揭开富豪2007账单 李嘉诚赚110亿美元封王(2)

　　11月5次，12月1次，在中国远洋(1919.HK)上的减持频率在冬季显得异常迅猛，占已发行股本百分比从12.27%下降至3.89%，减持价格约为36、33、30、31、31、24港币，减持股数约为1.7亿，套现金额超过51.7亿元。据统计，李嘉诚在上述3只H股上套利约90亿港币。

　　这种密集减仓套现的举措与同期恒生指数的下跌幅度应有莫大关系。2007年10月30日，香港恒生指数创下历史新高31638点，当日恒生中国企业指数达到了20400点。在最高位出现不久，11月初，监管层表示暂停“港股直通车”，恒生指数“过山车”现象产生。之后，港股一路下滑。2008年1月16日，恒生指数跌穿25000点，报收24450点。

　　此后媒体报道监管层态度，认为开通港股直通车须考量四方面因素：内地资金流动的法规监管；资金流入对香港及内地市场的影响；股民的风险教育；市场是否会出现大幅的波动从而影响港股稳定。鉴于各方面因素，港股直通车暂停。

　　套现节奏紧跟大盘下跌走势。除了对南方航空的几次减持发生在10月30日之前，李嘉诚对手中中国远洋、中海集运、南方航空3只H股的减持均发生在10月30日之后，11月初减持尤为频繁。2007年末，李嘉诚在公开场合表示，港股近期仍会波动，建议小心。被问及配售中国远洋及中海集运的决定时，李嘉诚却不予置评。

　　除了减持H股之外，李嘉诚还对香港本土的多只股票进行了减仓。包括永安旅游(1189.HK)、金匡企业(0286.HK)等。其中，金匡企业在2007年共被减持5次，套利约1.1亿港币。

　　颇为有趣的是：2007年，李嘉诚不断增持自家公司——长江实业(0001.HK)。3月份开始，李嘉诚开始不停增持长江实业，占已发行股本比从39.03%抬高至40%。而这一路走来，长江实业的股价从96.781港币升至110.289港币。这种增持自2003年以来就一直持续，从未间断。2007年初，李嘉诚持有长江实业的市值约为875亿港币，而7月13日为李嘉诚去年对长江实业的最后一次增持，此时他持有的市值高达1022多亿港币，其间增值147亿港币。而如果从2005年李嘉诚增持长江实业开始计算，增值额度已高达1020.1亿港币。

　　根据长江实业中期业绩公告，2007年上半年，集团占和记黄埔集团股份溢价53%，约为143.7亿港币。而集团的地产业务也以高于经济增长趋势的步伐稳健扩张。“透过积极投资及收购土地，集团分布香港、内地、新加坡及英国的优质土地储备持续稳步增长，庞大的土地储备为集团奠定了坚稳的发展平台。”截至2006-2007年度报告期末，长江实业税前净利达到了190.71亿港币，同比增长近50%。

　　李兆基咬定中国人寿不放

　　与李嘉诚不同，被誉为亚洲股神的李兆基坚持看多香港市场。

　　2007年12月初，李兆基预测：港股将告别先前的大幅波动，并在月底前逐步攀升至30000点，并在2008年春季上摸至33000点。12月底，面对连续多个交易日的低迷表现，李兆基将原先恒指2008年春季会见33000点的预测修订至2008年秋季。他表示，调低港股目标预测是因为内地宏观调控和美国次债影响较他原先预期大，但他仍然看好在香港上市的国企股表现。