两公司董秘问春天何时来临

　　□ 本报记者 孙中元

　　随着三季度报公布截止日10月30日的临近，各大上市公司陆续公布了三季度报，受宏观形势和金融危机影响，不少上市公司业绩或多或少出现下滑。而汽车行业首当其冲，放缓了前进的脚步，最先发布公告的几家汽车板块公司概莫能外。

　　今年以来汽车行业饱受需求和成本的双重挤压，在股市大跌、油价上涨等多重因素作用下，汽车行业需求回落，业绩增速下降。产销增速开始持续下滑，8月份甚至同比出现负增长。受7月、8月销量下滑的拖累，汽车行业三季度销量同比增速大幅降低的疲软趋势已经确立。今年表现比较优异的一汽轿车也无法摆脱利润下降的厄运，可见行情之恶劣。

　　整车企业卖车不赚钱

　　昨天一汽轿车公布的三季度报显示，本期公司净利润3.5亿元，同比增长-3.87%，主营收入增长42.99%，而现金流量也今年首次出现了9亿多的负增长。幸运的是由于上半年一汽轿车业绩高速增长抵消了三季度的下滑，前三季度依然实现大幅增长，整车销售数量比去年同期增长超过60%，实现营业收入157.89亿元，比上年同期增加63.31%，净利润为8.5亿元，同期也增加了62.39%。

　　而从已公布季报的汽车上市公司来看，更多的出现了销量与利润的负相关，即销量有所增长利润却大幅下滑。生产微型卡车和小卡车的山东黑豹就是这类典型。三季度公司利润为98万元，而今年中期的时候是350万元。

　　那么，三季度业绩下滑的原因是什么呢？

　　东安黑豹董秘办贾先生解释道，三季度公司销售量增加了20%，而利润却下降很大。主要原因是原材料、运输服务成本的上升，比如车用钢材价格上涨，油价上涨导致的运输价格升高。

　　并且，对于公司第四季度业绩将会发生怎样的变化，贾先生说，公司预计四季度随着油价和钢材等价格下降，生产成本会有所下降，但是由于经济不太景气，市场需求不太乐观，所以四季度业绩仍不容乐观。

　　分析人士认为东安黑豹的困境也许代表了今年汽车行业的窘境，那就是销售的增长没有带来实在利润增加，不卖车不赚钱，多买车也不赚钱。

　　乘用车行业龙头江铃汽车前三季度销售汽车75496辆，比去年同期上升7.8%，而三季度实现净利润1.07亿元，比去年同期下降52.73%。

　　平安证券的分析报告认为，分季度数据显示公司第三季度经营较为困难，该季度销量下滑3.32%。其中一方面是受部分地区实施欧三排放标准影响。公司产品档次较高，主要销售区域分布在华东、华南等经济发达区域，上述区域较国家统一规定提前实施欧三排放标准，对公司三季度销售影响较大。另一方面，公司三季度经营也受到国家宏观经济增长整体放缓的不利影响。虽然三季度钢材等原材料价格较上半年下降较多，但由于材料价格影响的滞后，三季度成本压力体现最为显著。分析人士预计江铃汽车2008年四季度毛利率将有所回升，全年可维持在24%左右的水平。

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