本报记者 贾丽

　　在房地产行业一片哀鸿遍野中，南京中北(集团)股份有限公司(000421.SH)这家从事公交服务的A股公司依然对其痴心不改。

　　2007年上半年南京中北实现房产开发收入4.49亿元，占其主要业务收入的比例从10%大幅上升到46%；而与此同时，汽车业务则从68%下降到46%，正式退居收入第二。

　　如今，房地产业务利润成为南京中北的主要支柱。那么，南京中北未来是否可能转型地产业呢？

　　房地产成为主要利润来源

　　以客运交通为主业的南京中北，一直以来是江苏省内最大的出租车公司，早在1996年就登陆A股，在内地资本市也算中年上市公司，其大股东为南京市政府下属南京公用控股(集团)有限公司。

　　公开资料表明，南京中北近年来偏重地产业，主营汽车业务却备受冷落。

　　记者从南京中北方面了解到，由于种种原因，南京中北公交车业务成为拖累，只能通过房地产业务利润的爆发式增长来弥补，房地产业务也成为近2年的主要利润来源。

　　目前，南京中北旗下运营的公交车、出租车的“油改气”项目一直在进行。但是，“油改气”对南京中北业绩的影响不大。

　　南京中北的公交车业务基本处于微利状态，虽然“油改气”能够带来一定的成本下降，但是相比于公交系统承担的社会成本，这种下降微乎其微。

　　南京中北2008年中期业绩公告显示，其实现净利润6351万元，同比下降34.59%；基本每股收益为0.1806元，同比下降34.59%。

　　银河证券分析师毛昂告诉记者：“从中报可以看出，房地产业务有所萎缩，汽油价格较高，汽车业务表现平淡。”

　　他认为：“公司汽车运营业务已经处于亏损状态，未来燃油成本难有下降空间，公司房地产业务发展缓慢并且面临许多开发和销售的巨大变数，唯有发电业务保持稳定。”

　　南京中北董秘潘明在接受《证券日报》记者采访时讲道：“从整体来看，出租汽车每年3千多万的利润，是比较平稳的，公交这块的利润对公司经营业绩是拖累，这是公司目前遇到的主要问题，油价上涨对利润影响比较大，也是城市公交的弊端。”

　　与汽车的微薄利润形成鲜明对比的是，从2006年开始，南京中北房地产收入和利润快速增长，在公司主要业务中的份额不断增长，房地产投资和土地储备逐渐成为南京中北的主要利润来源。

　　公开资料显示，近年来，南京中北的汽车营运业务占主要业务比例已经从68%下降到46%，已经正式退居收入第二。

　　这两项业务已经占公司总业务的91%，其他商业贸易、旅游服务业务也表现平平。

　　潘明表示：“从07年财务状况来看，房地产成为其主要利润来源。”

　　不过比较南京中北2006-2008年半年报可看出，虽然2008年，房地产业务收入有一定下滑，但在2007年上半年，相比于汽车营运业务——营业收入4.38亿元，占营业收入总额43.19%，房地产业务是南京中北最大的收入来源——收入4.49亿元，占营业收入总额的44.28%。

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