随着吉利汽车（00175）业绩、股价不断上涨，李书福身家也水涨船高，但吉利员工人均年薪却从6位数下降到5位数，“苟富贵勿相忘”这句老话没在李书福身上体现吗？
3月22日中午，吉利发布了全年业绩报告，全年收入增加78.3%至537.2亿元，净利润增加126.2%至51.1亿元，略超增长100%的预期。此外，吉利的总现金水平增加63.8%至150.8亿元，尽显土豪。
在吉利员工成本这一项，智通财经发现，2016年吉利的员工成本为28.6亿元，员工35100人，相当于人均年薪81500元。而2015年员工成本为18.8亿元，但员工仅为18700人，相当于人均年薪100752元，相比之下，2016年反而倒退近20000元。
这或是由于吉利在2016年产能急剧扩大，员工也在年内快速增多，而很多员工或入职仅几个月，导致平均年薪被拉低了。
而吉利的高管们的年薪和平均年薪有着数量级的差距，同花顺数据显示，排名第一的行政总裁桂生悦年薪达864.6万元，第二名的执行董事洪少伦年薪735.3万元，第三名为副主席杨建年薪286.2万元，吉利共有6位高管的年薪超过150万元。
值得一提的是，由于吉利的分红率极低，吉利股东拿到的分红并不多。按照wind数据，2006年至今，吉利净利润的分红率仅为9.1%。
而同样大赚特赚的长城汽车（02333），就显得慷慨多了。2006年至今，长城净利润的分红率达27.96%，虽不算高，但是吉利的三倍。
2016年，吉利由于净利润大增126%，建议派息每股0.12港币，同比上升216%，不过分红率仍维持在较低的水平。按照这个派息比例，李书福年薪虽然仅为32.2万元，不过手中约49.5亿股能分到4.7亿港币。
在吉利2016年净赚51亿的靓丽业绩背后，是源自于多款车型的畅销。新帝豪为吉利最畅销的车型，占2016年总销量的30.1%，加上远景（及新远景）、吉利博越、吉利金刚、帝豪GS四款的销量，共占总销量的79.9%。
2016年，吉利国内销售增长了53.6%，而出口却同比下降了15.4%。其中，欧洲和非洲的销量降幅较大，而中东的销量有所增加。
展望未来，吉利在年报中透露，将会发力SUV领域。继推出吉利博越、远景SUV之后，计划在2017年推出两款全新紧凑型SUV车型。此外，计划2017年推出基于紧凑型模块化架构（CMA）平台开发并以全新Lynk&Co品牌下推出首批新车型。与此同时，计划2017年推出首款插电式混合动力汽车（PHEV）和混合动力（HEV）车型。
100万辆，吉利2017年这个销量目标没有变。截至收盘，由于业绩超预期，吉利股价午后上涨5.8%，市值重返千亿，达1065亿港币。
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