本报记者 冯青

　　“子公司挂牌要迟些时间，至于20多家上市公司的资本运作，也正在积极推进中。”中国航空工业集团公司(以下简称“新中航”)CEO兼总经理林左鸣在接受本报记者专访时透露。

　　11月8日，新中航集团正式挂牌。本报记者获悉，其实10月24日，在中航总部广场前，中航工业、中航科工(H股上市公司)曾悄然举行了内部揭牌仪式。新集团由原中国航空工业第一、第二集团公司重组整合而成，为中央管理的国有特大型中央企业，是国家授权投资的机构。

　　据了解，新中航将采用母子公司管理体制，其下辖10大业务板块。目前了解到的整合计划有：洪都航空、沈飞集团、成飞集团装进防务事业部；西飞集团、陕飞集团装入运输机公司，并以西飞集团为重。记者还获知，S吉生化(600893)将成为航空发动机整机制造平台，ST宇航(000738)将成为发动机控制系统的资本平台。

　　林左鸣透露，新中航除将航空产业与资本市场融合外，还将集团未来发展与区域经济密切融合。目前计划将直升机总部设在天津滨海新区；商用飞机发动机与通用飞机分别设在上海、珠海两地。这被视为新中航走出山区、实现产业第二次升级的重要决策。

　　新中航计划2017年销售收入冲刺1万亿元。这家下属企业近200家、员工近40万的巨无霸企业能否融入世界航空产业链，成功实现内部整合将是关键一步。

　　整合

　　新中航的复杂整合分两步走，首先是在架构上采用母子公司管理体制，其次是整合上市公司业务，未来新集团将谋求整体上市。

　　林左鸣透露，在组织结构上，新中航将采用全新母子公司管理体制，下设10个事业部、子公司、研究院。十大产业板块分别为防务、运输机、发动机、直升机、机载设备与系统、通用飞机、航空研究、飞行试验、贸易物流、资产管理。

　　林左鸣告诉记者，母子公司管理的重要思路是：子公司和事业部将成为利润中心和管理中心，享有自主经营和业务管理权；原有企事业单位将逐步改造为成本中心。“这将彻底改变中国航空工业延续了57年的体制。”

　　一位行业人士解释称，新管理体制采用国际通行模式。新集团的利润中心进一步上移到子公司和事业部，改变了昔日两大航利润中心分散在200多家分、子公司、事业单位的局面。

　　11月5日，欧洲直升机公司CEO兼总裁Dr Lutz Bertling接受本报专访时表示：“新中航按业务板块设母子公司的模式符合欧美航空业发展趋势，我们和空客都是欧洲宇航防务集团下属子公司，分别做直升机和军、民机业务。母子两级管理体制，及子公司归母公司的设置，能大大降低子公司融资和市场经营风险。”

　　在上市公司方面，新中航上述近200家分、子公司及上市公司如何按照十大板块划分，备受关注。

　　据本报统计，中航工业共有上市公司和拟上市公司22家，其中包括3家H股上市公司、17家A股上市公司、2家拟上市公司。上述已上市及即将上市公司占十一大军工集团上市公司约40%。

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