本报记者 陈浠 深圳报道

　　 “‘深港通’目前已启动相关研究。”8月26日晚间，深圳金融发展办副主任肖志家对21世纪经济报道记者透露，有关“深港通”问题目前已跟中国证监会[微博]有过讨论，并启动相关研究。

　　 肖志家同时表示，8月26日“有关方案已报批”的消息并不准确。

　　 当天下午，有媒体称，前海金融创新政策宣讲推介会上，深圳金融发展办副主任肖志家表示，联通深交所[微博]和香港联交所的“深港通”已报批。

　　 肖志家解释称，“深港通”的研究由深交所等相关方面进行，方案涉及方方面面，需香港联交所、国内券商、香港机构等各个层面认可后，才会报批，而即使报批后，也不知道什么时候能批下来。

　　 8月26日，21世纪经济报道记者还联系了深交所，但深交所方面对此未提供进一步信息。

　　 据了解，肖志家当天的真实意思表达是，继“沪港通”之后深圳方面推动“深港通”发展，方案正在研究，没有正式递交到中央。

　　 肖志家当天称，当局会推进“深港通”发展，希望能“很快推出”，让深港两地股民可互相投资对方市场。从2007年“港股直通车”消息披露开始，当局就已经在积极研究深港通的可能性。而深港通会吸收沪港通经验，也会有总量限额、单日限额之类限制以控制风险。

　　 2007年8月20日，中国国家外管局曾公布《开展境内个人直接投资境外证券市场试点方案》，当年底，国家领导人谈及“港股直通车”开通必须考虑清楚四个因素。由此“港股直通车”没有继续推动。

　　 “当时‘港股直通车’还是单向的，现在‘深港通’则是双向的，差异较大。”一位接近监管层人士说。

　　 肖志家则强调，深港通的方案仍在技术性研究阶段，没有正式向中央递交方案，但中央对此已表态“可以研究”。

　　 实际上，2014年初，深圳市政府的1号文件就提出深化深港两地金融合作的多项措施，其第十一条表示：“探索建立‘深港交易通’系统，通过联网交易等方式加速两地证券市场融合。”

　　 而广东省金融办副主任倪全宏此前曾对媒体表示，目前广东层面及深交所已在积极申请，与证监会等积极沟通，希望能够推进“深港通”。但何时能够实现，则不好预计。

　　 独立观察人士宋清辉认为，目前沪港两地已就沪港通的交易结算安排、跨境监管协调等各项问题达成一致，料将很快推出。如果深交所2014年底也能加入进来，届时，中央全力推进的关于“沪深港互联互通”顶层设计计划将真正实现。

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