新浪财经讯 8月26日下午消息 深圳市政府金融发展服务办公室副主任肖志家今日在港出席活动后对媒体透露，继“沪港通”之后深圳当局推动“深港通”发展，方案正在研究，没有正式递交到中央。投行分析人士估计，如果沪港通在10月中旬如期开车，市场反应理想，相信深港通也有望在今年内开车，而QDII及RQFII则可能合并甚至取消。

　　肖志家今天在香港出席前海金融新政策推介会时一活动时对媒体透露，当局会推进“深港通”发展，希望能“很快推出”，让深港两地股民可以互相投资对方市场。肖志家指出，从2007年“港股直通车”消息披露开始，就已经在积极研究深港通的可能性。他相信，深港通会吸收沪港通的经验，也会有总量的限额、单日的限额之类限制以控制风险。

　　不过肖志家随后强调，深港通的方案仍在技术性研究阶段，没有正式向中央递交方案，但中央对此已经表态“可以研究”。

　　他还透露，中国证监会希望深交所能作多层次发展，在创业板的基础上再开设独立层次，专为互联网和科技企业上市服务，未来要打造出“中国的纳斯达克指数”，更进一步发展面向世界的资本交易平台。

　　此外，前海也将吸引民营及外资的证券、期货机构在当地开业，港资企业可以在前海设立全牌照证券公司。他表示，证券机构在前海可以面向全国经营业务，虽然没有税务方面的优惠，但会有奖金补贴作为支持，目前已经有大型券商申报试点经营，正在研究审批。

　　香港投资机构对于“深港通”的开通普遍表示乐观。中信里昂证券中国香港策略研究部董事总经理张耀昌认为，“沪港通”在10月中旬通车后如果反应理想，相信会扩展到其他证券市场甚至是期货市场，“深港通”很希望在今年内通车，甚至可能考虑与新加坡交易所、纽约交易所合作，不过其他的合作可能不会在短期内发生。

　　他还预测，沪港通开通后初期反应会很热烈，双边投资限额5500亿元人民币会在短期内达标，很有可能10月底限额就用光，相信会尽快加码。他表示，现在的限额过低，仅占港股市值2%，如果一个多月后增加限额，很有可能会翻倍。随着沪港通乃至深港通的投资额度提升，QDII及RQFII额度则可能在两、三年内合并甚至取消。因为沪港通政策无论在买卖限制还是申请上，都要比现在的RQFII等制度更加便利。(新浪财经彭琳 发自香港)