车市金九成色不足同比仅增1.2% 业内：银十依然可期

　　车企“金九”成色不足 “银十”依然可期

　　时代周报记者 刘阳 发自北京

　　最近，全国乘联会公布9月国内乘用车产销数据。数据显示，今年9月，狭义乘用车销售219.5万辆，同比增长1.2%，环比增长17.3%。对于这个成绩，全国乘联会秘书长崔东树对时代周报记者表示，9月的经济环境相对平稳，虽然环保治理对个别中小企业带来一些压力，但车市消费仍有较强韧性，尤其是消费升级带来的车市增长动力较强。

　　整体看来，我国汽车产销进入传统旺季，也达到了今年以来的最高水平；不过，也有分析师认为，9月国内汽车的销量远低于预期，之前比较乐观的预期增速为4%-5%。所以，“金九”的成色稍显不足。

　　从细分领域看，9月国内汽车市场基本保持SUV拉动、轿车强劲、MPV较弱的局面。同时，此外，B级和豪华车市场也保持了较好增速。这些都为“银十”的销量打下基础，特别是随着大品牌新款车的陆续上市，10月车市值得期待。

　　车市靠SUV拉动

　　今年9月，在车企销量排名中，上汽大众、一汽大众和上汽通用继续排位前三，上汽通用五菱蝉联第四，东风日产位列第五。吉利、长安、长城三大自主品牌车企分列第6-8位，其中，吉利汽车9月销量突破10万辆大关，力压长安福特、东风本田等合资车企。

　　轿车销量排行榜中，大众朗逸以5.97万辆的销量强势归来，环比暴增57.9%，一跃成为轿车排行榜中的老大。8月的销量冠军别克英朗排名竟跌出前三，位居第四，销量环比下跌11.5%。排行榜前三名的唯一新面孔是大众紧凑型轿车速腾，该车9月份共售出3.94万辆，以环比41.7%的涨幅从第五跃居第三。

　　此外，SUV市场的销量保持强势增长，达到了93.97万辆，成为拉动9月车市销量的中坚力量。哈弗H6以44475的销量卫冕9月SUV销量冠军，但是与去年同期相比，销量反倒下跌16.4%。宝骏510屈居第二，不过，按照宝骏510目前的增长速度推测，超越哈弗H6就是迟早的事情。

　　“德日”唱主角

　　合资品牌中，德系和日系受益消费升级和产品优势，表现较强；韩系则通过更强的价格定位调整，销量也有所提升。其中，日系中的东风本田+广汽本田销量达到了14.1万辆，同比上升明显，CR-V、思域、冠道等热销车型的销量都在持续提升。一汽丰田的9月单月销量接近6.3万辆，同比增长14%。

　　德系品牌个个成绩不俗。单以奔驰为例，9月在华累计销售5.3万辆，同比增长11%。其中，热销SUV GLC和全新E级车表现抢眼，奥迪A6L、Q5以及A4L的单月销量均破万辆，A4L同比增长更是高达65.8%。

　　9月份，韩系品牌销量回升，环比增幅纷纷超过60%。其中，北京现代9月销量达到8.5万辆，基本回归了往年的同期水平。主要原因是领动、途胜、名图这三款主力车型的大幅优惠，都换来过万的月销量，特别是途胜卖出17620辆，丝毫不输同级别的一线主流车型。

　　相比日系和德系的红火，美系的脸上是一片愁云，尤其是福特已经四连跌，从6月份开始，福特的销量同比就一路下滑，到了9月份，销量仅为83104辆，同比跌幅更是超过13%。

　　自主品牌吉利挑大旗

　　从9月份的整体销量来看，自主品牌呈现负增长，不过，也是亮点突出、分化加剧，强者越来越强，弱者被越甩越远。

　　9月份，为自主品牌扛旗的依然是吉利，单月销量达到108980辆，同比增幅高达42%，环比上涨12%。吉利品牌的帝豪、帝豪GL、远景等轿车销量纷纷过万辆，主力帝豪更卖出了2.3万辆。此外，吉利博越也再次刷新了纪录，销量达到2.6万辆，同时远景SUV、帝豪GS也都贡献了过万业绩，轿车和SUV的齐头并进撑起了吉利快速增长的局面。

　　自主品牌传统“三强”中的长安，9月份销售了97766辆，增长力度可以说是比较大。今年上半年，长安进行了品牌升级，空档期出现了销量下滑。不过，薄利多销的年代过去之后，长安未来依然是自主品牌中非常具有实力的一家。

　　长城9月份的销量也破10万辆大关，达到102037辆，环比劲增39%。哈弗SUV家族共销量77755辆，高端品牌WEY两款车型累计销量也突破万辆。总体来看，新品牌WEY非常成功，哈弗的生命力也依然强劲。

　　与吉利汽车一样，上汽乘用车9月销量也创出了历史新高，月销达到50028辆，同比猛增41.65%，表现非常迅猛。其中，互联网SUV荣威RX5人气持续攀升，销量达25066辆，同比增长82.28%。

　　眼下距离年底还有不到3个月的时间，自主品牌年终销量的座次到底怎么排布，看来还存在很大变数。