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　　21世纪网 7月4日晚间，长城汽车[微博]发布了6月份产销量数据，产销量双双下降。1-6月份，长城汽车上半年汽车产销量也同比减少6.6%及5.6%。7月7日开盘时，长城汽车两市股价应声双双下跌，截至收盘时，A股微跌0.56%，H股下跌3.32%。

　　实际上，随着哈弗H8屡次跳票、产销量下滑，长城汽车股价也在一路走低，从去年最高点至7月7日收盘时，两市市值蒸发超过700亿元人民币。

　　与此同时，机构的态度也逐渐开始产生分歧，如国金证券、中信证券等认为目前是买入时机，而中金公司则认为还得等待长城汽车利空出尽再抄底，而其他一些分析师则表示长城汽车仍未到底部，需看中报数据待定。

　　业绩下滑的同时，长城汽车动作频繁，高管降职、轿车裁员、削减轿车研发投资等传闻不断。有分析人士认为，这在一定程度上暴露了长城汽车有意在SUV领域背水一战，同时质疑其一条腿走路、轻研发存风险。

　　9个月市值蒸发700亿

　　7月4日晚间，长城汽车发布了6月份产销量数据，产销量较上月均下降。1-6月份，长城汽车上半年汽车产销量分别是34.3万、34.7万辆 ，同比减少6.6%及5.6%。

　　7月7日，长城汽车两市股价开盘时即应声双双下跌，尽管A股有小幅回调，但最终收跌0.56%，H股收跌3.32%。

　　实际上，随着哈弗H8一再延迟上市及近3个月来产销量的下滑，长城汽车的股价距离其9个月前最高值近乎腰斩，市值也大幅蒸发。

　　根据同花顺数据显示，2013年10月11日，长城汽车A股股价最高价达到52.85元，成为长城汽车A股最高值，市值突破1500亿元，一度超过国内规模最大的汽车上市公司上汽集团；2013年10月23日，长城汽车H股也站上了其历史最高点52.98港元。

　　不过，在近9个月时间内，长城汽车两市市值大幅蒸发。截至7月7日，A股收盘价为26.57元，H股收盘价为30.40港元，AH股距其最高峰市值蒸发了约700亿元人民币(按当日汇率1港币为0.8001元折算)，市值约为800亿元人民币左右。

　　长城汽车产销、股价走低之时，机构对其未来发展及股价走势也产生了分歧。

　　国金证券认为，长城汽车多款新车型将陆续上市，后续业绩将逐渐提升：SUV行业仍有望保持高速增长，长城也仍保持行业龙头地位，并表示，长城汽车向上拐点基本确定，重新建议积极买入；中信证券也认为长城汽车低点已现。

　　相比之下，中金公司似乎较为“保守”些，认为从7月开始长城汽车将进入新一轮的SUV产品投放周期。丰富产品线，提高品牌竞争力将是实现长城汽车长远发展的唯一途径在未来的12个月里，长城汽车将推出6款全新SUV车型，能否实现从一款明星SUV车型到SUV车型的全系列覆盖，将是决定长城汽车股价未来6～12个月走势的关键。为此，中金公司提出可以等待销量和盈利利空出尽之后的抄底机会。

　　而曹鹤则认为，自2013年下半年后，长城汽车已经进入了一个调整阶段，而原本被寄予厚望的H8未发力，上市屡次受阻，这使得长城汽车或许还需要一年的调整时间，“我们近期没有推荐该股票的想法”。

　　“抄底得等长城汽车8月份中报出来吧。”一位不愿具名的汽车分析师向21世纪网表示，在其看来，中报中各项问题将会集中暴露，到时股价或会产生较大波动。

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