东航惊魂：突遇气流颠簸乘客被甩飞

　　 推荐阅读： 专题：东航航班遇气流颠簸 受伤旅客均未系安全带被甩飞 东航航班在俄境内遇颠簸多乘客受伤 应承担多少责任 东航客机乘客讲述气流颠簸惊魂时刻：正要给娃喂奶，脊椎骨折 澎湃新闻记者 王万春 陈绪厚 来源：澎湃新闻 6月18日凌晨，从法国巴黎飞往中国昆明的东航MU774航班在飞行途中突遇气流颠簸。据新华社报道，多名乘客事后称，凌晨3时许，飞机遭遇两次剧烈颠簸，前后持续10多分钟，导致部分乘客头部、肩部碰撞到行李架等处，亦有行李滚落砸到乘客。央视报道称，先后有50名乘客送医，其中，17人住院，22人留院观察。 遭遇气流颠簸的东航MU774航班机舱内事发时处于何种状态？19日，云南省第一人民医院病房，受伤女乘客年蕾（化名）向澎湃新闻（www.thepaper.cn）回忆，乘坐的飞机颠簸时，她被甩了起来，先是怀中婴儿的额头碰到行李架，然后，她本人也被重重地摔在过道里，婴儿大哭。 年蕾说，还未等自己反应过来，飞机开始倾斜，第二波颠簸来袭，行李架上的物品滚落，飞机上喊叫声不断。出于母爱本能，年蕾紧紧抱住怀里的孩子， “那怕自己的命不要了，也要让孩子安全”。 “当时就像好莱坞灾难片一样。” 年蕾感叹道。事后，年蕾被医院诊断为脊椎骨折，右手臂软组织挫伤。 针对上述事件，东方航空官方微博@东方航空 6月18日通报称，18日，东航云南公司巴黎至昆明航班飞行途中突遇气流颠簸，机上部分旅客不适。机组按程序进行了处置，航班安全落地昆明。 被撞破的飞机客舱顶部。 凌晨喂奶时遭遇颠簸 6月18日凌晨3时许，机舱灯早已熄灯，空乘人员已经休息，从法国巴黎飞往中国昆明的东航MU774乘客多数已进入梦乡。 32岁的年蕾原本已经睡下，但她被旁边7个月大的女儿哭声吵醒，她打算给女儿喂奶。 年蕾丈夫是法国籍，她是昆明人，一家人住在法国马赛。两天前，年蕾带着女儿从马赛乘坐法航抵达巴黎。再从巴黎转乘东航MU774航班，她们准备回昆明探亲。 澎湃新闻查询获知，东航MU774每周一、四、六执飞，从法国巴黎戴高乐机场到中国昆明长水机场，预计起飞时间是当地时间14：50，计划到达时间为北京时间07：40，整个航程需10小时50分钟。 年蕾说，当天该飞机接近满座，她在61排。机上有一些乘客是法国人，但大多数乘客是中国人。事发后她得知，有老人已经80多岁了。 年蕾估摸着飞机已进入俄罗斯，“机舱里当时有点冷，我就给孩子裹了两层。” 她指的是公共场合哺乳使用的遮盖巾。 年蕾说，18日凌晨3时左右，只听到“轰隆隆”一声，无任何预兆，也没有广播，飞机突然开始颤抖。她一边抱着孩子，一边尝试系安全带，但没有成功。年蕾所在位置的安全带一边长一边短，难以系上，当时还有人在洗手间。 “就像好莱坞灾难片” 年蕾告诉澎湃新闻，飞机开始剧烈颠簸，乘客中有人被甩了起来，头碰到行李架，有行李架还被撞出了洞。 年蕾母女也被甩了起来，7个月大的女儿额头撞到了行李架上。紧接着，她俩又被甩了出去，跌倒在过道里。年蕾喊救命，但她微弱的声音很快淹没在机舱里剧烈的撞击声和乘客的尖叫声里。 一旁的乘客听到年蕾求助后，提醒她躺在过道里抓住座椅。但年蕾抱着孩子，“怀里抱着孩子，根本够不着。” 年蕾试图站起来，但没有成功，躺在过道的年蕾感觉自己失重了一样，随着飞机的垂直下落，她和女儿再一次被抛起，她被重重地摔在过道上，怀里仍紧紧抱着女儿。 “失重后，先是屁股着落，我当时已经动不了，背部疼得厉害，但大家都害怕，没有人敢解开安全带来救我。”年蕾说。 与此同时，年蕾看到机舱里照明灯忽明忽暗，一名老人被甩起来，头碰到安全出口的指示灯，指示灯瞬间支离破碎。 年蕾说，当时，整个机舱里充满撞击声、尖叫声、哀嚎声，她背部因疼痛无法站起，她认为飞机失控了，自己可能活不了。 绝望之际，年蕾有了一个念头，“宁愿一命换一命，拿我命换孩子的安全。”她紧紧抱住怀中的女儿。 “幸亏有布包裹着，不然孩子肯定脱手了。”年蕾说，她躺在过道时发现，机身倾斜着，行李架上的物品滑落，有没有离座的乘客被砸伤。 当机身稍微平稳时，年蕾身前的一位女乘客解开了自己的安全带，她站起来，架住年蕾的胳膊，将她母女扶到了座位上，“婴儿椅已经不知飞到哪去了。” 年蕾估计，剧烈的颠簸持续时间不到10分钟。 飞机平稳后，年蕾女儿的额头被磕出一个红色的包块，但并无大碍。她看到，从卫生间走出的乘客，血流满面；有人找眼镜，有人在找鞋子，更多的人痛哭不止。 年蕾说，机舱的行李架底部撞出了几个洞，过道和座位下都是碎屑和掉落的物品。 “老人瘫倒在地昏迷不醒” 年蕾表示，飞机平稳后，空姐们带着急救箱迅速赶到机舱来救人，广播里开始喊着：“请是医生和护士的旅客帮忙救助伤者。” 空姐拿来冰块，敷在年蕾的背部、腰上。年蕾透露说，事后得知，坐在后排的乘客有人打开窗户遮光板看到，外面有红色的闪电。 据新华社6月18日报道，颠簸导致一名77岁的老年女性乘客颈椎损伤，一名67岁的老年男性乘客左肩骨折，一名69岁的老年男性乘客后颈部受伤，一名43岁的女性乘客头皮裂伤……一名65岁老人的座椅扶手断裂，老人瘫倒在地昏迷不醒，空姐一直守护在老人身边。 在进行简单包扎、冰敷的同时，机长也到客舱安抚大家的情绪，并表示如果有乘客受伤严重就迫降。此时，空姐也在一遍遍征询乘客的意见，到底是直飞昆明，还是中途迫降，让旅客自己选择。 “当时想如果降落在俄罗斯，怕医疗条件不好，就选择继续飞；到国内后又准备迫降西安，但大家考虑到回昆明后调动资源等各方面比较熟悉，所以直接往昆明飞了。”年蕾说。 据杭州《都市快报》报道称，执飞本次航班的机长表示，他飞了17年，第一次遇到这种事，不仅是乘客，连空姐都哭了。 年蕾表示，颠簸之后的5个小时飞行，更是一种煎熬，“原本已经飞了一大半，但出事后受伤不说，还抱着孩子，每一个人心里都紧张，大家觉得到底能不能安全降落啊，心里没底，神经还是绷紧的。” 降落时所有人鼓掌 6月18日8时50分许，比预计时间晚了约70分钟后，东航MU744终于在昆明长水国际机场平安降落。 “安全降落后，机舱里响起了掌声，所有人都鼓掌，那一刻很感动。”年蕾说，就在飞机到达昆明上空后，早已没有耐心的乘客已经开始欢呼。 降落后，广播里喊着，先让受伤重的旅客下飞机，多辆救护车已经在机场等候。 此时，年蕾的妈妈浩女士正在机场接机，对于飞机所发生的一切，毫无所知。 浩女士告诉澎湃新闻，他们在机场等时，屏幕显示飞机晚点1个小时，飞机抵达后，这趟航班的所有乘客都没有出来。 “后来接到了一个空姐的电话，说我女儿受伤了，让我前去抱孩子。”浩女士称，一位空姐将孩子抱了出来。孩子因为是法国籍，又抱着过海关，忙作一团。 浩女士不知道女儿在哪里，她把外孙女抱回家换尿布和喂食后，接到东航公司的电话，称年蕾在云南省第一人民医院急诊科。经医院诊断，年蕾脊椎骨折，右手臂软组织挫伤。 与年蕾一起在云南省第一人民医院骨科接受治疗的还有一名男乘客，年纪约50岁左右，头部受伤住在医院过道里，正吸着氧气，无法开口说话。 在云南省第一人民医院接受治疗的一名伤者。 公开报道显示，部分伤者被送到云南省第一人民医院，部分受伤较轻的旅客被东航中巴车送到昆明市延安医院。澎湃新闻注意到，在云南省第一人民医院的登记表，年蕾是受伤旅客中的第31位。 6月18日，云南省委省政府主要领导指示，要求全力做好伤员救治工作和相关工作。当晚，云南省卫生厅相关领导、东航云南公司领导赶往医院探望伤者。目前，东航云南公司给每个入院治疗的伤者雇专人进行照看，并提供订餐、送水服务。[详情]

　　 新浪财经 6月19日消息，北京时间18日凌晨3时许，东航从法国巴黎飞往中国昆明的MU774航班突遇气流颠簸，据新华社报道，逾20名乘客受伤，其中4名受重伤，该航班上共有200多名旅客。客机机型为空客A33E型。 东航相关负责人对新浪财经表示，实际受伤人数可能没有这么多，有两人伤情比较严重，其中一位是老人。有乘客系好安全带但被行李砸伤，根据民航法东航应承担相应赔偿责任。对于后续赔偿等善后问题，截至发稿，东航相关负责人暂未回应。 中国民航大学航空法律与政策研究中心副主任刘胜军表示，如果旅客没有系安全带，旅客存在过错。 东航客机遇到颠簸 有乘客受伤昏迷 综合多家媒体报道的信息，东航MU774航班约3时许，在俄罗斯境内遇到多次颠簸，“前后有两次剧烈的颠簸，还有断断续续3次明显的颠簸，前后持续10多分钟。” 多名乘客被甩出座位，有乘客狠狠地撞到行李架导致鼻子出血。据乘客描述，客舱行李架底部被撞出几个漏洞，过道上的几根灯管亦被撞碎，照明灯忽明忽暗。 伤者中，一名77岁的老年女性乘客颈椎损伤，一名67岁的老年男性乘客左肩骨折，一名69岁的老年男性乘客后颈部受伤，一名43岁的女性乘客头皮裂伤。 一名65岁老人的座椅扶手断裂，老人瘫倒在地昏迷不醒，空姐一直守护在老人身边。 新华社报道中一位乘客称，伤员救治在空中就已展开：事发后，机组人员立即对伤者进行冰敷、包扎等处理，并对乘客进行安抚。 东航云南有限公司相关人士表示，受伤旅客均未系安全带。但新京报报道中引述机上一位旅客称，行李架因为飞机强烈摆动全部打开，导致部分系了安全带的乘客被飞出来的行李砸伤。 接到报告后，云南省委书记陈豪、省长阮成发立即要求全力做好伤员救治和相关工作。 近期，东航出现多次安全事件，2017年5月24日上午东航江苏有限公司一架飞香港航班，在大雨中着陆后偏出跑道；6月初，东航被爆料托运金毛犬死亡；6月11日晚，东方航空MU736航班飞机引擎整流罩破裂，飞行和降落只靠一台发动机完成。 危险的晴空颠簸 东风航空的官方微博称，航班突遇气流颠簸，但并未具体说明航班遭遇颠簸的原因和经过。 很多媒体猜测或与晴空颠簸有关。晴空偶尔会出现强烈的扰动气流，使飞机产生强烈的颠簸，即“晴空颠簸”。 几十年来，飞行员一直使用机载雷达避开常常伴有湍流的雨和雷暴，然而却没有办法探测到在晴空时出现的变幻不定的气流。与云中颠簸不同，晴空颠簸预测是世界性难题，雷达难以探测。 晴空颠簸一般产生在7000米以上的高空，宽约100千米、厚约1000米的范围内。这种颠簸虽然不可能造成恶性飞行事故，但处理不当，也可以造成旅客重伤，甚至危及人身安全。在飞机遇到晴空颠簸时，机组会采取措施脱离颠簸区，旅客应立即系好安全带，听从乘务员的安全指令，回座位坐好。要是离座位较远，旅客应立即蹲下，抓住旁边可固定的物体，如座椅扶手、座椅脚柄等；正在使用卫生间的旅客，要立即抓住水盆边缘或门把手等坚实物件，有很多机型的厕所马桶旁都配有辅助手柄。 中国民航大学航空法律与政策研究中心副主任刘胜军表示，晴空颠簸属于飞行中的不可抗力，飞机遭遇到晴空颠簸后只能通过升降高度，或者偏离航线来脱离晴空颠簸。 2015年，海南航空HU7148航班从成都飞往北京途中就遇到晴空颠簸，致30人受伤。 世界上多数晴空颠簸造成的受伤，大都因为乘客没有系安全带。按照东航的说法，MU774航班上受伤的乘客也未系安全带。 东航有没有责任？ 据《中华人民共和国民用航空法》，因发生在民用航空器上或者在旅客上、下民用航空器过程中的事件，造成旅客人身伤亡的，承运人应当承担责任；但是，旅客的人身伤亡完全是由于旅客本人的健康状况造成的，承运人不承担责任。 受伤若因旅客本人的过错造成或者促成的，同样应当根据造成或者促成此种损失的过错的程度，相应免除或者减轻承运人的责任。 中国民航大学航空法律与政策研究中心副主任刘胜军对新浪财经表示，如果旅客没有系安全带，旅客存在过错。在该起事故中，东方航空如果能够证明自身已经根据法律规定尽到了相应的系好安全带的提示义务，旅客未遵从指示则构成过失，东方航空的赔偿责任将会得到相应的减免。“旅客需要明确的一点是，如果不系安全带存在过失导致自身受伤，航空公司并没有赔偿旅客的法定义务。面对航空安全，乘客必须为自己的任性负责。” 上述系了安全带但被行李等砸伤的乘客，东航无疑负有赔偿责任。相关资料显示，一般来讲，航空公司在解决受伤旅客的赔偿方面有两种解决方式：一种是一揽子解决，即赔一笔钱了结；一种是花多少报赔多少。如不满意赔偿结果，可去法院起诉。[详情]

　　联想控股（03396）现跌1.58%，报21.85元；成交约27万股，涉资593万元。 东航物流在上海举行混改协议签约仪式，混改后，东航集团将持有东航物流45%股权，其余股东持有55%股权。 《21世纪经济报道》报道，联想控股、绿地集团、普洛斯和德邦物流将入股东航物流，其中德邦入股5%，股权比例与普洛斯一样。 东方航空（00670）下跌1.78%，报4.41元。[详情]

　　 推荐阅读： 东航一航班飞机外壳现大洞 业内称或是复合材料引发 惊魂丨飞机引擎罩破裂，一台发动机失效……从起飞到降落，空中的44分钟他们都经历了什么？ 燃烧的味道和奇怪的响声，飞机引擎整流罩破裂，飞行和降落只靠一台发动机完成……6月11日晚，从澳大利亚悉尼机场起飞的东方航空MU736航班，185名乘客和十几名机务人员，就经历了44分钟的惊魂时刻。 飞机左侧引擎整流罩破裂 发出燃烧味道 北京时间6月11日18点42分，东方航空MU736航班从悉尼机场起飞，原计划于北京时间6月12日8点40到达上海浦东机场。然而MU736航班在起飞后不久，机组人员就发现左侧发动机的进气道机匣损伤，飞机引擎整流罩破裂。 当时航班上载有185名乘客和十几名机组人员，有乘客说闻到燃烧的味道，并伴随有较大噪音。 飞机单发成功返航 没有人员伤亡 发现问题后，机组果断处置及时返航，在地面人员的配合下，驾驶仅有一台发动机工作的飞机，安全降落在悉尼机场，所幸事故无人受伤。 事发时，东航机组还通过无线电提醒机场跑道上可能遗留有发动机抛出的碎片，如果不及时处理，或威胁其它航班安全。 全部乘客已乘坐其它航班离开悉尼 目前，东方航空已妥善安排故障航班的全部旅客都乘坐了东航或其他航空公司的航班离开了悉尼。 而受损发动机目前已经留在悉尼机场接受检查和维修。预计在本周内，新发动机可以运抵，在受损飞机更换新发动机后，将会飞回中国接受进一步的调查和分析。另据东航方面介绍，中国和澳大利亚有关机构会共同对这次事件进行全面彻底的调查。 同型号发动机上个月发生同类事故    要查清发动机故障的准确原因，需要仔细检查各个部件，得花时间。不过媒体报道，同款发动机今年已出过类似事故。 这次东航发生故障的飞机机型为空客A330-200，机龄3.4年，使用的是罗尔斯-罗伊斯公司生产的Trent 700系列发动机。有媒体报道，此前同款发动机也发生过类似情况——在引擎高速旋转时有碎片击穿整流罩导致的非包容性故障。 所谓的民航飞机发动机非包容性失效是指由于环境（鸟撞、腐蚀、外来物破坏）、制造和材料缺陷、机械、人为等因素（维修、检查、运行程序不当），导致发动机转子碎片从发动机甩出而可能对飞机造成危害的任何损坏。因此，导致非包容性故障的原因有很多，具体来说可能有下面三个方面。 △2017年3月，一架从埃及开罗飞至北京的航班上，搭载同型号发动机的空客A330，也发生了碎片喷射出引擎击穿整流罩，导致发动机引擎损毁严重的事故。 事故可能诱因一：异物吸入 例如鸟击 专家称，导致飞机发动机发生此类事故的诱因很多，第一种情况就是异物吸入，比如飞鸟、无人机等杂物被发动机的巨大吸力吸入，破坏高速旋转涡扇扇叶。 事故可能诱因二：发动机设计 材料缺陷 而另一种情况就是发动机本身存在问题。中国民航大学副教授黄全表示，发动机制造材料缺陷，包括机械原理设计缺陷，都会造成非包容性转子失效的问题。 事故可能诱因三：人为因素 维修保养不当 历史上，也曾经有人为因素引发此类故障，飞机像汽车一样需要定期维修保养，在飞行前还要进行检查，如果这些环节出了问题也会导致事故，但这种情况比较少见，非人为因素还是此类事故的主要原因。 目前，本架东航飞机发生的事故到底因何原因还需要进一步调查。 专家：单发失效仍可以保证飞机安全返航 不过，专家表示：大型客机至少是双发动机，还有三发和四发的机型，一个发动机出现故障后，只要及时发现，正确处理，还是可以保证飞行安全的。 航班为何高空盘旋迂回返航？ 根据事后公布的飞行路线图，MU736航班返航过程中有一个迂回盘旋的过程，期间航班依然保持一定的高度和速度，最高飞行高度大约为5900英尺，最高航速大约为320节。为什么返航的MU736会呈现出上述特征？ 航空专家王亚男表示，在安全可以得到保障的情况下，航班高空盘旋是在执行空中放油，这是一个标准程序。 空中放油：降低重量 防起火爆炸 放油过程就是把飞机体内多余的油料排掉，一方面可以降低飞机的着陆重量，让飞机在降落的时候尽可能地不伤及起落架和飞机的机体；另一方面是降低飞机起火和爆炸的可能。 动力出故障 维持高度速度是法则 飞机在动力系统出现故障时，飞行员有一个黄金法则，就是维持飞机的高度和速度。所以在这种故障的情况下，肯定会保持既有的高度，以一定的速度平稳飞行，寻找合适地降落时机。 而且放油也是有规定的区域的，避免排放的燃油对周边的环境和其它航空器造成影响。所以飞行员不会做大幅度的动作，比如急速下降，降落等，这些都是不专业的做法。从这次东航飞行员的处置上来讲，他们做的是很熟练和专业的。[详情]

　　又是东航！6月11日，同一天，东航发生了两起事故。一起惊险却最终安全解决，一起却没这么幸运了。左发动机破损，悉尼飞上海航班迫降据新华社报道，中国东方航空一架悉尼至上海航班的飞机11日在悉尼起飞后，左引擎进气道机匣损伤，机组及时返航，人机安全。来源：@航空物语 中新网此前援引媒体报道称，11日晚10时许，有网友爆料在悉尼执飞的东航MU736航班左侧发动机机匣出现故障，起飞后即立刻返航。从图片看，客机发动机机匣在返航落地后被发现出现了很大的裂缝。MU736航班原定当地时间晚上8时30分起飞，按计划于12日凌晨5时抵达上海，执飞机型系空客A330。爆炸后，飞机的飞行航线 来源：@航空物语据封面新闻报道，乘坐了本次航班的肖先生回忆，飞机起飞几分钟后，他和部分乘客便闻到了一股烧焦的味道，但并未察觉飞机引擎出现问题。随后机组成员告知乘客飞机出现故障需要返航。对于机组的应急处置，肖先生表示满意，并透露返航过程中还有乘客专心致志在看书，似乎并未受到影响。而返航后，东航安排了住宿和第二天返回国内的航班。图为事发时坐在客机窗边乘客拍下的照片。 来源：@航空物语 美国有线电视新闻网（CNN）11日进一步报道称，这已经是这种引擎在近几个月发生的第二起故障。空客公司表示，已经了解了东航发生的这起事件，将支持调查引擎问题。制造该飞机使用的“Trent 700”引擎的罗尔斯-罗伊斯公司（下称“罗罗公司”）发言人表示，已了解这起事件，将与相关方面密切合作寻找原因。今年5月，一架从开罗飞往北京的埃及航空班机加速滑跑时同样因为引擎故障取消了起飞。当时引擎的前整流罩发生脱落，据称阻塞了引擎。不过，罗罗公司称，下结论说这些事件互相关联，尚为时过早。脸书上网友Dave Knight拍摄的发生意外的东方航空飞机图片 来源：@航空物语CNN报道称，空客A330飞机通常可以选择使用3种引擎，其中罗罗公司的引擎是最热门的选择。东航已于当晚发表声明称，当时机组发现左发进气道机匣损伤后及时返航，安全落地，人机安全。东航已妥善做好旅客的后续服务保障。 东航托运金毛犬发生死亡事故金毛犬在笼内死亡。一个月不到时间，东航飞往武汉的航班中，又有一条托运金毛犬发生事故。6月11日晚，微博名为“沫夕宝宝”的用户在微博中发出长文《武汉东航又一金毛托运惨死》称，6月10日晚11点半，当事人将金毛委托于多格儿宠物托运公司，计划于6月11日上午10时55分乘坐东方航空MU2478次航班从深圳飞往武汉。在委托当晚，当事人称，金毛犬“还是活蹦乱跳的样子”，并向多格儿宠物托运公司“一而再再而三的交代不能放在很热的地方，它特别怕热，水量一定要足”。而在6月11日，当事人的父母于当天11时30分到达武汉天河机场，等了将近3小时后，东航的工作人员告诉他们，金毛犬已经没有生命迹象。据这名微博用户在微博上称，其父母找东航工作人员询问事情的原委后了解到，金毛犬在开舱门时已无生命迹象，并且拿出写有“机场自提、活体动物、死亡自负”的航空货运单据。在其父母让对方开具死亡证明时，对方则说没得开。东航物流方面出具的航空货运单。按上述微博用户的说法，此后金毛犬一直放在东航货站，“没人处理”。当事人多次致电在此次事件中负责托运金毛的多格儿宠物托运公司询问，但当时该公司没有派出专人来处理此事，“相互推卸责任”。后来，当事人的父母一直在东航货站等待，直到6月11日晚当事人发微博前才给开了死亡证明。澎湃新闻记者侧面从东航相关货运站，确认确实发生了一起金毛犬死亡事故。据一名接线工作人员对澎湃新闻记者称，此次托运金毛犬的飞机货仓是有氧舱，航班上当时除了金毛外，还托运有一只猫，猫目前没事。对于铁丝网为何会破、死亡证明为何回应没得开、金毛在上飞机前与后是否观察到已死亡等细节，该工作人员均称，昨日非自己值班，故不清楚。对于该事件的后续情况，该工作人员告诉澎湃新闻记者，6月12日上午，当事人方已将金毛犬尸体取走，表示要做鉴定。对于责任的具体认定，东航货站工作人员表示，要等事主鉴定出来再说，“因为当事人这边还没定性，现在责任都不知道归属于哪一方。”澎湃新闻尚未从东航方面获得对此事故的官方回应。东航物流方面出具的货损破损证明 。澎湃新闻记者从前述微博用户在微博上披露的图片中看到，放置金毛犬笼子的铁丝网已被部分拉开，但目前还未明确是金毛犬自己咬开，还是相关工作人员拉开。其次，澎湃新闻记者还注意到，当事人所发的死亡证明，其实抬头为“货损破损证明”，其上写明“2017年6月11日，自2478航班由深圳运来本站的单号为112-84181296的活体货物，共1/51kg（记者注：应为1件，共51千克之意），其中狗笼1件，外包装破损，狗已无生命体征。特此证明。”该证明的落款为“东航武汉公司货运部”。根据前述用户在微博上发布的信息，当事人发出微博3小时后，武汉机场已承认有此事，并已经正式转交东航。澎湃新闻记者在东航物流官网上查询货运单号后看到，上述金毛犬乘坐的航班为6月11日10时51分起飞，12时45分到达。该金毛犬于6月11日上午9时06分被东航物流签收，10时51分随飞机起飞后，11时09分显示“货物和文件已由制定航班运达并被接收”，14时03分显示“货物理货完毕，并已通知收货人或其代理”。来源：@沫夕宝宝据上述信息可知，金毛犬从落地到被当事人接收历时约3小时左右，在东航物流运输整个过程中，历时约5小时。澎湃新闻记者从东航货站侧面确认了该起事件，并了解到，一般而言，取货时间和取行李时间不同，取货时间长一些，一般在飞机到地2小时以内。每次飞机回来，满货仓大概在3-4吨，从飞机下来运到平板上，再从外场运到内场，整个过程中，宠物会历时1小时左右。东航货站一工作人员表示，在这个过程中，都是通风环境、正常温度，从来没出过问题。金毛的货运单号追踪信息 。据该工作人员称，托运的时候，上飞机的货物只要有活物，上舱和下舱都会检查。“如果有什么动静，肯定会马上和领导说。”其表示，货运的货舱环境和随机托运是一样的，因为飞机只有一个货仓，该货仓既装货物也装随机托运的行李。一般有活物的话，货舱就会有氧，空调也有，温度和机舱一样。针对有很多网友质疑是否是下飞机后金毛中暑而亡，该工作人员表示，昨天武汉温度不高。经查询，武汉6月11日气温约在22-27摄氏度。该工作人员称，“这么长时间是第一次遇到这种情况，必须得鉴定以后才知道什么原因。东航也会调查是不是我们的责任。”同时，该工作人员还表示，如果经调查后，此事非东航方面原因造成，东航方面也不应该负责，“要是狗不适应这个环境，自己不舒服也没办法。”这已经是不到一个月时间内，东航航班发生的第二起托运犬事故。据央广网报道，此前的5月27日，有用户在微博发帖称，5月24日其乘坐东航航班MU2544从上海飞往武汉，飞机到达武汉天河机场后，同机托运的宠物金毛犬却不见踪迹。事后，该宠物犬被机场工作人员捕获，但受伤严重。该事故的具体细节还需航空公司方面调查。东航近年负面新闻盘点！2015年12月18日：客舱失压事件一架由巴厘岛飞往北京的A333-300客机，航班号MU782，注册号B-6120，在凌晨4:30分左右由于引气系统故障导致客舱瞬间失压，氧气面罩落下，机组随即将飞机自3万英尺下降至1万英尺，后备降马来西亚亚庇国际机场，并于当日派遣另一架飞机接回滞留于马来西亚的旅客。2016年1月21日：航班超售由上海飞往北京的东方航空MU564航班超额出售50多张机票，致40多人滞留机场。东航值班经理称，昨晚临时调配飞机，无法联系顾客；要求旅客签署放弃追诉声明，赔偿200元人民币。多数乘客拒签，要求维权。2016年1月27日：两机机翼擦碰1月27日中午12点10分，一架从西安抵达上海的东航客机，与一架即将由上海起飞飞往西安的东航客机，在虹桥机场廊桥附近发生碰擦。2016年5月1日：野蛮驾驶一架由四川飞往康定的A319客机，航班号MU5443，注册号B-6430，在康定机场准备降落时遇到浓雾，机尾在跑道外着地时撞毁机场内6个引导灯，使航机水平翼被刺穿。在一套液压系统压力油漏光的情况下，机组人员仍决定中断降落，并复飞折返成都机场。事后民航局决定对两名机长处以吊销飞行执照，终身停飞。2016年9月20日：冲出跑道事件东航MU5935昆明至大理航班降落时冲出跑道。2016年10月8日，国家民航局作出对当班机长、副驾驶行政处罚的决定。2016年10月11日：跑道侵入事件东航一架A320（注册号B-2337）执行MU5643航班于上海虹桥机场36L跑道起飞时，和另一架正在穿越跑道的东航A333（B-6506，MU5106航班）发生冲突。由于A320机组的正确处置，飞机在A333上方19米处擦过。事后根据民航总局的调查结果，事件原因是塔台在指挥时失误，在指挥A333穿越时遗忘A320已得到起飞指令，同时A333机组也存在SOP（标准作业程序）问题。 2016年10月27日：摆渡车调度错误10月27日中午，有网友爆料称，原本乘坐上海虹桥飞武汉的MU2469航班，东航摆渡车误将一车乘客送到上海虹桥飞厦门的航班上。东方航空回应称，此事为调度信息临时变化、信息传递滞后造成。2017年5月24日：冲出跑道事件中国东方航空765号班机（空中客车A321，注册号B-6366）降落香港国际机场时滑出跑道，铲入草坪，前轮及一后轮触及草地，机场方面一度封闭北跑道，香港民航处列“严重事故”。受事件影响，109班抵港及离港航班延误。在《2016年航空公司服务测评报告》的中国内地航空公司综合评分排名中，东航得分3.74，低于平均分3.76。综合澎湃新闻、新华社、中新网、封面新闻、西雅图雷尼尔（ID：rainierstore）、清博舆情(ID:web_idea)等▪[详情]

　　 相关阅读： 东航被曝托运金毛途中死亡:钢丝笼被咬破 目前未回应 东航托运金毛犬发生死亡事故 货运站：同机托运的猫没事 原标题：宠物托运后死亡 东航称已签死亡自负说明 新京报 新京报讯 （记者潘佳锟）6月10日，左女士将宠物狗委托给代理公司，帮忙代理第二天从深圳飞往武汉的航空托运。“当时还活蹦乱跳，但飞机落地后发现狗已经死了。”对此，负责托运的深圳市多格儿货运代理有限公司余经理表示，代理过程没有问题，“如果外包装和狗有问题的话航空公司是不会接收的”。东航则称，如果是承运航班出现问题，航空公司会承担相应责任。东航方面表示，目前此事仍在调查之中。 卸机时发现狗笼外包装破损 近日，一则关于宠物狗在航空托运后死亡的消息引发关注。网友“沫夕宝宝”发布微博称，自己于10日晚将宠物狗委托于深圳市多格儿货运代理有限公司运输。计划将狗交由在武汉的父母代为照顾。但当11日其父母到达机场接宠物狗时，却被告知狗已没有生命迹象。 因工作原因没有时间照顾，左女士决定把宠物狗送回武汉由父母照顾。“当时还活蹦乱跳，但飞机落地后发现狗已经死了。”宠物狗托运人左女士告诉新京报记者。 左女士称，10日晚十一点半左右，左女士将狗交由深圳市多格儿货运代理有限公司。费用共计1931元，一次性付清。其中包括航空运费、地面运费、宠物的外包装费用等，该代理公司向左女士开有收据。 11日上午，左女士的父母去武汉天河机场接机。在等了近三个小时后，被告知宠物狗已经没有生命迹象。根据左女士提供的图片显示，一只金毛侧躺在笼中。笼外还有一层铁丝网，其头部附近的钢筋和铁丝有破损痕迹。 据其提供的一份“货损破损证明”显示，2017年6月11日，自2478航班由深圳运来本站的单号为112-84181296的活体货物，在卸机时发现其中狗笼外包装破损，狗已无生命体征。下方盖有中国东方航空武汉有限责任公司货运专用章。 昨日东航方面向记者证实称，11日确有一宠物狗在深圳飞往武汉的航班落地后死亡。 托运人称不知有“死亡自负说明” 记者咨询首都机场相关工作人员了解到，与乘客携带宠物乘坐飞机的办理手续不同。单独托运宠物，通常走货运渠道。托运人可委托代理公司负责代办宠物外包装及检疫证，也可自行办理。然后交由承运航空公司，在检验宠物状态及包装无误后，便可乘机托运。 目前各航空公司对于具体包装运输的要求不同。东航货运处则要求根据宠物的体积大小来制定托运外包装，要保证其在里面能站立、转圈。结构大体为钢筋笼加透气木箱，最外面最好再加上一层铁丝网。 但根据左女士提供的图片显示，托运宠物狗的外包装并没有木箱。对此，深圳市多格儿货运代理有限公司余经理解释，“套上木箱狗狗在里面会不透气”。并表示此次代理过程没有问题。 “如果乘机前有问题的话，航空公司不会接收，现在东航那边还在调查。”余经理说，考虑到毕竟是由本公司代理，现在出了问题，会为托运人左女士提供5000元的补偿。 东航表示，该宠物狗在乘机前，与上述代理公司，签有死亡责任自负说明，上面写道“机场自提、活体动物、死亡自负”。 东航货运处的工作人员解释道，这里的责任自负主要是针对宠物自身或者外包装出现问题。“如果因为承运航班出现问题，导致小狗死亡的话，航司也会承担责任的。”目前东航针对宠物狗死亡一事，仍在调查之中。 对此，左女士表示，自己对于这份代理公司与航空公司所签的死亡自负说明毫不知情。并称正在等待调查结果，不接受代理公司5000元的补偿。 ■ 说法 建议申请鉴定宠物死亡原因 北京市京都律师事务所常莎律师表示，在这次事件中，建议左女士或航空公司先找有鉴定资质的鉴定机构，申请鉴定宠物的死亡原因。 若宠物本身存在着问题，在托运的过程中突发疾病死亡，属于意外事件，托运公司和航空公司不必负责。若是由于航空公司人员或托运公司人员的行为不当导致的，则应由航空公司或托运公司向宠物主人承担赔偿责任。[详情]

　　 推荐阅读： 东航飞机引擎罩破裂 空中44分钟他们经历了什么 飞机外壳现大洞 机组果断处置及时返航 人机安全 来源：北京晨报     前晚，有微博爆料称，东方航空一架悉尼飞往上海的MU736航班起飞后不久，飞机的左侧发动机机匣损伤。东航官方微博证实此事，表示机组发现左发动机进气道机匣损伤，果断处置，航班及时返航，人机安全，东航已妥善做好旅客的后续服务保障。 乘客讲述 很开心能再回到地面 从网友上传的图片可以清晰地看到，飞机发动机外侧边缘出现了一个很大的洞，豁开一个大大的口子。6月11日北京时间18时41分该航班从悉尼起飞，有消息称是航班上的安全员最先发现问题，并及时报告了机组。飞机转了一圈后在北京时间19时24分安全落地，落地后发现飞机发动机机匣破了大洞。 值得一提的是，东航机组在紧急沉着处理状况的同时，还通过无线电提醒机场跑道上可能遗留有发动机抛出的碎片，这对其他起降航班可能会造成威胁，这一专业且负责之举，被网友纷纷点赞。 据媒体报道，有乘客回忆，当时能听到很大声响，“我们起飞了，听到突突突的声响，声音非常大，没有人受伤，但是我有些紧张，好像闻起来像烧着了。”“飞机刚起飞，有很大噪音，噪音持续了大约2到3分钟，接下来的一小时，我们围着悉尼转。非常紧张，也很幸运，我想我们都很开心能再回到地面。机组人员很棒，非常冷静、镇定。” 业内分析 有可能是复合材料引发 “飞常准”显示，执飞MU736航班的是B-5942号空客A330-200型飞机，机龄三四年。飞机配备Trnet 772型发动机，该型号发动机在全球已发生数起类似故障。距离最近一次是今年5月15日，埃及航空执行MS955航班任务的飞机在滑跑过程中出现严重破损。当天，一架埃及航空尾号为SU-GCI的A330-200周一在由开罗机场起飞执行前往北京的MS955航班加速滑跑时，其一号罗罗Trent 700引擎出现非包容性失效，碎片喷射出引擎，击穿引擎蒙皮。 爱飞行航空俱乐部董事长、资深机长陈建国分析称，综合各个方面的信息来看，发生故障的位置在发动机进气道，而不是在风扇转子的周围，因此可以基本排除风扇叶片损坏的可能。从这个角度来看，很有可能是因为进气道使用了复合材料，而这些复合材料可能发生了问题进而导致发动机进气道塌陷或破损，破损的材料被强大的气流吸入发动机，打伤涡轮叶片引发发动机故障。 媒体透露 “老司机”和机组立大功 对于此次返航事件，民航自媒体“航空物语”发布微博称，此次航班的机长为东航飞行培训公司总经理，“就是培养飞行员的单位，老司机了”，机长和全体机组为飞机安全返航立下大功。 “航空物语”主编余明表示，该机型是“目前世界上最畅销的宽体客机之一，我国也有很多架在运营。飞机本身的安全记录良好。但具体到发动机出现如此严重的故障是非常罕见的，而且一般飞机上都安装了至少两台发动机，在一台发动机损害的情况下，飞机有能力安全降落。” 余明认为，破损原因有很多种，一是发动机自己内部出现故障，比如零件飞脱或者破裂，外皮给弄破了。但同时也不能排除是鸟撞等外部原因导致发动机出现破坏。具体还要等后续调查清楚才能下结论。     北京晨报记者 吴婷婷 综合央广报道[详情]

　　东航托运金毛犬发生死亡事故，货运站：同机托运的猫没事 澎湃新闻记者 包雨朦 实习生 姚晓岚 来源：澎湃新闻 金毛犬在笼内死亡。 一个月不到时间，东航飞往武汉的航班中，又有一条托运金毛犬发生事故。 6月11日晚，微博名为“沫夕宝宝”的用户在微博中发出长文《武汉东航又一金毛托运惨死》称，6月10日晚11点半，当事人将金毛委托于多格儿宠物托运公司，计划于6月11日上午10时55分乘坐东方航空MU2478次航班从深圳飞往武汉。在委托当晚，当事人称，金毛犬“还是活蹦乱跳的样子”，并向多格儿宠物托运公司“一而再再而三的交代不能放在很热的地方，它特别怕热，水量一定要足”。而在6月11日，当事人的父母于当天11时30分到达武汉天河机场，等了将近3小时后，东航的工作人员告诉他们，金毛犬已经没有生命迹象。 据这名微博用户在微博上称，其父母找东航工作人员询问事情的原委后了解到，金毛犬在开舱门时已无生命迹象，并且拿出写有“机场自提、活体动物、死亡自负”的航空货运单据。在其父母让对方开具死亡证明时，对方则说没得开。 东航物流方面出具的航空货运单。 按上述微博用户的说法，此后金毛犬一直放在东航货站，“没人处理”。当事人多次致电在此次事件中负责托运金毛的多格儿宠物托运公司询问，但当时该公司没有派出专人来处理此事，“相互推卸责任”。后来，当事人的父母一直在东航货站等待，直到6月11日晚当事人发微博前才给开了死亡证明。 澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者侧面从东航相关货运站，确认确实发生了一起金毛犬死亡事故。 据一名接线工作人员对澎湃新闻记者称，此次托运金毛犬的飞机货仓是有氧舱，航班上当时除了金毛外，还托运有一只猫，猫目前没事。对于铁丝网为何会破、死亡证明为何回应没得开、金毛在上飞机前与后是否观察到已死亡等细节，该工作人员均称，昨日非自己值班，故不清楚。 对于该事件的后续情况，该工作人员告诉澎湃新闻记者，6月12日上午，当事人方已将金毛犬尸体取走，表示要做鉴定。对于责任的具体认定，东航货站工作人员表示，要等事主鉴定出来再说，“因为当事人这边还没定性，现在责任都不知道归属于哪一方。” 澎湃新闻尚未从东航方面获得对此事故的官方回应。 东航物流方面出具的货损破损证明 。 澎湃新闻记者从前述微博用户在微博上披露的图片中看到，放置金毛犬笼子的铁丝网已被部分拉开，但目前还未明确是金毛犬自己咬开，还是相关工作人员拉开。 其次，澎湃新闻记者还注意到，当事人所发的死亡证明，其实抬头为“货损破损证明”，其上写明“2017年6月11日，自2478航班由深圳运来本站的单号为112-84181296的活体货物，共1/51kg（记者注：应为1件，共51千克之意），其中狗笼1件，外包装破损，狗已无生命体征。特此证明。”该证明的落款为“东航武汉公司货运部”。 根据前述用户在微博上发布的信息，当事人发出微博3小时后，武汉机场已承认有此事，并已经正式转交东航。 澎湃新闻记者在东航物流官网上查询货运单号后看到，上述金毛犬乘坐的航班为6月11日10时51分起飞，12时45分到达。该金毛犬于6月11日上午9时06分被东航物流签收，10时51分随飞机起飞后，11时09分显示“货物和文件已由制定航班运达并被接收”，14时03分显示“货物理货完毕，并已通知收货人或其代理”。 据上述信息可知，金毛犬从落地到被当事人接收历时约3小时左右，在东航物流运输整个过程中，历时约5小时。 澎湃新闻记者从东航货站侧面确认了该起事件，并了解到，一般而言，取货时间和取行李时间不同，取货时间长一些，一般在飞机到地2小时以内。每次飞机回来，满货仓大概在3-4吨，从飞机下来运到平板上，再从外场运到内场，整个过程中，宠物会历时1小时左右。东航货站一工作人员表示，在这个过程中，都是通风环境、正常温度，从来没出过问题。 金毛的货运单号追踪信息 。 据该工作人员称，托运的时候，上飞机的货物只要有活物，上舱和下舱都会检查。“如果有什么动静，肯定会马上和领导说。”其表示，货运的货舱环境和随机托运是一样的，因为飞机只有一个货仓，该货仓既装货物也装随机托运的行李。一般有活物的话，货舱就会有氧，空调也有，温度和机舱一样。 针对有很多网友质疑是否是下飞机后金毛中暑而亡，该工作人员表示，昨天武汉温度不高。经查询，武汉6月11日气温约在22-27摄氏度。 该工作人员称，“这么长时间是第一次遇到这种情况，必须得鉴定以后才知道什么原因。东航也会调查是不是我们的责任。”同时，该工作人员还表示，如果经调查后，此事非东航方面原因造成，东航方面也不应该负责，“要是狗不适应这个环境，自己不舒服也没办法。” 这已经是不到一个月时间内，东航航班发生的第二起托运犬事故。 据央广网报道，此前的5月27日，有用户在微博发帖称，5月24日其乘坐东航航班MU2544从上海飞往武汉，飞机到达武汉天河机场后，同机托运的宠物金毛犬却不见踪迹。事后，该宠物犬被机场工作人员捕获，但受伤严重。 该事故的具体细节还需航空公司方面调查。[详情]

　　东航悉尼飞上海航班事故录音披露：驾驶员连说两次“引擎出现故障” 来源：红星新闻 现场图片 据美国有线电视新闻网11日报道，中国东方航空一架编号MU736航班于11日晚从悉尼起飞前往上海浦东时，左侧发动机出现巨大故障，碎片击穿发动机前整流罩造成严重破损。飞机随即紧急折返回悉尼机场，所幸并未造成人员伤亡。 中国东方航空公司在声明中表示，机组工作人员“注意到左侧引擎出现巨大故障，并决 定迅速返回悉尼机场。”据悉，当时该架航班上约有265名乘客。 该架飞机于11日晚8点30分左右从悉尼起飞，在到达据悉尼70公里处的布立市时向悉尼机场（Sydney Airport）发出紧急呼叫。 根据乘客提供的图片，发动机前整流罩出现了巨大破洞。 机上乘客称刚起飞就听到巨大噪音 发动机出现故障，碎片击穿发动机前整流罩 一名乘客在接受外媒采访时称，飞机起飞后不久，他们就听到了“非常非常巨大的响声”，“并没有人表现得惊慌失措，但是他仍然感到不安，并且能够闻到焦糊味。” 一位名叫弗里斯（Madeleine Frith）的乘客称：“当时我和其他乘客可能都没意识到，到底引擎出了多严重的问题，我全程都没有看到任何起火的现象。” 另一名乘客称：“在起飞后，我左侧的机翼就开始发出巨大噪音，他们（机组工作人员）立刻让这一侧的乘客离开座位。” 目前，驾驶员座舱中的录音音频已经披露，在这段音频中，驾驶员在向控制塔台报告引擎问题时表现得十分焦急，连续说了两次：“一号引擎出现故障”，并表示‘飞机继续爬升至5000（米）’。” 但是，在音频上传至社交媒体后，有些网友也表示怀疑这段音频中驾驶员可能爆了粗口。 即便如此，网友们还是对他表现出了极大的赞许。一位网友表示：“没有人可以羞辱你，今天你做出的行为不仅很棒，而且堪称伟大。做得好，英雄！” 英国《每日邮报》称，此次爆炸声音巨大，悉尼当地居民表示他们在家中都听到了爆炸声响。 这架飞机被迫在空中盘旋了近一小时，以便在其安全着陆前将发动机内燃油全部耗尽。 乘客受到了惊吓 发动机制造商：将调查原因 生产此次型号为A330-200的事故飞机的空中客车集团表示，他们已知晓此次事故，并且会全力支持对于发动机问题的调查。 而该飞机的发动机制造商，劳斯莱斯公司发言人在声明中表示：“我们已经知晓此次事故，并将努力协调各方，确定此次事故的原因。”据悉，此次事故航班搭载引擎型号为劳斯莱斯Trent700。 飞机全程路线图：飞机被迫在空中盘旋，将剩余油耗尽（图据每日邮报） 今年三月出过类似事故 此次事故与今年三月，一趟从开罗飞往北京的航班事故极为相似。 《航空先驱报》3月15号报道称，该架飞机在开始滑行后，机组人员发现飞机左引擎出现故障，并紧急叫停起飞。而此次引擎故障同样造成前整流罩严重破损，而这架飞机搭载引擎型号同样是劳斯莱斯Trent700。 劳斯莱斯公司发言人表示，并不能急于将这两起事故联系在一起。[详情]