林左鸣提出，将逐步把优质业务和优良资产上市或注入到相关上市公司，将企业盈利能力转化为筹资能力。新集团将会积极上市，也希望国际资本进入。子公司将来会积极上市，包括在A股上市和海外上市，子公司间会互相持股。

　　中航工业防务事业部总经理汪亚卫透露，未来将把洪都航空、沈飞集团、成飞集团装进防务事业部。该事业部将把中国军机、民机业务积极推向国际市场。

　　洪都航空集团董事长吴方辉表示，未来旗下上市公司洪都航空(600316)将成为防务板块重要资本龙头。

　　中航工业运输机公司人士透露，未来将把西飞集团、陕飞集团装入运输机公司，其中将以西飞集团为重。李小明认为，西飞集团上市公司西飞国际(000768)可能成为军民整机制造和外包业务资本平台。

　　有消息人士告诉记者，新中航正照现有十大板块，对有关子公司和分公司进行梳理，重要原则是“原有的产品和资产不进行划拨”。例如对各分公司资产、产品交叉的，不进行剥离。

　　本报独家获悉， S吉生化(600893)将成为航空发动机整机制造平台，ST宇航(000738)将成为发动机控制系统的资本平台。

　　地产主业的上市公司中航地产(000043)、航空材料为主业的拟上市公司百幕材料将不归入现有十大板块。

　　中航工业备受关注的汽车板块暂时未独立，将归入资产管理事业部，等待时机成熟后再进一步运作。

　　尽管香港上市公司中航科工(02357.HK)也有汽车和航空业务，但因其2007年业绩亏损，特别是汽车业绩下滑，不适合目前装入汽车资产。由于新中航高层已履新中航科工董事会，因此其可以作为集团重要的资本平台。

　　在全球金融危机下，对于新中航倡导利用“虚拟经济”资本市场发展军工产业的思路，一位行业人士认为，目前环境下，对新中航将更多优质资产装入现有上市公司较有利，不利于其再筹备新的上市公司。

　　太平洋证券军工业高级分析师李小明认为，中航工业将按十大板块形成几大资本龙头公司。力源液压(600765)可能成为重机业务平台，中航精机(002013)可能成为航空救生及航空配套业务发展平台，中航光电(002179)为中航工业集团直接持有，将有可能成为机载光电系统重要平台，哈飞股份(600038)可能成为直升机业务平台。

　　万亿目标

　　除了上述变革组织架构、资本市场腾挪，新中航还特别提出国际、国内“两融”战略，即对外融入世界航空产业链，对内融入区域发展经济圈。

　　而这些举措的一个直接目的就是：向2017年收入达万亿元冲刺。

　　林左鸣表示，这次改革中最新的思路是“两融”，已经在大刀阔斧推进。11月初，中航工业分别与上海、珠海签定了战略框架协议，将商用航空发动机、通用飞机分别设立在上述两地。10月，中航工业已与天津签订了战略协议，将直升机总部落户滨海新区。

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