| 出租车颜色征求意见 北京不偏袒本地车厂？ | |||||||||
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| http://finance.sina.com.cn 2004年09月06日 19:16 新华网 | |||||||||
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全国厂家公开竞争，另外向市民公示12种色彩搭配方案 新华网专稿(记者王文韬) 记者日前从北京市交通委获悉，北京市出租车车身颜色方案已在其政府网站上公布，以黄色和银灰色为基色的12种色彩搭配方案开始征求市民的意见。至此，备受社会各界关注的北京市出租车选型工作全面展开，并进入实质性阶段。 “出租车”被誉为“城市名片”，一直颇受世界各大城市的重视。在中国首都北京，从1998年前的“满眼黄面的”，到如今“四季香山枫叶红”的夏利和富康，其贡献虽大，但让北京成为“全国出租车档次较低的城市之一”的事实，还是让有着国际化大都市追求的北京，为自己这张“城市名片”倍感尴尬。于是，“中国的首都到底需要什么样的出租车”成了近几年社会各界不厌其烦讨论的一个焦点话题。 从“黄虫”到“奏鸣曲”的跨越 在英国伦敦坐过出租车的人都会记得，伦敦那款“老爷式”出租车的标识、计费器、运行证照、安全隔断等均为原配，是向厂家专门订购的；日本、美国等大城市的出租车内饰也同样让人感到浑然一体。 相比之下，北京现有的出租车大都是改装车，大量出租车的专用器件都是后加的，安装位置也不统一。在车型方面，目前国外城市使用高档名牌车作出租车的现象十分普遍：德国的出租车大多是奔驰、宝马、奥迪；瑞典多为沃尔沃；美国还有卡迪拉克、林肯等。 但在中国首都北京，这张“城市名片”多年来始终让国人，甚至异国人士感到遗憾。老舍笔下的骆驼祥子、鲁迅眼中的黄包车夫，勾勒出了“名片”的原始模样。进入上世纪末，北京出租车行业几万辆被喷成黄色的面包车，穿梭在十里长街，游弋红砖绿瓦之间，善于调侃的北京人看到这些“面的”在大街小巷中“汹涌澎湃”的样子，形象的将其比喻为“黄虫”。就是这几万辆“黄虫”，成了那几年北京的“城市名片”，甚至外国人眼里的中国“国家名片”。1998年后，北京将黄色“面的”请出了市区，取而代之的夏利和富康又把北京带入了红色“海洋”，这种情况一直持续至今。由于都是红色，标识、顶灯也差不多，人们常常因分不清车的档次而感到困扰。 随着北京申奥成功和向国际化大都市迈进步伐的加快，北京人开始改变“出租车就是低档车”的观念，并迫切期待北京的这张“城市名片”能与其大国都城地位相配。2002年底，北京终于圆了自己长达45年之久“北京人坐上自己生产的出租车”的梦想：600辆北京现代的索纳塔轿车加入了北京出租车行列。 政府尊重市场 厂家公平竞争 但此时，已为北京出租车市场谋划良久的厂商们，和许多“旁观者”一起，开始质疑北京似乎顺理成章的做法，这种作法在全国也普遍存在。他们担心，在这种严格的地方保护主义色彩下，上海用桑塔纳，长春用捷达，武汉用富康成了理所应当。那么，北京市政府是否会用行政干预手段，为自家产业大开绿灯？ 虽然有着如此沮丧的猜测，但北京6.3万辆出租车在2008年奥运会前要逐步更新的商机，仍令国内外汽车厂商倍加“垂涎”。 如今看来，所有猜测都成了无谓的担心。北京市政府已明确表示，在出租车车型的选择上，政府只扮演规则和标准的制定者，具体的品牌、厂商选择权，将留给市场一线的出租车公司和所有市民。为确保北京的出租车真正实现升级换代，有关部门为京城出租车参选车型制定了不低的“门槛”，尽管标准还没有最终公布，但经记者多方面了解，其中几个重要指标的基本指向是：排量不低于1.8升，价格不高于15万元，车长4.5米以上，需装备GPS全球卫星定位系统，排放达到欧洲三号标准，燃料以液化石油气为佳。据记者了解，目前已有北京现代索纳塔、一汽红旗和奥迪、上汽奇瑞东方之子、上海大众桑塔纳3000等近10款车型报名参选，可谓“人人奋勇，个个争先”。其中，奇瑞东方之子在年初进军“全国两会指定用车”未果后，拉开了进军北京出租车市场的序幕；红旗则强调自己多年来的历史功绩，及其符合首都政治地位的品牌理念；华晨中华更寄望于自己强烈的“民族”特质。 就在几天前，上海大众率先在北京宣布，其桑塔纳3000出租车专用车型将角逐北京出租车。上海大众还根据其掌握的相关信息，将设计好的出租车样车展示给京城媒体，显示了自己的信心。 在公平竞争的氛围里，作为本地厂商的北京现代，其专门开发的LPG出租车无论在性能、舒适度、安全度等方面堪称国内前列，但索纳塔并不享有所谓“亲儿子”的“特权”，它和所有参选车型站在了同一个起跑线上。在北京和杭州等对环境要求苛刻的城市里，数千辆索纳塔一年多来运营状况良好的现实，及其颇具时尚和现代感的外形，便利的售后服务等，让索纳塔对其他厂商构成了相当的竞争力。 目前，北京市有关部门已收到了各厂家报送的材料，北京交通委的网站已开始对出租车的车身颜色进行公示，1个月后，专家和市民共同选出的这张首都“城市名片”将被敲定。在已经“烽烟四起”的竞争中，人们开始了猜测和期待：到底什么样的出租车既能代表北京国际大都市和共和国首都的形象、又在近几年内不会过时？又是谁将在2008年，代表中国接待千千万万从世界各地前来“朝圣”奥运的外国游客呢？
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