议,违背了契约精神。 中国这十多年来的电商发展进程中,平台、商家、快递公司共生共荣,才形成了今天的生态。对于物流行业来说,也是由于充分的市场竞争才造就了这些如今体量巨大的物流公司。当前,物流行业也面临着转型升级的迫切需求,需要企业减少内耗,把目光放长远,把未来的蛋糕做大,而非只顾埋头争食有限的市场,甚至吃相难看不堪。为了未来的全行业发展,平台企业应该尽可能放弃门户之争,寻求服务最大公约数。让权力的归权力,市场的归市场,慎用霸权。[详情]

中国青年报 | 2017年07月27日 05:07
人民日报评京东天天快递互撕:服务质量多听市场意见
人民日报评京东天天快递互撕:服务质量多听市场意见

  服务质量多听市场意见 来源:人民日报 菜鸟网络与顺丰速运之争刚刚平息,近日,物流行业又出现新的纷争。先是京东以“服务质量和用户满意度方面都得分较低”“存在部分违反平台规则的行为”为由,“封杀”天天快递;随后,天天快递回应,停用理由荒谬,“属于严重扰乱市场秩序的行为”。双方有来有回,一时舆论纷纷。 如今,网购已成为一种生活方式。作为网购平台方,有权利更有义务通过综合测评、查找问题、监督改正等方式,提高平台物流服务的整体水平。这既是对平台声誉的维护,更是对平台商户、消费者的负责。随着电子商务的发展,网购平台、物流企业也将获得更大的发展空间,从更大的层面来看,他们的相互选择或把关,也正是整个电商行业从线上到线下不断完善的方式。但同时也要注意,不能因为网购平台和物流企业的纷争,而影响到平台商家和消费者的权益。 其实,中国的消费市场足够宽广,以过硬的质量赢得更多商家和消费者的认可,获得更多的市场份额,这才是赢得竞争的“不二法门”。正如有人所言,市场就像大海,有其“自净能力”。对于服务欠佳的企业,市场终究会作出自己的选择。孰优孰劣,谁能笑到最后,判断不妨交给市场。[详情]

新浪综合 | 2017年07月26日 09:25
媒体评天天京东互怼:京东针对的是苏宁和阿里巴巴
媒体评天天京东互怼:京东针对的是苏宁和阿里巴巴

   惨遭“末位淘汰” “天天”别委屈,京东不是针对“你” 京东发布公告称,将从7月31日起,暂停天天快递服务。京东表示,天天快递在服务质量和用户满意度方面,都位于所有快递公司中的最后一位,同时其还存在部分违反平台规则的行为,所以取消与天天快递的合作。而天天快递方面则回应称,国家邮政局公布的邮政业消费者申诉数据显示,天天快递在2017年上半年服务质量呈快速上升趋势。对于京东在此事件中给出的荒谬理由,深表遗憾并已经紧急向国家邮政局投诉京东严重扰乱市场秩序。 点评:菜鸟和顺丰的大战刚刚过去没多久,京东和天天快递也开撕了。在辣评君印象里,天天快递虽然没有顺丰那么好用,但也不是最差的。京东单方面宣布取消合作似乎有点过于强势。但谁叫人家是强势平台,更有话语权呢。在京东的地盘上,京东总是有些自主权的。外行看热闹,内行看门道。京东针对的其实并不是天天快递,而是其背后的苏宁和阿里巴巴。非但如此,旨在把快递业务做大做强的刘强东还会逐渐将第三方快递流量尽可能多地转向京东快递。“天天”别委屈,“东哥”不是针对“你”。 [详情]

科技日报 | 2017年07月26日 07:53
检察日报刊文:京东指定快递企业涉嫌侵犯商家选择权
检察日报刊文:京东指定快递企业涉嫌侵犯商家选择权

  商家自主选择快递的权利不容任意剥夺 来源:检察日报 市场经济时代,不管是电商平台还是商家都要遵循自愿原则,不能利用强势地位强签不平等协议 顺丰和菜鸟的大战刚熄火不久,电商快递行业又一场“对掐”拉开序幕。这一次主角是京东和天天、圆通等。近期京东以天天快递服务质量差为理由,切断了平台和天天快递的服务接口。天天快递致函国家邮政管理部门,希望从权威部门得到公正意见。京东也给平台商家发出通知,要求商家在7月底前与被推荐的快递公司建立合作关系,圆通不在被推荐之列。圆通表示,反对一切依靠平台霸权强迫站队的行为(7月25日《新华每日电讯》)。 京东在其平台内切断天天快递的服务接口,又不向商家推荐圆通快递,有依靠电商平台霸权、强迫商家“站队”的嫌疑——强迫商家选择京东满意的快递公司,否则不提供业务接口服务;也有强迫快递企业“站队”的嫌疑——选择京东电商平台,否则“拉黑”且踢出去。其所谓的“服务质量差”,可能不过是借口罢了,国家邮政局公布的6月份消费者申诉情况表显示,在纳入监测的43家企业中,圆通以百万分之3.52的有效申诉率排名第11,天天以百万分之5.51的有效申诉率排名第14。单从这张表看,两家公司的服务质量在行业中处于中上游水平,并不像京东所言的那么不堪。 京东此举,被很多人解读为为了保护自己的物流垄断。据报道,京东已投入数百亿自建物流,尤其是近期京东已成立物流子集团,并且将其作为未来盈利的重要方向,刘强东甚至放言,未来中国物流业将是京东一家独大。有分析人士称,京东在物流上下血本布局,就要求它必须采取更为激进的扩张战略,争夺物流资源。与此相印证的是,除了天天与圆通,EMS、百世、德邦等其他快递公司也被京东排除在推荐名单之外,而第一个被推荐的恰恰是京东物流…… 在这场争议背后,入驻电商平台的商家及消费者选择快递公司的权利,又何处安放?在市场经济时代,不管是电商平台还是商家都要遵循自愿原则,不能利用强势地位强签不平等协议。换言之,京东平台的商家有根据快递成本、服务质量等自主选择快递公司的权利。京东滥用渠道霸权,越俎代庖地给商家指定快递企业,涉嫌侵犯商家的自主选择权。 随着我国电子商务蓬勃发展,电商平台的寡头垄断化趋势愈加显著。真不知道,还有多少快递企业会被某些电商平台以“服务不好”的名义清理,直到所有商家都被迫选择它为止。为防止出现这种现象,就要将快递的选择权由平台交给商家,甚至交给消费者。也有专家建议,在电子商务法中明确电子商务主体选择快递服务和消费者选择快递服务之间的关系。总之,要理顺平台、电商、消费者在快递服务选择中的话语权的顺序,让电商快递行业打破壁垒、有序竞争。 [详情]

澎湃新闻 | 2017年07月26日 07:12
京东清退天天:物流二次站队 电商抢数据火星四射
京东清退天天:物流二次站队 电商抢数据火星四射

  快递二次站队 电商抢数据火星四射 赵陈婷 陈姗姗 主打自建物流标签的京东将业务从自营逐步做到多品类全平台之后,第三方快递公司在京东平台上也开始扮演越来越重要的角色。 但这一次,京东一口气得罪了多家快递公司。在媒体爆出天天快递被京东平台“封杀”后,京东随后又以同样的理由,把百世快递等更多的快递公司从京东平台“末位淘汰”了。而这已经是两个月内连续第二次的物流“站队”战。 服务评分只是借口? 事实上,不管是“清退”天天快递,还是把包括圆通、百世快递在内的更多的快递公司踢出推荐使用名单,京东都给了一个相当客观的理由。 对于暂停与天天快递合作的原因,京东给出的解释是因为收到了大量消费者的投诉,反馈天天快递时效和服务质量问题。而按照京东的淘汰机制,作为平台方可以通过市场的机制进行优胜劣汰。 在这一建议平台用户使用京东物流、顺丰、中通、韵达和申通的重要通知中,京东方面称出发点是建议用户使用综合服务比较好的快递服务,并向平台用户建言,“未曾与上述推荐快递合作,请尽快在7月底之前与合适的推荐快递建立合作关系。” 京东方面相关负责人向第一财经记者确认,京东的确有向平台商家推荐快递服务公司,但其他的快递商家也正常合作。 “(京东向)推荐商家使用的评分较高、投诉率较低的快递企业,平台暂停合作的目前仅有天天快递一家,但我们会坚持末位淘汰、去芜存菁的原则,以用户满意度为唯一标准来选择合作伙伴,同时,我们也支持各大快递企业不断提供物流服务水平,为消费者创造最好的体验。”上述京东方面负责人解释道。 按照京东的说法,这次对于旗下合作的第三方快递公司大遴选的标准是考核各家公司的综合服务能力。 但这一说法,被京东“除名”的天天快递并不认同。 天天快递在回应声明中强调公司成立23年来,一直很重视服务质量,而京东此举严重侵犯了商户的选择权和天天的良好声誉,属于“扰乱市场秩序的行为”。 7月22日,天天快递副总裁徐建国在接受采访时公开表示,京东也别因为自己现在物流做得好就目中无人了,要知道刚开始做物流时,在国家邮政局的评比中,京东快递还是最差的一个,还一度被叫停。 四通一达中没有登上京东推荐名单的百世汇通发布声明直接指责京东在未公布任何考核数据的情况下,京东以“服务质量”为由单方面干预平台卖家对诸多第三方快递服务商的自由选择权。百世汇通在声明中表示,截至目前尚未接到京东对于“不向平台内商家推荐百世快递的原因”的说明,另一方面,百世快递也从未收到京东方面出示的含考核数据的任何文件。 第一财经记者了解到,目前京东平台上接入的快递公司有十多家,承担着京东自营之外的大多数订单配送,而这些快递公司大多数同时也在为淘宝等其他电商平台提供递送服务。 事实上,除了京东,菜鸟内部对平台上的快递和物流等合作伙伴也有相关的KPI考核,但考核主要是在内部作为优化流程、提升服务之用,并没有对消费者公开各家合作的快递公司评分等级,更没有向消费者公开推荐过快递物流服务商。 百世汇通随后列举了国家邮政局发布的2017年1~6月邮政业消费者申诉情况的通告,以及“2016年快递服务申述情况报告”,其中显示百世快递服务质量在国内快递企业中处于中上水平。 第二波物流“站队” 值得一提的是,不管是天天快递还是圆通、百世汇通,目前在京东的订单数量并不大。 同样不在京东的物流推荐之列的圆通发布声明称目前京东件数量在圆通速递快递总量中的占比仅为2%左右,所谓“拉黑”,对圆通业务量的影响极为有限。 既然并不是目前京东排名靠前的快递合作方,京东为什么还特地把这几家快递公司的名字排除在外呢? 电商战略分析师李成东认为,京东上述举动其实是商业竞争的必然结果,和用户体验并没有太多关系。目前天天快递的确在所有主流物流公司当中规模和服务相对垫底,但垫底不至于被拉黑。 真正让京东决定拉黑天天快递更多是因为在这次物流口水战中表现得相当积极的一方苏宁的存在。“天天快递为京东商家和用户提供服务,但京东的竞争对手苏宁收购了天天快递,京东担心的是用户数据泄露给了苏宁。今天用户在京东买了一瓶飘柔洗发水,过几天苏宁就可能发来一条促销短信卖清扬洗发水。”在李成东看来,今年1月份苏宁收购天天快递,半年后京东才拉黑天天快递,这其中京东估计也是权衡了一段时间。 今年的1月,天天快递被苏宁以42.5亿元收购。因为同为电商平台的京东与苏宁存在直接的竞争关系,而阻止苏宁旗下的天天快递接入京东平台也被理解成京东的商业行为。 而京东“封杀”天天快递的行为也的确遭遇苏宁的强烈控诉。 苏宁控股集团副董事长孙为民微博发布长文指责京东因为苏宁投资天天快递而强行切断与天天快递的信息接口,而苏宁官方也在微博上指出京东凌驾于法律之上,强行终止快递公司和商家之间的合同执行。 苏宁方面还在声明中表示,这次受影响的不仅是天天快递,“我们还看到多家快递公司也陆续遭到京东的屏蔽、封杀、清场。这是对整个中国快递行业的‘周一大屠杀’。开放共享是行业大势。京东封杀快递公司的目的就是保护京东物流。” 有意思的是,被清退的天天快递背后站着苏宁,而推荐物流名单上“榜上无名”的圆通和百世汇通背后还有阿里的身影。 公开信息显示,圆通速递截至2017年3月31日十大股东中,杭州阿里创业投资有限公司与上海云锋新创股权投资中心分列二三位,持股比例分别为11.09%和6.43%,阿里系资本的合计持股约17.5%。而百世汇通更是菜鸟网络宣布成立的“菜鸟联盟”时的首批主要成员之一。按照百世汇通的招股书,阿里巴巴以23.4%的持股比例成为最大股东,第二大股东是创始人周韶宁,持股比例14.7%。此外,阿里旗下的菜鸟网络也持有5.6%的股份。 对此,圆通方面也表示,公司主张,促进电商、快递物流协同发展,需要上下游企业从维护客户利益和市场秩序出发,打破壁垒、开放共享、竞合有序,公司反对一切依靠平台霸权强迫站队、清除异己的行为。 事实上,圆通所提到的“平台霸权”,已经越来越多地体现在电商平台与快递公司的日常业务合作中,比如顺丰和菜鸟互关数据接口,再比如电商平台在农村设立投递驿站,快递公司并不掌握终端客户的信息等,快递公司在电商物流的生态圈中的话语权越来越小。 今年6月初,以丰巢数据接口的关闭为导火索,顺丰与菜鸟的矛盾升级,随即引发阿里平台多个商家无法使用顺丰速递。之后京东、美团外卖纷纷跳出力挺顺丰丰巢。 面单背后的数据之争 虽然在主管部门的及时协调下,菜鸟和顺丰迅速全面恢复了业务合作和数据传输。但市场人士认为,中国市值最大的快递物流企业和最大的物流及供应链平台之间的短兵相接背后,其实是两个巨头的数据之争。 而圆通的声明中也透露了另一个重要的信息,就是此前京东曾要求圆通于2017年3月3日起对接京东电子面单系统,将京东平台商户所使用的快递面单统一替换成京东电子面单。由于圆通自有的电子面单体系已经长期稳定使用并被广大客户普遍接受,为保障客户体验,圆通并未接受京东的要求。此事直接导致京东平台商户无法继续使用圆通电子面单发货。 记者咨询多家快递公司了解到,这里提到的电子面单,其实就是打开所有相关数据链接的钥匙。每一个快件都对应一个面单号,面单里包含仓储信息、客户信息、递送轨迹路径、每天的件量等各种核心数据信息,如果能够将这些数据串联起来并加以分析,可以对消费画像、战略决策等起到重要的参考作用。 因此,对于快递公司来说,对面单号的管理相当于神经系统,不过从目前的情况来看,快递公司们并没有享受到相关数据积累带来的商机。 2016年,中国的快递包裹达到300亿/年,已经形成了巨大的大数据基础,不过这些包裹递送产生的数据,分散在各个负责递送的快递公司手中,直到菜鸟做了统一的电子面单系统,并推荐为平台上服务的各家快递公司使用,分散的数据才得以串联。 一家民营快递巨头的管理层对记者透露,公司既帮淘宝平台递送包裹,也帮京东平台递送服务,但电子面单的号都是取自菜鸟,而京东平台的订单商家(卖家),要到菜鸟那里获取电子面单号才能打印。 “通过标准拿数据,通过数据拿行业主导权,这些事情单一的快递公司很难做到,但是京东、阿里等平台方都想做的事情。”另一家民营快递巨头的管理层对记者指出,通过推统一的面单标准,进而建立统一编码规则的接口标准,相当于申通以前是说葡萄牙语,韵达以前是说日语,现在统一说英语,标准统一了,数据的获取自然也就更清晰。 不过,上述管理层也指出,随着相关快递的数据量积累越来越大,这些数据到底是归平台还是生态链上的所有企业,对整个行业来说应有相应的规范,“甚至说国家是否应该建立公共服务平台,或者相关的数据获取、使用标准、规则,而不是通过谁强势谁掌握数据,这些都是值得探讨的问题。”[详情]

第一财经日报 | 2017年07月26日 05:05
京东天天互怼上公堂 业内:最后达成和解可能性较大
京东天天互怼上公堂 业内:最后达成和解可能性较大

  京东物流、天天快递互怼上公堂 京东与天天快递因“口水战”对簿公堂。 8月18日,针对前一日天天快递起诉京东不正当竞争的声明,京东物流回应称,将坚决应诉。 据了解,天天快递对京东提起的民事诉讼,法院已经立案受理,受理通知书落款日期为2017年8月17日。案由为不正当竞争纠纷。天天快递今年1月成为苏宁云商控股的子公司。 京东物流在声明中作了四点回应: 1、保障消费者权益、确保平台商家和消费者获得优质服务体验是京东第三方平台应有的权利和责任; 2、天天快递在履行与京东签订的《京东商城物流平台入驻协议》、《京东商城物流产品服务标准》等合同中,由于服务质量低下引发大量投诉,严重影响了京东的合法权益并构成违约,京东将保留对违约行为进一步追责的权利; 3、希望天天快递正视自身问题,把心思和精力用在提升服务质量和解决消费者投诉上,不要整天想着炒作做戏。如果天天快递的服务质量能够得到有效提升,满足平台消费者和商家的需求,京东平台的大门依然会向天天快递敞开; 4、京东坚定维护平台服务质量和运营规范的决心不会改变,对于天天快递此次的恶意起诉我们将坚决应诉,相信法律会做出公正的裁决。 不过,有业内人士分析,怼则怼已,两家最后达成和解的可能性较大。 事件回顾: 7月19日,京东发布公告称,为了确保用户和商家在使用物流服务当中的体验,京东将从7月31日起,暂停天天快递服务。同时京东建议平台用户使用服务京东物流、顺丰、中通、韵达和申通。  7月21日,天天快递发表声明,称京东单方面通知商户停用天天快递,此前未与天天快递就停用一事进行任何有效沟通,也未给商户选择的余地。同日,天天快递紧急向国家邮政局投诉京东严重扰乱市场秩序。  7月24日,苏宁高管孙为民首先发文力挺旗下天天快递,怒怼京东称:“全网服务最差的”是京东在诬陷天天快递,这个黑锅不能背。真正的原因是苏宁投资了天天快递,京东与苏宁是直接竞争关系。苏宁云商在今年上半年分两次完成收购了天天快递100%股份。  就此,京东方面回应称:请孙副董事长收起玻璃心,不应该哭天喊地的叫屈,而是应该好好反思一下如何提高天天快递的服务质量。京东先是向卖家下发了一份服务质量较好的快递推荐名单,并明确卖家仍可与其他物流公司合作。而后三问苏宁称“不提升服务就是自绝于用户”。 天天快递回应玻璃心一文,称:天天快递有幸,能被京东视为物流领域的强大对手而被封杀。不仅天天快递,我们还看到多家快递公司也陆续遭到京东的屏蔽、封杀、清场。这是对整个中国快递行业的“周一大屠杀”。就连圆通都在这轮加入战局怼京东,表示“公司反对一切依靠平台霸权强迫站队、清除异己的行为”。 京东继续回应并明确表示,不存在媒体口中“京东商家不能与第三方物流公司合作”的说法。并三问苏宁: 1、为什么苏宁连自己的商品都不用天天快递来配送,是订单量太小还是不太放心? 2、苏宁张口闭口开放共享,为何拒绝京东物流为苏宁提供配送服务? 3、如果苏宁上出现了导致大量消费者投诉的商品和服务之后,是选择清退还是放任自流? 7月24日,未被推荐的“四通一达”另一家快递公司圆通发布声明,称目前京东件数量在圆通速递快递总量中的占比仅为2%左右,所谓“拉黑”,对圆通业务量的影响极为有限。 7月25日,不在京东的物流推荐之列的百世快递发布声明,称在未公布任何考核数据,以“服务质量”为由,京东单方面干预平台卖家对诸多第三方快递服务商的自由选择权。  8月11日,京东官网发布公告,京东平台将于2017年8月21日终止与天天快递和百世快递的合作。  8月17日下午,天天快递发布《关于天天快递起诉京东不正当竞争的声明》,天天快递称,在其申诉率大幅下降,服务质量也稳步提升的情况下,京东刻意贬低天天快递,要求电商平台商户禁止使用天天快递的行为涉嫌利用其电商平台的支配地位,构成不正当竞争,同时也侵犯了商户及消费者的自由选择权。天天快递宣布已对京东发起民事诉讼,要求停止不正当竞争的行为并赔偿损失,并称法院已正式立案受理。  8月18日,京东方面称将坚决应诉,重申天天快递在履行与京东签订的《京东商城物流平台入驻协议》、《京东商城物流产品服务标准》等合同中,由于服务质量低下引发大量投诉。并表示希望天天快递正视自身问题,把心思和精力用在提升服务质量和解决消费者投诉上。[详情]

天天起诉京东:称要求商户停用天天快递系不正当竞争
天天起诉京东:称要求商户停用天天快递系不正当竞争

  关于天天快递起诉京东不正当竞争的声明 来源:微信公众号“天天相知”(天天快递微信公众号) 2017年7月19日,京东突然向平台商户发布通知,关闭天天快递服务接口,要求商户停用天天快递。8月11日,京东公开宣布:8月21日起终止与天天和百世的合作。 天天快递作为中国排名前十的快递公司,成立23年来,已经为京东平台数万商户提供了长达5年的物流服务;根据国家邮政局公布的2017年相关数据,在天天快递的申诉率大幅下降,服务质量也稳步提升的情况下,京东刻意贬低天天快递,发出通知要求电商平台商户禁止使用天天快递,并要求商户使用其指定的物流供应商。 京东的前述行为涉嫌利用其电商平台的支配地位,干预商户与天天快递进行交易,并限定与其指定经营者交易,构成不正当竞争,同时也侵犯了商户及消费者的自由选择权。京东的该等行为,与我国《反不正当竞争法》、《消费者权益保护法》、《民法总则》等现行法律规定是相违背的。 鉴于此事件影响重大,天天快递已决定通过法律途径维权,正式起诉京东,要求停止不正当竞争的行为并赔偿损失。现法院已正式立案受理。 我们强烈谴责京东扰乱市场秩序、侵犯商户和消费者权利的行为,呼吁所有市场主体一切以商户、客户和消费者的合法权益为重,谨慎行使平台权力,还市场一个平等、公正、公开、公平的环境。 天天快递有限公司 2017年8月17日[详情]

京东:8月21日起终止与天天快递百世快递合作
京东:8月21日起终止与天天快递百世快递合作

  京东正式宣布:8月21日起终止与天天快递、百世快递合作 澎湃新闻记者 张枭翔 京东正式宣布了终止与天天快递、百世快递合作的决定。 8月11日,京东给卖家发布通知称,平台将于2017年8月21日终止与天天快递、百世快递的合作。京东在通知中称,届时,卖家通过天天快递和百世快递发送商品的物流信息将无法在京东平台上展示。 京东方面称,除了天天快递、百世快递,目前京东与其他快递公司合作正常,共同继续为卖家和消费者提供更优质的服务。 澎湃新闻记者拨打京东客服电话,京东客服确认了该消息。一名京东方面人士告诉澎湃新闻,京东此举是“正常的业务跟进”。 8月11日是苏宁物流独立运营3周年的日子。当天,在媒体通报会上,苏宁物流集团常务副总裁姚凯发布了“苏宁物流下一个3年开放商业化战略”,包括升级基础设施群,建设3大商业零售基设航母编队,仓储面积新增1000万平方米等内容。2016年12月30日,苏宁以现金出资29.75亿元收购天天快递70%股份。 7月20日,京东方面告诉澎湃新闻,为了确保用户和商家在使用物流服务当中的体验,京东将从7月31日起,暂停天天快递服务。 京东当时称,对于合作的第三方快递公司根据配送时效、用户服务满意度、平台协同等方面,一直都有严格的评估和打分机制。在2017年上半年度的综合评比排名中,天天快递很遗憾地在服务质量和用户满意度方面都得分较低,位于所有快递公司中的最后一位,同时我们还发现其存在部分违反平台规则的行为。 随后双方互有攻讦,始终未能达成妥协。 7月24日,京东向卖家发布推荐快递通知,称建议使用综合服务质量较好的京东物流、顺丰、中通、韵达、申通,并称“快递公司服务质量的好坏,会直接影响您的店铺评价,影响消费者的购物体验,进而影响到您在平台的成长。”京东方面通知尚未与上述推荐快递合作的卖家,尽快在7月底之前与适合的推荐快递建立合作关系。 7月25日中午,百世快递官微发文称,截至目前,百世快递尚未接到京东对于“不向平台内商家推荐百世快递的原因”的说明。另一方面,百世快递也从未收到京东方面出示的含考核数据的任何文件。百世快递方面还表示,此次疑似“拉黑”事件,使得卖家无法自由选择第三方快递服务,市场秩序被扰乱的同时,卖家、消费者的权益也会受到损害。 截至发稿,天天快递、百世快递方面尚未对京东终止与之合作的举动作出回应。[详情]

京东:21日将与天天快递百世快递终止合作
京东:21日将与天天快递百世快递终止合作

  京东宣布将与天天、百世终止合作 证券时报网(www.stcn.com)08月11日讯 京东官网8月11日发布公告称,京东平台将于8月21日终止与天天快递和百世快递的合作。 (证券时报·e公司)[详情]

外媒关注电商快递互撕 专家:部分数据应该归国家
外媒关注电商快递互撕 专家:部分数据应该归国家

  外媒关注中国电商与快递“互撕”专家:立法管理 本报驻美国特约记者陈洋 本报记者 杜海川 中国互联网电商巨头京东近期宣布将部分物流企业拉入黑名单,由此引发舆论纠纷。外媒26日分析称,由于电子商务的刺激,中国物流业产业规模正在快速扩大,在利益驱动下,市场秩序存在一定程度的混乱,因而有必要加强同业组织建设和监管措施。 彭博社26日报道称,继中国最大物流公司顺丰与阿里系的菜鸟网络因物流数据产生摩擦后,京东也因禁止平台商户使用天天快递,而和后者大股东苏宁爆发冲突。本月19日,京东通知平台商户将从25日起关闭天天快递物流接口,理由是该快递公司服务质量较差。天天快递由此公开谴责京东,并向国家邮政局投诉其严重扰乱市场秩序。同时,京东还向平台商户提出一份推荐物流公司名单,其中将EMS、圆通、德邦、百世汇通等公司排除在外。24日苏宁云商集团副董事长公开发文指责京东作恶,圆通、百世等公司也对京东做法提出异议,京东则发文反击,陷入口水战。 美国《巴伦周刊》网站称,京东与物流企业之间的矛盾,背后是该公司与主要竞争对手阿里巴巴、苏宁等的竞争。摩擦与冲突一再爆发,表明各方对竞争规则尚未达成共识。事实上,互联网商业发展速度之快,也使得现有规则无法满足需求。 中国贸促会研究院国际贸易研究部主任赵萍26日接受《环球时报》采访时表示,京东与天天,包括菜鸟与顺丰,这些企业间最根本的矛盾在于对大数据的掌握。这些大数据究竟是企业商业秘密,还是公共产品?赵萍认为,目前中国对部分传统行业如汽车销售、酒店餐饮等行业的用户数据,都按公共服务数据归入统计范围。而互联网企业掌握的用户数据信息缺乏与国家相关部门分享,导致他们认为这些数据是企业内部商业秘密。 针对这些问题,赵萍认为,首先应从立法层面明确大数据的归属问题。在这个基础上,国家可以建立相关行业数据库共享机制,电商行业可以集中一部分数据收归国家,作为公共产品提供给客户。[详情]

媒体谈京东封杀快递公司:平台的霸道 涉及不公平竞争
媒体谈京东封杀快递公司:平台的霸道 涉及不公平竞争

  京东封杀快递公司:平台的霸道 在市场选择下,商家根据快递成本、服务质量等,各自有合作良好的快递公司,“封杀令”下,这种自由选择被终止。处于弱势地位的商家,也往往敢怒不敢言,因为不合作,就有被踢出去的风险。 最近电商物流的新闻比天气还热,继天天、百世被京东封杀之后,圆通、中国邮政、德邦等也未逃厄运,被排除在京东平台之外。这一两年来,快递行业时常成为新闻焦点,各种厮杀让这个行业颇受关注和争议。由于快递已成为居民日常生活不可或缺的服务,所以行业的风吹草动都牵动公众的心。如今京东的这些做法,使卖家无法自由选择第三方快递服务,间接侵害了消费者权益。 京东表示,作出这次决定的基础是京东对于快递服务商数个纬度的评估标准。让被拉黑的快递公司很不满的地方,在于“在未公布任何考核数据”的情况下,突然作出决定。 随后,天天快递紧急向国家邮政局投诉,称京东严重扰乱市场秩序,希望从权威部门得到公正意见。百世快递也回应,此举扰乱了市场秩序,损害卖家消费者利益,呼吁商业协作公平公正。圆通表示,反对一切依靠平台霸权强迫站队的行为。 让快递公司以及公众质疑的地方在于,京东这些动作更多是基于自身利益的考量。根据报道,京东为了拿稳快速增长的物流这块蛋糕,已投入数百亿元自建物流,尤其是近期京东已经成立物流子集团,并且将其作为未来盈利的重要方向。这就要求京东采取更为激进的扩张战略,争夺物流资源。 作为商业机构,追逐自身利益,这无可厚非,利益之争也无非对错。但是作为平台,相对商家和消费者永远是强势一方。平台理应公平公正,尊重市场,为商家和消费者做好服务。 目前在京东平台上,每天大约有500万单,其中一半由第三方物流公司完成。给商家指定物流,不仅波及数以百万计的消费者,也有利用平台霸权强迫站队的嫌疑。多年来,在市场选择下,商家根据快递成本、服务质量等,各自有合作良好的快递公司,“封杀令”下,这种自由选择被终止。处于弱势地位的商家,也往往敢怒不敢言,因为不合作,就有被踢出去的风险。 何况,封杀其他快递公司,还涉及不公平竞争,京东相当于既是裁判员又当运动员。根据刘强东的规划,京东物流未来80%以上的收入,要来自第三方服务。刘强东甚至放言,未来中国物流业将是京东一家独大。白热化的竞争之下,这种激进策略就不难理解。在给商家的通知中,排在指定快递第一位的,就是京东物流自己。 一方面指定物流,一方面进行不公平竞争,这种霸权对市场带来的伤害值得警惕。在市场经济下,商家和用户都有自由选择的权利,强迫商家只能用某家物流,涉嫌在自己的平台上制造横向垄断,不仅是对消费者权利的侵犯,也无视商家和快递的合作协议,违背了契约精神。 中国这十多年来的电商发展进程中,平台、商家、快递公司共生共荣,才形成了今天的生态。对于物流行业来说,也是由于充分的市场竞争才造就了这些如今体量巨大的物流公司。当前,物流行业也面临着转型升级的迫切需求,需要企业减少内耗,把目光放长远,把未来的蛋糕做大,而非只顾埋头争食有限的市场,甚至吃相难看不堪。为了未来的全行业发展,平台企业应该尽可能放弃门户之争,寻求服务最大公约数。让权力的归权力,市场的归市场,慎用霸权。[详情]

人民日报评京东天天快递互撕:服务质量多听市场意见
人民日报评京东天天快递互撕:服务质量多听市场意见

  服务质量多听市场意见 来源:人民日报 菜鸟网络与顺丰速运之争刚刚平息,近日,物流行业又出现新的纷争。先是京东以“服务质量和用户满意度方面都得分较低”“存在部分违反平台规则的行为”为由,“封杀”天天快递;随后,天天快递回应,停用理由荒谬,“属于严重扰乱市场秩序的行为”。双方有来有回,一时舆论纷纷。 如今,网购已成为一种生活方式。作为网购平台方,有权利更有义务通过综合测评、查找问题、监督改正等方式,提高平台物流服务的整体水平。这既是对平台声誉的维护,更是对平台商户、消费者的负责。随着电子商务的发展,网购平台、物流企业也将获得更大的发展空间,从更大的层面来看,他们的相互选择或把关,也正是整个电商行业从线上到线下不断完善的方式。但同时也要注意,不能因为网购平台和物流企业的纷争,而影响到平台商家和消费者的权益。 其实,中国的消费市场足够宽广,以过硬的质量赢得更多商家和消费者的认可,获得更多的市场份额,这才是赢得竞争的“不二法门”。正如有人所言,市场就像大海,有其“自净能力”。对于服务欠佳的企业,市场终究会作出自己的选择。孰优孰劣,谁能笑到最后,判断不妨交给市场。[详情]

媒体评天天京东互怼:京东针对的是苏宁和阿里巴巴
媒体评天天京东互怼:京东针对的是苏宁和阿里巴巴

   惨遭“末位淘汰” “天天”别委屈,京东不是针对“你” 京东发布公告称,将从7月31日起,暂停天天快递服务。京东表示,天天快递在服务质量和用户满意度方面,都位于所有快递公司中的最后一位,同时其还存在部分违反平台规则的行为,所以取消与天天快递的合作。而天天快递方面则回应称,国家邮政局公布的邮政业消费者申诉数据显示,天天快递在2017年上半年服务质量呈快速上升趋势。对于京东在此事件中给出的荒谬理由,深表遗憾并已经紧急向国家邮政局投诉京东严重扰乱市场秩序。 点评:菜鸟和顺丰的大战刚刚过去没多久,京东和天天快递也开撕了。在辣评君印象里,天天快递虽然没有顺丰那么好用,但也不是最差的。京东单方面宣布取消合作似乎有点过于强势。但谁叫人家是强势平台,更有话语权呢。在京东的地盘上,京东总是有些自主权的。外行看热闹,内行看门道。京东针对的其实并不是天天快递,而是其背后的苏宁和阿里巴巴。非但如此,旨在把快递业务做大做强的刘强东还会逐渐将第三方快递流量尽可能多地转向京东快递。“天天”别委屈,“东哥”不是针对“你”。 [详情]

检察日报刊文:京东指定快递企业涉嫌侵犯商家选择权
检察日报刊文:京东指定快递企业涉嫌侵犯商家选择权

  商家自主选择快递的权利不容任意剥夺 来源:检察日报 市场经济时代,不管是电商平台还是商家都要遵循自愿原则,不能利用强势地位强签不平等协议 顺丰和菜鸟的大战刚熄火不久,电商快递行业又一场“对掐”拉开序幕。这一次主角是京东和天天、圆通等。近期京东以天天快递服务质量差为理由,切断了平台和天天快递的服务接口。天天快递致函国家邮政管理部门,希望从权威部门得到公正意见。京东也给平台商家发出通知,要求商家在7月底前与被推荐的快递公司建立合作关系,圆通不在被推荐之列。圆通表示,反对一切依靠平台霸权强迫站队的行为(7月25日《新华每日电讯》)。 京东在其平台内切断天天快递的服务接口,又不向商家推荐圆通快递,有依靠电商平台霸权、强迫商家“站队”的嫌疑——强迫商家选择京东满意的快递公司,否则不提供业务接口服务;也有强迫快递企业“站队”的嫌疑——选择京东电商平台,否则“拉黑”且踢出去。其所谓的“服务质量差”,可能不过是借口罢了,国家邮政局公布的6月份消费者申诉情况表显示,在纳入监测的43家企业中,圆通以百万分之3.52的有效申诉率排名第11,天天以百万分之5.51的有效申诉率排名第14。单从这张表看,两家公司的服务质量在行业中处于中上游水平,并不像京东所言的那么不堪。 京东此举,被很多人解读为为了保护自己的物流垄断。据报道,京东已投入数百亿自建物流,尤其是近期京东已成立物流子集团,并且将其作为未来盈利的重要方向,刘强东甚至放言,未来中国物流业将是京东一家独大。有分析人士称,京东在物流上下血本布局,就要求它必须采取更为激进的扩张战略,争夺物流资源。与此相印证的是,除了天天与圆通,EMS、百世、德邦等其他快递公司也被京东排除在推荐名单之外,而第一个被推荐的恰恰是京东物流…… 在这场争议背后,入驻电商平台的商家及消费者选择快递公司的权利,又何处安放?在市场经济时代,不管是电商平台还是商家都要遵循自愿原则,不能利用强势地位强签不平等协议。换言之,京东平台的商家有根据快递成本、服务质量等自主选择快递公司的权利。京东滥用渠道霸权,越俎代庖地给商家指定快递企业,涉嫌侵犯商家的自主选择权。 随着我国电子商务蓬勃发展,电商平台的寡头垄断化趋势愈加显著。真不知道,还有多少快递企业会被某些电商平台以“服务不好”的名义清理,直到所有商家都被迫选择它为止。为防止出现这种现象,就要将快递的选择权由平台交给商家,甚至交给消费者。也有专家建议,在电子商务法中明确电子商务主体选择快递服务和消费者选择快递服务之间的关系。总之,要理顺平台、电商、消费者在快递服务选择中的话语权的顺序,让电商快递行业打破壁垒、有序竞争。 [详情]

京东清退天天:物流二次站队 电商抢数据火星四射
京东清退天天:物流二次站队 电商抢数据火星四射

  快递二次站队 电商抢数据火星四射 赵陈婷 陈姗姗 主打自建物流标签的京东将业务从自营逐步做到多品类全平台之后,第三方快递公司在京东平台上也开始扮演越来越重要的角色。 但这一次,京东一口气得罪了多家快递公司。在媒体爆出天天快递被京东平台“封杀”后,京东随后又以同样的理由,把百世快递等更多的快递公司从京东平台“末位淘汰”了。而这已经是两个月内连续第二次的物流“站队”战。 服务评分只是借口? 事实上,不管是“清退”天天快递,还是把包括圆通、百世快递在内的更多的快递公司踢出推荐使用名单,京东都给了一个相当客观的理由。 对于暂停与天天快递合作的原因,京东给出的解释是因为收到了大量消费者的投诉,反馈天天快递时效和服务质量问题。而按照京东的淘汰机制,作为平台方可以通过市场的机制进行优胜劣汰。 在这一建议平台用户使用京东物流、顺丰、中通、韵达和申通的重要通知中,京东方面称出发点是建议用户使用综合服务比较好的快递服务,并向平台用户建言,“未曾与上述推荐快递合作,请尽快在7月底之前与合适的推荐快递建立合作关系。” 京东方面相关负责人向第一财经记者确认,京东的确有向平台商家推荐快递服务公司,但其他的快递商家也正常合作。 “(京东向)推荐商家使用的评分较高、投诉率较低的快递企业,平台暂停合作的目前仅有天天快递一家,但我们会坚持末位淘汰、去芜存菁的原则,以用户满意度为唯一标准来选择合作伙伴,同时,我们也支持各大快递企业不断提供物流服务水平,为消费者创造最好的体验。”上述京东方面负责人解释道。 按照京东的说法,这次对于旗下合作的第三方快递公司大遴选的标准是考核各家公司的综合服务能力。 但这一说法,被京东“除名”的天天快递并不认同。 天天快递在回应声明中强调公司成立23年来,一直很重视服务质量,而京东此举严重侵犯了商户的选择权和天天的良好声誉,属于“扰乱市场秩序的行为”。 7月22日,天天快递副总裁徐建国在接受采访时公开表示,京东也别因为自己现在物流做得好就目中无人了,要知道刚开始做物流时,在国家邮政局的评比中,京东快递还是最差的一个,还一度被叫停。 四通一达中没有登上京东推荐名单的百世汇通发布声明直接指责京东在未公布任何考核数据的情况下,京东以“服务质量”为由单方面干预平台卖家对诸多第三方快递服务商的自由选择权。百世汇通在声明中表示,截至目前尚未接到京东对于“不向平台内商家推荐百世快递的原因”的说明,另一方面,百世快递也从未收到京东方面出示的含考核数据的任何文件。 第一财经记者了解到,目前京东平台上接入的快递公司有十多家,承担着京东自营之外的大多数订单配送,而这些快递公司大多数同时也在为淘宝等其他电商平台提供递送服务。 事实上,除了京东,菜鸟内部对平台上的快递和物流等合作伙伴也有相关的KPI考核,但考核主要是在内部作为优化流程、提升服务之用,并没有对消费者公开各家合作的快递公司评分等级,更没有向消费者公开推荐过快递物流服务商。 百世汇通随后列举了国家邮政局发布的2017年1~6月邮政业消费者申诉情况的通告,以及“2016年快递服务申述情况报告”,其中显示百世快递服务质量在国内快递企业中处于中上水平。 第二波物流“站队” 值得一提的是,不管是天天快递还是圆通、百世汇通,目前在京东的订单数量并不大。 同样不在京东的物流推荐之列的圆通发布声明称目前京东件数量在圆通速递快递总量中的占比仅为2%左右,所谓“拉黑”,对圆通业务量的影响极为有限。 既然并不是目前京东排名靠前的快递合作方,京东为什么还特地把这几家快递公司的名字排除在外呢? 电商战略分析师李成东认为,京东上述举动其实是商业竞争的必然结果,和用户体验并没有太多关系。目前天天快递的确在所有主流物流公司当中规模和服务相对垫底,但垫底不至于被拉黑。 真正让京东决定拉黑天天快递更多是因为在这次物流口水战中表现得相当积极的一方苏宁的存在。“天天快递为京东商家和用户提供服务,但京东的竞争对手苏宁收购了天天快递,京东担心的是用户数据泄露给了苏宁。今天用户在京东买了一瓶飘柔洗发水,过几天苏宁就可能发来一条促销短信卖清扬洗发水。”在李成东看来,今年1月份苏宁收购天天快递,半年后京东才拉黑天天快递,这其中京东估计也是权衡了一段时间。 今年的1月,天天快递被苏宁以42.5亿元收购。因为同为电商平台的京东与苏宁存在直接的竞争关系,而阻止苏宁旗下的天天快递接入京东平台也被理解成京东的商业行为。 而京东“封杀”天天快递的行为也的确遭遇苏宁的强烈控诉。 苏宁控股集团副董事长孙为民微博发布长文指责京东因为苏宁投资天天快递而强行切断与天天快递的信息接口,而苏宁官方也在微博上指出京东凌驾于法律之上,强行终止快递公司和商家之间的合同执行。 苏宁方面还在声明中表示,这次受影响的不仅是天天快递,“我们还看到多家快递公司也陆续遭到京东的屏蔽、封杀、清场。这是对整个中国快递行业的‘周一大屠杀’。开放共享是行业大势。京东封杀快递公司的目的就是保护京东物流。” 有意思的是,被清退的天天快递背后站着苏宁,而推荐物流名单上“榜上无名”的圆通和百世汇通背后还有阿里的身影。 公开信息显示,圆通速递截至2017年3月31日十大股东中,杭州阿里创业投资有限公司与上海云锋新创股权投资中心分列二三位,持股比例分别为11.09%和6.43%,阿里系资本的合计持股约17.5%。而百世汇通更是菜鸟网络宣布成立的“菜鸟联盟”时的首批主要成员之一。按照百世汇通的招股书,阿里巴巴以23.4%的持股比例成为最大股东,第二大股东是创始人周韶宁,持股比例14.7%。此外,阿里旗下的菜鸟网络也持有5.6%的股份。 对此,圆通方面也表示,公司主张,促进电商、快递物流协同发展,需要上下游企业从维护客户利益和市场秩序出发,打破壁垒、开放共享、竞合有序,公司反对一切依靠平台霸权强迫站队、清除异己的行为。 事实上,圆通所提到的“平台霸权”,已经越来越多地体现在电商平台与快递公司的日常业务合作中,比如顺丰和菜鸟互关数据接口,再比如电商平台在农村设立投递驿站,快递公司并不掌握终端客户的信息等,快递公司在电商物流的生态圈中的话语权越来越小。 今年6月初,以丰巢数据接口的关闭为导火索,顺丰与菜鸟的矛盾升级,随即引发阿里平台多个商家无法使用顺丰速递。之后京东、美团外卖纷纷跳出力挺顺丰丰巢。 面单背后的数据之争 虽然在主管部门的及时协调下,菜鸟和顺丰迅速全面恢复了业务合作和数据传输。但市场人士认为,中国市值最大的快递物流企业和最大的物流及供应链平台之间的短兵相接背后,其实是两个巨头的数据之争。 而圆通的声明中也透露了另一个重要的信息,就是此前京东曾要求圆通于2017年3月3日起对接京东电子面单系统,将京东平台商户所使用的快递面单统一替换成京东电子面单。由于圆通自有的电子面单体系已经长期稳定使用并被广大客户普遍接受,为保障客户体验,圆通并未接受京东的要求。此事直接导致京东平台商户无法继续使用圆通电子面单发货。 记者咨询多家快递公司了解到,这里提到的电子面单,其实就是打开所有相关数据链接的钥匙。每一个快件都对应一个面单号,面单里包含仓储信息、客户信息、递送轨迹路径、每天的件量等各种核心数据信息,如果能够将这些数据串联起来并加以分析,可以对消费画像、战略决策等起到重要的参考作用。 因此,对于快递公司来说,对面单号的管理相当于神经系统,不过从目前的情况来看,快递公司们并没有享受到相关数据积累带来的商机。 2016年,中国的快递包裹达到300亿/年,已经形成了巨大的大数据基础,不过这些包裹递送产生的数据,分散在各个负责递送的快递公司手中,直到菜鸟做了统一的电子面单系统,并推荐为平台上服务的各家快递公司使用,分散的数据才得以串联。 一家民营快递巨头的管理层对记者透露,公司既帮淘宝平台递送包裹,也帮京东平台递送服务,但电子面单的号都是取自菜鸟,而京东平台的订单商家(卖家),要到菜鸟那里获取电子面单号才能打印。 “通过标准拿数据,通过数据拿行业主导权,这些事情单一的快递公司很难做到,但是京东、阿里等平台方都想做的事情。”另一家民营快递巨头的管理层对记者指出,通过推统一的面单标准,进而建立统一编码规则的接口标准,相当于申通以前是说葡萄牙语,韵达以前是说日语,现在统一说英语,标准统一了,数据的获取自然也就更清晰。 不过,上述管理层也指出,随着相关快递的数据量积累越来越大,这些数据到底是归平台还是生态链上的所有企业,对整个行业来说应有相应的规范,“甚至说国家是否应该建立公共服务平台,或者相关的数据获取、使用标准、规则,而不是通过谁强势谁掌握数据,这些都是值得探讨的问题。”[详情]

快递条例二度征意见 京东与第三方快递暗战折射痛点
快递条例二度征意见 京东与第三方快递暗战折射痛点

  快递条例二度征求意见 资本暗战折射行业痛点 ⊙记者 温婷 ○编辑 孙放 7月24日,国务院法制办公室官网正式就《快递暂行条例》(简称《快递条例》)启动征求意见,征集截止期为8月25日。这是《快递条例》在2015年11月公开征求意见后,第二次对外征求意见。巧合的是,就在同一天,京东与天天快递、圆通及百世的矛盾再度升级,这已是两个月内快递行业的第二次“站队大战”。 一面是监管者鼓励行业创新与健康发展,一面是快递公司与电商平台的矛盾频发。在借力电商崛起获得第一桶金后,快递业如何通过创新发展破除大客户依赖,已成为行业内不可忽视的问题。 二度征求意见“与时俱进” 据中国政府网披露,此前,7月12日的国务院常务会议决定,将已审议的《快递条例(草案)》向社会公开征求意见。 一位接近监管层的业内人士向记者坦言,按照惯例,《快递条例》原本有望“过会”发布,但高层希望以进一步创新开放的心态,在考虑到监管层面要求的同时,进一步了解社会各方的诉求。 其实,早在2015年11月,国务院法制办公室已就《快递条例(征求意见稿)》公开征求意见。记者对比查阅两份征求意见稿发现,此次挂出的《快递条例》除了延续前次征求意见稿对于用户信息安全的保障,以及明确快递服务规则和寄递安全责任外,已凸显出高层鼓励快递行业创新发展的态度。 例如,《快递条例》在总则中明确提出:地方各级政府“应当确保政府相关行为符合公平竞争要求和相关法律法规,维护快递业竞争秩序,不得出台违反公平竞争,可能造成地区封锁和行业垄断的政策措施。” 此外,《快递条例》在“发展保障”部分还特别提出:鼓励多家经营快递业务的企业共享智能末端服务设施,为用户提供便捷的快递末端服务。鼓励经营快递业务的企业依法开展进出境快递业务,支持在重点口岸建设进出境快件处理中心,在境外依法开办快递服务机构并设置快件处理场所。 以上这些都是2015版《快递条例》征求意见稿中所未曾提及的内容。业内人士指出,这体现了高层对行业与时俱进发展的关注。 本次征求意见将持续约一个月时间。上述业内人士坦言,面对如今的市场环境,各家企业由于自身所在的产业环节不同,所关注的内容和方向也会有所不同,但信息安全、车辆通行,以及对于监管部门的监管意见有望成为意见反馈的焦点,特别是近期舆论所关注的行业争端也会引发关注。 站队之争的资本派系注脚 快递业风起于电商,而随着行业的发展,在监管层已从立法层面关注到行业创新发展需求的同时,资本的割据或成为限制行业变革的最大阻力。这一点,在近两次快递业争端中显得尤为突出。 就在《快递条例》征求意见的同一天,京东与天天快递、圆通的矛盾再度升级。据悉,京东在向商家发出的通知中,建议平台用户选择京东物流、顺丰、中通、韵达和申通等提供的快递服务。在名单中除了被切断信息接口的天天快递外,圆通等亦未在推荐之列。昨日,圆通方面就此回应称,这意味着京东平台已经“拉黑”了圆通。圆通方面表示,反对一切依靠“平台霸权”强迫站队、清除异己的行为。 然而,对于所谓的“封杀”指责,京东方面并不认同。记者联系京东获得的回应是:“这个只是推荐商家选择评分较高、投诉率较低的快递企业,平台暂停合作的目前仅有天天快递一家。我们会坚持末位淘汰、去芜存菁的原则,以用户满意度为唯一标准来选择合作伙伴。同时,我们也支持各大快递企业不断提高物流服务水平,为消费者创造最好的体验。”京东称只是“推荐”物流公司给商家,并非“封杀”。 但随后,百世快递也公开回应称,京东未公布任何考核数据,却以“服务质量”为由,单方面强行干预平台卖家对第三方快递服务商的自由选择权。天天快递的“东家”苏宁则指出,这一系列的行动是京东在对第三方合作伙伴进行有目的、有步骤的系统化屏蔽、封杀、清场,直到所有商家都被迫选择京东(物流)为止。苏宁副董事长孙为民昨日再度发声:京东关停天天快递,就是担心苏宁物流在收购后,进一步巩固零售自营物流行业老大的地位。 值得玩味的是,这已是两个月内连续第二次的物流“站队大战”。6月初,以丰巢数据接口的关闭为导火索,顺丰与菜鸟的矛盾升级,随即导致阿里平台多个商家无法使用顺丰速递。之后,京东、美团外卖纷纷力挺顺丰丰巢,最终以国家邮政局的介入调停收场。当时,即有快递公司高层向记者分析指出,双方矛盾的产生并非一朝一夕,未来的“台下”较量仍可能持续。 果然,这次与京东“互怼”的三家快递公司也都有阿里系的资本背景。今年1月,苏宁云商旗下江苏苏宁物流有限公司以42.5亿元的整体估值收购天天快递股权,并于4月底完成交易。而圆通速递截至一季度末的十大股东中,杭州阿里创业投资有限公司与上海云锋新创股权投资中心分列二、三位,持股比例分别为11.09%和6.43%,阿里系资本的合计持股约17.52%。百世在最新向SEC(美国证券交易委员会)提交的IPO招股书中亦披露,阿里巴巴(Alibaba Investment Limited)和菜鸟网络(Cainiao Smart Logistics Investment Limited)的持股比例合计已近30%。围绕所谓“用户利益”展开的快递与平台之争,又一次被打上了“资本派系”的注脚。 不可否认,国内快递业的兴盛与网购市场紧密相关。来自艾瑞的第三方报告数据显示,快递业有约70%的业务直接来自于电商。因此,电商平台是快递企业的最大客户。从某种意义上,电商平台成为第三方快递公司最不能得罪的一个群体。 昨日,圆通在第一时间向记者证实,目前京东件数在圆通速递业务总量中的占比仅为2%左右,此次京东事件对圆通业务量的影响极为有限。而苏宁云商副董事长孙为民也为天天快递“站台”称,苏宁投资天天快递之前、之中、之后,都在使用天天快递,未来的大促更会用天天快递。天天快递方面提供给记者的数据也显示,目前京东平台件数占天天快递全网业务量不到1%。 尽管如此,快递公司与电商平台的“站队”之争未来恐怕仍不能避免,当监管层都已经注意到创新变革的重要性,快递业本身如何突破电商依赖势必成为行业发展所不可忽视的问题。[详情]

京东物流三问苏宁 电商大战口水为先
京东物流三问苏宁 电商大战口水为先

  京东物流三问苏宁 电商大战口水为先 重庆商报-上游财经记者 孙磊 重庆商报讯 自从天天快递和京东事件“发酵”以来,京东与苏宁一日三怼。首先是苏宁云商集团副董事长孙为民在微博撰文回应京东关停天天快递事件。之后,京东物流回以长文直指对方是“玻璃心”,随后苏宁回应。目前京东物流官方微博再次发声“三问苏宁”。 京东怼天天快递,实质上是京东与苏宁之争。与京东由3C起家极其相似的是,苏宁本身就是经营3C产品的零售商。早在两年前,阿里巴巴与苏宁达成战略合作时,京东就已感受到了苏宁对其的敌意。同样的,苏宁与京东一样都在打造自建物流,这也是苏宁敢于“叫板”京东的资本。 实际上,每次电商大战,口水战都免不了。618刚过去,京东与阿里为了商家“二选一”隔空多次交锋。如今距离苏宁818电商节不足一个月了。京东与苏宁这对老冤家又开始口水战,带起一波节奏。 在业内人士看来,电商大战之前的口水战可谓商业智慧之战。“从电子商务发展的历史看,很多时候都是大军未动炒作先行。电商巨头们和竞争对手互相骂、联手炒作、相互揭短等等,甚至有些搞得像闹剧一样。对于这种炒作行为,很多消费者已习以为常了。”中国电子商务研究中心主任曹磊认为。 这几年,每逢电商节前,京东、阿里、苏宁这几家公司之间纷争不断,会制造各种话题,保持高频曝光率,无形之中带动了618、818、双11等电商节的人气。 如今,818苏宁电商节即将到来,京东和苏宁两大主角又开演了一部名叫“天天快递”的宫斗大戏,也就不足为奇了。[详情]

天天快递风波再发酵 电商物流强势拉队友
天天快递风波再发酵 电商物流强势拉队友

   风波再发酵 电商物流强势拉队友 北京商报讯(记者 吴文治 陈克远)继7月24日苏宁云商集团副董事长孙为民公开发表署名文章《京东,可以做错,不可作恶!》后,京东以物流发言人的身份讽刺苏宁“玻璃心”。但事件至此犹未结束,同日,京东向平台商家发布的《关于使用平台推荐快递的通知》被曝光,在这份通知中,不只没有天天快递,同样不包括EMS、圆通和百世快递等企业。这也引来孙为民7月25日再度发文声讨京东,质疑京东真要挑战大半个物流业的权威。答案显然并非如此,在这背后只是一场围绕京东、苏宁,乃至有着阿里和菜鸟影子的商业暗战。 孙为民在7月25日发表的署名文章中直指京东“霸道”,称京东先是以天天快递服务不好为借口,强行终止天天快递与平台商户的合作,然后还陆续屏蔽、封杀其他快递公司。封杀天天快递的理由京东此前已经表明,是因为天天快递的服务质量不过关,但封杀其他快递公司从何说起?事实上,在京东以物流人的身份与苏宁进行第一轮隔空喊话的空隙,京东曾向平台商家发布的《关于使用平台推荐快递的通知》被曝光,这也成为矛盾升级的导火索。《通知》显示,京东建议平台商家于7月底之前与服务质量好的京东物流、顺丰、中通、韵达、申通合作,以免影响消费者的购物体验。在这份《通知》中,除了上述5家快递物流企业外,不仅没有天天快递,就连EMS、圆通、百世快递等同样不在此列。这也让一众业内人士猜测,此后京东上的平台商家将不能与推荐名单之外的快递公司合作。 向来主张打造开放平台的京东,真要一反常态地挑战大半个物流业底线吗?答案显然并非如此。京东相关负责人向北京商报记者表示,“通知中推荐的只是商家使用的评分较高、投诉率较低的快递企业,平台目前暂停合作的仅有天天快递和百世汇通。京东会坚持末位淘汰、去芜存菁的原则,以用户满意度为惟一标准来选择合作伙伴”。尽管京东否认了对除天天快递和百世汇通以外物流企业的封杀,但这场风波已经激起了部分物流企业心中的不满。圆通速递在7月24日晚间在微博上就被京东“拉黑”一事做回应称,影响极为有限,反对“平台霸权”。圆通表示,京东件数量在圆通快递总量中占比仅2%左右,公司反对一切依靠平台霸权强迫站队、排除异己的行为。不只是圆通,百世快递也于7月25日在微博中发声称,“商业协作应公平公正,开放共享才能共赢”。 京东与苏宁互怼的情形不在少数,但相较于以往的单独较量,此次苏宁大有将京东树为行业公敌的意味。显然,在这场电商物流的博弈中,苏宁快递、天天快递、百世物流乃至圆通都站到了统一战线上,而在这背后也难免让人猜想,是否还有着阿里和菜鸟参与的身影。毕竟,在百世物流招股书中,从股东持股情况来看,阿里巴巴以23.4%持股比例为最大股东。 在中国电子商务研究中心主任曹磊看来,从市场竞争角度来说,京东自营的京东物流与天天快递本身就存在着业务竞争的问题。更深一层次来说,天天快递的股东是苏宁云商,而苏宁的背后又是阿里,可以说天天快递背后有着阿里的支持,而京东与阿里之间一直存在着商业之争。另有分析人士表示,就像菜鸟网络不会允许京东物流进入体系,京东也同样不会再让有着苏宁和阿里背景的天天快递和百世物流继续留在自己的体系内,清退出场是必然的结果。[详情]

京东停用天天快递 快递行业需要优胜劣汰促整体提升
京东停用天天快递 快递行业需要优胜劣汰促整体提升

  停用天天快递,京东有杆秤就行 作者:法治周末记者 李含 来源:法治周末 资料图 菜鸟、顺丰之间的争斗刚刚落幕,电商快递行业再度掀起血雨腥风。 7月19日,京东通知平台商家,将于7月25日起,暂停天天快递服务,原因是天天快递在京东的考核中综合服务质量较差,且存在部分违规行为;而在通知平台商家停用天天快递服务后,京东在其推荐的快递企业中仅仅列出5家,再次引发众多未上榜快递公司的不满。 就在京东陷入与多家快递公司间的口水战之际,天天快递背后的东家——苏宁云商加入战场,怒怼京东“可以做错,不可作恶”“别自绝于物流同行”;京东面对苏宁的指责,则回应称苏宁要“收起玻璃心”。 电商与快递为何频起纷争?两个原本相互高度依存的行业,似乎已度过蜜月期,进入了七年之痒,矛盾凸显。 在业界专家看来,我国快递行业目前面临着产能过剩、竞争激烈、水平参差不齐的现状,部分快递企业在服务质量上跟不上电商行业的品质发展,被市场和消费者选择淘汰,是必然的发展趋势;而电商企业对快递行业的布局,无疑让人们看到,服务质量问题的背后,隐藏着电商企业间角力的影子。 天天快递喊冤:京东之前从未和自己沟通 7月19日,一则由京东发给平台第三方商家的《关于平台合作快递调整通知》,对综合服务质量较差的天天快递进行了停用处理,点燃了京东与快递行业间的战火。 京东相关负责人在接受法治周末记者采访时解释称,为了不断提升京东商城第三方平台的购物体验,京东对于合作的第三方主流快递公司,根据配送时效、用户服务满意度、平台协同等方面,一直都有严格的评估和打分机制。 “在2017年上半年度的综合评比排名中,天天快递很遗憾地在服务质量和用户满意度方面都得分较低,位于所有快递公司中的最后一位;同时我们还发现,其存在部分违反平台规则的行为。为了确保用户和商家在使用物流服务中的体验,我们将从7月31日起,暂停天天快递服务。”京东相关负责人表示,后续京东将持续与天天快递保持沟通,并希望其能提高服务质量,会依据其提升方案决定是否重启合作。 对于京东要求第三方商家停用天天快递、更换合作快递服务的做法,天天快递在7月20日的声明中称,京东单方面通知商户停用天天快递,此前未与天天快递就停用一事进行任何有效沟通,也未给商户选择的余地。 天天快递强调,其已服务京东平台超过5年;国家邮政局公布的邮政业消费者申诉数据显示,天天快递在2017年上半年服务质量呈快速上升趋势;对于京东在此事件中给出的荒谬理由,深表遗憾。 “京东封杀天天已经严重侵犯了商户的选择权和天天快递的声誉,属于严重扰乱市场秩序的行为。”天天快递表示。而在声明之后,7月21日,天天快递相关人员便向国家邮政局投诉京东严重扰乱市场秩序。 7月24日,去年底以42.5亿元收购天天快递70%股份的苏宁云商发声怒怼京东。苏宁云商集团副董事长孙为民通过个人微博发表文章《京东,可以做错,不可作恶!》,炮轰京东强行切断与天天快递的信息接口,是“凌驾于法律之上强行终止第三方之间的合同执行”的做法。 而就在这一天的下午,京东方面回应称,京东暂停天天快递是因为每天客服和商家都能收到大量消费者的投诉,反馈天天快递时效和服务质量问题。 “从国家邮政局公布的2016年快递满意度排行榜来看:天天在十大快递公司中排名倒数第二,在京东平台所有合作的第三方快递企业中排名最低。这件事的选择权其实并不在京东,而是在消费者心中。”京东方面表示。 有充分、客观证据即为合理做法 京东与天天快递、苏宁吵得火热,围观群众也没有闲着。这事经媒体曝光后,立刻成为网民热议的话题。 在微博、朋友圈中,有用户吐槽自己在收发天天快递时所遭遇的速度慢、服务态度差等不靠谱情形,认为京东给快递打分、实行末位淘汰的做法有利于提升用户体验。 法治周末记者注意到,网络信息监测平台百度口碑上的信息显示,天天快递在网民评价中的好评率为26%,相比较而言,顺丰、圆通、中通的好评率分别为49%、32%、28%。 根据国家邮政局公布的2016年快递满意度排行榜来看,国家邮政局数据显示,2016年快递企业总体满意度排名和得分依次为:顺丰速运(84.6分)、邮政EMS(80.0分)、中通快递(76.9分)、圆通快递(74.8分)、申通快递(74.7分)、韵达快递(74.3分)、百世快递(72.3分)、宅急送快运(71.4分)、天天快递(70.8分)和国通快递(65.8分)。 另根据国家邮政局发布的2017年6月邮政业消费者申诉数据,天天快递6月的有效申诉率为百万分之5.51,较去年同期的百万分之7.72下降了百万分之2.21,但仍高于当月全国快递服务平均有效申诉率百万分之1.54。 不过,也有不少网民站在了天天快递与孙为民一边,对京东的做法提出了质疑——天天快递服务质量高低与否,评价权究竟在何处?京东向第三方商户提出停用天天快递的要求,这是否涉嫌扰乱市场竞争秩序、损害天天快递的商誉? 北京市律协竞争与反垄断法律专业委员会秘书长魏士廪在接受法治周末记者采访时表示,回答这些问题的关键,在于京东是否有充分、客观的证据,如客户投诉材料、数据等,来证明天天快递的服务较差,进而影响到京东及第三方商家的正常经营。 “如果天天快递确实因服务较差而遭到用户较多投诉,影响到京东及第三方商家的服务质量,那么京东就有正当理由对其平台上接入的服务商采取停用等处罚措施。”魏士廪表示,这种处理措施带来的后果,便是商家无法继续选择天天快递进行服务,谈不上影响商家的自主选择权,也不能算影响天天快递的商誉,“这是市场竞争中优胜劣汰的基本法则。” 中国电子商务研究中心法律权益部分析师姚建芳也认为,排除其他商业因素,如果京东提供的证据属实,那京东的做法就符合市场竞争规律,因为作为平台,有权利也有义务选择符合消费者要求的快递服务。 不过,在中国快递咨询网首席顾问徐勇看来,京东的做法,可能有些过于激进:“京东指责天天快递服务质量较差,应当指明理由,先行与天天快递之间进行沟通,并给予天天快递一段合理的时间进行整改,整改效果不好再进行末位淘汰。没有协商过程,一上来就直接停用,对于天天快递来说,也就没有一个缓冲、反思的过程,做法有些粗暴,很容易让人联想到,京东与天天快递之间的冲突,实际上是布局快递行业之间的电商企业在背后角力。” 苏宁指责京东启动“系统化清场” 事实上,在此次京东停用天天快递一事中,卷入其中的快递企业,并非只有一家。就在京东通知平台第三方商家停用天天快递后不久,7月21日,京东再次给平台第三方商家发出一封《关于使用平台推荐快递的重要通知》,推荐卖家使用“综合服务质量较好的”京东物流、顺丰、中通、韵达、申通5家快递。 在这份推荐名单中,圆通、百世快递、德邦、EMS等多家市场影响力较大的快递公司,也均未被纳入其中,这同样引发了上述未上榜名单快递是否同样被京东停用的猜想。不过,京东相关负责人在接受媒体采访时表示,“未被推荐的快递企业并不是不能合作”。 但这样的做法,依然招来相关快递公司的不满。圆通便在微博上对此回应称,被京东“拉黑”影响极为有限,“公司反对一切依靠平台霸权强迫站队、清除异己的行为”;百世快递相关负责人在接受媒体采访时表示,并没有说过京东有任何的评价体系和评分标准,因此对于服务质量得分低这种说法完全蒙圈,“被说成服务质量不好,挺委屈的”。 值得注意的是,圆通、百世快递两家快递公司背后,都有着另一家电商巨头阿里巴巴的影子——2008年百世快递成立之初,便获得阿里巴巴和富士康1500万美元的投资,而在百世集团赴美上市时,其招股书显示阿里成为其第一大股东;2015年5月,阿里巴巴联手云锋基金,战略投资了圆通,不过,当时阿里巴巴并未透露投资股比和投资金额。这层关系,让京东在推荐快递的选择问题上,引发了公众的无限遐想。 京东公布该通知后,苏宁方面又发出了一份题为《致京东:别自绝于物流同行》的文章,称多家快递公司陆续遭到京东的屏蔽、封杀、清场,这是对整个中国快递行业的“周一大屠杀”。 “开放共享是行业大势。京东封杀快递公司的目的就是保护自己的物流。关停天天快递只是开始,妄想称霸的京东物流必将自绝于物流同行。”苏宁方面在文章中称,“这绝非是偶然事件,而是京东在对第三方合作伙伴进行有目的有步骤的系统化清场。” 快递行业需要优胜劣汰促整体提升 电商平台与快递企业之间矛盾凸显,徐勇认为,除却电商企业之间的明争暗斗外,还有一层重要原因,在于我国快递行业目前产能过剩、竞争激烈、水平参差不齐。 “目前市面上的快递企业太多了,电商能够选择的范围越来越大、要求也越来越多。在这样的环境下,快递企业间的同质化竞争严重,往往只能靠打价格战来争取客户,而价格战最终带来的恶果,就是快递企业利润不足,服务质量无法得到提升甚至难以保证。”徐勇说。 徐勇认为,未来快递行业需要进入一个优胜劣汰期,只有让服务质量优异、性价比高的企业脱颖而出,才能解决当前所面临的矛盾,“京东给快递企业评分、推荐综合服务质量较好企业的做法,是正常现象,也从侧面反映出当前快递行业确实到了需要变革的时期”。 姚建芳表示,电商与快递本是相互依存的关系,但随着电商的快速发展,消费者对购物体验要求也逐渐上升,其中快递时效和服务质量是重要因素,部分快递企业在服务上跟不上电商行业的品质发展,被市场和消费选择淘汰也是发展趋势。[详情]

京东拉黑阿里系物流 专家:羽翼未丰时机不对
京东拉黑阿里系物流 专家:羽翼未丰时机不对

  京东与天天快递之争背后:拉黑阿里系物流,专家称时机不对 7月25日中午,百世快递官微发文称,截至目前,百世快递尚未接到京东对于“不向平台内商家推荐百世快递的原因”的说明。另一方面,百世快递也从未收到京东方面出示的含考核数据的任何文件。  百世快递方面还表示,此次疑似“拉黑”事件,使得卖家无法自由选择第三方快递服务,市场秩序被扰乱的同时,卖家、消费者的权益也会受到损害。  7月24日,有用户向澎湃新闻(www.thepaper.cn)爆料称,京东向卖家推荐快递,称建议使用综合服务质量较好的京东物流、顺丰、中通、韵达、申通,并称“快递公司服务质量的好坏,会直接影响您的店铺评价,影响消费者的购物体验,进而影响到您在平台的成长。”京东方面通知尚未与上述推荐快递合作的卖家,尽快在7月底之前与适合的推荐快递建立合作关系。  京东暂停天天快递服务一事发展至此,已不是一家快递公司和一个电商平台之间的“战争”。  7月20日,京东宣布7月31日起暂停天天快递服务。此后,苏宁物流高层、苏宁云商集团高层、圆通速递等相继声援天天快递。京东与天天快递之争,已演变成京东与阿里系物流公司之争。  有观点认为,无论从京东发展自身物流,提升平台品质,还是从京东和“友商”的竞争态势看,京东对阿里系物流公司的这场争斗似乎都难以避免。  京东在跟谁博弈  表面上看,这场快递行业口水战的背后,是平台与第三方物流之间的博弈。  2017年4月25日,京东集团宣布组建京东物流子集团,提出将与商家和社会化物流企业协同发展。  但这种协同发展,未必每家第三方度物流企业都能接受。  据7月24日晚间圆通方面的回应,京东曾要求圆通于2017年3月3日起对接京东电子面单系统,将京东平台商户所使用的快递面单统一替换成京东电子面单。圆通并未接受京东的要求,“此事直接导致京东平台商户无法继续使用圆通电子面单发货。”  中国物流学会特约研究员杨达卿此前向澎湃新闻分析,天天快递被苏宁物流集团收购后,或是因为京东与苏宁的竞争,带来背后京东物流子集团和苏宁物流集团的服务站队。  京东方面的口径依然是为了消费体验。7月24日傍晚,针对向卖家推荐快递公司一事,京东方面告诉澎湃新闻,这个只是推荐商家使用的评分较高、投诉率较低的快递企业,平台暂停合作的目前仅有天天快递一家,但我们会坚持末位淘汰、去芜存菁的原则,以用户满意度为唯一标准来选择合作伙伴,同时,我们也支持各大快递企业不断提供物流服务水平,为消费者创造最好的体验。  值得注意的是,除了天天快递,圆通、百世、EMS等快递公司也都不在京东的推荐快递之列。而这几家快递公司,都与阿里存在股权关系或深度合作关系。  目前,阿里巴巴是苏宁云商的第二大股东,而天天快递隶属苏宁。圆通已经获得阿里集团和云锋基金的战略投资。百世集团的股东中也有阿里巴巴和菜鸟网络。  EMS虽然是中国邮政速递物流速递业务,隶属于中国邮政集团公司,但阿里和中国邮政关系同样深厚。2014年6月,阿里巴巴和中国邮政集团公司达成战略合作。双方合力建设中国智能物流骨干网。邮政覆盖全国超十万个网点将与菜鸟网络全面打通,并开放给社会化物流。日前,阿里还联手中国邮政投资了快递柜公司速递易。  京东物流能否成为赢家  虽然这场口水仗的导火索,是京东试图暂停接入天天快递,但要拥有物流系统的电商平台全面开放第三方物流接入,本身并非易事。  7月24日晚间,京东物流官微发表的《京东物流三问苏宁:不提升服务就是自绝于用户》就提及,“苏宁张口闭口开放共享,为何拒绝京东物流为苏宁提供配送服务?”  京东物流还提出质疑,苏宁作为天天快递的大股东,斥巨资入股之后,为什么苏宁连自己的商品都不用天天快递来配送,是订单量太小还是不太放心?  这场口水战过后,京东能否成为赢家?  一名要求匿名的资深快递观察者向澎湃新闻表示,京东物流要平台化,策略对,但时机不对。在“羽翼”未丰之时对平台上的社会化物流服务商做筛选,未必能赢得快递公司的站队支持,反而会让马云对“通达系”快递公司看得更紧,也会让“通达系”快递公司对京东的好感度降低。  “中国物流市场虽然需要另一个平台,与菜鸟网络形成良性竞争。但京东需要一次‘长征’,才可以打出真正的开放性物流平台。”前述要求匿名的资深快递观察者称。  杨达卿向澎湃新闻表示,京东物流或许面临一场开放与闭环的自我矫正,“以京东所需实际物流体量,或许开放带来两个矛盾:一是第三方快递会争食京东快递物流;二是京东订单暂时还无法满足更多快递企业在平台上觅食的胃口。这或导致京东物流开放平台的战略矫正。”  7月24日晚间,圆通在就被京东“拉黑”(注:圆通不在京东的推荐快递公司之列)一事的回应中透露,目前京东件数量在圆通速递快递总量中的占比仅为2%左右。所谓“拉黑”,对圆通业务量的影响极为有限。  国家邮政局或将出面调解  监管部门也可能很快介入。  7月21日,天天快递相关人员已经紧急向国家邮政局投诉京东严重扰乱市场秩序。  据澎湃新闻了解,国家邮政局或将出面调解京东天天快递之争。  此前,在几次大促中,阿里京东互相指责对方强迫商家在平台的选择上“二选一”。京东也曾实名举报阿里巴巴扰乱市场秩序。  而在菜鸟顺丰之争中,京东集团创始人刘强东力挺顺丰,称“相信顺丰的品质、王卫的为人”。  杨达卿认为,京东天天快递之争,给给整个快速及物流行业一个反思:物流O2O平台化下,大数据平台如何与入驻的企业或者加盟的个人,建立良性协同关系。“在互联网支撑的服务平台上,物被数据化,数据被系统控制,单个的入驻企业或加盟个人,面对生态系统的控制都是弱势群体,经营或生存权益很容易被侵害,而且有些侵害可能是摧毁性的打击,入驻企业及个人自我保护手段有限。”杨达卿称。  电商平台和快递公司的摩擦一直都存在。2017年7月11日,马云在谈及菜鸟顺丰之争时表示,双方有小摩擦很正常,可能因为年轻气盛,就像两个夫妻也要吵架。“阿里巴巴不能把别人的饭碗都抢光。”马云当时称。  附:京东天天快递之争发展过程  7月19日,京东向平台商户发出《关于平台合作快递调整通知》,称因天天快递综合服务质量较差,停止后者服务接口。  7月20日,京东方面表示,为了确保用户和商家在使用物流服务当中的体验,京东将从7月31日起,暂停天天快递服务。  7月20日,天天快递发表声明,指责京东停用天天快递的理由十分荒谬, 强烈谴责其扰乱市场秩序的行为。  7月21日,天天快递相关人员已经紧急向国家邮政局投诉京东严重扰乱市场秩序。  7月21日,天天快递官微转发《好聚好散,EX京东你怕什么?》文章时表示,一般朋友断交,恋人分手,都讲究个好聚好散,不胡闹,不纠缠,不污人清白,不坏人名声。  7月21日晚间,苏宁物流集团常务副总裁姚凯喊话京东:物流之争不能靠霸权!  7月24日午间,苏宁控股集团副总裁孙为民发表《京东,可以做错,不可作恶》一文,称京东诬陷天天快递“是全网服务最差的”黑锅,我们不能背。  7月24日下午,京东发言人的官方微博发表题为《京东物流发言人致苏宁孙副董事长》的文章,直接反击苏宁云商集团股份有限公司副董事长孙为民——“请收起您的玻璃心!”  7月24日晚间,苏宁快递官方微博发表《致京东:别自绝于物流同行》称,我们不忌讳被称为玻璃心,市场的每一个反应、每一个用户的反馈和每一个商家应被尊重的权利,我们都必须珍视和尊重。  7月24日晚间,京东物流官微发表《京东物流三问苏宁:不提升服务就是自绝于用户》称,“苏宁张口闭口开放共享,为何拒绝京东物流为苏宁提供配送服务?”  7月25日,百世快递官微表示,截至目前,百世快递尚未接到京东对于“不向平台内商家推荐百世快递的原因”的说明,另一方面,百世快递也从未收到京东方面出示的含考核数据的任何文件。  7月25日,苏宁控股集团副总裁孙为民在社交媒体发表《京东,可以泄私愤,不可犯众怒!》,直言“京东直接黑苏宁就好了,况且你黑苏宁不是一天两天,也不是一次两次。”[详情]

百世汇通:京东未公布任何考核数据 干预卖家选择权
百世汇通:京东未公布任何考核数据 干预卖家选择权

  百世汇通回应被京东“拉黑”:从未公布评定标准 商业协作应公平公正 在京东通知建议平台用户使用服务京东物流、顺丰、中通、韵达和申通后,未被推荐的“四通一达”另一家快递公司百世汇通今日发布声明,称在未公布任何考核数据,以“服务质量”为由,京东单方面干预平台卖家对诸多第三方快递服务商的自由选择权。截至目前,百世快递尚未接到京东对于“不向平台内商家推荐百世快递的原因”的说明,另一方面,百世快递也从未收到京东方面出示的含考核数据的任何文件。 百世汇通对第一财经表示,京东方面对于“服务质量”的判定,既无以往官方公布评定标准及排名公示,也无对第三方快递服务商出示的任何数据证明,市场竞争的公正、公平性无法体现。 百世汇通随后列举了国家邮政局发布的2017年1-6月邮政业消费者申诉情况的通告,以及“2016年快递服务申述情况报告”,其中显示百世快递服务质量在国内快递企业中处于中上水平。 百世汇通进一步指出,电商发展进程中,第三方快递公司以高性价比的服务占得一席之地,是平台、商家共生共荣发展中不可或缺的一部分。包含百世快递在内的多家快递企业,与电商平台、商家多年密切合作,赢得众多卖家和消费者的认可。而此次疑似“拉黑”事件,使得卖家无法自由选择第三方快递服务,市场秩序被扰乱的同时,卖家、消费者的权益也会受到损害。 “行业的良性发展,需要上下游企业的共同协作。对于由平台及快递企业等多方共同构建的电商物流生态圈,始终以提供良好的商家及消费者服务为出发点,商业协作也应遵循公平、公正的原则。我们认为开放共享,打破服务壁垒,才能实现共赢。”百世汇通表示。 在此之前的一天,同样不在京东的物流推荐之列的圆通也发布声明,称目前京东件数量在圆通速递快递总量中的占比仅为2%左右,所谓“拉黑”,对圆通业务量的影响极为有限。 不过,圆通也透露,此前京东曾要求圆通于2017年3月3日起对接京东电子面单系统,将京东平台商户所使用的快递面单统一替换成京东电子面单。由于圆通自有的电子面单体系已经长期稳定使用并被广大客户普遍接受,为保障客户体验,圆通并未接受京东的要求。此事直接导致京东平台商户无法继续使用圆通电子面单发货。[详情]

苏宁副董孙为民再发声:京东直接黑苏宁就好了
苏宁副董孙为民再发声:京东直接黑苏宁就好了

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百世回应被京东拉黑 质疑京东对服务质量的判定标准
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  百世快递回应被京东“拉黑” 质疑京东对服务质量的判定标准 证券时报网(www.stcn.com)07月25日讯 7月25日,对于被京东“拉黑”一事,百世快递在其官微发文回应称“商业协作应公平公正,开放共享才能共赢 ”。声明透露,公司未收到京东对于“不向平台内商家推荐百世快递的原因”的说明,未收到京东出示的含考核数据的任何文件。百世快递同时对京东“服务质量”的判定提出质疑,称“既无以往官方公布评定标准及排名公示,也无对第三方快递服务商的任何数据证明,市场竞争的公正、公平性无法体现”。 (证券时报·e公司)[详情]

京东拉黑天天快递和百世物流 不推荐圆通
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  京东“拉黑”天天快递和百世物流 不推荐圆通 e公司讯,京东物流独立约3个月,与其他社会化第三方快递服务商的冲突首度公开化。据了解,京东相继“封杀”天天快递、百世物流,而圆通速递也从其第三方电商平台的“推荐合作商”中除名。百世物流和圆通速递背后都有阿里巴巴的身影。多位快递界人士证实百世物流和天天快递被切断物流接口。京东方则表示切断物流接口的目前只有天天快递一家。天天快递和圆通速递回应称京东平台所占单量很小,对整体业务没有影响。(财新)[详情]

京东苏宁骂战再升级 不作为还是玻璃心
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  京东苏宁骂战再升级 “不作为”还是“玻璃心” 商学院 董枳君 7月24日,有媒体爆出京东内部通知,该通知建议商家使用“综合服务质量较好”的京东物流、顺丰、中通、韵达、申通,并通知商家“尽快在7月底之前与合适的推荐快递建立合作关系”。 此事缘起于7月19日京东发布的一份公告,称从7月31日开始“对综合服务质量较差,违反平台规则的天天快递进行停用处理”。天天快递随即回应称,天天快递已服务京东平台超过5年,一直严格遵循电商行业的各项服务规则。针对其服务质量问题,天天快递也表示,今年上半年以来服务质量“呈快速上升趋势”,因此京东的理由是“荒谬的”。 针对京东停用苏宁旗下天天快递一事,双方的互掐开始升级。昨天,苏宁云商集团副董事长孙为民发声直指京东此举“有可能触及国家法律和行业管理的制度底线”。而京东物流负责人则迅速回应称,苏宁应该自己看看天天快递用户的评价,并表示天天快递如果提升服务质量还有机会重新与京东合作。 当日,京东切断与天天快递的信息接口一事再次升级, 孙为民喊话京东“可以做错,不可作恶”。此外,除了天天快递外,京东此次还“拉黑”了圆通、百世快递。 7月24日晚间7点55分,圆通发表声明称,圆通速递不在京东的“推荐快递”之列,目前京东件数量在圆通速递快递总量中的占比仅为2%左右,“拉黑”对圆通业务量的影响极为有限。 记者随即联系京东、苏宁、天天快递方面。截至发稿前,苏宁方面并未作出回应。 京东方面表示7月21日,京东向平台卖家发出来一个《关于使用平台推荐快递的重要通知》,推荐卖家使用“综合服务质量较好的”京东物流、顺丰、中通、韵达、申通。 京东方面对《商学院》记者回应称:“只是推荐商家使用的评分较高、投诉率较低的快递企业,平台暂停合作的目前仅有天天快递一家。但我们会坚持末位淘汰、去芜存菁的原则,以用户满意度为唯一标准来选择合作伙伴”。京东同时否认了某些媒体报道的对百世的“封杀”。 “骂战”的背后,其实是阿里和京东对战的升级。天天快递的“老板”是苏宁,而苏宁身后又站着阿里,众所周知,阿里和京东是宿敌。这场骂战也被看作为,“阿里系”正在通过唤起同行的警惕性来应对京东的挑战。 “这是商业竞争的必然结果,对快递行业不会产生任何影响。”电商专家李承东指出,回看阿里的菜鸟和顺丰之间的骂战 最后也以和解收场。 苏宁:京东,别自绝于物流同行 7月24日晚间,针对京东物流“请您有空多看看网友对天天快递服务质量的评论,这有助于收起您的玻璃心”的回应,苏宁快递7月24日晚间在官方微博发布名为《致京东:别自绝于物流同行》的声明,称不仅天天快递,还看到多家快递公司也陆续遭到京东的屏蔽、封杀、清场。这是对整个中国快递行业的“周一大屠杀”。京东封杀快递公司的目的就是保护自己的物流。关停天天快递只是开始,妄想称霸的京东物流必将自绝于物流同行。 苏宁物流表示,“我们不忌讳被称为玻璃心,市场的每一个反应、每一个用户的反馈和每一个商家应被尊重的权利。” 在苏宁物流看来,这是京东强迫商家进行“二选一”的升级版。从要求商家强行“二选一”,否则就锁闭后台、强行降价、无端拉长付款周期到今日开始直接干预商家的配送服务自主权。京东已经不屑于考虑市场反应和商家应有的自主权,京东即是霸王。 苏宁认为,开放共享是行业大势。京东封杀快递公司的目的就是保护自己的物流。关停天天快递只是开始,妄想称霸的京东物流必将自绝于物流同行。 苏宁还称,还会有更多的物流商被以“服务不好”的名义清理,直到所有商家都被迫选择京东为止。 记者发现,在天天快递的官微和苏宁快递微博下,有不少使用天天快递的网友表示失望;“想想你家的速度和服务质量就明白了”“难道不该先反思”“连投诉都没人理怪我咯”。 关于京东和天天快递、苏宁的骂战,电商专家庄帅有以下四点看法:1、用数据说话,少些江湖恩怨;2、在商言商,成熟的平台才能赢得尊重;3、多找自身原因,怪平台、怪国家是不该有的态度;4、平台需做好沟通和协调,以正视听。 京东:苏宁,你自己怎么不用天天快递? 京东物流向苏宁发问,作为天天快递的大股东,斥巨资入股之后,为什么苏宁连自己的商品都不用天天快递来配送? 同时,京东物流称,苏宁宣称开放共享,为何拒绝京东物流为苏宁提供配送服务?如果苏宁上出现了导致大量消费者投诉的商品和服务之后,是选择清退还是放任自流? 京东物流还表示,“开放、共创,从不意味着对品质和服务的妥协,零售革命催生出的是消费者主权时代的到来,唯有从用户体验的角度不断优胜劣汰,才是对消费者最有价值、对行业最有贡献的开放。” 24日下午,针对苏宁孙为民对于天天快递的文章,京东物流发言人在微博发布回应,京东暂停与天天的合作是由于每天客服和商家都能收到大量消费者的投诉,反馈天天快递时效和服务质量问题。 据悉,针对京东近日暂停与天天快递的合作、并宣称天天快递存在违规行为,大股东苏宁的副董事长孙为民发布微博表示,京东强行切断与天天快递的信息接口,原因是苏宁投资了天天快递。京东与苏宁是直接竞争关系,与苏宁投资的天天快递有间接竞争关系。 随后,京东物流发言人在微博做出回应称,京东暂停与天天的合作是由于每天客服和商家都能收到大量消费者的投诉,反馈天天快递时效和服务质量问题。从国家邮政局公布的2016年快递满意度排行榜来看:天天在十大快递公司中排名倒数第二,在京东平台所有合作的第三方快递企业中排名最低。这件事的选择权其实并不在京东,而是在消费者心中。 京东物流发言人表示,希望天天快递改进服务质量,并获取消费者的优质口碑之后,重新回来。京东将定期根据快递公司服务质量,去芜存菁,不断提升平台服务质量。 《商学院》杂志将持续对此事予以关注。[详情]

快递业门户战升级 圆通京东又怼上了
快递业门户战升级 圆通京东又怼上了

  快递业“门户战”升级 圆通京东又“怼”上了 中国证券网讯(记者 温婷)近日有消息称,京东在给商家发出的通知中,建议平台用户使用服务京东物流、顺丰、中通、韵达和申通。在名单中除了被切断信息接口的天天快递外,圆通等亦未在推荐之列。圆通今天对此回应称,反对一切依靠平台霸权强迫站队、清除异己的行为。 日前,京东“封杀”天天快递的行为遭到苏宁的强烈控诉。苏宁控股集团副董事长孙为民微博发布长文指责京东因为苏宁投资天天快递而强行切断与天天快递的信息接口,苏宁官方也在微博上指出京东凌驾于法律之上,强行终止快递公司和商家之间的合同执行。 苏宁官方认为,这一系列的行动是京东在对第三方合作伙伴进行有目的有步骤的系统化屏蔽、封杀、清场,直到所有商家都被迫选择京东为止。 圆通速递随后回应称,京东要求商家在7月底之前与被推荐的快递公司建立合作关系,圆通速递不在被推荐之列,这意味着京东平台已经“拉黑”了圆通。 圆通透露,京东的霸权行为已经不止一次。此前,京东曾要求圆通于2017年3月3日起,将京东平台商户所使用的快递面单统一替换成京东电子面单。由于圆通自有的电子面单体系已经长期稳定使用并被广大客户普遍接受,为保障客户体验,圆通并未接受京东的要求。此事直接导致京东平台商户无法继续使用圆通电子面单发货。 圆通在声明中呼吁,电商和快递物流上下游企业应该从维护客户利益和市场秩序出发,打破壁垒、开放共享、竞合有序。圆通反对一切依靠平台霸权强迫站队、清除异己的行为。 然而,对于所谓“封杀”,京东并不认同。记者第一时间联系京东获得的回应是:“这个只是推荐商家使用的评分较高、投诉率较低的快递企业,平台暂停合作的目前仅有天天快递一家,但我们会坚持末位淘汰、去芜存菁的原则,以用户满意度为唯一标准来选择合作伙伴。同时,我们也支持各大快递企业不断提供物流服务水平,为消费者创造最好的体验。” 京东方面表示,京东只是“推荐”物流公司给商家使用,并非“封杀”。 值得玩味的是,这已经是两个月内连续第二次的物流“站队”战。6月初,同样以丰巢数据接口的关闭为导火索,顺丰与菜鸟的矛盾升级,随即引发阿里平台多个商家无法使用顺丰速递。之后京东、美团外卖纷纷跳出力挺顺丰丰巢,最终以国家邮政局的介入调停收场。而此次跳出与京东“对怼”的两家快递公司也都有阿里系的资本背景存在。今年1月,苏宁云商旗下子公司江苏苏宁物流有限公司以42.5亿估值收购天天快递全部股份,目前交易仍在进行中。而圆通速递截至2017年3月31日十大股东中,杭州阿里创业投资有限公司与上海云锋新创股权投资中心分列二三位,持股比例分别为11.09%和6.43%,阿里系资本的合计持股约17.5%。[详情]

京东切断天天信息接入口影响多大?天天:业务未减少
京东切断天天信息接入口影响多大?天天:业务未减少

  为了天天快递 苏宁京东互撕 新京报 京东切断天天快递信息接口一事再次引发双发隔空互怼。继7月20日京东宣布暂停天天快递服务之后,昨日午间,天天快递的股东方,苏宁云商集团副董事长孙为民在实名认证微博发文,称京东诬陷天天快递“是全网服务最差的”黑锅不能背。苏宁随后再度表示,这是京东在对第三方合作伙伴进行有目的有步骤的系统化清场。 对于这一表态,京东则表示,请孙为民“收起玻璃心”。 京东称因质量问题停用天天快递 在文章中,孙为民称,京东与苏宁是直接竞争关系,与苏宁投资的天天快递有间接竞争关系,京东不与天天快递合作,在意料之中。 “但是京东诬陷天天快递‘是全网服务最差的’黑锅,我们不能背。”孙为民称,应由商户自己决定是否终止与天天快递的合作,滥用渠道霸权越俎代庖干涉第三方的自主决定权,有可能触及国家法律和行业管理的制度底线。“天天快递已经致函国家邮政管理部门,希望从权威部门得到公正的意见。” 7月20日,京东向媒体表示,将从7月31日起暂停天天快递服务。原因是在2017年上半年的综合评比排名中,天天快递在服务质量和用户满意度方面都得分较低,位于所有快递公司中的最后一位,同时京东还发现其存在部分违反平台规则的行为。 7月20日晚间,天天快递公开表示,对于京东在此事件中给出的荒谬理由,深表遗憾。天天快递强烈谴责京东扰乱市场秩序的行为,并对此事保留进一步追究的权利。 针对孙为民的隔空“喊话”,昨日下午,京东发言人在官方微博发布文章,要求孙为民“请收起您的玻璃心!”在反击文章中,京东表示因服务质量问题暂停与天天合作。“每天我们的客服和商家都能收到大量消费者的投诉,反馈天天快递时效和服务质量问题。” 对于这一言论,苏宁方面昨日晚间再度回应称,这绝非是偶然事件,而是京东在对第三方合作伙伴进行有目的有步骤的系统化清场。苏宁还表示,“我们不忌讳被称为玻璃心,市场的每一个反应、每一个用户的反馈和每一个商家应被尊重的权利,我们都必须珍视和尊重”。 天天副总裁:业务量未减少 京东切断天天快递信息接入口,对天天快递影响多大? “在京东关停天天接口前,天天在京东每天的客户业务量是11万左右,占据天天快递整个业务量的2%左右,所以对天天快递业务量影响不大。”昨日,天天快递副总裁徐建国告诉新京报称,京东关闭天天快递后,公司业务量并未减少。 但京东此举仍然影响到了天天快递和其他电商的合作。“这几天很多其他的电商客户打电话来询问此事,这一点对我们影响很大,这也是我们和京东坚持讨说法的原因。”徐建国说。 昨日,京东物流发言人称,希望天天快递改进服务质量,并获取消费者的优质口碑之后,重新回来。京东将定期根据快递公司服务质量,去芜存菁,不断提升平台服务质量。 那么,天天快递还有“重新回京东”的打算吗? 对此,徐建国表示,天天快递希望能够回去,“我回去不是服务京东,而是客户选择天天快递,哪怕是京东的平台。” 数据之争已有“先例” 谁掌握了用户数据,谁就在竞争中获得先机。这已是电商、物流领域的共识,也是电商和物流巨头们竞争的焦点。在电商物流领域,因此产生的互怼也并非第一次发生。 今年6月,菜鸟网络和顺丰速运互相指责对方首先关闭互通数据接口,引发京东、美团外卖、网易等公司纷纷站队。 菜鸟网络称,此事发生前,为保护消费者隐私、电话信息安全,菜鸟根据安全团队的建议,对全网物流数据进行信息安全升级,加强对海淘、快递柜等物流数据的多重交叉验证,但顺丰及丰巢等出于各种原因并不配合。 顺丰则称,菜鸟网络要求丰巢提供与其无关的客户隐私数据,此类信息隶属于客户,丰巢本着“客户第一”的原则,拒绝这一不合理要求。 虽然双方各执一词,但双方矛盾的焦点是物流数据。角逐背后,更是一场利益之争、垄断和反垄断之争。 ■ 追问 京东为何拿天天快递“开刀”? 针对京东切断与天天快递信息接口,苏宁控股集团副总裁孙为民将原因归结为“竞争”。而京东方面给出的解释则很简单——服务质量差。 昨日,京东方面对新京报记者表示,京东对于合作的第三方快递公司有严格的评估和打分机制,评分维度包括配送时效、用户评价、派送员服务态度、使用率以及平台协作度。 在资深电商分析师李成东看来,质量只是京东弃用天天快递原因的一方面。他表示,快递的表面是物流服务,背后则是数据。“京东不会希望让苏宁知道自己的用户买了什么,同样的道理,阿里的菜鸟联盟也是不会允许京东物流接入的。” 独立IT分析师唐欣也认为质量差并非主要原因,“如果真的质量差到大家都投诉,那么商家自然可以都不用这家快递,而不需要京东来封杀。真正的原因还是竞争关系导致。” 这一事件是否会演变成快递业几大阵营“站队”?快递物流咨询网首席顾问徐勇认为,这取决于双方如何处理,邮政部门也有可能会介入协调。 京东商家还有哪些快递“选项” 继停用天天快递引发苏宁“怒怼”之后,7月24日下午,一则新的消息显示,京东商家收到了来自京东的“关于使用平台推荐快递的通知”,其中京东自己的物流被排在推荐名单的第一位,通知同时建议商家,于7月底之前与服务质量好的京东物流、顺丰、中通、韵达、申通达成合作,以免影响消费者的购物体验。在这则通知中,包括邮政EMS、圆通等诸多知名快递都被排除在外。 昨日,京东方面对新京报记者确认了这一消息,称只是推荐使用,不在名单内的并非不能使用,京东不会主动降低店铺评价。 从这份网传的名单来看,京东似乎并没有以“门派”作为遴选目标,此前与阿里有合作的韵达、申通等均在京东的推荐名单中。 京东方面表示,这只是推荐商家使用的评分较高、投诉率较低的企业,平台暂停合作的目前只有天天快递一家,但京东会坚持末位淘汰,去芜存菁的原则。 目前,在京东平台上,京东自营商品使用京东快递,第三方卖家既可以用京东快递,也可以用第三方快递服务商。 物流可谓京东的“撒手锏”,去年12月,京东物流宣布向社会开放三大服务体系,即仓配一体化的供应链服务、京东快递服务和京东物流云服务,希望借此成为中国整个商业社会的基础设施提供商。 ■ 链接 去年十大快递企业满意度 天天倒数第二 天天快递成立于1994年,创始人詹际盛出自申通快递。2016年6月,天天快递完成6亿元A轮融资。彼时天天快递相关人员表示,计划于6月底进行B轮融资,规模在7亿到8亿,但截至去年年底,这一计划并未实现。 2016年12月30日,苏宁以现金出资29.75亿元收购天天快递70%股份;剩余的30%的股份作价12.75亿元,将在交割完成后12个月内完成。 据国家邮政局公布的2016年十家规模较大快递企业总体满意度排名和得分,天天快递以70.8分排名十家企业中的倒数第二,落后于顺丰、邮政EMS和“三通一达”。 另据国家邮政局公布的数据,2017年6月天天快递的申诉率为5.51,在25家快递公司中排名第14,申诉率低于申通、EMS等大牌快递企业,较去年同期的7.72申诉率有所降低。2017年上半年,天天快递的申诉率呈下降趋势,1月至5月的申诉率依次为:30.9、16.38、17.31、10.79和7.9。孙为民在昨日的公开信中也表示,国家邮政局发布的今年上半年快递服务申诉率统计中,天天快递申诉率下降到5.51,成为全行业服务质量提升最快的企业。 据苏宁云商2017年一季度报告显示,天天快递一季度完成票件量同比增长32%。 本版采写/新京报记者 侯润芳 杨砺 陈维城   [详情]

天天快递事件背后商战逻辑:京东担心用户数据遭泄露
天天快递事件背后商战逻辑:京东担心用户数据遭泄露

  天天快递事件背后的商战逻辑 京东切断天天快递的服务接口,势必影响到后者幕后东家苏宁的利益,而让人没有想到的是,苏宁的反应会如此激烈。7月24日,苏宁云商集团副董事长孙为民公开发布署名文章《京东,可以做错,不可作恶!》,直指京东滥用渠道霸权,干涉第三方的自主决定权。但紧随其后,京东也以物流发言人的身份在微博上致信回应称,京东对选择快递服务伙伴的标准是用户满意度,通过淘汰机制去芜存菁。在业内人士看来,此次京东与天天快递的决裂,从苏宁投资后者的那一天起就已经埋下伏笔,如今爆发,只是商业竞争的必然结果。 京东霸道?苏宁“玻璃心”? 收购天天快递后,经过半年多的对接调整,结果却被人评价为服务最差的公司,这对于收购方苏宁来说“不能忍”。 孙为民在署名文章中表示,京东与苏宁是直接竞争关系,与苏宁投资的天天快递有间接竞争关系,京东不与天天快递合作在意料之中。但京东指责天天快递“是全网服务最差的”,这个锅不能背。 “既然京东成心想终止其平台上的商户和天天快递的合作,它总能想出辙来。”孙为民认为,天天快递服务不好,委托人可以终止合作。委托商户和天天快递的合作合同受国家法律保护,京东的作为是凌驾于法律之上强行终止第三方之间的合同执行。滥用渠道霸权,越俎代庖干涉第三方的自主决定权,有可能触及国家法律和行业管理的制度底线。 面对苏宁的强势指责,京东回应称,相较于把京东的举动简单归因于“竞争”导致,不如多关注网友对天天快递的评价,收起“玻璃心”。“为什么暂停与天天的合作?原因很简单,因为每天我们的客服和商家都能收到大量的消费者投诉,反馈天天快递时效和服务质量的问题。”京东表示,从国家邮政局公布的2016年快递满意度排行榜来看,天天在十大快递公司中排名倒数第二,在京东所有合作的第三方快递企业中排名最低。 北京商报记者从京东了解到,京东对第三方平台选择的快递服务合作伙伴有着一套评价机制。评分维度包括配送时效、用户评价、派送员服务态度、平台协作度等。 天天快递能力待推敲 这场争论的导火索在于天天快递的服务能力是否经的起推敲。根据网络信息监测平台百度口碑的信息显示,天天快递在网民评价中的好评率仅为26%,对比而言,顺丰、圆通、中通的好评率分别为49%、32%、28%。 另根据国家邮政局公布的2016年快递满意度排行榜来看,国家邮政局数据显示,2016年快递企业总体满意度排名和得分依次为:顺丰速运(84.6分)、邮政EMS(80.0分)、中通快递(76.9分)、圆通快递(74.8分)、申通快递(74.7分)、韵达快递(74.3分)、百世快递(72.3分)、宅急送快运(71.4分)、天天快递(70.8分)和国通快递(65.8分)。天天快递在十大快递企业中排名仅在国通快递之前。 就此来看,京东对天天快递的指责不无道理。但也需要注意的是,自苏宁投资天天快递后,后者的服务能力已经显现出提升的态势。根据国家邮政局发布的2017年6月邮政业消费者申诉情况显示,天天快递6月的有效申诉率为百万分之5.51,较去年同期百万分之7.72,同比减少2.21。 京东表示,京东第三方平台选择快递服务合作伙伴的惟一标准就是用户满意度,今后也将根据快递公司的服务质量去芜存菁。同时,京东也表态,希望天天快递在改进服务质量,并获取消费者的优质口碑后重新回来。 赤裸裸的商业竞争 京东对外所说的是场面话还是真心话,答案现在无从得知,但在一众业内人士看来,在这场围绕天天快递的纠纷背后,实则就是京东与苏宁甚至背后的阿里巴巴之间赤裸裸的商业竞争,显然天天快递重返京东的机会十分渺茫。 电商分析师李成东表示,京东拉黑天天快递,这是商业竞争的必然结果。“用户在京东买一瓶飘柔洗发水,过几天苏宁就可能发来一条促销短信卖清扬洗发水。” 李成东称,苏宁收购天天快递,而天天快递为京东商家和用户提供服务,京东担心将用户数据泄露给对方,这样的逻辑不无道理。同理的情况下,阿里的菜鸟网络也不会允许京东物流为淘宝、天猫商家提供物流服务。 今年1月苏宁云商发布公告称,公司全资子公司江苏苏宁物流有限公司出资29.75亿元收购天天快递70%股份,并承诺在交割完成后12个月内,以其他方式购买天天快递剩余的30%股份。不过坊间传言,苏宁与天天快递的合作是阿里巴巴董事局主席马云牵线。在经历京东拉黑事件后,苏宁的战略合作伙伴——阿里巴巴能否为天天快递在菜鸟网络上给予“关照”,可能会是阿苏联盟落地的一大考验。又有谁能否认,这场所谓的口水仗其实并不只表面上的理由呢? 在快递物流行业资深人士、物流沙龙CEO郭红霞看来,苏宁投资天天快递已经过了半年时间,但因为此前的合作关系,京东需要一个契机出手,而天天快递因为在服务上确实没有跟上,因此也就成了京东“开刀”的理由。 北京商报记者 吴文治 陈克远[详情]

京东与天天快递互撕:平台与快递企业之争不可逆
京东与天天快递互撕:平台与快递企业之争不可逆

  原标题:京东天天互撕:平台与快递企业博弈未完待续 新京报 以往电商平台主要投入线上,快递企业则负责线下物流,但随着线上线下一体化,电商平台对快递企业的核心业务造成了威胁。 顺丰与菜鸟和解不久,电商平台与快递企业开撕的大戏却再度上演。日前,京东发布《关于平台合作快递调整通知》,称在综合评比排名中,天天快递在服务质量和用户满意度方面都得分较低,并存在部分违反平台规则的行为,将从7月31日暂停天天快递服务。此举引发了天天官方和苏宁董事长孙为民的强烈回应。 7月24日下午,孙为民发文《京东,可以做错,不可作恶》;当晚,京东物流发言人在微博回应“请您有空多看看网友对天天快递服务质量的评论,这有助于收起您的玻璃心。” 京东封杀天天快递,孰是孰非目前尚难定论,而这也不由得让人联想到之前顺丰菜鸟之争。电商平台何以与曾经的亲密合作伙伴快递企业矛盾不断?双方的封杀与反封杀到底还要上演几回? 之前顺丰封杀菜鸟,原因似乎在于大数据之争——顺丰指责菜鸟调用过多自身用户数据,而菜鸟也反指顺丰调用过多第三方数据。此次京东封杀天天快递,京东给出的理由是天天快递服务质量在评比中排名末位,所以要予以淘汰。 但无论理由如何,却无法掩盖电商平台与快递企业之间,越来越多尖锐的利益冲突。顺丰菜鸟之争,根源在于菜鸟是开放性平台,它的战略目标是构建智慧物流,也即通过大数据、人工智能来实现对传统快递行业的改造和优化,这不可避免需要对全行业数据资源进行共享和对接,但顺丰等快递企业对此心存顾虑,认为客户数据是企业核心资源,不能假手于人。 京东封杀天天快递,背后则是京东已经投入数百亿自建物流,尤其是近期京东已经成立物流子集团,并且将其作为未来盈利的重要方向,刘强东甚至放言,未来中国物流业将是京东一家独大。这就要求京东采取更为激进的扩张战略,争夺物流资源最大化。 由此,京东的物流子集团就与其他快递企业形成了直接竞争关系,逐个消除较弱的竞争对手,才能切割到更多市场存量和增量。可预料的是,京东在物流行业的攻势才刚刚开始,今天是天天快递,明天就可能是其他快递企业。这场激烈博弈恐怕一直要到京东实现最终诉求为止。 而京东封杀天天快递的另一深层次含义在于,天天快递背后是苏宁,苏宁又与阿里巴巴结盟,是京东在电商领域的最大竞争对手之一。京东不能容忍天天快递继续分享自家物流蛋糕。 可以说,目前呈现出来的是较为混杂的局面,平台与快递企业之争、平台与平台之争,让物流市场的冲突频率加快、规模升级。以往,电商平台主要投入线上,快递企业则负责线下物流,但是随着线上线下一体化趋势加速,电商平台加大在线下物流、仓储的部署和发展,也就对快递企业的核心业务造成了威胁,尤其是京东以自建物流起家,并且也作为面向未来的业务核心竞争力,必然会对快递行业进行洗牌,试图对上下游掌握更多话语权和控制权。 因此可以断言,“平台与快递企业”之争是不可逆的,未来可能还会上演更多博弈。而对于消费者而言,更为关心的是物流市场发展不要因此反生停顿甚至倒退现象,进而影响服务质量和用户切身权益。这也就需要在市场失灵时,政府监管部门有形的手及时调节和干预,确保公共利益放在第一位。 楚天(财经评论人)[详情]

天天快递事件背后商战逻辑:京东霸道?苏宁玻璃心?
天天快递事件背后商战逻辑:京东霸道?苏宁玻璃心?

  天天快递事件背后的商战逻辑 京东切断天天快递的服务接口,势必影响到后者幕后东家苏宁的利益,而让人没有想到的是,苏宁的反应会如此激烈。7月24日,苏宁云商集团副董事长孙为民公开发布署名文章《京东,可以做错,不可作恶!》,直指京东滥用渠道霸权,干涉第三方的自主决定权。但紧随其后,京东也以物流发言人的身份在微博上致信回应称,京东对选择快递服务伙伴的标准是用户满意度,通过淘汰机制去芜存菁。在业内人士看来,此次京东与天天快递的决裂,从苏宁投资后者的那一天起就已经埋下伏笔,如今爆发,只是商业竞争的必然结果。 京东霸道?苏宁“玻璃心”? 收购天天快递后,经过半年多的对接调整,结果却被人评价为服务最差的公司,这对于收购方苏宁来说“不能忍”。 孙为民在署名文章中表示,京东与苏宁是直接竞争关系,与苏宁投资的天天快递有间接竞争关系,京东不与天天快递合作在意料之中。但京东指责天天快递“是全网服务最差的”,这个锅不能背。 “既然京东成心想终止其平台上的商户和天天快递的合作,它总能想出辙来。”孙为民认为,天天快递服务不好,委托人可以终止合作。委托商户和天天快递的合作合同受国家法律保护,京东的作为是凌驾于法律之上强行终止第三方之间的合同执行。滥用渠道霸权,越俎代庖干涉第三方的自主决定权,有可能触及国家法律和行业管理的制度底线。 面对苏宁的强势指责,京东回应称,相较于把京东的举动简单归因于“竞争”导致,不如多关注网友对天天快递的评价,收起“玻璃心”。“为什么暂停与天天的合作?原因很简单,因为每天我们的客服和商家都能收到大量的消费者投诉,反馈天天快递时效和服务质量的问题。”京东表示,从国家邮政局公布的2016年快递满意度排行榜来看,天天在十大快递公司中排名倒数第二,在京东所有合作的第三方快递企业中排名最低。 北京商报记者从京东了解到,京东对第三方平台选择的快递服务合作伙伴有着一套评价机制。评分维度包括配送时效、用户评价、派送员服务态度、平台协作度等。 天天快递能力待推敲 这场争论的导火索在于天天快递的服务能力是否经的起推敲。根据网络信息监测平台百度口碑的信息显示,天天快递在网民评价中的好评率仅为26%,对比而言,顺丰、圆通、中通的好评率分别为49%、32%、28%。 另根据国家邮政局公布的2016年快递满意度排行榜来看,国家邮政局数据显示,2016年快递企业总体满意度排名和得分依次为:顺丰速运(84.6分)、邮政EMS(80.0分)、中通快递(76.9分)、圆通快递(74.8分)、申通快递(74.7分)、韵达快递(74.3分)、百世快递(72.3分)、宅急送快运(71.4分)、天天快递(70.8分)和国通快递(65.8分)。天天快递在十大快递企业中排名仅在国通快递之前。 就此来看,京东对天天快递的指责不无道理。但也需要注意的是,自苏宁投资天天快递后,后者的服务能力已经显现出提升的态势。根据国家邮政局发布的2017年6月邮政业消费者申诉情况显示,天天快递6月的有效申诉率为百万分之5.51,较去年同期百万分之7.72,同比减少2.21。 京东表示,京东第三方平台选择快递服务合作伙伴的惟一标准就是用户满意度,今后也将根据快递公司的服务质量去芜存菁。同时,京东也表态,希望天天快递在改进服务质量,并获取消费者的优质口碑后重新回来。 赤裸裸的商业竞争 京东对外所说的是场面话还是真心话,答案现在无从得知,但在一众业内人士看来,在这场围绕天天快递的纠纷背后,实则就是京东与苏宁甚至背后的阿里巴巴之间赤裸裸的商业竞争,显然天天快递重返京东的机会十分渺茫。 电商分析师李成东表示,京东拉黑天天快递,这是商业竞争的必然结果。“用户在京东买一瓶飘柔洗发水,过几天苏宁就可能发来一条促销短信卖清扬洗发水。” 李成东称,苏宁收购天天快递,而天天快递为京东商家和用户提供服务,京东担心将用户数据泄露给对方,这样的逻辑不无道理。同理的情况下,阿里的菜鸟网络也不会允许京东物流为淘宝、天猫商家提供物流服务。 今年1月苏宁云商发布公告称,公司全资子公司江苏苏宁物流有限公司出资29.75亿元收购天天快递70%股份,并承诺在交割完成后12个月内,以其他方式购买天天快递剩余的30%股份。不过坊间传言,苏宁与天天快递的合作是阿里巴巴董事局主席马云牵线。在经历京东拉黑事件后,苏宁的战略合作伙伴——阿里巴巴能否为天天快递在菜鸟网络上给予“关照”,可能会是阿苏联盟落地的一大考验。又有谁能否认,这场所谓的口水仗其实并不只表面上的理由呢? 在快递物流行业资深人士、物流沙龙CEO郭红霞看来,苏宁投资天天快递已经过了半年时间,但因为此前的合作关系,京东需要一个契机出手,而天天快递因为在服务上确实没有跟上,因此也就成了京东“开刀”的理由。 北京商报记者 吴文治 陈克远[详情]

京东苏宁为快递斗嘴 电商与物流间正面交锋拉开
京东苏宁为快递斗嘴 电商与物流间正面交锋拉开

  京东苏宁为快递斗嘴 来源:北京晨报 北京晨报讯(记者 刘映花)只因京东切断了与天天快递的信息接口,苏宁一怒之下,昨天开始在微博上与京东点名互怼,电商与物流间的正面交锋也就此拉开。 7月19日,京东单方面宣布“停用天天快递”,定于7月31日开始暂停天天快递的接入。 一纸“封杀令”,直接引燃京东与苏宁间的战火。天天快递是苏宁旗下的快递公司。2017年1月2日,苏宁宣布以42.5亿元收购天天快递全部股份。昨日中午,苏宁控股集团副总裁孙为民在微博发文《京东,可以做错,不可作恶!》,称京东与苏宁是直接竞争关系,与苏宁投资的天天快递有间接竞争关系。“人要是觉得自己有本事,可以霸道,但吃相得好一点。”文章还表示,天天快递是服务性价比很有竞争力的公司,“京东诬陷天天快递‘是全网服务最差的’,这黑锅我们不能背。” 昨日下午,京东官方微博“京东发言人”发文《京东物流发言人致苏宁孙副董事长:请收起您的玻璃心!》回应称,孙为民不应该哭天喊地的叫屈,而应好好反思一下,如何提高天天快递的管理水平和服务质量。“希望天天快递改进服务质量,获取消费者的优质口碑之后重新回来。京东将定期根据快递公司服务质量,去芜存菁,不断提升平台服务质量。” 据了解,目前天天快递已向国家邮政局发起投诉,认为京东的行为严重扰乱市场秩序。 物流企业与电商平台唇齿相依,随着电商巨头不断加大对物流业的投入布局,今年的物流江湖已经颇不平静。 2015年8月,阿里以283亿元入股苏宁,成为苏宁第二大股东;苏宁也认购了阿里新发行的股份。天天快递已在菜鸟的版图,甚至有分析称,未来3年,天天快递或将与苏宁云商、苏宁易购组建新公司上市。另一边,顺丰、腾讯及京东联合站队的趋势也逐渐显现。今年6月,顺丰和菜鸟之间的大战成为物流业的吸睛之战。京东创始人兼CEO刘强东表示,未来民营物流将只剩下京东和顺丰两大巨头。[详情]

京东封杀天天等第三方快递 服务差还是选边站?
京东封杀天天等第三方快递 服务差还是选边站?

  京东“封杀”天天等第三方快递“服务差”还是“选边站”? 新华社上海7月24日电(记者何欣荣、高少华)顺丰和菜鸟的大战刚熄火不久,电商快递行业又一场“对掐”拉开了序幕。这一次的主角,是京东和天天、圆通等第三方快递企业。 24日下午,天天快递控股方苏宁云商集团副董事长孙为民在微博上表示,近期京东以天天快递服务质量差为理由,切断了平台和天天快递的服务接口。孙为民认为,京东此举的真正原因是,京东与苏宁是直接竞争关系,因此京东不与天天快递合作,在意料之中。但天天能跻身快递行业前十位,绝不背“全网服务最差”的黑锅。据悉,天天快递已经致函国家邮政管理部门,希望从权威部门得到公正的意见。 与“丰鸟大战”如出一辙,京东很快“隔空回应”:平台的使命是让消费者得到更好的服务,因此根据快递公司服务质量,引入优胜劣汰机制。京东还“建议”:与其叫屈,还不如反思一下如何提高天天快递的管理水平和服务质量。 事实上,被京东“拉黑”的,不止天天快递一家。24晚间,圆通速递发表声明称,公司获悉,近期京东给平台商家发出通知,要求商家在7月底之前与被推荐的快递公司建立合作关系,圆通不在被推荐之列。圆通表示,京东件数量在圆通业务总量中的占比仅为2%左右,影响有限。但圆通反对一切依靠平台霸权强迫站队的行为,希望电商快递行业打破壁垒、竞合有序。 天天、圆通之所以对京东的“拉黑”产生强烈反弹,原因在于,他们对京东的“服务质量差”一说并不认可。国家邮政局公布的6月份消费者申诉情况表显示,在纳入监测的43家企业中,圆通以百万分之3.52的有效申诉率排名第11,天天以百万分之5.51的有效申诉率排名第14。单从这张表看,两家公司的服务质量在行业处于中上游水平。 此外,据业内人士分析,被京东认为服务质量不好的两家公司,都和阿里系有着比较密切的关系。阿里曾在2015年战略投资圆通,并持有后者约17%的股份。此外,阿里还在2016年投资天天的大股东苏宁云商,持有后者约20%的股份。 在一位快递业咨询人士看来,“中国的快递业发展到现在,已经分化成阿里系、京东和顺丰等几大阵营,选边站的情况越来越明显。从这个角度看,中国快递业虽已进入‘单日亿件’的大时代,但竞争的层次仍比较低。离成熟、规范的市场,还有较长距离。” 很多过往的案例显示,企业“对掐”,用户“躺枪”。段和段律师事务所合伙人刘春泉表示,在这些“拉黑”、“封杀”中,商家和消费者对快递服务的选择权是否受到影响?是否存在不正当竞争的行为?这些法律层面的问题,比单纯的‘口水仗’更值得深究。 [详情]

京东上演物流战:除名天天快递 拉黑圆通互怼苏宁
京东上演物流战:除名天天快递 拉黑圆通互怼苏宁

  “除名”天天快递“拉黑”圆通互怼苏宁 京东上演物流战 被京东“扫地出门”的天天快递似乎点燃了苏宁和京东的新仇旧恨。 7月24日,苏宁控股集团副董事长孙为民微博发布长文指责京东因为苏宁投资天天快递而强行切断与天天快递的信息接口之后,京东物流发言人迅速给出称孙为民太过玻璃心。 但京东对平台商家使用的快递公司调整还没完,第一财经记者发现,7月19日京东向平台商户发出通知表示将关闭天天快递物流接口之后,京东还发出重要通知建议平台用户使用服务京东物流、顺丰、中通、韵达和申通。 京东方面相关负责人向第一财经记者确认了这一通知的真实性,称京东的确有向平台商家推荐快递服务公司,但其他的快递商家也正常合作。 “(京东向)推荐商家使用的评分较高、投诉率较低的快递企业,平台暂停合作的目前仅有天天快递一家,但我们会坚持末位淘汰、去芜存菁的原则,以用户满意度为唯一标准来选择合作伙伴,同时,我们也支持各大快递企业不断提供物流服务水平,为消费者创造最好的体验。”上述京东负责人解释道。 值得注意的是,”四通一达“中,阿里系的圆通并不在京东的物流推荐之列。圆通方面对第一财经回应称,目前京东件数量在圆通速递快递总量中的占比仅为2%左右,所谓“拉黑”,对圆通业务量的影响极为有限。 圆通在回应中还提及,京东曾要求圆通于2017年3月3日起对接京东电子面单系统,将京东平台商户所使用的快递面单统一替换成京东电子面单,但由于圆通自有的电子面单体系已经长期稳定使用并被广大客户普遍接受,为保障客户体验,圆通并未接受京东的要求。此事直接导致京东平台商户无法继续使用圆通电子面单发货。 而苏宁物流也在今天晚间发布的声明中表示,这次受影响的不仅是天天快递,“我们还看到多家快递公司也陆续遭到京东的屏蔽、封杀、清场。这是对整个中国快递行业的‘周一大屠杀’。开放共享是行业大势。京东封杀快递公司的目的就是保护京东物流。” 公开信息显示,7 月 19 日,京东向平台商户发出通知,表示将暂停天天快递服务,理由是“确保用户和商家在使用物流服务当中的体验”。按照京东的说法,在今年上半年的评比中,天天快递很不幸排名倒数第一,而且天天快递还存在“部分违反平台规则的行为”。 但天天快递对此表示不满,在回应声明中强调公司成立 23 年来,一直很重视服务质量,而京东此举严重侵犯了商户的选择权和天天的良好声誉,属于“扰乱市场秩序的行为”。 7 月 22 日,天天快递副总裁徐建国在接受采访时表示,京东也别因为自己现在物流做得好就目中无人了,要知道刚开始做物流时,在国家邮政局的评比中,京东快递还是最差的一个,还曾一度被叫停。 到了7月24日,苏宁控股集团副董事长孙为民在在微博上发表了一篇名为《京东,可以做错,不可作恶!》文章指责京东与苏宁是直接竞争关系,与苏宁投资的天天快递有间接竞争关系,京东不与天天快递合作,在意料之中。但理是这个理,事可不是这个事。在他看来,京东这事做得实在不“漂亮”。 京东物流发言人随后回应认为孙为民的微博是为天天快递叫屈,称京东暂停与天天快递的合作是因为“京东与苏宁是竞争关系,与苏宁投资的天天快递有间接竞争关系”,但被苏宁收购后天天快递的加盟网点至今并未派送过苏宁的订单。“一个连大股东苏宁自己都不太放心的快递公司,想必孙副董事长肯定没有机会体验过它的服务。因此将京东的举动简单的归因为“竞争”导致,幻想被伤害的感觉,自然就成为了最好的选择。” 而对于京东暂停与天天的合作的原因,京东方面给出的解释是因为京东收到大量消费者的投诉,反馈天天快递时效和服务质量问题。而按照京东的淘汰机制,作为平台方可以通过市场的机制进行优胜劣汰。 苏宁物流方面今天晚间时候对于京东“玻璃心”一说做出回应称不忌讳被称为玻璃心,市场的每一个反应、每一个用户的反馈和每一个商家应被尊重的权利。 不仅如此,苏宁物流方面还认为,开放共享是行业大势,而京东封杀快递公司的目的就是保护京东物流。 而圆通则表示,公司主张促进电商、快递物流协同发展,需要上下游企业从维护客户利益和市场秩序出发,打破壁垒、开放共享、竞合有序。公司反对一切依靠平台霸权强迫站队、清除异己的行为。(记者陈姗姗对本文亦有贡献) [详情]

七月快递关键词:怼 京东苏宁互掐骂战升级
七月快递关键词:怼 京东苏宁互掐骂战升级

  原标题:七月快递关键词:怼!京东苏宁互掐,骂战升级,一日仨回合 证券时报 张杨  一波未平一波又起,顺丰和阿里旗下的菜鸟互撕事件刚结束不足两个月,京东和苏宁又掐起架来。 彼时,顺丰突然关闭对菜鸟的数据接口,二者陷入互相拉扯的战争当中,后国家邮政总局出面干涉,大事化小、小事化了,以数据共享的方式和解,但其中的硝烟味至今仍然若隐若现。加之其他利益各方的隔岸观火和煽风点火,双方在短短三日内上演一出宫斗大戏。 时隔不足俩月,事件重现。而此次京东与苏宁的互掐,却是你方唱罢我登场,一来一去若干回合,闹得好不热闹。 就在上周,京东亮出末位淘汰,天天快递“深表遗憾”,表示要“好聚好散” 之后,经过一个周末,事件并没有得到平息。本周一,双方骂战大有愈演愈烈之势。 24日午间,苏宁副董事长孙为民发表长文《京东,可以做错,不可作恶!》 这两天,网上热热闹闹地在讨论着一件事,京东强行切断与天天快递的信息接口,原因是苏宁投资了天天快递。京东与苏宁是直接竞争关系,与苏宁投资的天天快递有间接竞争关系,京东不与天天快递合作,在意料之中。但理是这个理,事可不是这个事。 天天快递是一家有着23年历史的第三方快递公司,服务着数百家线上线下商户,对接十多家综合性和垂直性电商平台。快递业务是受人之托,忠人之事,天天快递的委托人,是电商平台上的商户,商户付钱天天快递送货,天天快递服务不好,委托人可以终止合作。委托商户和天天快递的合作合同受国家法律保护,京东凭什么凌驾于法律之上强行终止第三方之间的合同执行?据悉,天天快递已经致函国家邮政管理部门,希望从权威部门得到公正的意见。 退一万步讲,即使你京东看苏宁100个不顺眼,就是不想让天天快递通过京东的平台接活,你至少要做的漂亮点,威逼利诱平台商户,让这些商户自己决定是否终止与天天快递的合作。我挺纳闷,京东怎么这么不长记性,前些日子装的很委屈的样子,投诉天猫不让商户在自己的平台上开店,天猫不是告诉你“别碰瓷”,这是商户自己决定不在京东开店的。人要是觉得自己有本事,可以霸道,但吃相得好一点。否则,滥用渠道霸权越俎代庖干涉第三方的自主决定权,有可能触及国家法律和行业管理的制度底线。 我们发这个声,是想请大家评个理,京东是不是把事做错了,没指望它能改错。不怕贼偷就怕贼掂记,既然京东成心想终止其平台上的商户和天天快递的合作,它总能想出辙来。但是,京东诬陷天天快递“是全网服务最差的”黑锅,我们不能背。 天天快递发展23年来,从一家默默无闻的小企业发展到年服务数以亿计用户的全国性物流企业,靠的是十万多物流兄弟一单一单跑出来的,靠的是天天快递日复一日的努力和对初心的坚持。苏宁在投资天天快递过程中,经过审慎的调研考察,在中国大大小小数以万计的快递公司中,天天快递能跻身行业前十位,没有严格的管理和专业的素养,也是做不出来的。 实事求是地讲,天天快递不是中国最大、也不是服务最好的快递公司,但一定是服务性价比很有竞争力的企业。在苏宁对接天天快递业务半年多时间里,通过分享管理经验,开放仓储资源、共享干线网络,进一步提升天天快递的服务能力和服务质量。国家邮政局发布的今年上半年快递服务申诉率统计中,天天快递申诉率下降到5.51,成为全行业服务质量提升最快的企业。 面对天天快递取得的这样的进步,京东一句话“天天快递是最差的”,我们不知道,京东你亏心不亏心。想当年,京东为了标榜自己的物流有多么好,强哥不惜扮演成快递小哥,那个精气神确实让人觉得很美很帅。但别忘了,强哥你才送几年的货,你才送几单的货。天天快递十多万快递小哥,每天少则四、五百万单,多则上千万单,一路送了寒来暑往的23年。他们不想帅酷摆POSE,他们只想忠人之托,他们只想用自己的汗水赢得别人的尊重。 然鹅,就在当日下午,京东物流立即给出回应:京东物流发言人致苏宁孙副董事长,请收起您的玻璃心! 今天苏宁云商集团的副董事长孙为民先生在微博上洋洋洒洒的发布了一篇为天天快递叫屈的文章,称京东暂停与天天快递的合作是因为“京东与苏宁是竞争关系,与苏宁投资的天天快递有间接竞争关系。” 孙副董事长能说出这番话来,其实并不奇怪。因为在不久前的一篇媒体报道中,曾有一名天天快递的加盟商对界面新闻记者表示,“被苏宁收购后天天的加盟网点也是“炙手可热”,但至今并未派送过苏宁的订单。”同时,这篇文章还采访了一名天天原高管,他表示“在货品类别上,苏宁是家电等高值货,天天主要是电商小件,而在加盟制快递公司中,高值货丢货时有发生。如果苏宁把高值货交给天天加盟网点来派送,安全问题无法保证。” 一个连大股东苏宁自己都不太放心的快递公司,想必孙副董事长肯定没有机会体验过它的服务。因此将京东的举动简单的归因为“竞争”导致,幻想被伤害的感觉,自然就成为了最好的选择。不过,我们还是想给副董事长先生提个醒:请您有空多看看网友对天天快递服务质量的评论,这有助于收起您的玻璃心。 京东为什么暂停与天天的合作?原因很简单,因为每天我们的客服和商家都能收到大量消费者的投诉,反馈天天快递时效和服务质量问题。从国家邮政局公布的2016年快递满意度排行榜来看:天天在十大快递公司中排名倒数第二,在京东平台所有合作的第三方快递企业中排名最低。这件事的选择权其实并不在京东,而是在消费者心中。 作为一个平台,我们的使命就是让消费者得到更好的服务。目前整个中国的社会化物流服务水平已经较之前有了很大的提升,然而,我们必须看到,处于不同发展阶段、采用不同管理模式的快递企业在服务水准上依旧还存在着参差不齐的现象。京东第三方平台选择快递服务合作伙伴的唯一标准就是用户满意度,我们引入淘汰机制,也是希望作为平台方可以通过市场的机制进行优胜劣汰,这也是对其他用心服务商家和用户的快递合作伙伴最大的公平。 我们真诚的希望天天快递在切实改进服务质量,并获取消费者的优质口碑之后,重新回来。今后,我们将定期根据快递公司服务质量,去芜存菁,不断提升平台服务质量,我们相信,良性竞争将促进整个物流生态体系更加健康、可持续的发展,只有这样,消费者才将是最大的受益者。 我们也建议孙副董事长先生,您现在该忙的不应该是哭天喊地的叫屈,而是应该好好反思一下如何提高天天快递的管理水平和服务质量。如果您非要谈竞争原因,那我们也表个态,京东物流非常愿意为包括苏宁在内的所有电商平台服务,而且我们一定会全心全意服务的更好! 然鹅然鹅,晚间时分,苏宁物流又怼回来:   致京东:别自绝于物流同行 1、我们不忌讳被称为玻璃心,市场的每一个反应、每一个用户的反馈和每一个商家应被尊重的权利,我们都必须珍视和尊重。市场、商家和消费者的声音,作为有影响力的市场参与者,不可不以“易碎”的心态面对。 2、天天快递有幸,能被京东视为物流领域的强大对手而被封杀。不仅天天快递,我们还看到多家快递公司也陆续遭到京东的屏蔽、封杀、清场。这是对整个中国快递行业的“周一大屠杀”。 开放共享是行业大势。京东封杀快递公司的目的就是保护自己的物流。关停天天快递只是开始,妄想称霸的京东物流必将自绝于物流同行。 3、这绝非是偶然事件,而是京东在对第三方合作伙伴进行有目的有步骤的系统化清场。我们相信,还会有更多的物流商被以“服务不好”的名义清理,直到所有商家都被迫选择京东为止。 4、这是京东强迫商家进行“二选一”的升级版。从要求商家强行“二选一”,否则就锁闭后台、强行降价、无端拉长付款周期到今日开始直接干预商家的配送服务自主权。京东已经不屑于考虑市场反应和商家应有的自主权,京东即是霸王。 01 焦点一:天天快递有多差? 按照京东的说法,封杀天天快递属于“末位淘汰”。但似乎京东从未公布过关于其平台上第三方快递公司的具体打分及排名情况,未免令人对其“公正性”生疑。 按照国家邮政局的公开数据来看,2016年里,天天快递以70.8分名列快递企业总体满意度排名第九名。而2017年第一季度,用户快递服务公众满意度得分为77.2分,而百世快递、宅急送快运和天天快递均在76分以下;在时限满意度评价一项,天天快递位列第八。 据悉,本次调查对象为2016年国内快递业务量排名靠前且服务水平较好的10家全网型快递服务品牌企业。天天快递的排名倒也算不得出彩,但是也并未掉底。 02 焦点二:苏宁与天天啥关系? 在快递行业逐渐迎来上市潮流之际,天天快递则被苏宁云商收归旗下。今年年初,苏宁云商公告,公司旗下子公司江苏苏宁物流有限公司将收购估值42.5亿的天天快递全部股份。 此次收购分两次完成,2016年12月30日,苏宁以现金出资人民币29.75亿元收购天天快递70%股份;剩余的30%的股份作价12.75亿元,将在交割完成后12个月内完成。完成后,苏宁合计持有天天快递100%股权。 当时,苏宁物流还表示,要聚焦用户体验,全面提升物流核心竞争力,力争四个第一:中国零售行业最大的自营物流企业;建设中国最大的仓储物流,仓储面积破千万;打造中国最密集的配送网络,快递服务到村入户;构筑最开放的社会化物流,面向十大行业开放物流云。 苏宁内部人士还曾表示,双方将很快整合在仓储、干线、末端等方面的快递网络资源。苏宁将推进重点网点的直营化,形成自营、加盟有机结合的综合物流服务网络体系。 分析还认为,交易完成后,天天快递将被快速整合并入菜鸟版图,未来3年或将与苏宁云商、苏宁易购组建新公司上市。2015年8月,阿里以283亿入股苏宁,成为苏宁第二大股东;苏宁也认购了阿里新发行的股份。 03 焦点三:不可描述的原因 有人分析,京东怼天天快递,实质上是京东与苏宁之争。 与京东由3C起家极其相似的是,苏宁本身就是经营3c产品的零售商。早在两年前,阿里巴巴与苏宁达成战略合作时,京东就已经感受到了苏宁对其的敌意。同样的,苏宁与京东一样都在打造自建物流,并且在服务质量和效率上甚至一度超过京东物流,这也是苏宁敢于“叫板”京东的资本。如此有竞争性的对手,京东怎么可能不提防呢?所以为什么京东第一个开怼的就是苏宁旗下的天天快递而不是其它。 04 焦点四:京东为啥怼天天? 有人分析,此次京东怼天天快递,醉翁之意不在酒。 众所周知,京东从2007年就开始不惜重金自建物流,即使长期处于亏损状态也不遗余力地投入大量人力、财力、物力搭建仓配合一的物流体系。经过这些年的建设,京东已经建立了7个亚洲一号智能仓库,250余个大型仓库,覆盖区域和配送点几乎遍布全国各个地区。 京东现已成为市场上有口皆碑的自建物流,并且在去年年末宣布将自建物流开放给社会。 然而几年前,京东正处于扩张期,而物流体系也不够成熟,单单靠自建的仓储和配送完全不可能满足数量巨大的包裹输送。彼时,第三方物流对于京东的重要性还是不小。而京东也正是靠着第三方物流而一步步壮大。 如今,随着京东物流逐渐成熟,京东物流不但可以满足自家物流需要,甚至还开放运力接受社会订单。自己的物流又好又方便,这样的情况下,京东当然不愿意再与第三方物流分享自己的订单了。 05 焦点五:谁能当裁判? 对于快递公司的选择权到底是在京东手中,还是在京东平台的商户手中?显然双方在这一点上未能达成共识。而社会各界的讨论也是各执一词,莫衷一是。 专家观点: 中国物流学会特约研究员杨达卿分析:天天快递被苏宁物流集团收购后,或是因为京东与苏宁的竞争,带来背后京东物流子集团和苏宁物流集团的服务站队。 电商人士李成东则表示,这次京东关闭天天快递,应该没有什么深层次原因,很可能是因为投诉太多了,而天天快递又属于较小的公司。 也有人认为,有很大的可能,京东纯粹只是在“搞事”,制造话题——这是京东的战略。 快递专家赵小敏认为,京东作为强势平台,相对来说更有市场话语权,即使暂停天天快递服务,也有市面上多种快递企业选择。而对于天天快递来说,短期内业务量一定会造成影响,但长期来说,也不排除苏宁会用其他方式将自己平台的流量导入给天天快递。对于其他快递企业来说,应做好多种准备,避免对某家平台过度依赖。[详情]

因封杀天天快递 苏宁与京东打了一整天口水战
因封杀天天快递 苏宁与京东打了一整天口水战

  因封杀天天快递 苏宁与京东打了一整天“口水战” 此前京东宣布将从7月25日起,暂停天天快递服务。今日中午天天快递大股东苏宁的副董事长孙为民在微博上炮轰京东,称其“不可作恶”,孙为民表示京东强行切断与天天快递的信息接口,原因是苏宁投资了天天快递。紧接着京东物流发言人表示,京东暂停天天快递是因为每天客服和商家都能收到大量消费者的投诉,反馈天天快递时效和服务质量问题。今日晚间,苏宁快递官微则继续强势回应,称“这是京东强迫商家进行二选一的升级版”。 7月20日,京东宣布将从7月25日起,暂停天天快递服务。京东称,对于合作的第三方快递公司根据配送时效、用户服务满意度、平台协同等方面,一直都有严格的评估和打分机制。在2017年上半年度的综合评比排名中,天天快递很遗憾地在服务质量和用户满意度方面都得分较低,位于所有快递公司中的最后一位,同时我们还发现其存在部分违反平台规则的行为。 不过,京东也给了天天快递“改错”的机会。京东称,后续将持续与天天快递保持沟通,并希望其能提高服务质量,并会依据其提升方案决定是否重启合作。 随后天天快递回应称,相关人员已经紧急向国家邮政局投诉京东严重扰乱市场秩序。天天快递称, 对于京东在此事件中给出的荒谬理由,深表遗憾。鉴于此事件严重侵犯了商户的选择权和天天快递的良好声誉,天天快递对此事保留进一步追究的权利。 然而事情并没有结束,今日中午, 苏宁副总裁孙为民微博发布长文,回应京东关停天天快递事件。孙为民称,京东强行切断与天天快递的信息接口,原因是苏宁投资了天天快递。京东与苏宁是直接竞争关系,与苏宁投资的天天快递有间接竞争关系,京东不与天天快递合作,在意料之中。 孙为民表示,即使京东看苏宁100个不顺眼,就是不想让天天快递通过京东的平台接活,至少要做的漂亮点,威逼利诱平台商户,让这些商户自己决定是否终止与天天快递的合作。京东怎么这么不长记性,前些日子装的很委屈的样子,投诉天猫不让商户在自己的平台上开店,天猫不是告诉你“别碰瓷”,这是商户自己决定不在京东开店的。人要是觉得自己有本事,可以霸道,但吃相得好一点。否则,滥用渠道霸权越俎代庖干涉第三方的自主决定权,有可能触及国家法律和行业管理的制度底线。 紧接着在午后,针对苏宁副董事长孙为民的言论,京东物流发言人在微博发布回应,“请您有空多看看网友对天天快递服务质量的评论,这有助于收起您的玻璃心。” 京东物流发言人表示,京东暂停天天快递是因为每天客服和商家都能收到大量消费者的投诉,反馈天天快递时效和服务质量问题。从国家邮政局公布的2016年快递满意度排行榜来看:天天在十大快递公司中排名倒数第二,在京东平台所有合作的第三方快递企业中排名最低。这件事的选择权其实并不在京东,而是在消费者心中。京东物流发言人称,希望天天快递改进服务质量,并获取消费者的优质口碑之后,重新回来。京东将定期根据快递公司服务质量,去芜存菁,不断提升平台服务质量。 京东发言人称:“个连大股东苏宁自己都不太放心的快递公司,想必孙副董事长肯定没有机会体验过它的服务。因此将京东的举动简单的归因为竞争导致,幻想被伤害的感觉,自然就成为了最好的选择。不过,我们还是想给副董事长先生提个醒:请您有空多看看网友对天天快递服务质量的评论,这有助于收起您的玻璃心。” 事态发展到这里却并没有结束的迹象,晚间苏宁快递官微刚刚发布《 致京东:别自绝于物流同行》,对京东做出回应,称不忌讳被称为玻璃心,直指京东封杀快递公司的目的就是保护自己的物流。 苏宁微博称:“开放共享是行业大势。京东封杀快递公司的目的就是保护自己的物流。关停天天快递只是开始,妄想称霸的京东物流必将自绝于物流同行。” 苏宁还表示,这是京东强迫商家进行“二选一”的升级版。从要求商家强行“二选一”,否则就锁闭后台、强行降价、无端拉长付款周期到今日开始直接干预商家的配送服务自主权。更直言:“京东已经不屑于考虑市场反应和商家应有的自主权,京东即是霸王。” 截至发稿,京东美股盘前微跌0.14%,截至今日收盘苏宁云商下跌0.66%。[详情]

曝百世快递也遭封杀 京东向商家推送推荐快递通知
曝百世快递也遭封杀 京东向商家推送推荐快递通知

  曝百世快递也遭京东封杀,苏宁:别自绝于物流同行 来源:IT之家 作者:仲平 IT之家7月24日消息 今天晚上,天天快递官方在微博上表示,“勿做自绝之事,百世也被某东封杀?”天天快递官方对外宣布的百世快递遭封杀应该指的是今天下午京东向商家推送的“关于使用平台推荐快递的通知”,通知称建议于7月底之前与服务质量好的京东物流、顺丰、中通、韵达、申通合作,其他的快递公司均不在推荐之列。  对于京东向商家推送该通知,京东对外确认属实,但其也表示并非“商家不能与其他快递公司合作”。 对此,收购了天天快递的苏宁物流在刚才对外发布《致京东:别自绝于物流同行》公开信,苏宁快递表示开放共享是行业大势。京东封杀快递公司的目的就是保护自己的物流。关停天天快递只是开始,妄想称霸的京东物流必将自绝于物流同行。 以下为公开信原文。 致京东:别自绝于物流同行 1、我们不忌讳被称为玻璃心,市场的每一个反应、每一个用户的反馈和每一个商家应被尊重的权利,我们都必须珍视和尊重。市场、商家和消费者的声音,作为有影响力的市场参与者,不可不以“易碎”的心态面对。 2、天天快递有幸,能被京东视为物流领域的强大对手而被封杀。不仅天天快递,我们还看到多家快递公司也陆续遭到京东的屏蔽、封杀、清场。这是对整个中国快递行业的“周一大屠杀”。 开放共享是行业大势。京东封杀快递公司的目的就是保护自己的物流。关停天天快递只是开始,妄想称霸的京东物流必将自绝于物流同行。 3、这绝非是偶然事件,而是京东在对第三方合作伙伴进行有目的有步骤的系统化清场。我们相信,还会有更多的物流商被以“服务不好”的名义清理,直到所有商家都被迫选择京东为止。 4、这是京东强迫商家进行“二选一”的升级版。从要求商家强行“二选一”,否则就锁闭后台、强行降价、无端拉长付款周期到今日开始直接干预商家的配送服务自主权。京东已经不屑于考虑市场反应和商家应有的自主权,京东即是霸王。[详情]

圆通回应被京东拉黑:反对一切靠霸权强迫站队行为
圆通回应被京东拉黑:反对一切靠霸权强迫站队行为

  圆通回应被京东“拉黑”:反对一切依靠平台霸权强迫站队行为 圆通方面称,公司已获悉,近期京东给平台卖家发出通知,要求商家在7月底之前与被推荐的快递公司建立合作关系。圆通速递不在被推荐之列。不过,目前京东件数量在圆通速递快递总量中的占比仅为2%左右。所谓“拉黑”,对圆通业务量的影响极为有限。  圆通表示,公司主张促进电商、快递物流协同发展,需要上下游企业从维护客户利益和市场秩序出发,打破壁垒、开放共享、竞合有序。公司反对一切依靠平台霸权强迫站队、清除异己的行为。  7月24日,有用户向澎湃新闻(www.thepaper.cn)爆料,京东向卖家推荐快递,称建议使用综合服务质量较好的京东物流、顺丰、中通、韵达、申通,并称“快递公司服务质量的好坏,会直接影响您的店铺评价,影响消费者的购物体验,进而影响到您在平台的成长。”京东方面通知尚未与上述推荐快递合作的卖家,尽快在7月底之前与适合的推荐快递建立合作关系。  随后,京东方面告诉澎湃新闻,这个只是推荐商家使用的评分较高、投诉率较低的快递企业,平台暂停合作的目前仅有天天快递一家,但我们会坚持末位淘汰、去芜存菁的原则,以用户满意度为唯一标准来选择合作伙伴,同时,我们也支持各大快递企业不断提供物流服务水平,为消费者创造最好的体验。  圆通在回应中还提及,京东曾要求圆通于2017年3月3日起对接京东电子面单系统,将京东平台商户所使用的快递面单统一替换成京东电子面单,但圆通并未接受京东的要求。  以下是圆通就京东“拉黑”一事的回应:  1、公司已获悉,近期京东给平台卖家发出通知,要求商家在7月底之前与被推荐的快递公司建立合作关系。圆通速递不在被推荐之列。不过,目前京东件数量在圆通速递快递总量中的占比仅为2%左右。所谓“拉黑”,对圆通业务量的影响极为有限。  2、在几家主要电商平台发展的各个阶段,民营快递起到了不可替代的支撑作用。去年京东“618”促销期间,正是圆通快递员仅用7分钟完成了其首单的派送。多年来,圆通高性价比的配送服务,获得了平台众多卖家的好评。  3、此前,京东曾要求圆通于2017年3月3日起对接京东电子面单系统,将京东平台商户所使用的快递面单统一替换成京东电子面单。由于圆通自有的电子面单体系已经长期稳定使用并被广大客户普遍接受,为保障客户体验,圆通并未接受京东的要求。此事直接导致京东平台商户无法继续使用圆通电子面单发货。  4、成立17年的圆通已发展成为国内领先的快递企业,并在去年率先上市。圆通以“客户要求、圆通使命”为宗旨,全网目前拥有82个转运中心、近40万名圆通人、68000余个网点,公司正进一步夯实网络基础、调整产品架构、完善产业布局,向广大客户提供更加优质的服务。  5、公司主张,促进电商、快递物流协同发展,需要上下游企业从维护客户利益和市场秩序出发,打破壁垒、开放共享、竞合有序。公司反对一切依靠平台霸权强迫站队、清除异己的行为。 [详情]

天天快递引苏宁京东互怼 平台边界权限惹争议
天天快递引苏宁京东互怼 平台边界权限惹争议

  “天天快递”引苏宁京东互怼 平台边界权限惹争议 本报记者 李立 上海报道 几乎是菜鸟与顺丰互撕的情景再现。 继京东以“综合服务质量较差”为由决定封杀天天快递,苏宁云商集团副董事长孙为民今日在微博、头条号等撰文点破封杀背后的“玄机”,“原因是苏宁投资了天天快递。京东与苏宁是直接竞争关系,与苏宁投资的天天快递有间接竞争关系,京东不与天天快递合作,在意料之中”。京东方面当日下午则回应继续指责天天快递的服务质量。 针对一触即发的口水战,《中国经营报》记者第一时间联系了事件各方,苏宁方面表示“不会再和对方推进口水战”,京东方面则称将从7月31日起,暂停天天快递服务。 关于京东指出的天天快递服务质量问题,天天快递发布声明反击称:京东单方面停用天天快递,事前未进行任何沟通;京东停用天天快递的理由荒谬,与国家邮政局公布的数据不符;第三,京东此举侵犯商户的选择权和天天快递的声誉。根据国家邮政局发布的2017年上半年邮政业消费者申诉情况通告,天天快递的申诉率从1月为30.9,6月降至5.51。 不过平台与快递公司之间因为关闭数据接口再掀口水战,背后不仅仅苏宁和京东互怼那么简单。不愿具名的业内人士看来,尽管电商平台对外都大举“开放”旗号,但在越来越激烈的竞争中,电商平台的组合站队,背后引发的上下游供应商、平台商户的站队会愈演愈烈。 2017年1月,苏宁发公告称,苏宁云商旗下子公司江苏苏宁物流有限公司宣布收购估值42.5亿的天天快递全部股份。记公告显示,苏宁收购天天快递之后,可以很好地强化苏宁物流的最后一公里配送能力。2015 年起,苏宁物流开始以公司化独立运营,逐渐形成了以选址、开发、建设为一体的物流资产运营与涵盖仓储、运输、配送全流程的物流服务运营相结合的物流全价值链。 据公开资料显示,天天快递目前网络遍布国内300多个地级市和2800多个县(含县级市、区),在全国拥有61个分拨中心(35个为直营分拨中心),超过10000个配送网点,开通超过1800条运营线路。天天快递目前已在大部分省内提供次日达、部分省际跨区提供隔日达服务。 值得注意的是,继苏宁物流开始独立运营,对苏宁物流配送能力的要求,尤其是社会化业务的要求在不断提高。京东自建物流逐渐放开,亚马逊在中国推出 Prime 提升服务体验等,意味着电商平台未来的竞争关键就在于物流效率和服务质量。据消息人士透露,作为苏宁的第二大股东,阿里巴巴在背后也做了大量工作,一度有消息称,天天快递的下一步是和苏宁云商、苏宁易购组建新公司,争取3年内上市。 不过传言背后一个显而易见的事实是,被苏宁收购后,天天快递毫无疑问已经选择了阿里巴巴、苏宁站队。在业界看来,此番京东封杀天天快递对苏宁、阿里的针对意味很强。 不过据记者从苏宁内部了解到,此番双方的冲突之所以上升到苏宁云商集团副董事长孙为民表态,孙为民的本意并不在于与对方展开口水战,而是更看重争论的焦点,在《京东,可以做错,不可作恶!》的公开信中,孙为民指出,“滥用渠道霸权越俎代庖干涉第三方的自主决定权,有可能触及国家法律和行业管理的制度底线”。接近孙为民的内部人士透露,学者出身的孙为民对事件关注的焦点更放在第三方平台的边界问题,平台能否替代商户和消费者做选择。 而此前马云在谈到菜鸟与顺丰的风波时,也曾经讨论阿里的边界问题。马云当时表示,“阿里巴巴认为未来的机会太大,我们没必要去冲击任何一个利益(跟我们相关的行业)。我们要冲击不面向未来的行业,冲击不思进取的行业,冲击守住资源不给人民分享的行业,作为互联网公司,我们就应该去摇晃一下这些行业。”[详情]

苏宁再致京东:不怕被称玻璃心 妄想称霸必自绝于同行
苏宁再致京东:不怕被称玻璃心 妄想称霸必自绝于同行

  致京东:别自绝于物流同行 来源:苏宁快递官微 1、我们不忌讳被称为玻璃心,市场的每一个反应、每一个用户的反馈和每一个商家应被尊重的权利,我们都必须珍视和尊重。市场、商家和消费者的声音,作为有影响力的市场参与者,不可不以“易碎”的心态面对。 2、天天快递有幸,能被京东视为物流领域的强大对手而被封杀。不仅天天快递,我们还看到多家快递公司也陆续遭到京东的屏蔽、封杀、清场。这是对整个中国快递行业的“周一大屠杀”。 开放共享是行业大势。京东封杀快递公司的目的就是保护自己的物流。关停天天快递只是开始,妄想称霸的京东物流必将自绝于物流同行。 3、这绝非是偶然事件,而是京东在对第三方合作伙伴进行有目的有步骤的系统化清场。我们相信,还会有更多的物流商被以“服务不好”的名义清理,直到所有商家都被迫选择京东为止。 4、这是京东强迫商家进行“二选一”的升级版。从要求商家强行“二选一”,否则就锁闭后台、强行降价、无端拉长付款周期到今日开始直接干预商家的配送服务自主权。京东已经不屑于考虑市场反应和商家应有的自主权,京东即是霸王。 [详情]

菜鸟和顺丰之争出翻版 这次背后股东会不会发声?
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  苏宁京东互怼 作恶和玻璃心的都是谁? 京东和苏宁双双上了热门。 今日(7月24日),天天快递的投资方,苏宁控股集团副总裁、苏宁云商集团副董事长孙为民在自媒体怒怼京东,称“人可以做错事,但不可以做恶事”。而在孙为民发声5小时后,京东回应:“孙副董事长,请收起您的玻璃心!” 又是“作恶”又是“玻璃心”,这俩公司之间到底发生了什么? 孙为民:京东你别作恶! 事情是这么开始的。 前不久,一则京东暂停和天天快递合作的新闻上了头条。京东称,天天快递综合服务质量较差,排名倒数第一,违反平台规则而进行停用处理。 京东此举引发天天快递不满。天天快递回应称,该公司2017年上半年的服务质量呈快速上升趋势,强烈谴责京东,并已向国家邮政局请求调解。 而作为天天快递的投资方,苏宁控股集团副总裁、苏宁云商集团副董事长孙为民也开始为天天快递鸣不平。 24日,孙为民在微博和今日头条同时发表题为《京东,可以做错,不可作恶!》的文章,细数京东“几宗罪”。 孙为民在今日头条发文 孙为民称,“快递业务是受人之托,忠人之事,天天快递的委托人,是电商平台上的商户,商户付钱天天快递送货,天天快递服务不好,委托人可以终止合作。委托商户和天天快递的合作合同受国家法律保护,京东凭什么凌驾于法律之上强行终止第三方之间的合同执行?” 孙为民写道,京东怎么这么不长记性,前些日子装的很委屈的样子,投诉天猫不让商户在自己的平台上开店,天猫不是告诉你“别碰瓷”,这是商户自己决定不在京东开店的。他接着说,“人要是觉得自己有本事,可以霸道,但吃相得好一点。” 孙为民说:“发声是想请大家评个理,京东是不是把事做错了,没指望它能改错。不怕贼偷就怕贼掂记,既然京东成心想终止其平台上的商户和天天快递的合作,它总能想出辙来。但是,京东诬陷天天快递‘是全网服务最差的’黑锅,我们不能背。” 天天快递 孙为民还称,“京东一句话‘天天快递是最差的’,我们不知道,京东你亏心不亏心。”他表示,人可以有私利,但还要讲公理;人可以做错事,但不可以做恶事。 京东:孙副董事长请收起你的玻璃心! 面对老对手的指责,京东也不甘示弱。在孙为民发声5小时后,京东以“京东物流发言人”的名义直接在微博点名回应:“孙副董事长,请收起您的玻璃心!” 京东物流发言人在微博中写道,京东暂停天天快递是因为每天客服和商家都能收到大量消费者的投诉,反馈天天快递时效和服务质量问题。从国家邮政局公布的2016年快递满意度排行榜来看:天天在十大快递公司中排名倒数第二,在京东平台所有合作的第三方快递企业中排名最低。这件事的选择权其实并不在京东,而是在消费者心中。 京东物流发言人称,希望天天快递改进服务质量,并获取消费者的优质口碑之后,重新回来。京东将定期根据快递公司服务质量,去芜存菁,不断提升平台服务质量。 在文章最后还不忘“提醒”孙为民,“我们也建议孙副董事长先生,您现在该忙的不应该是哭天喊地的叫屈,而是应该好好反思一下如何提高天天快递的管理水平和服务质量。” 就这样,一个看似是暂停合作的正常商业行为,后来却慢慢发酵成了竞争对手之间的互怼。 有网友表示,这不就是之前菜鸟和顺丰之争的翻版吗?两个孩子(菜鸟和顺丰)吵架,家长(阿里和腾讯)来助威,亲戚朋友(京东、美团等)拉偏架,各自站台,最后越闹越大直到居委会(国家邮政管理部门)出面调停。不知道这次,苏宁的股东阿里和京东的股东腾讯会不会出来发声,坐等。[详情]

专家谈苏宁京东互怼:恶语相向于事无补 当八卦即可
专家谈苏宁京东互怼:恶语相向于事无补 当八卦即可

  苏宁怒斥京东 :可以做错,不可作恶;京东怼回去:请收起您的玻璃心。权威解读来了 “这个市场还是需要多一些建设性的东西,恶语相向的互怼于事无补。” 文:刘冬思 上周,京东向平台商户发出通知,要求商户停用天天快递。理由是,在2017年上半年度的综合评比排名中,天天快递在服务质量和用户满意度方面都得分较低,位于所有快递公司中的最后一位,同时京东还发现其存在部分违反平台规则的行为。 随后,天天快递向国家邮政局发起投诉,称京东的行为严重扰乱市场秩序。当时,有分析文章认为,天天快递属于京东竞争对手苏宁的子公司,而苏宁的第二大股东是阿里巴巴,京东此举是项庄舞剑意在沛公。 (事件回顾请戳《刘强东出手打击马云的小伙伴,京东要拉黑的天天快递,背后是苏宁,还有阿里》)。 今天,天天快递背后的“大哥”苏宁终于忍不住站出来了。 中午11:56,苏宁控股集团副总裁、苏宁云商集团副董事长孙为民先后在今日头条和微博发表了文章《京东,可以做错,不可作恶!》。 截图来源:新浪微博 他在文章中直接向京东喊话,“即使你京东看苏宁100个不顺眼,就是不想让天天快递通过京东的平台接活,你至少要做的漂亮点,威逼利诱平台商户,让这些商户自己决定是否终止与天天快递的合作。” 孙为民还表示,“滥用渠道霸权越俎代庖干涉第三方的自主决定权,有可能触及国家法律和行业管理的制度底线。”据悉,天天快递已经致函国家邮政管理部门,希望从权威部门得到公正的意见。 有意思的是,这也是孙为民第一次使用头条号发表内容,直指刘强东的火药味浓烈。 以下为《京东,可以做错,不可作恶!》全文: 这两天,网上热热闹闹地在讨论着一件事,京东强行切断与天天快递的信息接口,原因是苏宁投资了天天快递。京东与苏宁是直接竞争关系,与苏宁投资的天天快递有间接竞争关系,京东不与天天快递合作,在意料之中。但理是这个理,事可不是这个事。 天天快递是一家有着23年历史的第三方快递公司,服务着数百家线上线下商户,对接十多家综合性和垂直性电商平台。快递业务是受人之托,忠人之事,天天快递的委托人,是电商平台上的商户,商户付钱天天快递送货,天天快递服务不好,委托人可以终止合作。委托商户和天天快递的合作合同受国家法律保护,京东凭什么凌驾于法律之上强行终止第三方之间的合同执行?据悉,天天快递已经致函国家邮政管理部门,希望从权威部门得到公正的意见。 退一万步讲,即使你京东看苏宁100个不顺眼,就是不想让天天快递通过京东的平台接活,你至少要做的漂亮点,威逼利诱平台商户,让这些商户自己决定是否终止与天天快递的合作。我挺纳闷,京东怎么这么不长记性,前些日子装的很委屈的样子,投诉天猫不让商户在自己的平台上开店,天猫不是告诉你“别碰瓷”,这是商户自己决定不在京东开店的。人要是觉得自己有本事,可以霸道,但吃相得好一点。否则,滥用渠道霸权越俎代庖干涉第三方的自主决定权,有可能触及国家法律和行业管理的制度底线。 我们发这个声,是想请大家评个理,京东是不是把事做错了,没指望它能改错。不怕贼偷就怕贼掂记,既然京东成心想终止其平台上的商户和天天快递的合作,它总能想出辙来。但是,京东诬陷天天快递“是全网服务最差的”黑锅,我们不能背。 天天快递发展23年来,从一家默默无闻的小企业发展到年服务数以亿计用户的全国性物流企业,靠的是十万多物流兄弟一单一单跑出来的,靠的是天天快递日复一日的努力和对初心的坚持。苏宁在投资天天快递过程中,经过审慎的调研考察,在中国大大小小数以万计的快递公司中,天天快递能跻身行业前十位,没有严格的管理和专业的素养,也是做不出来的。 实事求是地讲,天天快递不是中国最大、也不是服务最好的快递公司,但一定是服务性价比很有竞争力的企业。在苏宁对接天天快递业务半年多时间里,通过分享管理经验,开放仓储资源、共享干线网络,进一步提升天天快递的服务能力和服务质量。国家邮政局发布的今年上半年快递服务申诉率统计中,天天快递申诉率下降到5.51,成为全行业服务质量提升最快的企业。 面对天天快递取得的这样的进步,京东一句话“天天快递是最差的”,我们不知道,京东你亏心不亏心。想当年,京东为了标榜自己的物流有多么好,强哥不惜扮演成快递小哥,那个精气神确实让人觉得很美很帅。但别忘了,强哥你才送几年的货,你才送几单的货。天天快递十多万快递小哥,每天少则四、五百万单,多则上千万单,一路送了寒来暑往的23年。他们不想帅酷摆POSE,他们只想忠人之托,他们只想用自己的汗水赢得别人的尊重。 人可以有私利,但还要讲公理;人可以做错事,但不可以做恶事。 此前,天天快递公司副总裁徐建国就此事接受采访时表示,这都是京东的一面之词,天天快递对于京东停用其快递一事非常不满。 他还指出,“原来京东在做物流的时候,在国家邮政局百万件申诉的评比当中,是最差的一个,而且被国家局曾经叫停过。近期在国家局开会时,是第一次见到有京东的坐席,说明京东原来的体量、规模、末端服务的模式和为客户服务的手段,跟我们传统快递企业是不能比的。” 刘强东曾公开表示目前公认服务比较好的物流只有京东和顺丰。对此,徐建国不以为然,“它跟顺丰来相提并论?刘强东说这个话的时候,不知道他下台以后会不会脸红。” 京东:请收起您的玻璃心! 下午3:29,微博账号“京东发言人”发布了题为《京东物流发言人致苏宁孙副董事长:请收起您的玻璃心!》的文章作为回应。 截图来源:新浪微博 京东发言人称,希望天天快递在切实改进服务质量,并获取消费者的优质口碑之后,重新回来。 同时,京东在文章中引用界面新闻的报道指出,苏宁都不敢把高值货交给天天加盟网点来派送,这充分说明天天快递服务质量并不佳。“一个连大股东苏宁自己都不太放心的快递公司,想必孙副董事长肯定没有机会体验过它的服务。” 京东发言人还表示,希望孙为民多看看网友的评论,“有助于收起您的玻璃心。” 以下为京东回应全文: 专家:恶语相向的互怼于事无补 又是一场激烈的口水战。 中国物流学会特约研究员杨达卿就此事向《中国企业家》(ID:iceo-com-cn)表示,不好评价是否存在京东打压竞争对手的行为,但因为天天快递属于京东竞争对手苏宁子公司,这里面不排除一些主观因素。 京东物流子集团在去年11月底开始平台化,这种情况下,京东物流平台与各类快递企业的关系,应该像高速公路与车的关系,平台是类公路的基础设施,快递企业就类似车,如果不是违规车辆,就应该给让其行驶;如果只是车辆驾驶问题,平台更需要做的是以大数据等助力车辆规范行驶。 如果说京东按其评价体系做事,其做法有一定客观性:一方面,京东更注重寻求品质竞争和价格竞争;另一方面,京东电商物流量,远低于阿里平台,虽然京东物流子集团平台化,但或许不需要广泛的物流企业参与。但这里面,作为平台涉及到三方合作,平台公司需要尊重快递企业与第三方商家合约。 大数据平台已经成为影响中国快递市场的关键角色。在京东物流子集团平台化后,中国物流市场正呈现两大物流大数据平台,一是阿里系的菜鸟网络平台,另一个是腾讯系的京东物流平台。但中国电商物流市场近80%以上的企业,加入了菜鸟联盟,成为菜鸟生态平台成员。京东物流平台要形成生态化的平台,在一定程度上需要目前包括菜鸟联盟成员的一些快递企业。物流大数据平台的核心竞争力在大数据驱动供应链体系。在这方面,京东物流平台的建设或需要更深入的价值引领性开拓,回归到供应链竞争的核心上,帮助物流等相关企业提升服务,创造价值。 “这个市场还是需要多一些建设性的东西,恶语相向的互怼于事无补。”杨达卿也不太赞成企业陷入公关战的漩涡里,因为情绪掩盖了问题,会失去对自己定位和问题的理性判断,都不会得到真正的成长。 杨达卿认为,京东在电商物流还算不上垄断地位,目前还是合作矛盾,需要合理沟通解决。而且,要维系物流公共平台及生态企业的良性协同,需要政府、协会等多方参与,构建新的法制体系,不能仅凭甲乙方自行协商,或企业自律,因为物流平台与入驻商家在话语权存在不对等。 中国物流与采购联合会常务理事、中国物流学会理事林庆告诉《中国企业家》(ID: iceo-com-cn),“京东与苏宁此次互怼事件背后折射的是体系间业务间杂的摩擦,对行业影响较小,对行业发展直接推动作用不太大。当八卦新闻看看就可以了。”[详情]

京东发公开信反击苏宁副董事长:请收起您的玻璃心
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苏宁孙为民:京东切断接口 天天快递已致函权威部门
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  中国证券网讯 就京东商城关闭天天快递服务接口一事,苏宁云商集团副董事长孙为民24日在其微博上撰文称,京东强行切断与天天快递的信息接口,原因是苏宁投资了天天快递。京东与苏宁是直接竞争关系,与苏宁投资的天天快递有间接竞争关系,京东不与天天快递合作,在意料之中。孙为民在文中表示,?天天快递服务着数百家线上线下商户,对接十多家综合性和垂直性电商平台。快递业务是受人之托,忠人之事,天天快递的委托人,是电商平台上的商户,商户付钱天天快递送货,天天快递服务不好,委托人可以终止合作。委托商户和天天快递的合作合同受国家法律保护,京东凭什么凌驾于法律之上强行终止第三方之间的合同执行?据悉,天天快递已经致函国家邮政管理部门,希望从权威部门得到公正的意见。?[详情]

苏宁孙为民:京东切断接口是因为苏宁投资了天天快递
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京东与天天快递互撕 它们又是在争夺什么
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  这两日京东关停天天快递接口的消息被炒得沸沸扬扬,此事件也使人很容易联想到不久前阿里菜鸟与顺丰丰巢互撕的故事,大家都知道,菜鸟与丰巢的互撕是为了争夺快递最后一公里的市场份额,也是为了争夺大数据。那么,京东与天天快递之间只是单纯的合作出现问题,还是也是在争夺什么?7月20日下午,京东发布了《关于平台合作快递调整通知》,称天天快递在京东的考核中,综合服务质量较差,违反平台规则而进行停用处理,并要求商家在7月25前更换合作快递。京东称,此举是平台为了保障用户体验,持续对平台各合作供应商进行服务质量监督和考核,以提升整体平台物流服务质量。天天快递则发布声明称,事出突然,京东并未和天天进行任何有效沟通。天天快递认为,京东封杀理由牵强,京东从未曾监管平台物流服务质量,也从未公布任何考核数据,在此次事件中,也未对天天快递出示任何数据证据。对此,京东表示,对于合作的第三方快递公司根据配送时效、用户服务满意度、平台协同等方面,一直都有严格的评估和打分机制。在2017年上半年度的综合评比排名中,天天快递很遗憾地在服务质量和用户满意度方面都得分较低,位于所有快递公司中的最后一位,同时还发现其存在部分违反平台规则的行为。根据国家邮政局6月份公布的《2016年度快递市场监管报告》数据显示, 2016年快递企业总体满意度排名和得分依次为:顺丰速运(84.6分)、邮政EMS(80.0分)、中通快递(76.9分)、圆通快递(74.8分)、申通快递(74.7分)、韵达快递(74.3分)、百世快递(72.3分)、宅急送快运(71.4分)、天天快递(70.8分)和国通快递(65.8分)。天天快递在十大快递企业中排名为第九。如此看来,天天快递在服务方面的确与其他几家大型快递企业存在一定的差距。但是天天快递也并非一无是处,它也在努力。根据国家邮政局发布的2017年上半年邮政业消费者申诉情况通告,天天快递的申诉率从1月的30.9,一路走低到6月的5.51,下降趋势明显。从国家邮政局的数据也很难判断天天快递目前的服务能力到底能不能满足京东第三方平台商家的需求,京东也并未公布其检测的数据。事实上业内人士认为,京东关闭天天快递接口与天天快递的服务质量等并无太大关系,真正的原因是京东自建物流与天天快递背后的苏宁自建物流的较量。京东商城与苏宁易购都是大型的开放型电商平台,双方也都自建有强大的物流体系来支撑其电商业务的发展,后来随着物流业务的增长,双方也都将自建物流向社会开放。据京东2016年财报显示,京东已经拥有全国电商领域最大规模的自建物流体系,截止2016年12月31日,运营256个大型仓库、全国拥有6906个配送站和自提点、仓储设备占地面积约560万平方米。如此强大的物流体系服务于其自营电商业务已绰绰有余,它需要开拓更大的市场来提升物流资源的利用率,从而降低物流成本,增加收益。京东自建物流首先向平台上的第三方商家开放,考虑到其电商背景,京东物流也很难将业务拓展到其他电商领域,因此加强与自己平台上的第三方商家的合作就尤为重要。截至2016年12月31日,京东第三方平台共有超过12万个签约商家。即使不向其他市场拓展,如果京东的第三方商家都能够使用其自建物流,京东物流也将获得新的发展空间。但是需要注意的是,京东的第三方商家大部分也是苏宁的第三方商家,苏宁物流也在向第三方商家开放,苏宁也希望这些商家使用自己的物流服务。京东与苏宁在自建物流方面的竞争自会很激烈。在此背景下,京东岂会让苏宁的势力渗入到它的地盘。据悉,就在今年4月,苏宁宣布完成收购天天快递70%的股权,总计花费29.75亿元。苏宁云商在公告中称,公司通过收购天天快递,能够很好的强化苏宁物流最后一公里配送能力,可以在相对短期内整合双方在仓储、干线、末端等方面的快递网络资源。如此看来,京东关停天天快递自是在“情理之中”。只是一直想做社会化物流的京东快递想要踏入苏宁的地盘也不再可能,甚至连踏入阿里的领域也成为空谈,毕竟现在阿里苏宁是一家。当然,京东也没有完全堵死开放共赢的道路,京东称,后续将持续与天天快递保持沟通,并希望其能提高服务质量,并会依据其提升方案决定是否重启合作。(记者 蒋永霞)[详情]

京东将天天快递放入黑名单:服务质量和用户体验太差
京东将天天快递放入黑名单:服务质量和用户体验太差

  京东将天天快递放入“黑名单”:服务质量和用户体验太差 重庆商报-上游财经记者 孙磊 重庆商报讯 前一段时间,顺丰与菜鸟网络出现争端,现在又出现京东与天天快递“掐架”。 7月19日,京东发布公告,称“7月底平台将对综合服务质量较差,违反平台规则的天天快递进行停用处理。” “京东将从7月31日起,暂停天天快递服务。”京东相关负责人表示,因天天快递在京东的快递服务评估和打分机制中位居末位,基于提升京东商城第三方平台的购物体验的考虑而暂停其服务。 “后续我们将持续与天天快递保持沟通并希望其能提高服务质量,并会依据其提升方案决定是否重启合作。”京东上述负责人如是说。 此次事件另一方的天天快递则表示,事发突然,京东未与其进行深度沟通,理由牵强,深表遗憾。重庆商报-上游财经记者获悉,7月21日,天天快递相关人员已经向国家邮政局投诉京东严重扰乱市场秩序。 重庆商报-上游财经记者了解到,目前京东电商平台的快递服务公司有16家左右,而天天快递于2012年加入,至今已经超过四年。 值得一提的是,天天快递在去年年底被电商平台苏宁收购,外界猜测由于京东和苏宁的竞争关系导致了这次的合作破裂;同时京东自家快递业务的迅速发展,也可能是关注点之一。 不过,关于京东提到的服务质量和客户投诉问题是否真的存在呢? 其实从最近网上的舆论信息来看,天天快递的负面形象也不容乐观,无论是一些官方媒体的新闻报道还是消费者实际反馈,都剑指天天快递存在快递效率低、服务态度差、侵权等各种问题。 根据国家邮政局2016年度快递市场监管报告,10家全网型快递服务品牌(邮政EMS、顺丰速运、圆通速递、中通快递、申通快递、韵达快递、百世快递、天天快递、国通快递、宅急送快运)总体满意度排名中,天天快递以70.8分位列倒数第二名。 事实上,一旦京东关闭服务接口,那就意味着用户无法继续使用该快递服务。物流业内人士表示,目前公众对快递行业的意见,多存在于延误、物品损毁及理赔问题,以及实名制下的信息泄露和信息贩卖等几个方面的问题。要提升服务体验,还是需要快递企业强化服务资源集约化和智能化,建立数据导流的智能物流体系,提高服务效率和规范性,缓解人为因素带来的问题。[详情]

“封杀”天天快递,京东云何出此计策?
“封杀”天天快递,京东云何出此计策?

  想要获取新零售资讯,赶快关注地歌网!历史是一出没有结局的戏,每个结局都是这出戏的新情节的开始。顺丰和菜鸟之争的余波犹存,京东封杀天天快递的剧情紧接着上演。7月20日,京东平台向天天快递发出一纸通牒,即将关闭天天快递的服务接口。京东和天天快递又重新演绎了丰鸟之争的各执一词,京东剑指天天快递的服务体验,天天快递却表示蒙冤受屈。此前,丰鸟之争的罪魁祸首在数据,而京东和天天快递的此次风波的症结似乎有些不同。京东的由头京东以“提升用户服务体验”为由关停天天快递服务。地歌网获悉,天天快递大概每天在京东平台承接10-20万的订单,占到京东平台订单约5%,对于天天快递而言,无疑遭遇了一个小的滑铁卢。值得注意的是,与京东合作的第三方快递企业共有16家,而这次的关停服务似乎是给天天快递量体定做。在京东给出的理由中表示,京东对第三方合作快递会根据配送时效、用户服务满意度、平台协同等方面进行严格评估和打分机制,天天快递的排名在末。而天天快递则指出京东的理由过于牵强,京东未曾监管平台物流服务质量,也未公布任何考核数据,在此次事件中,也未对天天出示任何数据证据。撇开纠缠不清的事实和说辞,稍微理性一点看待京东对天天快递的封杀,不难洞察二者博弈背后的why & how。2007年开始,京东走上自建物流的道路。在被诟病多年后,京东物流忍辱负重,闯出了一条京东式的路径。十年磨一剑,京东打造了电商物流领域规模领先的物流基础设施,京东物流是自通过布局全国的自建仓配物流网络,提供包括仓配一体、快递、冷链、大件、物流云等服务,包括京青龙系统、“亚洲一号”物流中心、无人机网络中心、全国仓配物流网络,截止2016年9月,京东已经运营了234个大型仓库,6个“亚洲一号”智能物流中心,仓储设施占地面积约520万平方米,在全国拥有6756个配送站和自提点。京东物流模式主要靠B2C的京东商城,O2O的京东到家,生鲜电商,京东全球购等平台订单驱动,以提供仓配等物流基础服务。正如郭台铭所评价的,相较于阿里物流整合的模式,在管控方面,京东自建模式,可管可控的优势更加凸显。不难看出,京东管控的砝码来源于自有的订单和物流。简言之,用实力说话。京东今天的体量已经可以叫板天猫,其物流实力渐渐成为是京东生态的核心竞争力。有订单和物流的双保障,第三方物流企业遏制非但遏制不了京东的咽喉,相反,第三方物流对京东平台本身存在某种“依赖性”。正因如此,才看到了京东关停天天快递的果断和决绝。天天快递被关停,只是单纯的因为客户体验问题吗?仔细分析,它更像一个由头。常言道:欲加之罪,何患无辞。地歌网多方了解,京东对天天快递动手背后主要是因为改姓苏宁。也许京东和苏宁之间,隔了一个天天快递。自从苏宁全资收购天天快递后,京东对天天快递“动手”的心就有了自己的理由。即使天天快递选择了不同三通一达等快递企业的路径,但它也不失为一个有实力的企业。天天快递初创于1994年,目前,员工10余万人,网点1万多个,服务用户客户30万余家,同时也服务不少世界500强企业。更重要的是,天天快递背后的苏宁物流的实力。苏宁物流与京东物流的路径几乎无异,均是通过自建的方式。苏宁物流起步较早,截止2016年12月底,苏宁拥有4个航空枢纽、12个自动化拣选仓库,60多个物流基地,352个城市配送中心,583万平方米的仓储面积以及1.7万个物流快递网点。自从苏宁物流开放后,目前物流服务接入2000多家第三方企业和10万家平台商户,2017年Q1苏宁社会化物流收入同增约192%,且呈高增长态势。与京东相比,苏宁的仓配力量毫不逊色于京东,如果非要说欠缺的话,苏宁的互联网思维确实不如京东,苏宁易购和苏宁海外购平台发展确实没办法与京东比拼,但是这一短板有了阿里力量的加持,剧情就变得有点耐人寻味。醉翁之意项庄舞剑,其意在沛公也。棋看两步甚至三步,京东此次对天天快递的封杀,不止要看到苏宁物流的实力,更应该看到苏宁与阿里的股东关系。在刘强东眼中,未来的物流格局是2+1结构,除了邮局体系,京东和顺丰会成为两大物流巨头。也许正是出于这一宏伟志向的憧憬,此前的丰鸟之争,京东毫不犹豫的力挺顺丰,这次,京东“下手”天天快递,更是京东、阿里物流矛盾的公开化的表现。虽然,京东和阿里搭建起来的电商生态各异,物流均是各自生态的重要棋局。京东的生态圈由电商、物流、O2O、金融、技术五大板块战略组成,近几年,京东生态在电商主业的快速驱动下,金融,本地上生活服务和物流得到不断地持续放大,京东的成长速度和体量成为阿里如鲠在喉的存在。2016年9月京东物流对外开放京东快递、供应链物流以及物流云服务。刘强东表示,京东物流未来五年来自京东平台的收入必须低于一半才能成功,十年后不超过20%。也就是,未来五年内,京东对第三方物流业务的比例要超过50%。京东物流开放带来的增长空间充满了想象力。显然,京东要打造京东式的物流标准。京东依托电商平台的客流量,通过自建物流在商业零售、物流等领域开始全产业链布局,这对未来物流的市场格局产生强有力的竞争。值得注意的是,京东与腾讯的关系,京东平台崛起离不开腾讯这个靠山,也成就了京东的无畏。阿里真正“忌讳”的恐怕是京东背后的腾讯。众所周知,马云对菜鸟网络的厚望,甚至把它作为最后的事业来奋斗。菜鸟是阿里制定物流行业标准的抓手。阿里的物流愿景是织就一张大网,能支撑日均3000亿网络零售额中国智慧化物流骨干网络,根据淘系交易和物流信息搭建“天网”,由分布在全国的物流区域搭建巨大仓储中心组成“地网”,“天网+地网”构成菜鸟物流大网。简言之,阿里依托电商平台,通过订单驱动物流计划,建立仓配网以及最后一公里,通过物流服务触达消费者,背后的物流大数据是菜鸟网络的真正用意。数据正是日前菜鸟与顺丰“擦枪走火”的根源。经过四年的发展,如今菜鸟网从一开始在核心城市建设仓储,到把快递公司接入物流云,再到对接上游供应链,最后控制整个供应链的时效,目前已经把生产商家、仓储、干线运输、末端配送等纳入自己的平台,又通过菜鸟裹裹接触最末端的消费者。菜鸟的菜鸟网络旨在通过建立Sass平台,起底物流背后的大数据,成为“鹤立”于物流行业的另外一极。一旦大数据足够庞大,合作伙伴足够多,菜鸟便可实现行业的标准和规则的制定者的目标。地歌网获悉,目前已经有1000多家快递公司加入菜鸟网络体系,占整个快递行业企业的近1/2。从数据足以见菜鸟网络致力于成为行业变革者的决心和践行的速度。京东和阿里在物流维度必有一战,天天快递或许只是战前的无数插曲之一。苏宁物流经理告诉地歌网,目前快递业最重要的是竞争与合作的关系的状态调整。之于野心,每个企业都会有自己的野心。没错,这是无可厚非的企业生存之道,擦枪走火的局面随时都会发生。对于致力于成为行业标准制定者来讲,“邮妈”则扮演不可或缺的角色。天天快递已经就被关停之事进行了投诉,“邮妈”就听您发话了。[详情]

天天快递怼京东封杀:跟顺丰相提并论,你不脸红吗?
天天快递怼京东封杀:跟顺丰相提并论,你不脸红吗?

   【#天天快递怼京东封杀#:跟顺丰相提并论,你不脸红吗?[思考]】京东近日封杀天天快递,指其服务太差。天天快递副总裁徐建国回应称,京东无论是体量还是服务质量,都不能与传统快递业相比,“我们快递企业开会,我这次在北京开会,第一次看见有京东的坐席。”[详情]

天天快递出局背后:京东欲将流量转至京东快递 天天不配合
天天快递出局背后:京东欲将流量转至京东快递 天天不配合

  天天快递出局背后:京东欲将流量转至京东快递 天天今年3月便“不配合” 界面新闻 习曼琳 图片来源:视觉中国 昨日,京东宣布从7月25日起暂停天天快递服务,后者已向国家邮政局投诉。 一名京东内部人士对界面新闻记者表示,京东此举“醉翁之意不在酒”:“一方面是由于菜鸟的原因,另一方面,意在逐渐将第三方快递流量转至京东快递”。这意味着天天快递出局可能只是个开始。 京东官方将原因归结于:“(天天)服务质量和用户满意度得分较低”,但界面新闻记者查询国家邮政局公布的“2017年6月邮政业消费者申诉情况的通告”中发现,天天快递的申诉率在25家快递公司中名列第14,申诉率低于申通、EMS等大牌快递企业,相较去年同期申诉率明显降低。 国家邮政局网站 目前京东与第三方运力的合作在于,一是自营以外第三方商家选择第三方快递公司,二是高峰时期运力的补充,三是将干线运输外包给第三方物流公司,四是京东物流仓配体系中的商家可选择“京配”之外的第三方快递。 今年初,京东欲搭建第三方快递平台,展开了与菜鸟对快递公司的“争夺”。上述京东内部人士对界面新闻记者表示,京东与第三方快递公司的数据对接并不乐观,目前只有天天和圆通并未接入京东的电子面单平台,早在今年3月份天天快递便不配合京东的对接。 天天快递于今年年初以42.5亿元被苏宁物流收购,而阿里是苏宁的第二大股东,注定了天天的站队以及与京东的分道扬镳。 去年年底,京东宣布开放物流,今年4月,京东物流子集团正式组建。随后举办一场接一场的商家大会进行“地推”,开始与市场上“仓配一体化”的玩家争夺商家。 从一个细节可以看出一二:7月18日,安利中国与京东物流集团签署战略合作协议,宣布自今年9月1日起,京东物流将为安利自有移动社交电商平台“安利云购”,提供面向终端消费者的物流配送服务,并为安利提供店铺铺货等其他仓储物流服务。 紧接着,7月20日,苏宁物流也宣布与安利中国达成合作,自9月1日起为“安利云购”提供仓储、运输、末端配送以及逆向物流等全链路的物流服务。这意味着京东物流与苏宁物流存在直接竞争关系。 在一份网传天天总部给全网加盟商、分拨中心发出一份通告中,天天称将马上从菜鸟和苏宁获得流量: “目前总部正在大规模引入外部优质业务,如:7月底,苏宁易购平台高价值业务将逐步、全面导入天天快递网络;菜鸟裹裹业务7-8月将新进入20城,操作裹裹业务的城市将达到50个。” 对于天天被苏宁收购之后的变化,一名天天快递的加盟商对界面新闻记者表示,由于服务的把控使得件量有所提升,被苏宁收购后天天的加盟网点也是“炙手可热”,但至今并未派送过苏宁的订单。 一名天天原高管曾在接受界面新闻记者采访时表示,在货品类别上,苏宁是家电等高值货,天天主要是电商小件,而在加盟制快递公司中,高值货丢货时有发生。如果苏宁把高值货交给天天加盟网点来派送,安全问题无法保证。 苏宁云商(002024)在第一季度财报中称,(苏宁与天天)双方着手推进在仓储、干线、末端物流等方面的资源整合,天天快递一季度完成票件量同比增长32%。 却并未指明上述32%的增长从何而来。 [详情]

天天快递被京东关闭服务接口 已向国家邮政局投诉
天天快递被京东关闭服务接口 已向国家邮政局投诉

  天天快递被京东关闭服务接口 已向国家邮政局投诉 【环球科技综合报道】京东关闭天天快递服务接口的事件有了新进展。7月21日,天天快递相关人员表示已经紧急向国家邮政局投诉京东严重扰乱市场秩序。 7月19日,京东发布《关于平台合作快递调整通知》,称天天快递在京东的考核中,综合服务质量较差,违反平台规则而进行停用处理,并要求商家在7月25前更换合作快递。 “情况属实,主要是因为接到投诉较多和服务质量下滑,而采取的‘末位淘汰’。”京东方面20日对媒体回应,并对环球科技表示:天天快递在平台上的服务质量和用户满意度方面都得分较低,同时还存在部分违反平台规则的行为。为了确保用户和商家在使用物流服务当中的体验,京东将从7月31日起,暂停天天快递服务,并会依据其提升方案决定是否重启合作。 对此,天天快递在20日晚间的官方声明中表示,京东单方面通知商户停用天天快递,此前未与天天快递就停用一事进行任何有效沟通,也未给商户选择的余地。天天快递强调,其已服务京东平台超过5年。国家邮政局公布的邮政业消费者申诉数据显示,天天快递在2017年上半年服务质量呈快速上升趋势。 “京东封杀天天已经严重侵犯了商户的选择权和天天快递的声誉,属于严重扰乱市场秩序的行为。”天天快递对媒体表示。 有行业观察人士表示,天天向国家邮政局投诉,可能会要求京东在自营物流和第三方物流之间做到公平对待,“京东既当裁判员又当运动员不利于公平的市场环境”。 附:京东回应全文 为了不断提升京东商城第三方平台的购物体验,京东对于合作的第三方主流快递公司根据配送时效、用户服务满意度、平台协同等方面一直都有严格的评估和打分机制。在2017年上半年度的综合评比排名中,天天快递很遗憾的在服务质量和用户满意度方面都得分较低,位于所有快递公司中的最后一位,同时我们还发现其存在部分违反平台规则的行为。为了确保用户和商家在使用物流服务当中的体验,我们将从7月31日起,暂停天天快递服务,后续我们将持续与天天快递保持沟通并希望其能提高服务质量,并会依据其提升方案决定是否重启合作。为了确保第三方平台商家的正常发货和购物体验,我们将为商家提供其他第三方快递公司的替代解决方案,并给予资源支持。京东希望继续与不断提供优质服务的第三方快递公司保持密切合作,共同为商家和用户提供高水准的服务,感谢大家的关注! 附:天天快递声明 天天快递关于京东关闭服务接口的声明 7月19日,京东突然向平台商户发出通知,要求商户停用天天快递。现就此事件向公众发出如下声明: 第一,天天快递成立23年来一直把服务质量作为生命线,无论是上游客户还是消费者,递到用户手上的那份责任和使命,是天天快递兄弟们每天铭记于心的。天天快递也是以这样的使命和理念与包括京东在内的各个电商合作。 第二,京东单方面通知商户停用天天快递,此前未与天天快递就停用一事进行任何有效沟通,也未给商户选择的余地。天天快递已服务京东平台超过5年,一直严格遵循电商行业的各项服务规则。国家邮政局公布的邮政业消费者申诉数据显示,天天快递在2017年上半年服务质量呈快速上升趋势。对于京东在此事件中给出的荒谬理由,深表遗憾。 第三,鉴于此事件严重侵犯了商户的选择权和天天快递的良好声誉,天天快递强烈谴责京东扰乱市场秩序的行为,并对此事保留进一步追究的权利,同时希望京东反躬自省,还市场一个公平公开的环境。 第四,天天快递是国内快递配送领域重要一员,拥有完善的快递网络及成熟的快递物流能力,积极响应国家邮政局建设开放共赢的市场秩序,不管是现在,还是未来,天天快递都将为良性的行业发展、良好的用户体验而持续努力。 天天快递有限公司 2017年7月20日[详情]

天天快递与京东决裂:双方各执一词 被苏宁收购起就已注定
天天快递与京东决裂:双方各执一词 被苏宁收购起就已注定

  天天快递京东决裂 双方各执一词 北京商报讯(记者 吴文治 实习记者 徐天悦)7月20日晚间,天天快递发表关于京东对公司单方面暂停服务的声明,称此举“理由荒谬”。北京商报记者获悉,7月19日,京东商城突然向平台商户发出通知,将关闭天天快递服务接口。京东方面表示,在2017年上半年度的综合评比排名中,天天快递在服务质量和用户满意度方面得分都较低,位于所有快递中的最后一位,同时还存在部分违反平台规则的行为。为了确保用户和商家在使用物流服务当中的体验,京东将从7月31日起暂停天天快递服务。 京东方面称,后续将持续与天天快递保持沟通并希望对方提高服务质量。天天快递工作人员告诉北京商报记者,事后京东未进行任何沟通。京东方面对此回应称,会继续与不断提供优质服务的第三方快递公司保持密切合作,共同为商家和用户提供高水准的服务。 北京商报记者查阅国家邮政局数据显示,2016年快递企业总体满意度排名和得分依次为:顺丰速运(84.6分)、邮政EMS(80.0分)、中通快递(76.9分)、圆通快递(74.8分)、申通快递(74.7分)、韵达快递(74.3分)、百世快递(72.3分)、宅急送快运(71.4分)、天天快递(70.8分)和国通快递(65.8分)。天天快递在十大快递企业中排名仅在国通快递之前。 京东商城与天天快递“分家”,不少业内人士分析认为,从天天快递被苏宁物流集团收购起,就注定了这一天迟早会到来。 快递专家赵小敏认为,京东作为强势平台,相对来说更有市场话语权,即使暂停天天快递服务,也有市面上多种快递企业选择。而对于天天快递来说,短期内业务量一定会造成影响,但长期来说,也不排除苏宁会用其他方式将自己平台的流量导入给天天快递。对于其他快递企业来说,应做好多种准备,避免对某家平台过度依赖。[详情]

天天快递反击京东:理由荒谬 强烈谴责扰乱市场秩序
天天快递反击京东:理由荒谬 强烈谴责扰乱市场秩序

  天天快递反击京东:暂停接入理由荒谬,强烈谴责扰乱市场秩序 澎湃新闻记者 张枭翔 天天快递并不认可京东在暂停其服务时给出的理由。 7月20日晚间,天天快递发布《关于京东关闭服务接口的声明》(以下简称“《声明》”),称京东单方面通知商户停用天天快递,此前未与天天快递就停用一事进行任何有效沟通,也未给商户选择的余地。 《声明》透露,7月19日,京东突然向平台商户发出通知,要求商户停用天天快递。 天天快递还称,公司已服务京东平台超过5年,一直严格遵循电商行业的各项服务规则。国家邮政局公布的邮政业消费者申诉数据显示,天天快递在2017年上半年服务质量呈快速上升趋势。对于京东在此事件中给出的荒谬理由,深表遗憾。 天天快递表示,鉴于此事件严重侵犯了商户的选择权和天天快递的良好声誉,天天快递强烈谴责京东扰乱市场秩序的行为,并对此事保留进一步追究的权利,同时希望京东反躬自省,还市场一个公平公开的环境。 天天快递宣称,公司成立23年来一直把服务质量作为生命线,无论是上游客户还是消费者。 7月20日下午,京东方面发给澎湃新闻(www.thepaper.cn)的信息称,为了确保用户和商家在使用物流服务当中的体验,京东将从7月31日起,暂停天天快递服务。 京东称,对于合作的第三方快递公司根据配送时效、用户服务满意度、平台协同等方面,一直都有严格的评估和打分机制。在2017年上半年度的综合评比排名中,天天快递很遗憾地在服务质量和用户满意度方面都得分较低,位于所有快递公司中的最后一位,同时我们还发现其存在部分违反平台规则的行为。 京东还称,后续将持续与天天快递保持沟通,并希望其能提高服务质量,并会依据其提升方案决定是否重启合作。 中国物流学会特约研究员杨达卿对澎湃新闻分析,天天快递被苏宁物流集团收购后,或是因为京东与苏宁的竞争,带来背后京东物流子集团和苏宁物流集团的服务站队。 杨达卿也表示,此次京东对天天快递的态度,或许会给市场传达京东物流集团在向平台型公司转变的态度,作为平台化企业尽可能放弃门户之争,寻求服务最大公约数,以数据和服务驱动社会物流服务升级。 2016年12月30日,苏宁以现金出资29.75亿元收购天天快递70%股份;剩余的30%的股份作价12.75亿元,将在交割完成后12个月内完成。[详情]

京东暂停接入天天快递服务:其评比排倒数第一 有违规
京东暂停接入天天快递服务:其评比排倒数第一 有违规

  京东暂停接入天天快递服务:称后者评比排倒数第一,还有违规 澎湃新闻记者 张枭翔 来源:澎湃新闻 京东在其平台上暂停天天快递的服务。 7月20日,京东方面告诉澎湃新闻(www.thepaper.cn),为了确保用户和商家在使用物流服务当中的体验,京东将从7月25日起,暂停天天快递服务。 京东称,对于合作的第三方快递公司根据配送时效、用户服务满意度、平台协同等方面,一直都有严格的评估和打分机制。在2017年上半年度的综合评比排名中,天天快递很遗憾地在服务质量和用户满意度方面都得分较低,位于所有快递公司中的最后一位,同时我们还发现其存在部分违反平台规则的行为。 京东表示,为了确保第三方平台商家的正常发货和购物体验,京东将为商家提供其他第三方快递公司的替代解决方案,并给予资源支持。京东希望,继续与不断提供优质服务的第三方快递公司保持密切合作,共同为商家和用户提供高水准的服务。 不过,京东也给了天天快递“改错”的机会。京东称,后续将持续与天天快递保持沟通,并希望其能提高服务质量,并会依据其提升方案决定是否重启合作。 截至发稿,澎湃新闻未能获得天天快递关于此事的回应。 中国物流学会特约研究员杨达卿对澎湃新闻分析,天天快递被苏宁物流集团收购后,或是因为京东与苏宁的竞争,带来背后京东物流子集团和苏宁物流集团的服务站队。 杨达卿也表示,京东暂停天天快递的服务,或许有京东提出的这个原因,但根据邮政局数据,天天快递的服务满意度还好。天天快递虽然属于苏宁物流,但已经是第三方社会化物流了。“此次京东对天天快递的态度,或许会给市场传达京东物流集团在向平台型公司转变的态度,作为平台化企业尽可能放弃门户之争,寻求服务最大公约数,以数据和服务驱动社会物流服务升级。”杨达卿告诉澎湃新闻。 京东方面人士一再坚称,京东暂停天天快递服务,是一件正常的业务方面的事情。 据悉,在京东平台上,京东自营的货品使用的快递服务商是京东快递,接入的第三方卖家既可以用京东快递,也可以用第三方快递服务商。 2016年12月30日,苏宁以现金出资29.75亿元收购天天快递70%股份;剩余的30%的股份作价12.75亿元,将在交割完成后12个月内完成。 当时有分析称,天天快递、苏宁在客户资源方面整合,一旦形成互补,对于苏宁物流社会化运营能力将会有进一步提高,苏宁物流的社会化业务占比将大大提升。[详情]

天天快递被京东末位淘汰 真考核还是报私愤引争议
天天快递被京东末位淘汰 真考核还是报私愤引争议

  来源:华尔街见闻 7月20日,有京东平台商户向亿欧网爆料称:“7月19日,京东突然向平台商户发出通知,将关闭天天快递服务接口”,这意味着接下来京东非自营商户将不能使用天天快递。  京东方面向全天候科技证实了这则通知的真实性。京东表示,这次通知是属于京东对于物流开放平台商家考核中“末位淘汰”。这并不意味以后不会再和天天快递合作,只要天天快递自我改进服务品质,今后依旧有合作的可能。 京东回复全天候科技称,为了不断提升京东商城第三方平台的购物体验,京东对于合作的第三方快递公司根据配送时效、用户服务满意度、平台协同等方面一直都有严格的评估和打分机制。在2017年上半年度的综合评比排名中,天天快递很遗憾的在服务质量和用户满意度方面都得分较低,位于所有快递公司中的最后一位,同时我们还发现其存在部分违反平台规则的行为。 为了确保用户和商家在使用物流服务当中的体验,我们将从7月25日起,暂停天天快递服务,后续我们将持续与天天快递保持沟通并希望其能提高服务质量,并会依据其提升方案决定是否重启合作。为了确保第三方平台商家的正常发货和购物体验,我们将为商家提供其他第三方快递公司的替代解决方案,并给予资源支持。京东希望继续与不断提供优质服务的第三方快递公司保持密切合作,共同为商家和用户提供高水准的服务。 但天天快递相关工作人员称:京东从未公开出考核数据,也从未监管过服务质量,在接到“被停用”通知以后,与京东方面沟通,一直没有得到回复。 服务质量是否是遭封杀真正原因? 据了解,天天快递于2012年开始服务京东平台商户,至今超过四年,突然因为服务质量差被“封杀”,让人怀疑服务质量是否为两者分手的真正原因。 本次事件双方争执的焦点在于,天天快递的服务质量是否存在问题。京东并未公布考核数据,也未说明天天快递在此前的四年间考核是否达标。据7月13日中国邮政总局发布的《2017年6月邮政业消费者申诉情况的通告》来看,天天快递的有效申诉率为5.51%,与去年同期同比下降7.72%。在邮政总局统计的25家快递企业中,排名为14位,处于“中段班”水平,有效申诉率低于EMS及申通。 目前,除了京东自营物流,服务京东平台的快递公司有16家左右,包括“三通一达”的通达系成员。 此起事件也让人联想起发生在6月初的菜鸟顺丰大战事件。当时, 顺丰关闭了菜鸟与丰巢自提柜物流数据接口。作为反制,淘宝天猫方也禁止商家使用顺丰快递服务。事件发生后,京东、网易、腾讯、美团外卖、优信纷纷出面支持顺丰,而EMS、苏宁、易果生鲜、全峰、国通、圆通等企业则站队菜鸟阵营。 天天快递亦属于阿里苏宁系的物流成员。2017年1月2日,苏宁云商发布公告称,其子公司苏宁物流收购估值42.5亿的天天快递全部股份。此前2016年12月30日,苏宁已经以现金出资人民币29.75亿元收购天天快递70%股份。 2015年4月,阿里旗下的菜鸟网络就与天天快递达成了战略合作伙伴关系;2015年8月10日,阿里宣布投资约283亿元参与苏宁云商的非公开发行股份,占发行后总股本的19.99%,成为苏宁云商的第二大股东。[详情]

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