每周质量报告：危险的三角警告牌(2)

　　记者调查了北京的几个汽车配件市场，粗略地估算了一下，90%以上的三角警告牌售价在10元左右，而且样式混乱。除了配件市场，在网上同样也可以买到三角警告牌，而网上销售的三角牌更是五花八门。那么三角警告牌到底有没有标准呢，带叹号的三角警告牌和不带叹号的哪一种是允许使用的呢？带着这些问题记者来到了位于天津的中国汽车研究中心，中心下属的汽车标准化研究所是国内唯一的一家汽车标准的研究机构，目前国内与汽车相关的近千项标准全部是由这里组织制定的。研究所的何云堂工程师回答了记者的疑问。

　　

　　中国汽车技术研究中心汽车标准化研究所 工程师何云堂

　　(带叹号的)这都是非标生产的产品，因为咱们国家标准规定非常明确的。

　　何云堂告诉记者早在2003年国家标准委就发布了机动车用三角警告牌的国家标准。

　　中国汽车技术研究中心汽车标准化研究所 工程师何云堂

　　

　　它的尺寸，回复反射材料应该是多宽，荧光材料应该是多宽，三角形的尺寸，咱们国家规定得非常明确，所有中间带有叹号的那是早期的产品，这个都是不符合国家标准的产品。

　　在汽车标准化研究所记者同时也找到了劣质三角警告牌导致交通事故的原因。

　　中国汽车技术研究中心汽车标准化研究所 工程师何云堂

　　

　　这个标准本身最重要的内容是它的回复反视性能，回复反视性能说白了就是因为三角警告牌是个被动发光体，它把光从哪来的反射回去的性能，后方司机能看清它的一定程度，回复反视性能越好看得越清楚。最差的就没有多少回复反视性，它谈不上有什么准确的视认距离。

　　记者：也就是说在很近的距离发现，留给后车司机的反应时间就很短了。

　　中国汽车技术研究中心汽车标准化研究所 工程师何云堂

　　那基本上就没有什么反应时间，相当于这个东西不存在，车到跟前才发现前面停着故障车，那很可能就追尾或撞到车里面去了。

　　记者随后又见到了三角警告牌国家标准的起草人孙体生，今年已经71岁高龄的孙体生从事回复反射器的研究已经有将近二十年的时间了，他向我们详细介绍了三角警告牌反光的原理。

　　三角警告牌国家标准起草人 孙体生

　　这里面由很多的微小的三面直角体来组成的单元的反射，由若干个组成一个阵列，当光线照射以后，经过三个面的反射能把光反回180度，因为它是一个定向回复反射，不是泛泛的漫射，所以它的光反射回去是非常强的。

　　为了形象地说明劣质三角警告牌和标准的三角警告牌之间的区别，孙体生在一处开阔地带为我们做了三角警告牌模拟高速公路可视距离的对比实验。两个不合格的三角牌和两个符合国家标准的三角牌并排摆放在了故障车的后方。记者则坐在另一辆车里进行拍摄。

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