泵车行业的竞争较为良性。产品质量一直在提升，公司依此来吸引客户，如近期的泵车的x支腿，单边支承等。

　　三一泵车在臂长方面一直领先，并且更节油。产品技术创新能力强。公司20%的专利是创新专利，研发投入是公司惟一不限制的，研发人员每年工资提升几次，工资水平也高于市场。今年招了1000人，在各地建了研究院。

　　混凝土销售早期的盈利能力是非常强的，根据区域竞争状况，毛利差异巨大，从10%-60%，平均15%左右。

　　在市场极为关注的资产注入，公司将以定向增发的方式进行，2009年1月开始并表。由于税收问题，此次注入上市公司将以向挖机股东定向增发方式，增发价格比前20日均价要高一点，对业绩会有增厚。过户完成要到2009年1月，明年开始并表。挖机公司今年估计销售超3000台，明年6000台，今年主业净利润2个亿(不过股票投资亏了4000万)。增发价格预计按09年5倍市盈率，估计在20亿左右。

　　汽车起重机在做铺垫。预计今年销售800台，没完成原900台的计划，产能是主要问题。刚征了2000亩地建新基地，预计2009年2月建成。汽车起重机2009年争取行业第三，2010年营销网络建起来后，会考虑整合到上市公司。

　　中联重科　起重机出口空间大

　　对于中联重科的调研，国泰君安此次重点调研了三大基地：泉塘基地、常德基地以及华泰基地。其中，泉塘基地将成为公司最先进的园区，达产销售规模100亿。

　　泉塘基地还有4个月可以全部建成，是中联重科最先进的园区。新基地将大幅提升公司中大吨位起重机的制造能力，提升产品最高吨级和年生产数量。泉塘基地规划销售额100亿，将使公司的汽车起重机产能至少翻番。

　　常德基地主要生产20吨以下12吨-15吨产品，也是目前中联内部最有效率的生产工厂。以后将主要定位做小吨位产品。目前每年支撑25吨以下的起重机销售12个亿。

　　履带吊华泰基地：公司收购华泰园区(近麓谷)，经重新规划、技改后，今年年底调试坪和装备厂房完工，未来将把泉塘区的履带吊生产搬出去。

　　世界起重机市场每年销售额200亿美元左右，主要厂商包括马尼托瓦克、利渤海尔、特雷克斯、多田野等欧美日系企业，以及徐重、中联浦沅两家中国公司。中国两厂商分列第七和第五位。

　　中国的产品主要出口到中东、印度、巴西、俄罗斯等地。从国际市场的定位看，国内汽车起重机主要是针对国际对手100吨以下的全地面起重机市场，未来这个市场还有很大的空间，中国的汽车产品便宜、好用、有竞争力。增长最快的新兴市场为中国产品提供了机会，俄罗斯本地的吊车质量很差；中东市场城建多，用的主要是100吨下起重机；印度主要是用履带吊，电站、港口等大型基建。在海外，中国设备价格是日本机器的2/3，性能差别不大，可靠性方面虽有差距，但竞争力赶超日本产品的时间已经不远。出口的付款条件比较好，海外全部信用证，比国内回款快。

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