国际市场开拓门槛较高。准入的认证比较复杂，每个地区都要认证。并且，要根据当地的情况对设备进行改造，面对当地需求进行功能的改善。中联正在投资8000万建设全球配件中心，其全球供应网络明年3月开通，将大幅提升出口支持能力。

　　海外销售可以平抑公司生产的季节性波动。各地的淡季各有差异，可以互补，中东9月斋戒，工程要停工，印度5月过春节，中国三季度是需求淡季。

　　国内市场需求仍旺盛

　　国内起重机用户主体是个体租赁商，及部分国营施工企业。个体户占总销售量的60%，目前已经颇具财务实力。国营系统中，石化、风电(风场，主要是履带吊，主安装期还没到)、核电(规划占总电力供应量比重从5%提高到7%)、高铁、冶金等施工单位，对大型履带吊需求旺盛，对产品的可靠性，起重能力有很高要求。过去，石化系统只是为了某一个项目建设就会采购重型设备，建完后就会闲置，现在都已成立专门的租赁公司运营，对回收期要求不高。目前，汽车起重机的回收期一般3年-3.5年，履带吊2年左右，设备的寿命在8年以上。

　　起重机国内销售的一线城市是山东、河北、沈阳、广东、江苏等地，二线城市兰州、新疆等地。今年一线的城市增长增幅回落；中部地区需求升得很快。从增长潜力看，大吨位、履带吊的前景较好，小吨位随车吊市场也值得期待，国外25吨下都是用随车吊。

　　起重机行业的进入壁垒高

　　中联和徐重的差距主要在小吨位起重机领域。徐重20吨以下产品的销售额比中联高30亿，中联重吨位的销售占比更高，整体毛利也更高。中联出口坚持发展代理商、做渠道战略，90%通过渠道出口。徐重60%通过外贸销售，只有40%是通过代理商渠道。三年来，中联每年发展四个代理商点，并严格要求，现全球已有20多家代理商，基本覆盖到全球。全路面起重机方面，中联已经能做到350吨，而徐重的500吨产品已经出来，略有领先。

　　出口布局方面，中联未来可能使用俄罗斯的底盘做上车，以绕过俄罗斯认证，打开这一潜力巨大的市场。Cifa的全球混凝土销售渠道不能共用，但对中联品牌提升有好处，也会促进国际销售。

　　最近3-4个月，起重机的高增长主要靠出口带动，出口占比都在50%以上，如果不是滚装船紧张，增长会更快。公司起重机业务的市场份额一季度的时候只有18%，8月后已经提升到22%。预计今年全年出口在20亿以上，占收入的比重在25%-30%左右。2009年，海外销售保持高增长比较确定，公司也很有信心，尤其是履带吊。泉塘的产能规划做60亿-70亿，履带吊搬完后，可以做到100亿，如果顺利，明年就能实现。

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