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全球首颗5nm汽车芯2023年量产!百度新车第一个装

2021-11-29 16:17:23    创事记 微博 作者: 智东西   

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  AI算力30TOPS,性能叫板骁龙888。

  作者 |  James  编辑 |  晓寒

  来源:车东西

  定了!百度家的电动车将搭载全球首款5nm汽车芯片。

  今天,集度汽车公布了首款量产车型的智能座舱芯片配置——高通SA8295P芯片(以下简称8295芯片),并宣布其智能座舱系统将由百度和高通技术公司共同打造,未来将搭载集度与百度共同开发的座舱系统和软件解决方案。

  高通8295芯片是高通第4代骁龙汽车数字座舱平台,采用5nm制程。其CPU采用与骁龙888同一世代的第6代Kryo CPU,GPU的3D渲染性能相比8155芯片有3倍的性能提升,其AI算力达到30TOPS。

▲百度、集度和高通技术达成合作▲百度、集度和高通技术达成合作

  也就是说,集度成为国内首个宣布采用高通第4代骁龙汽车数字座舱平台的车企,当集度首款量产车2023年上市时,也将在国内首发高通8295平台。同时,集度旗下的概念车型将于明年在北京车展正式亮相。

  据了解,高通第4代骁龙汽车数字座舱平台依性能高低分为性能级、旗舰级和至尊级,采用5nm制程打造,8295芯片定位为至尊级,也就是性能表现的最高等级。

  集度汽车自今年3月成立以来,将智能座舱和智能驾驶等智能化领域的研发前置,现在正基于SIMU Car(Software Integration Mule Car,软件集成模拟样车)与百度Apollo团队协作智能座舱以及智能驾驶功能的开发。据了解,在明年4月举行的北京车展上,我们就能看到集度概念车的身影。

  本文福利:芯片是智能汽车的数字发动机,车企和芯片巨头各显神通!分享报告《2021年全球半导体产业研究报告》,公众号对话框回复【车东西0288】下载。

  AI性能大幅提升 采用5nm制程

  高通第4代骁龙汽车数字座舱平台是高通最新一代智能座舱平台,其SoC采用5nm制程打造,也是全球首款基于5nm制程打造的智能座舱芯片。

▲高通第4代骁龙汽车数字座舱SoC▲高通第4代骁龙汽车数字座舱SoC

  其中,集度首款量产车采用的8295芯片为高通第4代骁龙汽车数字座舱平台中性能最强的一颗芯片,并且可能也是车机芯片领域性能最强的一颗。这颗芯片最强大的是它的AI性能,其AI算力能够达到30TOPS,这一算力水平已经超越今年的高通旗舰级移动芯片骁龙888。

  如果聚焦至车机芯片领域,8295的AI算力基本无人能敌。高通已经量产的第三代骁龙汽车数字座舱平台中,量产装车车型最多的是旗舰级芯片SA8155P(简称8155芯片)。据了解,这颗芯片的AI算力为4TOPS,8295芯片相比8155芯片提升了7.5倍。

  更强大的AI算力,意味着车辆在语音处理、智能推荐等车内常见功能上更易于使用。同时,高通的Kryo CPU、Adreno GPU、Hexagon DSP等核心运算单元,都针对AI运算进行了优化,因此百度与集度的软件研发团队利用芯片的AI性能,让智能座舱发挥更多的想象空间。

  高通8295芯片还有一大亮点就是其GPU表现,其3D渲染能力达到8155芯片的3倍,同时像素支持也有3倍的提升。

  这里可以先看上一代产品,已经量产的高通第三代骁龙汽车数字座舱平台中,SA8195P芯片(简称8195芯片)定位于至尊级,8295就是其迭代产品。8195芯片相对定位中层的8155芯片,在CPU、GPU、DSP等关键核心,都有较大提升,其中提升最为明显的就是GPU算力。

  这是因为,高通8195芯片来自PC领域。从架构上看,高通8195芯片的架构与8cx芯片类似。

  而8cx芯片已经搭载于华硕、联想、宏碁等多个品牌的Windows笔记本电脑中,微软用于Surface电脑的的SQ1和SQ2芯片也和高通8cx有很大联系。

  作为8195芯片的迭代产品,集度使用的高通8295芯片在GPU算力上,相对今年的高通骁龙888将拥有巨大的提升。

  据了解,高通8295芯片支持同步处理仪表盘、座舱屏、AR-HUD、后座显示屏、电子后视镜等多屏场景需求,还支持集成行车记录与监视功能,基于高通车对云服务的Soft SKU功能,能够实现OTA升级。也就是说,8295芯片能够集成车内更多传统的分布式计算组件,这与中央计算电子电气架构的未来十分契合。

  在CPU部分,高通8295芯片采用与骁龙888同一世代的第6代Kryo CPU核心,但其性能表现相比骁龙888或8155芯片还将有明显提升。

  新车明年亮相北京车展 加速智能化研发

  集度汽车自今年3月成立以来,其智能化研发进展明显,集度概念车预计将于明年4月在北京车展正式亮相,量产车型将于2023年上市。

  今年6月,集度首次提出打造面向L4的智能化电子电气架构JET。8月举行的“百度世界大会2021”上,百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏,首次提出了“汽车机器人”的概念,并发布百度“汽车机器人”。

▲集度研发人员正在开发▲集度研发人员正在开发

  今年9月,集度汽车CEO夏一平在微博中说,集度汽车的软件团队正在基于SIMU Car(Software Integration Mule Car,软件集成模拟样车)与百度Apollo团队协作智能座舱以及智能驾驶功能的开发。也就是说,集度首款车型的软件研发实现前置,与汽车外观内饰、机械、动力等部件的研发工作同步展开。

  11月17日,集度智能驾驶技术已实现“周更”,SIMU Car更新了包括识别信号灯、路口左转、夜间行驶等功能。

▲集度SIMU Car▲集度SIMU Car

  面向未来一个阶段,集度还将持续发力汽车智能化,特别是在智能驾驶领域。基于SIMU Car,集度将其成长分为三个阶段。

  第一是“小学阶段(SIMU 1)”,集度会关注智能辅助驾驶的基础能力建设,包括软件架构及相关基础功能逻辑的开发,并与底盘适配。到今年年底,集度的SIMU Car可以具备一些城市域及高速域的基础智能辅助驾驶功能。

  第二阶段是“中学阶段(SIMU 2)”,集度会提升并形成基础能力,配备JST电子电气架构,域控制器和传感器都将达到量产状态。

  第三阶段是“大学阶段(量产前验证)”,集度会提升车辆的专业技能与培养自我学习能力。在这个过程中,集度会针对更广泛的场景进行专项能力的提升与打磨,并逐渐赋予系统自我学习/进化的能力。

  明年4月,北京车展即将开幕,解释集度将展出量产前的概念车型。2023年,集度首款量产车将正式上市。

 

(声明:本文仅代表作者观点,不代表新浪网立场。)

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