减碳经济产业体系包括火电减排、新能源汽车、建筑节能、工业节能和循环经济、资源回收、环保设备和节能材料等。

　　火电减排方面，目前全球二氧化碳排放总量的41%来自电力行业，而在全世界所有的火电厂中，煤电就占了72%。美国的标准是，2015年后新燃煤电厂每兆瓦时二氧化碳排放少于1100磅，2020年后少于800磅。火电减排需要发展清洁煤技术IGCC和CCS，在输配电环节采用非晶合金变压器和无功补偿技术。

　　新能源汽车方面，美国汽车能耗标准是，到2020年油耗要比目前降低40%，达到平均行驶100公里油耗约6.7升的水平。在我国，财政部等四部委日前决定在上海、北京等13个城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作，鼓励试点城市在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域推广使用节能与新能源汽车，最高每辆可获60万元的财政补助。新能源汽车产业链包括新能源汽车、动力电池和动力电池材料，其中我们最看好动力电池材料的投资机会。

　　建筑节能方面，美国对建筑减排的标准是，到2016年建筑能效提高60%。建筑节能包括节能门窗，门窗是能耗最大的，占50%；外墙保温材料，外墙保温占30%；节能灯具和家电，灯具及家电占了20%。

　　美国的工业减排新方案目标是，2002至2012年间总共削减1亿吨工业碳排放，其中2012年削减200万吨。在美国，工业能耗占全国总能耗的比重不到20%，日本不到30%，而中国占比却高达70%，高能耗增长困局亟需打破。工业节能包括高效电机、热电联产、余热利用等。

　　循环经济包括了矿产资源综合开发和再生资源回收。中国95%以上的一次能源、80%以上的工业原料、70%以上的农业生产资料、30%以上的营业用水等均取自于矿产资源。在现实矿产资源开发生产活动中，资源浪费现象十分严重，与发达国家50%的矿产资源总回收利用率相比，我国仅为30%。全国可回收而没有回收利用的再生资源价值达350－400亿元，每年约有200-300亿元的再生资源流失浪费。

　　节能设备中，垃圾综合利用能创造2500亿元的效益。其中，垃圾发电的市场每年约400亿元；钢铁工业领域低温余热发电的市场约合150亿元，如果再加上水泥、冶金、石化等其它行业的余热发电市场，则能达到400亿元左右。1立方米的瓦斯可以发出3.2－3.3度电，如果我国瓦斯抽放量达到42亿立方米并被全部利用，可以发126亿度电，相当于增加570亿吨标准煤，可缓解能源紧张局势，同时，还可减排6750万吨二氧化碳。

　　节能材料的需求增长迅速，全球碳纤维市场正以平均每年两位数的速度快速增长。预计2010年全球碳纤维需求量则达到3.2万吨/年，与2001年相比，增长78.3%，届时全球碳纤维的供给与需求将出现紧张局面。MDI(异氰酸酯)同样是建筑节能材料的重要原料，在下游节能保温、胶黏剂与涂料、汽车工业和复合板材的应用领域， 2010年之前的年均增长率将分别达到18%、25%、20%和100%。苯乙烯则是最重要的建筑节能材料的原料，2000至2005年消耗量均增长16%。2006年，中国苯乙烯进口依赖度为50%，在2010年之前，国内苯乙烯仍依赖进口。

　　“第四次工业革命”

　　低碳经济将引导“第四次工业革命”。第一次工业革命的标志是蒸汽机，替代了手工劳动；第二次革命是电力，电力是传输能源，使能源生产规模化，成本降低；第三次工业革命是计算机和互联网；“第四次工业革命”则是新能源革命，就是防止不可再生能源枯竭，防止气候变暖。

　　新能源革命发生在三个领域。一是能源的提供方式：由石油、煤炭向清洁能源过渡、低碳能源过渡，新能源的比例到2020年提高到20%；二是能源的运输方式：由电网、固网运输向智能电网过渡；三是消费方式：由用油向用电过渡，还有汽车、建筑这些消费方式会发生很大的变化。

　　电源革命的成长空间巨大，是高增长行业。2008年，中国的风电、核电分别增长105%、50%，远远超越传统行业的增长速度。中国的风电原计划2012年达到1000万千瓦，但在2008年就提前实现了，新经济的发生往往比我们预想的还要快。

　　中国风电的发展目标是2020年达到8000万千瓦，有8倍的成长空间。据悉，有关部门最近正在修订目标，可能达到1亿-1.5亿千瓦。太阳能的装机容量目前国内只有40MW(兆瓦)，根据最新的振兴新能源发展规划，估计太阳能在2020年至少达到10GW(吉瓦，1GW=1000MW)，增长速度也非常快。核电目标则是从900万千瓦到7000万千瓦，现在预计也将达到1亿千瓦，新能源就国内而言至少有10倍的增长空间。

　　我国是全球制造业的中心，全球风能、太阳能几乎一半的产能在中国。在传统工业方面，我们很难超越发达国家发展了一百年在汽车发动机等方面建立的优势，但在新经济方面我国与世界各国基本上处于同一个起跑线上。

　　全球太阳能市场中，西班牙和德国占比最大。但是现在需求方发生了重大的变化。美国、中国及日本进入了这个市场。太阳能市场供求关系和预期发生了变化，美国、中国、日本的市场比西班牙和德国的市场要大得多。

　　光伏发电行业在国家出补贴政策之前，整个行业一片惨淡，很多企业直到2008年四季度都是亏损的，最近出台的政策市对太阳能每瓦补贴20元，预期突然改变后，太阳能行业出现了拐点。光伏发电从薄膜到聚光太阳能，光电一体化建筑的空间非常巨大。日本到2020年70%的建筑都是光电一体化的建筑，并且采用了差别电价，即可用市价的两倍回购居民发电，鼓励居民在家中安装这种新型太阳能。

　　风能的发展速度也是如此，2020年目标是总投资约9000亿元，新增装机1亿千瓦。中国风能能量比较高，开发量可以达2.9亿千瓦的规模。中国的装机容量现在居全球第四，按此速度可能几年后成为全球第一。

　　核能目前在中国的发展比较薄弱，仅占总装机容量的1%，远低于法国的56%，也低于韩国和日本。核电方面的空间和能量都是非常大的，我们认为核电也是一个面向未来的投资领域。

　　能源的运输方式目前分为电网和石油运输方式，电网是固网，石油是漫游网。以后电网将向智能电网发展，以满足太阳能和风电等新能源上网的要求，电网必须达到分布式发电和交付式供电的要求。前者是指由于新能源不稳定，有风的时候或者有太阳的时候才有电，它需要有分布式上网；后者是指以前大家都是能源的用户，都是需求方，家庭安装太阳能和安装风能以后，还可以将发的电卖给电网，与电网之间的关系变成了交付式的情况。电网智能化的核心是储能，对于储能电池的发展需求量非常大。

　　石油由于是液体能源，便于分离运输和储存，但是一种新的储能工具——锂电池正在替代石油，因为锂电池是一种能量模块，可大可小更便于随身携带和储能。所以，新能源革命的核心是电池革命，电池的大功率化可以改变我们使用能量的来源和能源的运输方式。

　　新能源汽车的产能布局发展速度非常快，2011年中国将达到50万辆，而且可能出现对消费者补贴。全球现有的10亿辆车中，中国有8000多万辆，按照这个速度发展下去，如果中国再增加10亿辆车还是燃油汽车的话，地球就可能毁灭，必须要发展新能源的汽车。现在混合动力汽车年均增长率是40%。

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