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　　李溯婉

　　比亚迪(002594.SZ、01211.HK)正在加快走出去的步伐，不断地在海内外扩张新能源车版图。除了拟在沙特兴建整车厂之外，在巴西的建厂计划也在落实中。

　　据境外媒体报道，比亚迪计划投资2亿巴西雷亚尔(约合9100万美元)在巴西投资建厂。这家工厂将是比亚迪在拉丁美洲的第一座工厂。巴西圣保罗州政府新闻官周一表示，比亚迪工厂将落户圣保罗州坎皮纳市(Campinas)，比亚迪巴西工厂将创造450个就业机会，产品是电动公交车、电池和太阳能板，电动公交车可能在巴西和拉美地区销售。

　　据介绍，这是比亚迪继在美国成立铁电池及电动大巴工厂之后，在海外落地的又一个新能源汽车项目。巴西工厂有望今年下半年投产，这也是比亚迪迄今在海外规模最大的投资项目。

　　比亚迪公司相关负责人昨日接受《第一财经日报》记者采访时谈到，比亚迪在巴西建厂的计划确实在推进中，具体进展不便透露，接下来在国内外新建新能源基地的步伐都将加快。

　　近年来，随着合资品牌渠道和价格不断下探，蚕食自主品牌的国内市场氛围，越来越多自主品牌选择采取加大出口力度的方式来突围，奇瑞、吉利、长城、比亚迪、华晨、长安、一汽、上汽、中兴、东风汽车等中国汽车企业都已走出去，出口形式也从过去单一的整车出口逐步转型为在海外投资建立整车工厂。

　　其中，目前已在马来西亚、越南、伊朗、乌克兰和美国建立了五家海外工厂的长安汽车，也计划在今年于巴西斥资近60亿元投建新工厂。

　　汽车专家张志勇认为，尽管巴西等新兴市场目前在汽车生产规模、生产配套以及市场规模等方面不及中国市场，但未来发展空间大，其增速将可能超过中国车市，中国车企提前到海外布局，还是有不少新机会，自主品牌车企在现阶段国内汽车市场业务没有实质性增长的情况下，更迫切希望通过海外市场的业务增长来作为公司重要的补充。

　　不过，张志勇也谈到，尽管到海外投资机会大，但风险也比中国市场大，存在诸多不确定因素，例如市场爆发点何时到来、投资政策以及政局是否稳定等。

　　而比亚迪正在中东、非洲、北美洲、南美洲等地加速推进投资，不断扩充全球布局的版图。与其他自主品牌车企有所不同，比亚迪到海外不是投资传统汽车工厂，而主要是新能源公交车。

　　比亚迪公司上述负责人谈到，电动大巴工厂投产后回报速度较快，但也看与当地政府洽谈的情况，相比风险并不是很高。

　　今年来，比亚迪的新能源车销售也突飞猛进，截至5月，比亚迪新能源大巴的订单达5000辆，预计年内交付4000辆，远超过去年全年的销量。

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