李国瑞：央企上收红利不会压制上市公司经营

　　中国铁建董事长李国瑞：央企上收红利不会压制上市公司经营

　　本报记者 陈小莹

　　或喜或忧，记录一个个被打破。中国铁建股份有限公司(以下简称中国铁建，601186.sh)的发行上市，赚足了市场眼球。

　　焦点有三：公司在香港的公开发行中锁定认购资金约5400亿港元，超过阿里巴巴创下的纪录，创造港股申购冻结资金的新高；先A后H的发行过程中，A股发行价每股9.08 元，H股发行价每股10.70港元，A—H发行价倒差前所罕见；A股上市首日开盘集合竞价仅上涨21%，创出本轮牛市以来的新股开盘涨幅新低。

　　3月10日中国铁建收于11.64元，比发行价上涨28.19%。“这个价格在预期范围内，比较平稳。”中信证券一位部门主管在上海证券交易所现场对记者评论说，中信证券为本次中国铁建A股IPO的总承销商。

　　3月9日深夜，中国铁建董事长李国瑞与总裁金普庆飞抵上海。在中国铁建国际路演的过程中，两人分头带队前往欧洲和美洲，与82家国际投资者进行了一对一的会谈，举行了不下500场推介午餐会。

　　“我们对于公司未来在资本市场的表现很有信心。”在A股正式挂牌当天，李国瑞等公司高管接受了本报记者专访。

　　谈及央企分红对公司经营的影响，李国瑞承诺不会发生因单一股东的利益诉求而影响上市公司正常经营、甚至损害上市公司利益的行为。“上缴红利由我们的母公司承担，不会影响上市公司。”总会计师庄尚标补充道。

　　压缩发行量考虑到A股现状

　　《21世纪》：中国铁建本次A股的发行数量比此前市场预期有所压缩，是否出于担心市场承担不了扩容的压力？

　　李国瑞：首先我要申明的是，我们一直披露的是发行数量“不超过28亿股”，这次发行24.5亿股，仍在公告范围之内。

　　这是出于三方面的考虑。第一，发行量已经满足了我们的融资计划；第二，我们考虑了A股市场目前的融资现状和整体投资环境；第三，我们也考虑到对投资者的回报。

　　《21世纪》：在目前中国A股和全球股市都相对低迷的情况下，中国铁建路演是如何说服机构投资者投资你们的？

　　李国瑞：在H股发行中，我们与多家大型投资机构都接触过，最后选择的基础投资者包括新加坡政府投资公司(GIC)、长江实业、耶鲁大学名下投资公司Gaoling Yali等。

　　在路演时我们主要靠数据说话。我们告诉这些机构投资者，中国铁路运输能力目前只能满足全国需求的35%，以全世界6%的营运里程完成着24%的运输任务。中国将进入基础建设的高峰期，国家计划在“十一五”对交通基础建设投资共计3.8万亿元人民币，到2015年，我国的城市交通总里程数将达到1500公里。