天才特斯拉CEO马斯克爱冒险
马斯克在特斯拉汽车展厅⊙记者 吴琼
有人将Musk称为疯子，也有人将他捧到了与乔布斯同样的高度。
说他疯狂，不无道理。一个亿万富翁，不去好好享受，而是拿出所有的钱、再次创业。而且新创业的三家公司，都不是短期能实现盈利的，都需要不断地砸下大笔的金钱。尤其是纯电动汽车公司Tesla、从事太空运输的SpaceX公司。
是什么让他近十年来一直坚守着这三家公司？他为什么如此执著于这三家企业？
Musk投资的三家公司，分别属于三个领域，但Musk并不盲目。如果从时间轴上看，三家企业盯住的都是未来的市场，纯电动汽车公司Tesla盯上了未来新能源汽车市场，Solar City盯上了太阳能光伏市场，Space X公司盯上了太空移民、星际运输的市场；从空间轴上看，三家公司俨然形成从地到空的产业群，地上跑的纯电动汽车、中间站是利用太阳能发电技术的Solar City、空中则是从事太空运输的Space X公司。此外，Solar City和Tesla形成有效的合作关系，Solar City在美国建立太阳能充电站，供Tesla电动车半途中充电。
无论Musk所创办的这三家企业，最终能否真正走上持续盈利，短期内Musk都是成功的。我一直在思索，Musk为什么能一次又一次取得成功？成功的商业模式、努力、幸运缺一不可。
在电动汽车企业及电池制造商相继宣布破产或进入破产保护之际，Tesla反而实现了季度盈利。为什么？因为他的商业模式更适应当下电动汽车消费环境。几年前，Tesla还没有如此风生水起时，我和一个朋友曾经闲聊过这些海外电动汽车企业的前路。这位朋友表示仅看好Tesla，理由很简单——电动汽车核心部件是电池，电池的成本无法降至合理水平，这导致电动汽车价格无法让寻常百姓接受。而Tesla生产豪华电动车，最有希望做到不亏本销售。
Solar City也是一个传奇。2012年，全球光伏产业跌入低谷，多家中国大型光伏企业陷入巨额债务、濒临破产之际，Solar City居然成功登陆纳斯达克[微博]市场，并吸引了投资人的关注。2012年12月13日， Solar City上市，IPO发行价为8美元，当日报收于11.79美元，大涨47.37%。这一轮光伏产业危机，反而造就了Solar City。因为它不是光伏制造商，而更像光伏银行。受益于分布式太阳能屋顶在美国的推广，他对美国居民及企业提供服务。以居民服务为例，Solar City和居民用户签订约20年的协议，为居民用户建设、维护屋顶光伏系统和提供发电服务；居民则享受节约电费带来的福利，并将每月节省的电费拿出一部分支付给Solar City作为光伏租赁费。居民用电低于其屋顶发电量时，居民不需要付电费；发电量超过用电量时，居民用户得到信用额度。
至于Space X公司，更为传奇。它打破国家承担太空运输的惯例，通过整合资源开启了低成本私人太空运输时代。Musk称，美国大中型载荷发射市场的联合发射联盟(ULA)， 4次发射报价17.4亿美元，平均每次发射4.35亿美元。而猎鹰9号火箭的标准发射费用为5400万美元。
当然，Musk并非一帆风顺的。在这三个烧钱的领域中，即使他每周工作100小时，也无法扭转弹尽粮绝的风险。在三家公司发展的危急关头，不约而同地出现了贵人——Tesla的贵人是戴姆勒汽车集团、美国能源部；Solar City的贵人仍是美国主管部门；Space X公司的贵人是美国太空局——2008年美国空天局给了Space X公司16亿美元的合同，换得12次货运发射。
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