来源：财华社
作为中国远洋海运集团旗下“6+1”产业集群之一的核心金融板块平台，2016年中远海发（02866-HK）通过重大资产重组实现战略转型，由传统的集装箱班轮运营商转型成为以船舶租赁、集装箱租赁和非航运租赁等租赁业务为核心，以航运金融为特色的综合性金融服务平台。年度经营业绩扭亏为盈，净利润达3.5亿元。
2016年中远海发新增船舶订单下降，对此，董事总经理刘冲今日在业绩发布会上表示，2016年全球在航运租赁市场成交总额大概在125亿美元，其中新造船大概50多亿美元，售后回租大概60多亿美元。新造船订单放缓只是影响了50多亿美元那部分的市场，正常来说是40%的水平，所以这个新造船订单放缓并没有想象中大。在全球在航运租赁这个市场上，其实主要还是以售后回租的形式进行的。尽管订单放缓，其实上是对市场上供过于求方面向好的方向修订，这样可以提升客户的信用和质量。总的市场容量不一定有大的变化，但是客户的质量会有提高，所以集团有一定的机遇。
刘冲还表示，在船舶的经营性租赁和融资租赁方面，集团的船舶主要租给了集团内的其他兄弟公司，所以目前集团的经营性租赁占总业务达90%以上，融资性租赁占比10%以下。作为未来的发展策略，集团会逐渐加大投资性租赁和第三方业务的比重，并计划下降其比例，不过这要取决于商业性的选择。
刘冲强调，在适合的时机会拓展集团的业务。集团内部协同的业务，在比较长的时间内给公司提供稳定的业务来源。在非航租赁方面，医疗教育、能源项目在非航业务里面占比达到79%。集团会继续拓展医疗领域业务，会根据中国经济发展情况，会适时做调整，比如除了医疗，养老等热点也会投入。
被问及非航业务的方向，未来在航运和非航方面的比例会如何时，他表示，集团在租赁类总资产超过800亿人民币的，其中非航是160亿元人民币，占比20%。未来，这个比例相信会逐步缩小，因为非航的业务发展速度会更快点。被记者追问会缩小至具体比例时，他表示，因为要看航运方面市场的状况，但是非航这个比例肯定会上升，到30%、40%甚至50%都有可能。此外，航运方面也会相应扩展，但不排除非航占比超过航运。
集团首席执行官王大雄补充道，在医疗领域上，集团2016年的收入是2.1亿元，固定资产余额大概是25个亿，有比较大的发展。另外能源租赁业务是比较有特色，集团主要集中在清洁能源上，目标客户主要是光伏电站和水电站上，收入上有2.3亿，固定资产余额大概38亿左右。如果专注于清洁能源业务，集团在同行里应该能拿到前三。他续指，坚持专业化市场运营的目标，在细分领域逐渐发出集团的声音。
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责任编辑：自然
