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李小加在港交所举办的深港通记者会上表示，在过去的近两年时间里，沪港通不断的改善和扩容，这次的深港通发展证明了港交所、深交所、上交所一起共同追求的互联互通真正的进入到了新的阶段，这是一个新的里程碑。今后港交所会进一步完善、进一步扩容、进一步增量，今天是一个质的变化，今后是不断的量的改进，在逐渐完善之后，会向股票通、一级通、商品通、债券通不断的进军。他还表示深港通的规则修订、市场准备以及市场演习等还需要约4个月的时间，尽量在今年12月正式通车。
沪港通和深港通在将来都是有巨大的扩容空间，越来越多的股票会被增加进来，深港通是二级市场股票通的基础设施的完成，现在桥是搭好了，未来车会越来越多，有越来越多的产品会加入到这个平台。
李小加指出，今天深港通最重要的内容有以下几项：1、在整个的沪港通、深港通的股票通里面第一次加入了深市的800多只股票成为新标的；2、100多只香港股票又成为南下的标的；3、整个的总额度彻底取消；4、第一次加入了一部分深圳创业板，而且已经同意加入ETF。
对于ETF被纳入到新的标的，何时会正式推出，李小加表示，深港两地交易所对ETF的清算、结算的机制，和法律上一些细节问题的处理方法是有些不一样，两个内地交易所之间也不太一样，ETF和现货股票之间的清算结算也不一样，所以要求三个交易所加上两个监管者一起把细节研究好，希望尽快在明年能够推出。
而对于深港通是否会对沪港通造成冲击，李小加表示，这是两座不同的桥，不同的人走不同的桥，深市和沪市的股票性质是不太一样的，北向的话肯定会有不同取向的投资者，有投资深市的也有投资沪市的，至于南下的车流，有的只能通过深圳交易的就会从深圳这边过来，而深交所本身也希望有更多的广东、华南投资者在做深港通的时候能通过深交所。
深圳创业板初期仅限于机构专业投资者参与，香港散户尚不能参与，李小加表示，深圳创业板现在面向内地的投资也是有门槛的，是有一个调查教育的程序，要了解创业板的风险等等，如果香港的散户要参与创业板的话，也应该有个程序，今天香港证监会还没有完成在香港如何做这个程序，不过证监会很快会表示香港散户在参与创业板时有一个什么样的程序来让大家认知风险。
虽然沪港通和深港通的总额度取消，但是上海和深圳南下资金分别有105亿人民币的每日额度。对此，李小加表示，今天看来可能是有点过虑了，设置每日额度的目的是市场资金流动太过于猛烈的时候，每日额度能有一个小小的刹车，给大家在节奏上有一个稳定，他相信这个每日额度是有用的，虽然大家目前没有看到需要这个额度限制来减速，但是如果市场上出现没有预料到的大规模的来回流动的时候，每日额度就相当于一个减速的装置。
对于深港通开通是否会收窄AH股价差，李小加表示，AH股价差的核心反应是尽管股票同股同权，但是两边股票不能来回流动，两边有不同需求，所以交易是不同的，而且两地投资者在投资理念上也有差距。大的方向是差价越来越小，但不会消失，除非是未来两地引入套利机制，那就要两地毫无保留的互联互通，但这并不是一个非要达到的目标。
（新浪财经刘美楠 发自香港）
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