乘用车：2008年1月乘用车行业市场分析(3)

　　3.2.按汽车企业分：南北大众篡权夺位

　　和品牌相对应，南北大众是1月份销量最大的两个乘用车企业；上海通用的位次从第一降到了第三；奇瑞汽车和一汽丰田相对稳定；北京现代销量回升明显，并在本月创出其历史最高销量。

　　3.3.按汽车集团分：一汽集团超越上汽

　　按汽车集团分，由于旗下大众和奥迪品牌的优异表现，一汽集团再度超越上汽集团，在第一集团军(一汽集团、上汽集团、东风集团)居于领先地位；在第二集团军中，长安汽车、奇瑞汽车、北汽集团和广汽集团不相上下，随着市场竞争的不断加剧，现有位次随时可能改变。

　　3.4.按国别分：自主品牌止跌回升

　　按国别观察乘用车市场连续24个月表现，自主品牌由于新车型的陆续投产上市，开始止跌回升；日系车虽小幅下降，但回升潜力依存；德系车在奥运年第一个月上升势头强劲，预计在随后几个月内依然继续保持；美系车以超过四个百分点的跌幅下降最大，预计2008年总体下降局面难以扭转；韩系车在经历2007年的下降之后开始回升预计其上升势头还将随着现代集团新车型的陆续推出继续推高；法系车继续表现温和，如不能迅速扭转颓势，有被边缘化的危险；以菲亚特为代表的意系车在经历了上南合并之后终于销声匿迹。

　　4.近期行业重大事件和相关行业的影响分析

　　4.1.“政府牵头、市场化方式交易”模式为汽车行业后续整合提供标杆

　　随着上汽集团和跃进汽车集团在2006年12月26日签下全面合作协议，上汽南汽所开创的“政府牵头、市场化方式交易”模式将拉开下一阶段中国汽车行业产业结构调整的序幕。

　　预计在2008年-2009年，国内汽车行业合并重组将达到高潮。预计，随后的北汽-福汽和东风-中航二集团整合也将遵循这一模式。但就全球范围来看，汽车行业的兼并重组多半是不成功的，大规模成功兼并的关键因素在于企业文化的融合和企业管理的高度统一和有效。现阶段中国汽车行业合并重组能否最终成功，最少还需要五年时间才能对它下一个基本准确的结论。

　　4.2.进口车销量创历史新高，对高端乘用车市场替代明显

　　据国家海关总署公布的数据，2007年进口车销量为314,130辆，同比增幅37.9%，创历史新高。其中，进口乘用车销量为302,096，占国内乘用车需求总量的5.6%。在进口乘用车细类中，进口轿车以139,867辆的销量占进口乘用车销量的46.3%，其平均到岸价达35,818美元，是中国同类型出口车辆的4.8倍；进口SUV车型以142,228辆的销量占进口乘用车销量的47.1%，其平均到岸价达30,751美元，是中国同类型出口车辆的2.9倍。

　　反观国产乘用车在中大型轿车和高档SUV方面的生产表现，中国汽车市场利润最丰厚的高端乘用车市场已经被进口车替代过半。预计在2008年，进口车加速上涨的局势依然存在，并进一步削弱国产车在高端乘用车市场的优势。

　　4.3. 1月份乘用车价格小幅走高