福田汽车战略能力双轮驱动 打造未来核心竞争力(2)

　　福田汽车最终选择了最适合自身发展的选择，义无反顾地朝重卡领域进军，投入了6个多亿，按照高投入、高起点建成了亚洲最大、现代化的10万辆重卡生产基地。这一生产基地的落成完成了福田汽车在技术上和在汽车行业地位上的一次飞跃，同年销售4.7万辆，在重卡领域跃居前四位；2007年，完成销售6万辆。福田欧曼重卡因此被誉为了中国重卡行业的跨栏冠军，成为了中国重卡行业最有力的竞争者和挑战者。不仅如此，迅速崛起的欧曼重卡还成为了福田汽车最重要的利润增长点，奏响了福田汽车全面进军商用车领域的号角，并扯起了福田大步进军国际化的风帆。

　　福田汽车再一次以自己的实际行动交出了完美的答卷。此后，经过一系列成功的战略决策，福田汽车业务急剧扩张，由轻卡到重卡，再到轻客、大客，以至某些乘用车，福田人开始大跨步进军全系列商用车。如今，福田产销汽车共计突破了220万辆，成为了名副其实的中国商用车第一品牌。不仅如此，2006年底福田汽车推出了旗下第九大产品品牌MP-X蒙派克，标志着福田汽车在进军乘用车领域加快了脚步。福田汽车正在朝着世界级综合性汽车制造企业稳步迈进。

　　从当初一无所有“贸然”进入汽车行业，到占领轻卡第一宝座，再到一跃成为中国最大的商用车企业，再到朝世界级综合性汽车企业进军，这一切仅仅用了十年左右的时间，而完成的却是别的企业三十年甚至上百年才能走完的路程。福田汽车给中国汽车行业贡献了一个值得研究的现象——福田速度，而实现这一速度的每一步都离不开成功的战略决策。

　　以能力增长铸就未来商业价值

　　目前中国商用车企业从销量上来说已经进入世界前列。在世界范围内，排名第一的奔驰商用车公司，年销量近70万辆；而排名第二的就是福田汽车，年销量达到40多万辆。“虽然中国商用车数量上已经位列全球第一梯队，但是在质量和技术方面还有差距。10年以后，我们不仅要在销量上位于世界前列，技术水平也要接近或超过世界一流水平，附加值也要超过他们。这样我们的商业价值才会高，才会有更高的利润率。”福田汽车新闻发言人赵景光先生对记者如是说。

　　不仅如此，有关专家预测，未来5-10年将是国际汽车产业发展又一次转移大潮，国家相关政策的出台也为自主品牌汽车发展奠定了良好的政策环境。自主品牌汽车企业面临着难得的历史发展机遇。而相对于乘用车，商用车更多的是作为生产资料，作为物流和客流的工具，这就决定了商用车产品必须满足客户高技术、高质量、高性价比的要求，比乘用车产品具备更高的技术含量。

　　因此，在各种内外力的共同作用下，作为中国商用车第一品牌的福田汽车必须着力提升企业能力，从以战略为主导的单轮驱动发展，向以战略和能力双轮驱动发展转变。福田汽车的一场新变革由此展开。

　　在过去，福田汽车主要是善于从经济的波动、从全球产业结构演变和制造业区域转移中洞察机会，实现增长。而如今福田汽车更加注重在产品开发方面，着眼于全球、缩小与一流企业的差距，注重本土与日本、欧洲的研发，提高公司的全球产品开发能力；在商品制造方面，大幅度提升实物质量；在企业管理方面，确保组织、制度设计方面的领先，进一步深化“产业集团+SBU”管理模式，用品牌经理、产品经理两个矩阵管理打通价值链所有环节，包括中心工厂、销售、研发等，使各环节互动、沟通起来，有效提升公司的管理效率。