王传福：未来再造一个比亚迪 黑科技“云轨”首发

　　王传福：未来再造一个比亚迪 黑科技“云轨”首发

　　■本报记者 赵云 深圳报道

　　10月11日，一直秘而不宣的比亚迪突然被媒体“爆料”，与国家开发银行宣布600亿的战略合作，但具体合作内容却语焉不详。10月13日，比亚迪邀请部分媒体参加其首座跨坐式单轨——“云轨”的全球首发仪式。

　　“云轨”是什么东西？电动车？地铁？与国开行的合作有什么联系？在发布会现场，连同深圳市委市政府领导以及深圳地铁的负责人，比亚迪汽车总裁王传福开始一一揭秘。

　　王传福介绍，云轨是比亚迪历时5年，以1000多人的研发团队，投资50亿元研发的治理城市拥堵、噪声和空气污染的神器；是针对世界各国城市拥堵问题推出的战略性解决方案，为应对中国未来快速城市化尤其是三四线城市便捷出行的新型交通工具。

　　按照王传福的说法，“云轨”属于中小运力的轨道交通，造价仅为地铁的1/5；建设周期仅为地铁的1/3；爬坡能力强，转弯半径小，具有极强的地形适应能力；噪音低，可从城市建筑群中穿过；桥梁通透，独立路权，景观性好，能很好适应城市生态环境；编组灵活，运能为1万-3万人/小时（单向）；最高时速可达80km/h。比亚迪“云轨”可广泛用于中小城市的骨干线和大中城市的加密线、商务区、游览区等线路，解决大众出行的“最后一公里”难题。

　　据了解，目前地铁的造价为每公里7亿-8亿元。就在比亚迪所在深圳市，为建设地铁总计付出了3000多亿的财政资金，不仅如此，每年折旧以及银行利息超过150亿。而在地价更高的北京，甚至每公里造价超过10亿元，其中北京16号线每公里12亿。建设周期一般而言，地铁每100公里至少需要3-5年，还需要根据城市的地貌地况有所不同。对于很多二三线城市，地铁的建造周期及大规模的资金需求都对城市的财政以及占地施工的民怨造成巨大的压力。即使在很多中等发达国家，如墨西哥、巴西、阿根廷，修地铁也面临着很大的财政困难，王传福认为云轨将是这些国家和城市很好的选择。比亚迪在这些地方也有一定的品牌认知度，随着云轨技术的成熟和大力推广，“一带一路”沿线国家将是比亚迪的目标市场。

　　就在比亚迪宣布云轨单车项目试制成功不久，汕头市政府就与比亚迪签订了250公里，造价500亿元的云轨建设的协议。目前，广东省除了汕头，还有坪山、中山、滨海以及外省市柳州、泉州、宜昌等20多个城市表现出浓厚的合作意向。按照比亚迪估算，全国273个地级城市将会形成超过10万亿量级的公共交通建设规模。王传福坦言，未来云轨将成为比亚迪继横跨IT、汽车、新能源之后轨道交通的第四大产业。

　　6年前推出“城市公交电动化”战略，已经在全球6大洲48个国家的200多个城市开花结果，成为比亚迪目前最具盈利能力的产业项目。王传福放言，随着云轨轨道交通在全国乃至全球的推广，有望再造一个比亚迪。

　　随后，记者就云轨项目专访了比亚迪总裁王传福。

　　《华夏时报》：您刚才谈到汕头市云轨投资就500亿，200多个地级市，10万亿的规模，这样的投资量不仅仅是国家开发银行600亿的规模所能支撑的，还有没有其他投资方参与？

　　王传福：国开行的600亿仅仅是第一期。比亚迪有一千多亿的市值，有很多合作开发，比如说国家开发银行、建设银行，这些银行认同比亚迪的观点，风险也比较低。在当前环境下，政府的基础设施反而是投资的热点。我们现在除了国家开发银行以外，还有另外几家银行也积极参与，未来在资金筹措上会有很大的优势，有金融层面的优势、制度层面的优势，力图把产业做大做强。

　　《华夏时报》：云轨的定价怎样？是按车厢还是连轨道附属设备统一定价？后期维护成本是什么样的情况？

　　王传福：价格是根据路面的情况以及可能涉及到拆迁量等综合情况确定。总的来说大概是地铁的1/5。云轨的建设将尽可能减少施工所造成的拥堵。我们充分考虑这个产品的特点，结合中国的国情，采用在公司预制的模式，质量可以做得更好，并且采用的是高精度的模具。所有的管线信号装置内置在梁、柱子中，并在工厂做好，现场夜里安装，这一点可以吸引很多城市的管理者。轨道交通的设计使用寿命一般30年，假如这个项目100亿的话，大概要付3个100亿，第一个100亿是建设，第二个100亿是维修，第三个100亿是运营。

　　《华夏时报》：新能源车核心技术对云轨有什么技术支撑？对一项颇具前景的科技应用和开发而言，安全性是其未来市场开拓最重要的一环，如同NOTE 7自燃对三星的打击，那么云轨如何保障安全？

　　王传福：产业链这块有利用比亚迪的电机和电池等，我们的电机厂开发一个新的型号，要求功率更大一点，电池也是回收电能降低它的能耗。像车身的技术，比亚迪是造车的，空调或者底盘的技术，与比亚迪的产业有一定的协同，只不过轨道交通要求更高的可靠性、更长的寿命，更特别的设计。说到安全性，我们轨道交通出事故的状况首先是脱轨，云轨的车轮卡在轨道两侧达到1.2米，等于抱在上面，从技术设计的角度来说，脱轨是很难的。第二个就是消防安全，云轨的车厢很多部件都是阻燃的，一节车厢燃烧散发出的烟量跟一节沙发燃烧的烟量是一样的，且在空中就可以排放出去。其次还有很多逃生的设计。