集团两机场同业竞争让小股东“很受伤”

    孙雅勤

　　正所谓“一石激起千层浪”，而上海机场的一位中小股东的代表刘文正先生，在6月17日公司的股东大会现场就向上海机场抛去了一块“石头”，表明要8月起诉上海机场的决心。同时，也激起了股民对上海机场的广泛关注。

　　上海机场引起中小股东的愤怒在于——未被置入上市公司的虹桥机场却屡屡扩建。因为广大中小股东认为上海机场集团的这一行为侵犯了他们的利益，违背了当初公司给予股东们的承诺。目前，虹桥机场的扩建却仍在继续，将虹桥机场置入上市公司更是遥遥无期。

　　上海机场却声称，虹桥机场的扩建是国家发改委批准的，为了整个上海的交通完善，公司也是骑虎难下。

　　双方僵持不下，各有“苦衷”。这种局面究竟还要持续多久？

　　往昔维权如火如荼 而今中止行动实属无奈

　　上海机场全称“上海国际机场股份有限公司”，股票代码600009。上海机场集团有限公司(以下简称“集团”)持有其53.25%的股份，为第一大股东。

　　回忆当时，中小股东“起义”打这场维权斗争的仗，来龙去脉很简单，其实就是大股东的承诺“落空”的问题。2003年12月31日，上海机场与集团签订《资产置换协议》，将原来上市公司内的资产虹桥机场与集团旗下的浦东机场进行置换。同时，集团承诺：集团不得通过改建、扩建，以便增加虹桥机场的普通客运航班的吞吐能力。为了规避同业竞争，集团在当时又签署了《非竞争协议》。另外，集团还承诺：“未来将通过一个上市公司整合集团内航空主业及资产,并一如既往地注重和保护投资者利益。”

　　而上海机场的中小股东们则认为，该公司的行为，屡屡违背当时股改时许下的承诺，《非竞争协议》如一张废纸一样不起作用，上海机场“明目张胆”地侵犯了他们的权益。今年6月份，刘文正先生发出了声讨上海机场的口号。并且，在上海机场6月17日召开的股东大会上，向上海机场集团递交了律师函。

　　当初广大中小股东呼声极高，誓将维权进行到底。而今事情并没有得到妥善解决，却不见起诉有什么进展。究竟是上海机场已经与刘文正等谈妥中间的细节？还是事态没有发展到最后刀锋相见的关头？

　　刘文正向记者无奈地表示，“从我个人而言，在法律上有个障碍，就是我个人的持股数是远远不够的，没有资格提起诉讼。所以我就要征集股份，发动更多的中小股民来做这件事。我们(发起维权的中小股东们)也找了一些基金公司和一些大的机构，但他们都不愿意站出来。”

　　另外，刘先生也表示，通过个人的力量进行投票权的征集也是比较艰难的。

　　针对这个问题，记者也做了相关的了解。

　　其实诉讼听起来简单，但是操作起来绝不是易事。根据《公司法》规定，股东如提请诉讼，需要单独或合计持有公司百分之一的股权。上海机场总股本19.2亿股，若要收集百分之一的股权，需要达到1920万股。单说收集股权已经是一件巨大的工程了。

　　

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