横贯南北数千公里的旅游高铁要来了。
根据潇湘晨报的消息，9月25日召开的2017年泛珠三角区域合作行政首长联席会议，湖南提出的《共建泛珠区域高铁经济带倡议》得到各方肯定，推动将泛珠三角区域打造成为全国高铁经济带合作示范典型。
据《2017年泛珠三角区域合作行政首长联席会议纪要》，泛珠各方将打通出海出边大通道，促进泛珠区域互联互通。 从铁路方面来说，将加快江西、湖南、云南、四川等内地快速铁路网建设，推动建设张家界（经怀化、桂林、湛江）至海口等铁路。
21世纪经济报道记者了解到，张家口到海口的铁路，被湖南和广西定义为旅游高铁，该线路不经过南宁，而是走张家界、怀化、桂林、玉林、湛江、海口。
据9月9日湛江日报消息，9月7日至8日，湛江市委书记、市人大常委会主任郑人豪率队进京， 国家发改委基础产业司司长罗国三回应称，下一步要尽快将张海旅游高铁特别是玉林至桂林段列入建设计划，推动全线早日动工建设。
据了解，张家界到海口的高铁将往北延伸到恩施、西安。由于西安到银川、太原、包头都有高铁，这样张家界到海口的旅游高铁，其实向北延伸到了恩施、西安2个旅游资源丰富的城市。
目前张家界到恩施、安康的铁路已经在规划，而安康到西安的高铁早已确定。根据湖北恩施日报的消息，今年7月中铁一院相关负责人到恩施，对安恩张铁路预可行性研究进行现场调研和踏勘，并在州铁路办召开工作座谈会。安恩张铁路即陕西安康经重庆、湖北恩施、湖南张家界至衡阳铁路。该线路已经纳入到了2016年修编的中长期铁路网规划。
上述旅游高铁线路，位于国家八纵八横高铁通道的呼南高铁（呼和浩特到南宁）、包海高铁（包头到海口）的中间部分。
记者查询2016年国家调整后的中长期铁路网规划，石门-张家界-吉首-怀化铁路，已经被定义为高速铁路区域连接线。安康-恩施-张家界铁路，被定义为促进脱贫攻坚和国土开发线。
9月25日举行的2017年泛珠区域合作省部际协商会议上，海南省省长沈晓明表示，希望国家发改委、中铁总能够帮助加快协调，积极推动湛江到徐闻段高铁和琼州海峡铁水一体化快速通道尽早开工。
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