|
D.成也萧何 败也萧何
陈久霖12日1日抵京。当晚6点，他接到了来自新加坡《海峡时报》的电话，遂在电话中简短表示：“我对不起投资者。但我已经尽了力了。”在此之后，陈在几次有限地接受新加坡媒体电话问询时，“我已经尽了力”这句话，每常脱口而出。
可能只有非常接近陈久霖的人，才能读出此话的潜台词。陈久霖所说的“尽力”，其实是指他已经尽力筹钱，试图挽狂澜于既倒。直到现在，陈仍然坚持认为，“只要再有一笔钱，就能挺过去，能翻身。”
接近陈久霖的人说，眼见当前油价出现下降趋势，陈久霖现在更坚信自己对市场的判断没有错，“缺的就是现金，也许只要5000万就够了。”他甚至想像过，政府应当有一笔直接“走出去”的战略基金，紧急情况下可以调用，“因为最后是可以挺过去的。”
“他总在重复油价必然下跌的道理，到现在还不承认期市投机的博弈玄机——可能也不愿意承认这个玄机。”这位消息人士说。
陈久霖坚信自己炒期权输了应当得到国家输血，还有另一个非常“充分”的理由，就是“因为中航油(新加坡)是海外中资企业的一面旗帜”。有消息说，外交部、商务部和我国驻新加坡使馆有关官员也曾为中航油(新加坡)到北京说项，理由也是“旗帜论”。
陈久霖和他领军的中航油(新加坡)的确得到过很多荣誉。其中最值得称道的包括中航油(新加坡)曾在2002年3月被新加坡证券投资者协会评为该年度新加坡“透明度最高的56家企业”之一，2004年进入标准普尔中国海内外上市企业第40位，2004年3月入选道琼斯新加坡蓝筹股“道琼斯新加坡泰山30指数”(Dow Jones Singapore Titans 30 Indexes)，等等。
“都说中国企业要走出去，这样的企业都得不到支持和保护，还有谁能走出去？”新加坡一位接近陈久霖的人曾这样转述他的看法。
中国大陆和新加坡的许多媒体，都曾经刊登过陈久霖富于“传奇色彩”的故事，介绍其在新加坡如何以20万美元起步，将一家奄奄一息的中航油船运公司发展成年销售额数十亿美元的石油贸易公司，最终挂牌新加坡股市。中航油(新加坡)的成功还成为经典案例，进入了新加坡国立大学的MBA教材。
其实，昔日的陈久霖能登上成功的巅峰，起初走的也是一条特殊的道路。中航油(新加坡)的母公司中国航油集团在2002年集团化之前名为中国航空油料总公司(下称中航油总公司)，原本是中国国内航空公司油料的总供应商，垄断了高成长中的中国航空燃油大市场。不过在早年间，中航油总公司旗下地区公司和分公司采购航空煤油一直是分散进行，最终经中石油、中石化旗下拥有石油进出口权子公司代理进口。昔日的中航油(新加坡)，不过占了母公司进口总量的2%。
陈久霖从这种局面中看到了商机。1997年赴新以后，他说服母公司，同意自己将本无作为的石油运输公司转型为石油贸易公司，以批量采购的办法降低采购成本，为母公司系统的所有用油户采购石油。三年后，借母子公司之便，中航油(新加坡)的采购量占到了中航油总公司系统全部用油量的98%强，垄断之躯接上了伸向海外的独家手臂。
2000年3月，中航油总公司正式下发文件，要求包括参股企业在内的所有下属公司在今后几年内必须通过中航油(新加坡)在海外进行采购； 2001年10月，中航油总公司又再次承诺决不撤销以往的安排。2001年11月中航油(新加坡)挂牌新加坡股市，中国航油垄断进口商的地位已相当醒目。
陈久霖当然属于富于创业能力的企业家。不过他的成功实践，主要是创造性地获了国有力量的荫庇；他的成就，主要是创造性地建立了行政性垄断地位。2003年10月,世界经济论坛将陈久霖评为2003年度“亚洲经济新领袖”，认为他是一个“有潜力的企业家”。然而，身处海外、英文流利的陈久霖，其实与他常有来往的那些市场上的企业家并不一样。多年来，在市场的疾风狂潮面前，陈久霖习惯了身后有一面墙，这面墙就是“中国国家”。这成了一种优越感，使人对风险愈加麻木。
这种优越感甚至不仅属于陈久霖，或是不仅属于像他那样的许多海外“红筹大亨”或是“龙筹大亨”，有时也会传递给陈久霖们在市场上的对手。中航油(新加坡)在新加坡场外交易市场上信用等级迅速放大，或正拜此所赐。
新加坡期货界一位资深分析人士就对《财经》说：“中航油(新加坡)在2002年的保证金账户只有2000美金，到后来变成了1600万美元，交易对家为什么要一再调高它的信用额度呢？德意志银行为什么不进行尽职调查，就为它做配售呢？”用比较客气的语言，他说，“可能是对中国国企的迷信发生了作用。”
相关专题：
中航油巨亏
《财经》杂志封面秀
相关文章：
中航油噩梦 监管者去了哪里
中航油 重组还是破产
[上一页] [1] [2] [3] [4] [5] [下一页]
| 
