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　　刘宝强

　　节前，一场由“特斯拉”概念所引发的热浪持续炙烤着A股市场。

　　在华泰证券近日组织的“储能论坛”上，对于特斯拉对实业投资的影响，南都电源锂离子电池技术负责人李小平对投资者进行了分析。他认为，由于特斯拉电池昂贵，目前仅局限在跑车方面，“还是有钱人的大玩具”。相比之下，随着国内低速电动车政策的逐步放开，反而存在较大的发展机会，他甚至表示：“低速电动车积累经验和技术后，有希望在未来会成长为电动车行业的翘楚。”

　　李小平表示，特斯拉之所以从跑车下手，关键因素是跑车的买主对价格不敏感。特斯拉电动车仅电池价格就高达3万美元，整车估计要超过5万美元，在美国，5万美元可以买很高级的车了。

　　李小平称，尽管特斯拉在资本市场掀起很大的波澜，但在实业界影响有限，由于短时间内无法“平民化”，市场对于相关概念公司的投资，更多是炒作。

　　不过，对于上述看法，华泰证券分析师认为，在2010年特斯拉电动车上市之初，电池组更换成本在3万美元左右，但现在成本已下降44%。业内一致预期，未来五年内，电池组成本还将在现有基础上下降约40%。

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