一汽大众市场不振强敌环伺 2017年或将遭遇防御战

　　市场不振强敌环伺 一汽-大众或将遭遇防御战

　　SUV缺席2017市场竞争

　　张洪杰

　　在基本型乘用车（轿车）市场不振、自主品牌崛起的大背景下，单纯依靠轿车支撑销量的一汽-大众或将迎来更大的竞争压力。

　　4月19日，第十七届上海国际汽车工业展览会在上海举办，一汽-大众携旗下全新一代迈腾、CC、高尔夫家族、速腾R-Line、宝来Sportline、新捷达、蔚领等全系主力车型亮相。虽然大众品牌在过去的2016年取得了131.5万辆的销量成绩，但在购置税优惠幅度减弱、缺少SUV产品、自主品牌持续崛起的情况下，一汽-大众在2017年所面临的挑战依然不小。或许正是意识到了这一点，2017年一汽-大众将自身的销量目标锁定在140.5万辆，预计销量增速为6.8%，与2016年实现的17.3%的增速相比，幅度减少了10.5%。

　　轿车市场式微

　　2016年，一汽-大众各主力车型所取得的销量成绩分别为捷达34.2万辆、宝来22.1万辆、速腾33.6万辆、高尔夫21.4万辆、迈腾16.6万辆、CC3.1万辆、蔚领0.6万辆。从一汽-大众现有的产品布局来看，其所有产品都集中在轿车细分市场，且76%以上的车型销量均来自于1.6升排量及以下车型。在接受《中国经营报》记者采访时，一汽-大众汽车有限公司董事、总经理张丕杰对此也坦言：“由于一汽-大众旗下1.6升及以下车型覆盖率还不错，我们也是这个利好政策最直接的受益者之一。”

　　中国汽车工业协会的统计数据显示，我国乘用车在2016年共销售2437.69万辆，同比增长14.93%。其中，轿车销售1214.99万辆，同比增长3.44%；SUV车型销售904.70万辆，同比增长44.59%；MPV车型销售249.65万辆，同比增长18.38%。在2016年所销售的狭义乘用车（轿车+SUV+MPV）车型中，1.6升及以下排量乘用车销量达到1760.7万辆，在乘用车销量中占比72.2%。与SUV细分市场和MPV细分市场相比，轿车细分市场虽然仍属销量主力，但其销量增长率低于SUV和MPV细分市场。

　　2017年一季度，乘用车共销售594.76万辆，同比增长4.63%，增速比上年同期减缓2.12个百分点。其中，轿车销售283.95万辆，同比增长0.59%；SUV销售238.61万辆，同比增长20.91%。从上述数据不难看出，受购置税优惠幅度减弱等因素的影响，轿车细分市场的份额正在逐步萎缩，虽然一汽-大众在短期内未必会在销量上受到直接影响，但在其他市场尚未布局产品的情况下，轿车市场份额缩小，也难免会对全部销量都来自于这一细分市场的一汽-大众造成压力。

　　竞争压力不减

　　除了轿车市场整体份额逐步萎缩之外，一汽-大众在日常的市场竞争中也面临来自多方面的挑战。

　　从销量数据上来看，一汽-大众最直接的竞争对手当属上汽通用。2016年，一汽-大众以1.7万辆的微弱优势领先于上汽通用的188.7万辆总销量（包含奥迪品牌在内）。为了应对轿车市场整体不景气以及豪华车下探、自主品牌上攻的挤压，上汽通用品牌加速了产品更新换代，在中高级车市场推出了别克全新一代君越、雪佛兰迈锐宝XL等重磅车型。今年第一季度，一汽-大众大众品牌累计销量为31.2万辆，加上奥迪品牌的销量之后依然比上汽通用销售的42.9万辆落后了一万多辆，在与上汽通用的排位争夺赛中，一汽-大众并不轻松。

　　与此同时，日系车市场的回暖和自主品牌的崛起也在一定程度上加剧了一汽-大众品牌的竞争压力。据中国汽车工业协会统计分析，2017年1~2月，中国品牌乘用车共销售176.35万辆，同比增长6.13%，占乘用车销售总量的45.8%；德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售78.34万辆、58.2万辆、43.5万辆、20.1万辆和6.5万辆，分别占乘用车销售总量的20.4%、15.1%、11.3%、5.2%和1.7%。与上年同期相比，日系乘用车销量保持较快增长，德系增速略低。

　　从2014年的38.4%增长到目前的45.8%，自主品牌产品竞争力的提升有目共睹。无论是外观造型、内饰设计还是在质量稳定性、发动机性能、驾乘感受方面，自主品牌都有了长足的进步，与合资品牌的差距在不断缩小。在高底盘与大空间日益受到消费者青睐的当下，一汽-大众的市场空间也在不断遭受到自主品牌SUV车型的蚕食。

　　SUV产品缺席

　　2008年至今，SUV市场份额由6.6%快速提升到目前的40.1%，市场一直保持两位数的高速增长态势。从近年来各细分市场的发展趋势可见，中国汽车市场已经从以轿车为主的单一需求发展为更加强调功能性和个性化的多元化需求阶段。根据大众此前发布的新车规划，未来几年，一汽-大众将会先后发布三款SUV车型，分别为小型、紧凑型以及中型三个级别，一汽-大众也将推出的首款SUV是定位高于上汽大众途观的七座SUV，另外一款则是基于概念车Taigun的小型SUV。当被问及一汽-大众的SUV车型能否在今年上市时，张丕杰曾明确表示，一汽-大众的SUV车型无法在今年上市，仍将缺席2017年的市场竞争。

　　在外界看来，一汽-大众未来最大的增长点将来自SUV领域。对于一汽-大众在SUV领域的缺席，曾有业内分析指出：“300万辆的销量目标对于一汽-大众来说应该不算太难，关键问题是一汽-大众需要继续扩充自己的产品线。一两年没有SUV可以，十年八年没有那就是自断一臂的行为了。”为了弥补SUV市场的缺失，一汽-大众在缺席SUV市场的情况下推出了首款A级跨界旅行车。张丕杰认为：“蔚领成功发掘了跨界旅行车市场的‘蓝海’，成为开拓者和领军者。”而蔚领无疆版的亮相发布，不仅将引领国内旅行车未来发展的重要方向，更将开启中国旅行车市场从1.0时代到2.0时代的全面跨越。尽管如此，一汽-大众大众牌“单腿”走路所带来的风险已经越来越明显。在2016年的业绩增幅中，大众品牌销量的基数和增长率都高于奥迪品牌，一汽-大众要完成2020年300万辆的战略目标，大众品牌仍需要贡献更多的力量。

　　在SUV市场竞争不断加剧，销量也始终维持高速增长的背景下，一汽-大众尚未问世的SUV车型能否延续一汽-大众在轿车市场的优势，尚未可知。可以确定的是，对于已经面临多重挑战的一汽-大众来说，为保证2020年战略目标的实现，如何在当下的市场竞争中守住并扩展当前的市场份额将是其亟须解决的问题。

　　分析

　　优势

　　在缺席SUV细分市场、轿车市场份额逐步缩小的情况下，一汽-大众大众品牌仅凭7大车系轿车即可实现超越百万辆的汽车销量，堪称“神话”，与多数竞争对手相比，一汽-大众有着极为广泛的消费者基础。

　　劣势

　　尽管SUV汽车市场在近年来持续火热，但一汽-大众大众品牌旗下的SUV产品却迟迟未能推出。在SUV的黄金增长时期，未能及早投入产品使得一汽-大众大众品牌的销量增长大打折扣。

　　机遇

　　尽管轿车细分市场在不断缩小，但中国汽车市场的整体却在不断增长，在汽车保有量不断扩大的当下，对于仅凭轿车车型就能突破百万辆销量的一汽-大众而言市场机遇多，提升空间大。

　　挑战

　　SUV细分市场能否继续火爆，可以火爆多久，在SUV产品推出之时能否抓住SUV的火爆形势对于一汽-大众来说都是未知之数。