2016年豪华车在华销量排行榜出炉 奔驰重返全球冠军宝座

资料图。

　　中国市场助奔驰重返全球豪车冠军宝座

　　来源：法治周末

　　法治周末记者 马金顺

　　随着各大车企成绩单的陆续发布，2016年豪华车在华销量排行榜也已出炉。

　　近日，法治周末记者根据各大车企公布的销量数据，统计出了2016年排名前十的豪华品牌。

　　从榜单来看，2016年豪华车销量与2015年相比变化不大。一线豪华品牌奥迪、宝马、奔驰仍然稳居前三甲，捷豹路虎、凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃仍然领跑二线豪华品牌在华销量。

　　不过，值得注意的是，在所有品牌中，美系品牌凯迪拉克和林肯表现较为抢眼。其中，凯迪拉克以同比45.9%的增速超过雷克萨斯和沃尔沃，从2015年的第7名跃升至第5名；林肯凭借179.9%的最高增幅成功杀进了2016豪华车销量排行榜的前十榜单中。

　　国内豪华车市场整体回暖

　　法治周末记者根据各车企公布的销量数据计算，2016年，奥迪、宝马、奔驰、捷豹路虎、凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃、保时捷、英菲尼迪、林肯以及讴歌11家豪华车企累计销量达到216.38万辆，较2015年同期的186.28万辆增长16.1%，远远高于2015年同比6.4%的增长幅度，同时也高于去年国内乘用车市场的整体增速（14.9%）。

　　从榜单来看，除了奥迪和英菲尼迪呈现个位数增长外，其他品牌均呈现两位数及以上的正增长，林肯更是达到了三位数的增长幅度。相比2015年两家车企出现销量下滑、两家车企销量呈现个位数增长、一家车企销量与2014年基本持平（沃尔沃同比微增0.2%）的情况，2016年的表现要好得多。

　　深圳中为智研咨询有限公司研究员郭小军在接受法治周末记者采访时表示，2016年豪华车品牌不断加大中国市场宣传投入，扩大品牌影响力，同时积极完善经销网络体系，引入更多车型在国内生产与销售，致使2016年我国豪华车市场整体好于2015年。

　　虽然前十名均实现正增长，但是对比2015年的增幅可以发现部分车企增速有所下滑，另外，无论是第一阵营的ABB（奥迪、宝马、奔驰）还是第二阵营，彼此之间距离进一步缩小，这也令2017年的形势更加扑朔迷离。

　　德系三强稳坐第一阵营

　　从已公布的2016年我国豪华车销量来看，奥迪、宝马、奔驰仍然稳守第一阵营。

　　2016年奥迪品牌在华累计销量为591554辆（含香港），同比增长3.6%，虽然同比增幅较低，但总体销量依然领先宝马和奔驰，取得豪华品牌销量榜首的位置。在具体车型方面，奥迪A6L以137922辆的成绩成为奥迪全系中销量最高的车型，奥迪Q5也以130094辆的销量稳居豪华中型SUV销量榜首，奥迪A4L和奥迪Q3市场表现也不错，为奥迪稳居冠军地位打下了坚实的基础。

　　据宝马官方发布的数据显示，2016年，宝马在华销量首次突破50万大关，达516355辆，同比增长11.3%。宝马3系和5系成为宝马品牌中最畅销的车型，两款车型在2016年分别销售了11.5万和15.5万辆。在今年，宝马品牌还将推出多款重磅车型，其中包括宝马为中国消费者量身打造的一款紧凑级三厢轿车——全新宝马1系运动轿车以及全新一代宝马5系车型。

　　德系三强中，奔驰品牌在2016年同比增幅最大（26.6%），累计销量达472844辆。值得一提的是，得益于中国市场的高速增长，奔驰2016年全球销量达到2083888辆，同比增长11.3%，奔驰时隔12年再次成为豪华车品牌全球销量冠军。

　　2005年，奔驰失去了全球豪华车冠军宝座，在2011年又被奥迪夺去了排名第二的位置，此后，戴姆勒董事会主席蔡澈曾多次公开强调，奔驰将在2020年重归世界第一的地位。现在看来，这一成绩比原计划提前了4年达成。

　　在业内人士看来，奔驰重回全球第一，最重要的原因是产品力的回归，特别是在过去几年，其在此前并没有覆盖的紧凑级豪华车市场投放的新车，带来了全新的增量。

　　不过，从统计结果来看，虽然奥迪、宝马、奔驰仍然稳居前三，但随着第二阵营豪华品牌的集中发力，德系三强在国内的市场份额正在逐年减少。根据统计数据，2015年，德系三强在销量前十豪华品牌中所占的市场份额约为75%，2016年则“萎缩”至73.3%。

　　第二阵营座次变化大

　　2016年，第二阵营豪华品牌的集中发力成为了新的看点，捷豹路虎、凯迪拉克以及雷克萨斯等第二阵营豪华品牌先后突破10万辆销量大关，增幅都在两位数，其中凯迪拉克的同比增幅达45.9%，而2015年第二阵营豪华品牌中，没有一家车企的销量突破10万辆。

　　从统计结果来看，2016年豪华车市场的整体回暖，也主要依托第二阵营豪华品牌的集中发力。统计数据显示，2016年“ABB”第一阵营累计销量为158.07万辆，同比增长12.3%，低于第二阵营23.3%的增幅。

　　第二阵营中，最大的一匹“黑马”当属凯迪拉克，其曾被业内预测将会成为2016年第二阵营的领跑者，虽未能如期实现，但其与第二阵营领跑者捷豹路虎的销量之差已从2015年的12695辆缩短至2642辆。

　　在郭小军看来，凯迪拉克取得如此喜人成绩，与凯迪拉克2016年引入更多车型以及加大品牌宣传不无关系。

　　“我们可以在电视、网络、纸媒等多种媒介上不断看到凯迪拉克的宣传营销，这大大提高了消费者对凯迪拉克品牌的认知与关注度。另外，随着凯迪拉克国产化进程不断加快，价格不断下探，也进一步促使了凯迪拉克2016年销量的快速增长。”郭小军补充说。

　　同时，在郭小军看来，捷豹路虎成功守住第四位也极为不易。2015年捷豹路虎同比下滑24.2%，再加上凯迪拉克和雷克萨斯的猛烈进攻，压力进一步加大，好在捷豹路虎及时进行了调整，一方面加大市场营销投入，另外一方面，积极加强提高内部品质管理水平，做到品质根植于品牌里，再加上捷豹路虎积极强化国产化，才最终以同比28.7%的增速守住了第二阵营的冠军地位。

　　林肯品牌于2014年底重返中国市场之后，2015年便实现了近1.2万辆新车的销售，2016年更是凭借32558辆的全年销量、同比179.9%的最高增幅成功挤进豪华品牌销量前十榜单。

　　与其他第二阵营的品牌相比，英菲尼迪的表现稍显逊色，2015年，英菲尼迪同比增速高达33.8%，而2016年仅实现了3.5%的同比增长。

　　究其原因，郭小军表示，英菲尼迪作为日产汽车的高端品牌形象代表，其在中国市场品牌形象不深入，缺乏明晰的市场定位与更多的营销广告投入。与其他中高端日系车同质化较为严重，难以扛起高端豪华品牌形象，使得英菲尼迪销量一直不尽如人意。