当初，刘文正也收集了不少他认为上海机场违反《非竞争协议》的证据，例如集团对虹桥机场候机楼、西航站楼等的改造、扩建一直没有停止。目前，虹桥机场并没有终止扩建的意想，反而迎来了一个扩建的高峰。

　　而如今，刘文正这股势力的能量在不断下降。上海机场可能也淡忘这件事情了。但是没有了中小股东的“滋扰”，上海机场是不是就可以更加肆无忌惮地进行自我主义的扩张？

　　但是上海机场方面表示，他们也有“苦衷”，之前的媒体也曾经报道了上海机场董事长俞吾炎的解释——整体上市“从来没有停止过，但“碰到一些比较复杂的、从来没有遇到过的问题”。而另一方面，上海举全市之力，欲将虹桥机场附近打造成整个长三角地区的交通枢纽之一，在此背景下，上海机场集团颇有些骑虎难下。尽管如此，他也表示，虹桥机场的扩建，“对浦东机场不构成实质性威胁”。

　　那么，这些理由对中小股东来说成立吗？刘先生表示，对于上海机场给的解释可以理解但是不能接受。因为他们的确侵害了中小股东的权益。而且两件事不是因果关系的，其实是上海机场回避了正面的问题。这些理由不是侵犯中小股东利益的根本原因。

　　双方各执一辞，僵局难解。中国政法大学的赵教授告诉记者：“在法律程序上来说，当初的上海机场给予了股民们相应的承诺。他们就有责任履行自己的义务。如果他们违反了承诺，这股民是可以向法院提起诉讼的。”

　　另外一位法律相关人士向记者透露，“提起诉讼，必须要集齐1%的股权，没有其他的途径。但是在起诉之前，还有一点需要注意，派生诉讼有它的前置程序，即只有在书面请求监事会或董事会提起诉讼不果时，股东才有权起诉。”同时也表示，对于胜算究竟有多少，这个说不准。

　　最后记者还了解到，刘先生一直没有卖掉自己原本持有的上海机场的股票。他一直等待着事情能够解决。

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