但汽车业内人士和研究人员有自己的判断。

　　“虽然锂电池有自己的缺陷，但是从技术上来看，锂电池比较先进，是发展的趋势，韩国和日本在目前锂电池动力汽车研究方面暂时领先。而中国国内锂资源比较少，技术落后，现在深圳、上海等城市在努力做一些尝试。总的来说，镍氢电池被锂电池取代的可能性还是比较大的。”一位熟悉汽车行业的人士告诉理财周报记者。

　　华南理工大学机械与汽车工程学院副教授罗玉涛也对记者表示，锂电池市场大，性能好，虽然一段时间内成本比较高，但是如果能进入批量生产，价格就能降下来。另外，虽然锂电池有一定的安全隐患，但是在现在的技术水平下也是能够克服的。

　　长远来看，镍氢电池没有锂电池的优势明显。

　　除了技术风险外，油价的影响、国家政策的扶持也对公司的未来产生影响。“混合动力汽车要发展和推广，最重要的是要获得国家，尤其是地方的支持。”罗玉涛说，“例如立法保护空气的清洁等，通过政策上的倾斜来推动混合动力汽车的推广。”

　　不过，国家政策似乎发生了不利于镍氢电池发展的变化。“十一五”在HEV电池上的规划已经转向，将镍氢电池剔除出支持行列，而仅支持锂电池的研发。

　　记者了解到，由于担心锂电池的稳定性，“十五”计划并未将锂电池作为重点方向，而是选择了镍氢电池。随着磷酸铁锂电池的研发成功，稳定性上将不存在问题。选择镍氢电池放弃锂电池的趋势正在逆转。

　　对此，前述公司高层与记者解释到，“我们曾跟政府相关负责人沟通过，他们认为镍氢技术现在已经比较成熟，而锂电池还有一些技术难题没有攻克，“十一五”计划支持锂电池，主要是指明一种研究方向，并不存在放弃镍氢电池的情况。”

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