共享单车的人性世界

　　共享单车的人性世界

　　文/运帷

　　共享单车现在火爆的一塌糊涂。先有摩拜，可当大家还没反应过来的时候，又出现了ofo小黄车，这一红一黄，遍地开花。随后又出现了小蓝车，本人在杭州还见过小白车，在上海见过小绿车，据说近期北京出现了七彩单车，赤橙黄绿青蓝紫，七种颜色凑齐了，把城市点缀的精彩纷呈。

　　不过，后来者可能这次无法居上了，摩拜和ofo已经占据了共享单车的绝大部分份额，虽然满大街都是小红和小黄，但是它们背后却拥有迥异的价值观。摩拜假设自己将面对一群损人不利己的破坏达人。因此，轮胎被设计成实心防爆橡胶，不论扎到钉子还是玻璃碴，照样能骑；普通钢圈容易被踹歪，轮圈钢丝容易断，那就采用压铸镁合金整体轮毂；链条是全车最容易被拆卸和破坏的部件，那就干脆取消链条，设计成封闭的传动轴；刹车皮容易磨损，那就做成碟刹。2017年，摩拜展示了一辆最早投放在上海街头的车，数据显示它曾为1975位用户服务，累计骑行次数达2021次、骑行总里程达4850公里，但依然保持无故障状态。Ofo小黄车则与摩拜的理念截然相反，它假设每个新时代的好青年都会细心爱护它。因此，这辆车有着普通自行车的所有特征，也兼具普通自行车的所有脆弱。所有人都见证过，轮胎憋气、链条丢失、脚蹬损坏、钢圈变形的小黄车。

　　摩拜还假设自己的用户是一群爱占便宜的小人。偷走一辆小橙车，很难且有风险：密码是变动的，车辆每次使用记录都通过网络上传，且有GPS跟踪。一旦车辆消失，可迅速追踪到最后一个使用这辆车的用户。ofo则假设每个新时代的好青年都是诚实的君子。因此，开锁密码是永远不变的，当你第二次见到这辆车，可以用老密码打开;关锁方式是无监管的，全凭人品。你可以刷开一辆车，然后对手机App撒谎说，“我已还车”，计费就会停止，车上没有GPS追踪。

　　更完善的运营设计意味着更高的成本，所以ofo押金99元，摩拜押金299元。低廉的押金和极容易实现的“免费骑”技巧，使得ofo的占有率迅速成为中国第一。这是一种典型的恶性循环--由于机制设计的缺失，人人可以盗骑，但人人都无法确保良好的体验。在用户体验不断下降之下，很难说ofo用户不会慢慢向摩拜靠拢，不过免费的力量还是无穷的。

　　因此，在共享单车领域，拼的是钱、体验和耐力。

　　摩拜的背后是微信，微信尚未发力，摩拜基本独立发展。ofo是滴滴出行。二者相比，更看好摩拜背后的微信。微信对于膜拜的核心意义在于：它破除了新用户使用共享单车的最大门槛--下载新的APP。不过这两大“金主”都不差钱，这对摩拜和ofo来说暂时无法分出胜负。

　　从体验上来看，摩拜采用工业级的制造，车子更结实，损坏率相对较低。ofo使用普通要优先于骑行体验，城市内道路路况很好，因此骑行体验的重要性也会削弱。所以从体验上来说，双方各有千秋，难分伯仲。

　　再看看耐力，ofo虽然短时间内实现了大量投放，但损坏率相对较高，而且由于其初期采用的密码锁方式，也造成了大量自行车的丢失和私用。随着持续运营时间的拉长，摩拜单车的运营成本优势将逐渐得到体现。

　　无论如何，我们可以看到，每一辆共享单车，其背后都有一个故事和一种性格，不管将来市场竞争状况如何发展，共享单车为用户带来的便利和对行业的变革作用已经无可替代。让我们享受新事物所带来的惊喜，七彩单车带来七彩人生，生命和生意从未如此靠近……（文/运帷 图/网络供图）