南航权证：谁在制造新一轮投机狂潮(3)

　　有市场人士猜测，“也许创设权证先天的缺陷，在具体操作过程中本身存在着一些潜规则，比如谁创设的谁最后要买回，不能让认沽权证最后死得过于难看等，即使不能摆脱最终归零的命运，也要让它有一个漂亮的末日狂欢。”

　　“钉子户”最后的努力基本无望

　　也正是基于这种猜测，许多在此轮南航JTP1行情中一度解套的沽民并没有选择抛售，还是继续坚守，期待南航JTP1价格涨得更高。天津沽民老许就是其中之一，他持有南航JTP1的成本价是1元多，在此轮末日狂欢行情中曾一度解套。但老许相信，如果目前剩余的创设权证完全注销，则南航JTP1还会推到比1.35元更高的价格。

　　不过，随着本周南航JTP1价格的快速冲高回落，老许开始担心，仍未注销完的以中信证券为主的券商们是否会开设“老鼠仓”(指券商将回购操作由公开账户转入隐蔽账户),使部分仍未注销的南航JTP1可能在不知不觉中“消失”，南航JTP1价格的大幅上涨就会成为泡影。

　　在这种担忧之下，以老许为代表的沽民本周又去证监会上访，提出3个条件，分别是：1，相关部门直接赔偿南航JTP1因创设给股民造成的损失；2，延长南航JTP1的交易到期日；3，防止中信证券等券商开设“老鼠仓”的行为。但证监会并未给出答复，只是要求他们找上交所理论。

　　在这批上访的沽民当中，老李也是其中的一个。他非常沮丧地对《红周刊》记者说：只有第一个条件才能挽回他在南航JTP1中的巨大损失。据了解，老李在南航JTP1中共投入了20多万资金，最初的买入价格是2元多，加上其后频繁交易，如今只剩几万元，即便南航JTP1涨回2元多也不可能挽回他的全部损失。像老李这种认为是由于制度缺陷而造成自己亏损严重的沽民，就是当前市场所说的南航权证“钉子户”。

　　随着南航权证到期日的迫近以及近期价格的暴涨暴跌，像李先生这样的“钉子户”也会越来越多，南航JTP1到底会如何收场呢？是老许盼望的“由于套牢散户的坚定锁仓，使得券商为回收足够筹码注销，最终将价格大幅拉高，随后再迅速归零”，还是老李希望的“相关部门直接赔偿南航JTP1因创设给股民造成的损失”呢？