出有车和食无肉

　　鲍迪克

　　鱼肉蛋价格不断上涨，端起碗吃肉，放下碗发牢骚的人又多了起来。

　　其实，就吃鱼吃肉问题发牢骚，在中国颇有历史传统。春秋战国时信陵君有个门客，因得不到重用，整天地跟自己的宝剑发牢骚：“长铗归去兮，食无鱼，出无车。”看来，有没有动物性蛋白供应、有没有车坐，在2000多年前就与干部级别待遇挂钩，并从此成为了怀才不遇者发牢骚的传统题材。

　　如今抱怨怀才不遇的情况少了许多，有没有车也不仅仅是干部级别的标志。在一块砖头能砸到三个处长的北京，本周一全市的机动车保有量突破了300万量，其中私家车占了七成以上！有没有车，首先成为了财富地位的象征。

　　如今有没有肉吃，已经更加和干部级别无关。2000多年前，当官的又被称为“食肉者”(《曹刿论战》中有“食肉者谋之”的说法)，当年孟子给梁国国君画了一张小康蓝图：每家都有五亩宅地，住房周围种桑养蚕，50岁以上的人可以穿绸；每年养一些鸡、狗、猪，70岁以上的人就都有肉吃了。人生七十古来稀，如今，没有肉吃的人，只怕比当年能够享受食肉待遇的人还稀少。

　　如今就吃肉问题发牢骚的人，有的确实是买不起肉了，更多的是因为吃肉的支出增加太快。肉的价格甚至还超过了多数人的收入提高速度。根本原因，是供求关系发生了变化。

　　首先是供少了，为什么少了，主要是饲料成本高了，因为很多种饲料的土地都被改种玉米之类的“生物燃料”了。因为油价高了，种植生物燃料有利可图。至于油价为什么高，更简单，石油越采越少，消费量却越来越大，其中消费增量的一大半来自汽车。

　　兜了一个圈子，我们发现，不少人最近开始食无肉和越来越多的人出有车，居然有着非常密切的关联。也就是说，当下汽车消费，尤其是私家车保有量的加速增加，在一定程度上是全球肉价以及粮食价格发生30年来最猛烈上涨的重要原因。

　　与此同时，食无肉者和出有车族，却具有着完全不重合性。因此，尽管从绝对数字来说，肉价和粮食价格上涨对低收入者和有车族支出影响相差不大，但对两个群体相对购买力的影响却差异悬殊。或者说，肉蛋食品价格上涨，会导致贫富阶层的购买力(消费能力)分化更加悬殊。

　　正如上面所言，这种消费能力的分化，与能源消费增长具有明显的传导关系，因此，加快公共交通建设、节能轿车推广等节能措施的实施，不仅涉及国家经济安全和全球经济的可持续发展，同时还有缓解社会贫富分化的意义。而这不仅仅需要传统意义上的“肉食者”——政府官员们深化这方面的意识，也需要大多数社会成员的努力，因为至少现在大家基本都能做到经常端起碗来吃肉。放下碗，除了发发牢骚，也有义务想想自己能够为这个社会做点啥。

　　如果说，以汽车为主的能源消费加速是全球粮食、肉价上涨的主要战略因素，那么有关部门对行业信息的麻木和垄断，则是导致肉价上涨的战术失误。从目前公开报道的情况来看，有关部门至少在一年半前就获得了存栏、苗猪数量下降的数据，却没有及时反馈给市场。导致养殖户仅仅看到市场上肉猪价格疲软，而不知道供求关系即将发生根本变化，而继续缩减产量。

　　这种信息不对称性，也发生在了中国股市。

　　财政部在5月29日深夜发布的加税令，在5月30日制造了一起市值损失1.2亿的“五卅惨案”。据笔者了解，其实多数学者和机构投资者此前都已经预料到，中央有可能在近期启动提高印花税这一“利器”(包括笔者在两周前的本栏目文章)。但这次本人和大多数投资者仍然措手不及。主要原因在于，在宣布加税前一周，有关部门的发言人说：没有听说要加税的消息。于是很多人想当然地认为，近期不会加税。

　　现在看来，怨气冲天的投资者们也抓不到那位发言人的太多把柄。人家只是说，没有听说，不代表没有这件事。而且笔者相信，他说的或许是真的，因为这次行动的保密工作确实做得好，真的达到了“出其不意”的目的。

　　其实，在股市过热的情况下提高印花税，本身并无不妥，而且这也是最有效，操作最简易且最温和的一种手段。但这种突然袭击的做法，似乎是有些不妥。

　　增加金融市场透明度，是降低市场风险的最佳手段，这已经成为共识。如果这次财政部像央行那样，事先发出信号说，正在考虑加税，这样既能够起到为市场降温的作用，又不至于导致震荡过于剧烈。

　　比如这次政府明确说：近期不会降低利息税和推出资本税。这就很好，使得市场少了很多猜测和动荡。既然近期不会有什么政策面的风险，那么大家就可以把注意力放到市场本身的风险和机会的评估上。

　　如果非要我说说机会在哪里，很简单，拥有化石能源资源和土地资源的上市公司。为什么，道理也很简单，开车的人和吃肉的人只会越来越多，而土地和石油煤炭

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