文/新浪港股（微信公众号xlgg-sina）专栏作家 古中人
近期备受市场关注的两隻科网股科通芯城（400.HK）和瑞声科技（2018.HK），前者于昨天率先发出澄清公告并复牌，虽然公告极力反驳了烽火研究的指控，不过市场似乎并不接受解释，开市后已跌近10%。随著烽火研究再度发表报告，反驳科通芯城的澄清论据，指公司绝大部分的中小型客户根本并不存在，而且线上平台及手机平台流量同样极低，反映公司业务和收益存在造假。科通芯城股价全日受压，最终大挫23%，盘中最高更大跌近26%，低见5.75元。
烽火研究的反驳报告更直指科通芯城的澄清公告自相矛盾。就工商申报档案而言，科通芯城解释其绝大部分收入均来自香港，但烽火研究指出在其首次覆盖报告中已分析有关收入比例，并得出一家专注服务中小型国内客户的线上分销商不可能绝大部分收入来自香港的结论。报告直言科通芯城线上中小型客户的行为实在非常奇怪，故只能得出科通芯城已成功开创‘B2G’（Business-to-Ghost）模式的结论。
再者，报告亦指，科通芯城的交易大多通过移动端进行，但其微信账号及网站中均充满低级错误，反映没有日常维护。
面对来势凶凶的沽空机构，虽然科通芯城已获大行富端等力撑，加上主席动议派息，但覆盖该公司的MCM Partners分析师则向外电表示，科通芯城针对烽火研究做空报告的反驳不足以令人信服，也不够鼓舞人心。公司在澄清公告中使用的是已披露的审计报告，未能提供足够的支持性证据，如独立第三方报告，错过了一个反击做空者的大好机会。至于股息动议也只能亡羊补牢之计。
经过大幅下挫后，今天科通芯城会否来个大反击？各位花生友要静观其变了。
互联网连接服务看中播控股
虽然科通芯城受挫，但也不代表每家科网公司也一样。因为全球科网格局正在转变当中。海外併购在热烈地进行。
根据外电报道，日本软银正安排美国卫星初创公司OneWeb和深陷债务困境的卫星运营商Intelsat达成交易，从而在全球提供价格更低的互联网连接服务。软银现持OneWeb 40%股权。软银表示，将收购Intelsat，将两种截然不同的卫星业务合併，提供覆盖全球的低成本，多样化网络连接。
提到互联网卫星化，若各位熟悉港股的，也知道近年有两家上市公司都有进行移动多媒体卫星传播业务，一是光启科学（439），另一是今天推介的中播控股（471）。
公司继去年底与中国车载信息应用产业联盟（简称︰车联）签署了战略合作框架协定后，亦在国内与中央媒体合资的卫星多媒体服务企业-国广中播进一步与车联的七大车载终端设备製造、测试，安装等领域的供应商签署了战略合作框架协议，共同推动基于公司L波段卫星平台的新一代NGB-W/S车载数位多媒体广播服务，提供相关技术和终端设备的研发，製造和测试，将带有多媒体功能的芯片植入和兼容于目前的车载成为核心元配件，然后安装在出厂前汽车，成为每辆新车的标配，并綑绑新车销售至市场得以普及化，公司能早日开启量化的车联网多媒体商业服务，创造收益。
车联的七大车机商佔国内自主品牌汽车製造商每年的大部分出产车的前装车载供应和安装。目前中国汽车年新增汽车3000万辆，自主品牌佔一半以上。公司预期合作将一步到位把其产品功能扩散至庞大的国内汽车市场，佔领未来车联网影音业务与信息服务入口，主导车内用户娱乐和数据服务消费，预期公司可以成为中国最大的汽车媒体服务提供商和广告商。
不过，大家要切记公司已预期有关的产品和服务的商业化和规模化最快要在2018年才开始。但软银刻下大举进军卫星多媒体业务，反映全球市场对于卫星多媒体传输技术的需求正不断上升。
未来，已不是地上有多少个铁塔，而是要有多少颗卫星和相应的频道。中播控股目前拥有的是覆盖全亚洲44亿人口的唯一一颗能应用大功率L波段的卫星及其频道。
今年2月，中播控股更公佈与国内合资的国广中播，以及中国电信签署战略合作框架协议，以中国电信的3G/LTE移动网络，结合公司的移动广播卫星网络，共同开展‘融合网络’技术和业务试验、搭建天地一体融合媒体广播网络平台、探索车联网商业模式，为车联网和移动用户提供一体化和智能化的多媒体娱乐和信息服务，以及在卫星转发器代理、地面信号上星传送等方面合作。
公司指，这是全球首个广播卫星+4G的融合网。合作可扩展车联网业务范畴，量化公司的盈利潜力，完善公司平台，迈向商业化。
中播控股的伙伴全是星光熠熠的国有企业，包括中国电讯（728.HK）、中国国际广播电台旗下的国广控股，以及车联。有这些强劲的战略伙伴参与其中，中播控股在国内的业务推广将不成问题。公司股价近月在0.4元以上横行多时，上月曾低见0.38元，惟极速收复失地，若后市不跌穿此低位，可以于0.4元左右吸纳。
由于此股股价异常波动，必须严守止蚀位0.38元。
进入【新浪财经股吧】讨论
责任编辑：张海营
