豪华车德系三强中国排位赛：奥迪销量增速远不敌奔驰

　　豪华品牌之胜敌计：全线布局 重金防守

　　刘俊晶

　　对于德系三强而言（奥迪、宝马、奔驰），2016年可以说是精彩纷呈而又惊心动魄的一年，中国市场的表现尤为明显。

　　在过去一年里，奔驰以全球2，083，888台销量、同比增长11.3%的成绩重回全球豪华品牌销量冠军的宝座；宝马品牌则以全球销量2，003，359辆的表现在当年完成了超越200万辆的销量目标，尽管同比增长仅为 5.2%；对于三强另一选手——奥迪品牌而言，虽然凭借全球销售1，871，350辆的销量业绩仍然处在豪华车品牌的第一阵营，但不管是同比增长3.8%的增速还是在中国市场的势微都让奥迪难以心安。

　　可见，德系三强之间的距离正在不断缩小、排位也在发生微妙变化，更加重要的是，豪华车市场三家独大的局面也在受到冲击。面对二线豪华车品牌的穷追猛打和紧逼不让，德系三强必须有一套足以胜敌并保持现在来之不易竞争优势的谋略。

　　总体而言，奔驰、宝马和奥迪发展势头各有不同。就全球市场而言，奔驰提前4年完成重回全球销量冠军宝座的计划并在十年来第一次反超宝马。而奔驰之所以能实现上述成绩，归功于它在其全球最大细分市场——中国汽车市场的迅猛发展。公开数据显示，2016年奔驰在中国（含香港地区）共计销售47.28万辆，在中国市场的增量高达26.6%，并实现占全球市场份额22.7%。尤其是奔驰在华国产化的推进，是其销量快速增长的关键。

　　反观奥迪，虽然继续在中国市场居于销量第一的位置，但奔驰、宝马与其之间的距离正在不断缩小。来自奥迪集团财报显示，2016年奥迪品牌在华累计销量为58.9万辆，同比增长仅为3.7%，不敌竞争对手奔驰在华增速的个位数。而对于不断强调中国市场重要性的宝马而言，其2016年在中国市场销量首次突破50万辆，总销量达51.63万辆（含MINI），同比去年增长了11.3%，可谓在追赶中不放过任何机会。

　　居于全球豪华车第一军团的“高处不胜寒”让三大品牌在2017年继续发力。毫无疑问，作为豪华车“必争之地”，中国仍将凭借消费者强大的购买力和用车需求在2017年继续成为奥宝奔海外共同的最大单一市场，而补足产品线并在各价位区间全面排兵布阵才是其获得胜算最为重要的胜敌计策之一。

　　公开资料显示，今年奔驰、宝马和奥迪纷纷计划在华投放重磅车型。奔驰全新入门版E180L、GLC200、新GLA等均箭在弦上，而将由一汽-大众奥迪国产的全新奥迪Q5被奥迪寄望成为除A6L之外的又一悍将。作为回到产品大年的宝马，在2017年将不仅有布局紧凑型轿车市场的全新1系运动轿车、B级轿车全新5系还有新能源汽车全新X1插混SUV上市，可谓来势汹汹。

　　在具体的车型排兵布阵方面，这一招“胜敌计”也被德系三强运用得炉火纯青。为了进一步降低消费者的购车门槛，德系三强利用自身强大的品牌知名度纷纷推出低端入门车型借以同二线豪车品牌争夺客户群。据悉，宝马品牌在2017年将针对中国市场推出多达14款新车，其中包括1系三厢版等较多入门车型；对于奥迪而言，在2017年不仅将逐步向市场推出包括奥迪Q5在内的多款换代车型，更有望推出入门级别SUV车型奥迪Q2。

　　降低购车门槛可以吸引新的年轻消费者，但是高端车型才是代表品牌高度以及豪华车未来技术发展方向的安身立命之所。目前，奥迪、宝马、奔驰纷纷在D级高端豪华车这一细分市场加足马力，面对奔驰S级此前的优势地位，宝马和奥迪急切加速追赶。

　　1月16日，宝马中国宣布新BMWM760LixDrive正式上市，这也是宝马集团首次将BMWM的高性能应用于旗舰BMW7系，该车成为有史以来性能最优的宝马7系轿车。同样在1月份，售价87.98万-256.8万元的2017款奥迪A8L正式上市，该车新增一款搭载2.0T发动机的版本车型，力求在豪华D级车市场整夺一杯羹。

　　毫无疑问，德系三强所祭出的奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L只是一个开始，在豪华D级车市场势必将迎来更激烈的竞争，德系三强也会源源不断地将自身产品序列中的“明珠”放到中国市场，并凭借多年的技术积累和品牌积淀傲视二线豪华车品牌。

　　除此之外，定制化生产以及针对新能源汽车的不断加码也会成为德系三强御敌的重要策略。此前，宝马宣布将电动出行作为宝马集团全新“第一战略”下的重中之重，并宣布启动电动出行的第二个十年规划：到2025年前实现可持续出行的路径。按照计划，宝马将在2021年提供一款小产量燃料电池车型，宝马集团预计，到2025年，纯电动和插电式混合动力车型将达到公司汽车产品总销量的15%到25%。

　　对于奥迪而言，在1月16日一汽与奥迪签署的《一汽、奥迪十年商业计划》中，特别强调了新能源车型的投入，奥迪计划在2017年将推出Q7e-tron、A6Le-tron等插电式混合动力车型。相对应的，奔驰则计划到2017年推出10款插电式混合动力新车，并在同时加速混动车型国产化。“兵马未动，粮草先行。”面对如此庞大而繁复的胜敌计策，势必要有足够的资金投入用于研发。对此。戴姆勒董事会主席兼梅赛德斯-奔驰总裁蔡澈表态称：“继续研发投入、新产品投放以及关键市场的布局。按照计划，2017年至2018年，戴姆勒将投入160亿欧元用于研发项目。”而其他两家豪华车的资金投入也是巨额数字。

　　毫无疑问，豪华车德系三强在中国市场的竞争已经进入到新的排位赛，没有人愿意成为被落下的那一个。2017年或许就是豪华车市场格局重组的那个关键时间点。