李国瑞：央企上收红利不会压制上市公司经营(2)

　　这表明中国基础设施建设整体投资在中长期仍将增长。正因为大部分投资者看好这个行业，所以才看好中国铁建，毕竟我们是行业龙头。

　　《21世纪》：同样在市场低迷情况下，中国铁建为何选择这个时机上市？

　　李国瑞：在此之前，同行业同类型公司相继登陆资本市场。为了企业未来更好地发展，我们选择登陆资本市场，更好地参与市场竞争。

　　正如前面讲的，在良好的行业前景下，在自身能够持续稳定的发展，我们十分有信心得到市场认可。

　　坚持“走出去”发展战略

　　《21世纪》：中国铁建经历了从铁道兵转入铁道部，再剥离出来组建成大型综合央企，再到上市公司的发展历程。在这个过程中，尤其是在迈出上市这一步，公司治理结构和激励机制发生了哪些变化？管理模式和效率有没有发生改变、提升？

　　李国瑞：最重要的转变是，我们正在从一家传统国企转变为一家公司制股份制企业。

　　毋庸置疑的是，上市推进了公司的体制变革、机制转换，提升了公司治理水平和管理水平，变得越来越规范、高效，这就是我们在治理结构、管理模式上的最大变化。

　　金普庆(中国铁建总裁)：这次上市对我们来说是一个新起点和里程碑。下一步，我们首先要继续进行持续有效的内部整合，挖掘内部潜力，提高资本回报率。然后是做大做强主业，这个是最根本的发展根基，在做强主业的同时，寻找回报比较好，特别是与主业关联度高、可运用现有资源的项目，比如一些房地产项目。

　　此外，还要抓住两个市场的资源，加大国际市场的开拓力度。首先要深耕市场，我们在20多个国家地区有30多个项目，要运用品牌效应拓展海外市场。其次，继续保持技术优势和总承包运作模式。最后是要把中国标准和欧美标准融合起来，强强联合，用双赢的方式“走出去”。

　　《21世纪》：中国铁建的第一大股东是中国铁道建筑总公司，这是国务院国资委管理的国有特大型中央企业。此前国资委制定了对央企上收红利的政策，并有可能在未来几年调整上收红利的比例，这类政策变化会不会对中国铁建产生影响？

　　李国瑞：红利分配政策首先是一个上市公司行为，是股东的一致性行为，我们将严格按照公司法、公司章程来规定、执行公司红利分配，依法履行股东大会、董事会等相关决策程序，不会发生因单一股东的利益诉求而影响上市公司正常经营，甚至损害上市公司利益的行为。

　　此外据我了解，建筑行业央企分红比例较低，从资产规模、利润构成来看，上缴红利比例对公司经营业绩影响非常有限，央企分红率也低于目前证券市场平均分红水平，因此上缴红利不会对企业经营迅速产生压制作用。

　　庄尚标(中国铁建总会计师)：央企上缴红利的政策是去年开始的，上缴红利的比例是5%。这部分红利由我们的母公司来承担，不会影响上市公司。

　　我们在此向投资者郑重承诺，在2008年和2009年，公司将拿出不低于可分配利润25%的红利进行派息。

　　京沪高铁订单创造发行利好