奔驰车飞速奔驰停不下来?生死时速真相在路上

　　第三方已开始检测“失控的奔驰”，鉴定费用预计5万元 澎湃新闻记者 段彦超 来源：澎湃新闻 前段时间闹得沸沸扬扬的“奔驰定速巡航门”事件有了新进展。4月27日，涉事车辆在位于郑州市惠济区的存放点接受第三方检测。 澎湃新闻获取的司法鉴定委托书显示，鉴定机构为北京中机车辆司法鉴定中心，委托鉴定事项和要求包括：涉事奔驰车制动系统是否存在故障、巡航系统是否存在故障、2018年3月14日在连霍高速相关路段行驶过程中是否存在失控情况。 该鉴定是受多方委托，包括车主薛立山、焦作鹏龙得佳汽车销售公司、北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司。鉴定费用预计50000元，缴费人为焦作鹏龙得佳汽车销售公司。 澎湃新闻致电薛立山，其表示，目前正在忙，不便接受采访。司法鉴定委托书中的奔驰销售公司联系人员未接听电话。北京中机车辆司法鉴定中心工作人员表示，他们只针对委托方，不便透露具体信息。 据河南商报报道，检测结果是否当天能出来，还不清楚，多方签字确认后，已将涉事车辆封条去除。 现场人士告诉澎湃新闻，目前检测已经开始。[详情]

　　 [#失控奔驰#车主薛立山委托律师发表声明]4月12日，“失控奔驰”车主薛立山委托河南豫龙律师事务所发表声明。声明中称，薛立山驾驶奔驰车时巡航模式切换人工驾驶模式失控确系存在，具体原因至今无法确认。薛认为，奔驰公司在没有得到车辆检测结果的情况下，仅通过后台远程拿到的数据推断汽车运行正常，把责任完全推给车主一方过于武断。律师在声明中称，无法确认判断的真实性和合法性。目前，薛立山和奔驰车公司协商同意由第三方检测机构进行检测。4月9日，奔驰公司发给媒体《关于薛先生用车经历的进一步说明》称：“目前已有的相关车辆的技术信息，包括远程获取的信息，显示相关系统在事发当晚运行正常，包括报道中提到的定速巡航及制动系统等。”[详情]

　　 #失控奔驰检测结果#【奔驰：汽车当晚运行正常 车主：未经详细检查 武断且片面】“奔驰定速巡航失灵”引发争议。4月8日，奔驰公司公布初步分析结果，初步判断车辆的定速巡航系统及驾驶系统当晚运行正常。车主薛先生通过微博回应表示，车辆未经过详细检测，声明太武断和片面。[详情]

　　奔驰回应“失控奔驰车”事件：事发当晚制动系统运行正常 新京报快讯（记者刘经宇）今日，奔驰就“奔驰高速失控”一事发布情况说明称，目前已有的相关车辆的技术信息，包括远程获取的信息，显示相关系统在事发当晚运行正常。 新京报此前报道，3月14日晚，河南车主薛先生驾驶奔驰C200L轿车，在河南通往陕西的连霍高速上开启定速巡航后失控，轿车无法减速和停车，只能以120公里的时速“飞驰”。河南、陕西高速交警紧急施救，车辆失控近1小时、行驶约100公里后才安全停下。 此事被报道后，网友对事件的真实性提出质疑，此事也因薛先生与奔驰方面就车辆检测问题未能达成一致而陷入僵局。 今日，记者从奔驰公司获取的“关于薛先生用车经历的进一步情况说明”显示，3月16日至今，奔驰方面尚未取得实质进展的仍未能对车辆进行检测。目前已有的相关车辆信息，包括远程获取的信息，显示相关系统在事发当晚运行正常，包括大家关注的定速巡航及制动系统等。 说明中提及，定速巡航系统是车辆电子系统的一部分，可通过多种方式取消，且其运行状况可被多个相应的控制单元进行持续实时监测。若电控系统出现故障，相应的控制单元会储存故障代码。此外，车辆随时可由液压、机械制动系统进行减速停车，高速行进中，驾驶者试图通过开关车门及解开安全带进行减速属错误且危险操作。车辆多个系统同时失效的情况极为罕见，且一旦出现其将无法继续长途行进。 基于以上信息，奔驰初步判断该车的定速巡航及驾驶系统当晚运行正常。 今日下午，记者尝试联系当事人薛先生，对方以“自己正在忙”为由拒绝接受采访。[详情]

　　央视调查“奔驰失控”事件：电话报警录音首次曝光 近日，中国版生死时速事件引发热议。有人提出质疑，认为这种情况几乎不可能发生，不可能以时速120公里在高速上持续行驶1小时，也不可能所有降速方式都失效，甚至有人认为这起事件是有目的的恶意炒作，电话报警录音首次曝光。[详情]

　　“奔驰定速巡航失灵”追踪：车主称至今尚未开始检测车辆 3月14日，一车主称“奔驰定速巡航失灵”，以120km/h在高速狂飙一小时引争议。18日，奔驰车主表示，已和奔驰方面取得联系，愿积极配合厂家检测。22日，在奔驰方面、奔驰车主在场的情况下，“失控”奔驰被运往郑州。时至今日，失控奔驰车主表示车辆并未检测，与奔驰谈判细节不便多说，目前已来京沟通第三方事宜。[详情]

　　独家视频：“失控奔驰车”被封存 事件原因仍待查 近日，河南薛先生称，他驾驶奔驰轿车在河南通往陕西的连霍高速上出现定速巡航失灵，无法切换回人工驾驶，刹车和挡位等系统无法正常运行，被迫以时速120公里的速度在高速路上狂奔近一个小时，后在交警等多方援助以及打开车门等自救措施下结束“奔驰”。 据此前媒体报道，“3月14日晚，在河南通往陕西的连霍高速上，定速巡航深夜失灵，时速120公里的奔驰在高速路上狂奔近一个小时。豫陕交警全力营救，河南高速交警与陕西高速交警沟通，打开了所有入陕车道。进入陕西后，奔驰售后终于通过后台系统操作，使这辆在高速公路上失控距离长达一百公里、失控时间近一小时的奔驰车，安全停靠在连霍高速923KM处路段。” 3月22日，该事件有了进展：薛先生和奔驰公司方面达成初步共识，在成都将车辆封存后运回郑州等待下一步协商。 失控车被贴18张封条 双方签字 3月22日下午两点，由奔驰方面提供的拖车来到位于薛先生存放涉事车辆的成都某停车场，双方共同将事发奔驰车贴上签字封条进行封存。 据现场的记者观察，仅是贴封条这一项工作就进行了将近一个小时，双方在这辆车上共贴了18张封条，双方都在封条上签了字。下午四点多，已贴好封条的这辆奔驰车被装上拖车，随后启程。 车辆被拖回郑州封存 将协商检测 在拖车现场，奔驰公司工作人员表示，他们已简单查看过车辆，这辆车从四川成都拖回河南郑州后，将在薛先生指定的地点封存。 对于下一步如何检测，双方会继续协商。 车主称只踩过两次刹车 薛先生称，这辆车是第一次使用定速巡航功能，在近一个小时的失控过程中，只踩过两次刹车。事发全程定速120公里/时，过收费站时也没降。而打开车门这一举动，是因为紧张误解交警的话，结果发现车速降低。事发后继续上路，是因为有重要工作。 河南省三门峡市公安局高速交警支队相关负责人称，期间建议车主贴护栏走使车辆降速，但车主称无法停下。民警便将豫陕界收费站通道打开，让其通过。 奔驰称不具备后台干预车辆技术 据媒体此前报道，在距离薛先生报警近一个小时之后，奔驰售后终于通过后台操作，使这辆在高速公路上失控距离长达一百公里、失控时间近一小时的奔驰车，恢复正常控制，安全停靠在连霍高速923KM处路段。 而奔驰公司与售后技术部门沟通后存在几点疑问：车速在120Km/h情况下，非专业运动员无法通过臂力推开车门；该车辆没有开门降速功能；售后服务部门无法通过后台对车辆进行远程控制，目前只能做到查看车辆位置；车辆制动系统的机械力始终存在。技术试验分析表明，在车辆软件控制系统完全失灵的情况下，脚踩刹车不会没有制动力。 △失控轿车通过已经清空的收费站通道。 网友质疑：车主为逃避责任谎称车辆失控 很多网友质疑，认为这种情况几乎不可能发生，而是怀疑事发前奔驰车已超速，为逃避责任谎称车辆失控。警方解释，连霍高速在洛阳以东限速120，进入新安县到三门峡是100。不排除车主从洛阳过来时是120码，后来发现需要降低车速，但踩刹车却不起作用。 目前还需等检测结果出来后，才能确认车主此前是否违章。 新闻多看点 NEWS MORE 丰田曾发生“定速巡航失控”事故 公开报道显示，2012年11月19日，一辆处于定速巡航状态的丰田杰路驰在刹车失灵的情况下，以125Km/h从浙江一路飞奔至上海。浙沪两地交警部门为其开设绿色通道，一路护送至上海S4高速。遭遇堵车后，车辆在与隔离带碰擦后才停下来，万幸的是驾驶员并未因此受伤。 对于该事件，丰田汽车 （中国）投资有限公司在声明中称，经技术部门确认，车辆只有在定速巡航控制系统、制动系统、发动机系统、变速箱系统等4个系统同时出现问题的条件下，才有可能发生该顾客所描述的 “制动踏板踩不动、定速巡航无法关闭、挂N挡时速没有变化、发动机无法关闭”的现象，迄今为止在全球范围内尚未发生相同情况。 而在2014年10月26日，沪渝高速上，一辆丰田皇冠轿车定速巡航失效，刹车失灵，最后车辆撞向收费站。相关监控视频显示，撞向收费站后，该车辆冒烟，巨大的撞击力将车辆甩出收费通道，轿车一直滑行50多米，后180度掉头停下。 [详情]

　　“奔驰失控迷云”最新进展：封车运往郑州 第三方检测机构还未定 日前，一则发生在连霍高速的“奔驰车定速巡航失控狂奔百公里”事件引发热议。 3月22日，该事件奔驰车主薛先生及奔驰方面在接受《每日经济新闻》记者采访时披露了事件的最新进展。 车主将随车进行车辆检测 “已经与奔驰方面说好了，今日封车准备运去河南，现在在等奔驰派车过来接我，然后一起随车去河南。”3月22日，薛先生告诉记者，他已经与奔驰协商好，22日将涉事车辆运往河南，但到达河南后并不会立即进行车辆检测，因为第三方检测机构还没找到。 据记者从奔驰和薛先生双方处了解，从事发到22日，该车主和奔驰方一直就是否要对事故车进行车辆检测进行协商，但至今未达成进行车辆检测的共识。至于该车主为何同意22日将事故车封存运往河南，他拒绝向记者解释原因。 据报道，3月22日下午，红星新闻记者在成都的喀秋莎酒店停车场看到，车牌号为豫H5LXXX的奔驰车被贴上白色封条，然后推上拖挂车，将被运往郑州。 记者注意到，在事发的第二天，涉事车主薛先生曾通过自己的微博发文称，他已经和奔驰总部的高级技工和领导见过面，奔驰总部高级技工已经对车辆进行了初步细致查看，经双方沟通研究检测方案至深夜，还没有得到总部的批准方案。他在微博中表示“本人愿意积极配合厂家的检测，检测日期会及时告知大家”。 但奔驰方面向记者表示，在这几天的沟通中，双方未就检测方案达成过一致，至今还在与车主沟通中，希望能尽快圆满解决此事。 奔驰未就此事发布最新声明 3月21日，薛先生在接受《新京报·局面》采访时也表示，尚未和奔驰就检测一事达成共识。薛先生在此采访中表示，不信任奔驰，更希望自己委托的第三方检测机构来检测车辆，双方的谈判因此陷入僵局。 值得注意的是，薛先生在接受上述采访时表示暂时不方便公开完整的行车记录。他称，“我还没看过，有可能行车记录仪它也死机，万一没有录上呢？连我自己都不知道有没有（录下来）。” 据报道，红星新闻记者在现场留意到，在奔驰车里，最受关注的关键性证据行车记录仪内存卡已经被取下。薛立山说：“已经看过了，没有录上，已经被后面的覆盖了。”当记者继续追问相关细节时候，他表示不愿意多谈。 目前，公众对此事依旧存在着诸多疑问，很多网友认为薛先生有说谎嫌疑。对此，《法治周末》援引北京宣言律师事务所律师杜秀军的说法是：从民事责任来看，如果奔驰车主虚构“奔驰定速巡航失控”事件，则侵犯了奔驰公司的名誉权。 从行政责任来看，如果车辆本可正常行驶，但车主谎称不能刹车而向交管部门谎报险情，违反了治安管理处罚法，可对其行政拘留并罚款；同时，在高速公路上无故高速行驶一百多公里，很有可能发生交通事故，同样可依照治安管理处罚法对其行政拘留并罚款。 红星新闻报道显示，下午4点23分，这辆备受关注的奔驰轿车在固定完毕之后，被拖车运出了停车场，薛先生所乘的另一辆奔驰越野车紧随其后。按照薛先生的要求，奔驰方面将和他一起，一路护送车辆回河南。 目前奔驰方面还未就此事发布最新的声明，对车辆的检测问题双方还在协商中。此事的真相到底是什么？《每日经济新闻》将持续关注。 相关阅读： “失控”奔驰封存待检 车主：行车记录仪无内容 上演生死时速：“六问”奔驰车主 失控车车主和奔驰谈崩后接受专访：只踩过两次刹车 动画解读“奔驰失控”事件：如果车主说谎该怎么办？ [详情]

　　 “失控”奔驰车贴上封条运往郑州 车主：行车记录仪内容已被覆盖 来源：红星新闻 经过长达6天的沟通协商，3月22日下午，在奔驰、经销商和奔驰车主在场的情况下，“失控”奔驰车被贴上封条，随后运往郑州。车主薛立山乘坐奔驰方面提供的一辆越野车同行。不过抵达郑州后是否检测，以及如何检测，车主和奔驰尚未达成一致。此外，车主表示，行车记录仪没有记录当天事发经过，已经被覆盖。 “定速巡航失灵，奔驰在高速120码狂奔1个小时”的事件不断发酵。据媒体报道，3月14日，车主薛立山驾驶一辆奔驰C200L轿车，在高速上开启定速巡航后失控，无法减速和停车，只能以120码速度狂奔。河南、陕西高速交警紧急施救，车辆失控近一个小时，行驶约100公里后安全停下。事后，薛立山回应称，关键性证据行车记录仪不知道有没有录上，跟奔驰的协商迟迟没有结果，引发网友更深质疑。 红星新闻记者在成都的喀秋莎酒店停车场看到，车牌号为豫H5LXXX的奔驰车被贴上白色封条，然后推上拖挂车，将被运往郑州。奔驰提供了一辆黑色越野车，薛立山乘坐这辆越野车跟随拖挂车一起回郑州。 “回去肯定要检测，要给广大的车主一个交代。”薛立山说，至于指定地点是哪里，回去后怎么检测，他说还未定。 记者留意到，在奔驰车里，最受关注的关键性证据行车记录仪内存卡已经被取下。薛立山说：“已经看过了，没有录上，已经被后面的覆盖了。”当记者继续追问相关细节时候，他表示不愿意多谈。 在现场处理此事的奔驰方面一位工作人员告诉记者，通过媒体报道得知这件事情之后，奔驰方面派出了团队与客户（薛先生）取得了联系，并在成都与车主见面。奔驰方面提出对车辆进行检测，“车主在哪里检测都可以，但在是否接受检测这个问题上，和客户反复协商了很久，客户一直没有同意。”目前能够确定的是，客户要将这辆车运回他指定的地点。于是，奔驰方面为他安排了拖车，并从河南经销商处调派了一辆车到成都将薛先生一并接走。“下一步，我们还是和客户友好协商，争取尽快对车辆进行检测。” 下午4点23分，这辆备受关注的奔驰轿车在固定完毕之后，被拖车运出了停车场，薛先生所乘的另一辆奔驰越野车紧随其后。按照薛先生的要求，奔驰方面将和他一起，一路护送车辆回河南。 红星新闻记者 钟美兰 逯望一 摄影报道[详情]