福特汽车中国市场遇冷 一季度税前利润下滑超四成

资料图。

　　福特汽车一季度税前利润下滑超四成

　　作者：法治周末实习生 邢国涵 法治周末记者 马金顺 来源：法治周末

　　4月27日，福特汽车公布了今年第一季度财报，数据显示，福特在第一季度汽车营收364.75亿美元，高于去年同期352.57亿美元。但税前利润仅为22亿美元，下降了42%。

　　虽然福特汽车首席财务官Bob Shanks表示，一季度将是全年中最为艰难的时刻，第一季的表现也与之前的预期一致。

　　但2016年，福特第一季度税前利润达到了38亿美元，创造了历史新高。相比今年，财报所反映的利润下滑却是不争的事实。

　　投入成本暴涨

　　针对福特汽车一季度利润下滑，福特汽车管理层认为是由于公司相比去年同期，高出了12亿美元的投入。

　　这些投入的增加不仅包括2.53亿美元的新产品投资，如：卡车、SUV，像2017年“超级任务”皮卡和今年秋季将上市的全新2018款F-150。

　　更主要的是源于福特汽车保修成本暴涨了4.67亿美元，商品成本增加1.76亿美元，召回成本更是高达2.95亿美元。

　　第一季度中，福特经历了两次大规模的召回事件。法治周末记者查阅资料发现，召回事件是由于存在起火风险及门闩缺陷，福特在3月份先后召回了近五十万车辆，由此产生了2.95亿美元的费用，从而导致北美业务的下降。

　　中国汽车流通协会有形市场商会常务副理事长苏晖对法治周末记者说到，成本上涨带来的利润下滑是其一方面原因，但不仅仅这些，福特自身的经营管理也存在一定的问题。相较于其他品牌车的产品研发、市场车型，福特自身的脚步相对滞缓。

　　“而召回对于跨国集团的车企来说是很正常的做法，包括通用、大众历史上都有大规模的召回，召回所带来的巨大成本是毫无疑问的，车企的相应措施和应变尤为重要。”苏晖说。

　　不过，4月28日，福特管理层在投资者电话会议上表示，福特汽车依然会维持今年净利润90亿美元的既定计划。但是这一数字相比2016年减少了14亿美元。

　　Bob Shanks和福特汽车CEO马克·菲尔兹认为，2018年，福特利润有望从2017年利润下滑中止跌回升。福特将预计引入全新或改款车型，包括全新2018款探险者。

　　对此，苏晖认为，市场的优化、风险的预测和一季度福特各方面的努力，对于成本合理的控制还是有效的，福特利润的回升关键要看福特接下来的行动。

　　中国市场遇冷

　　值得注意的是，2016年，福特汽车在全球的税前利润都有所下滑，但中国市场一直是福特汽车稳定的利润增长点。

　　不过，今年一季度以来，福特在中国的业绩也受到了不同程度的冲击。自今年1月1日起国家对1.6升以下小排量汽车购置税优惠政策进行调整，受此影响，福特汽车的营业利润大幅下降。

　　“对于福特汽车整体来说，1.6升以上的汽车所占比重相当高，所受的冲击也在预料之中。”LMC汽车市场咨询（上海）有限公司总经理曾志凌认为。

　　同时国内自主品牌不断提升，使得主打SUV系列产品的福特也没有尝到甜头。

　　2017年第一季度SUV国内销量前十名中，自主品牌实现逆袭，合资品牌仅占两席。

　　法治周末记者查阅长安福特官网，今年1月至3月长安福特累计销量超过168000辆，较2016年同期下降31%，3月份的单月销量为59000余辆，相比去年也下降了30%。

　　而江铃方面，这些年一直在主推旗下的“驭胜”品牌，小众路线的江铃福特SUV的生存空间受到了极大的挤压。

　　“不仅如此，在欧式轻客市场的激烈竞争下，江铃旗下主推的全顺系列产品所受到的冲击也很大，像江淮、东风、上汽大通等品牌在这一车型的市场占有也是非常高的。”曾志凌说。

　　除此之外，在欧洲地区，受到英国脱欧事件的影响，压低了福特汽车的盈亏底线。与此同时，其在南美地区的表现也不尽人意。

　　长安汽车受影响

　　在中国，以长安福特为主的合资品牌一直是长安汽车的主要收入来源。2016年，长安汽车的净利润为102.85亿元，同比增长了3.3%。而去年长安福特的净利润为182亿元，其中归属于长安汽车的净利润为91亿元，占据了长安汽车总利润的88.34%。

　　但随着今年一季度长安福特销量的下滑，长安汽车的日子也没那么好过。

　　近日，长安汽车公布了2017年第一季度的财报。数据显示，今年第一季度长安汽车的营业收入为176.67亿元，同比下降8.64%，其中，归属母公司的净利润为24.01亿元，同比下降10.16%。

　　虽然今年第一季度，长安品牌乘用车的累计销量为378845辆，远高于吉利的27.9万辆和长城的25.4万辆，但依旧无法弥补长安福特销量下滑所带来的长安汽车整体的净利润下降。

　　“长安汽车出现利润下滑，其最大的利润来源长安福特的市场表现不佳是一个重要原因，但长安汽车还是应该努力在自主品牌领域发挥自己的优势，在产品研发、新能源等领域，继续为长安汽车创造稳定的利润增长点。”苏晖说道。

　　“长安福特销量的下降一方面是正常的回落，另一方面长安福特对于压库问题比较小心，厂商并没有强行压库的行为。”曾志凌说道。

　　不过，在3月13日，林肯中国官方正式宣布了在华生产计划。计划将在华引入一款全新SUV车型，并与长安汽车展开合作，在长安汽车的重庆基地进行生产。

　　“林肯在华投产无论是对长安汽车来说还是对林肯自身来讲，都是很重要的一步。现在中国汽车市场的格局呈现了一个哑铃型的趋势，销量向两头转移，厂商要么在低端市场来走量，要么就是豪华品牌在一线市场提高占有率来获得利润。林肯无疑属于后者。近两年来国内高档车市场竞争日趋激烈，林肯的国产化对于双方来讲是双赢的。”曾志凌说。