铁总新官上任启动15600辆铁路货车招标 货运回暖

　　货运回暖，铁路快跑 新官上任铁总启动15600辆铁路货车招标

　　■本报记者 张智 北京报道

　　随着四季度的到来，铁路投资也在加快进程。

　　10月13日，中国铁路建设投资集团发布招标公告称，受中国铁路总公司委托，启动货车招标工作，此次招标货车15600辆。

　　这已经是年内第二次货车招标。

　　和前几年不同，受铁路货运回暖影响，货车招标被排在了首位，今年动车组的招标尚未启动。按照铁总年初的投资计划，今年将完成投资8000亿元，今年1-9月，已完成投资5423.42亿元，较去年同期增长10.3%。这意味着四季度将完成投资2576.58亿元，平均每月完成投资858.86亿元，这比一季度基本建设投资还要多。

　　“新任铁总领导人预计将很大可能超额完成铁路固定资产投资，更多的招标及铁路投资项目或将接踵而至。”华创证券负责人表示。

　　货运回暖

　　今年上半年完成运输收入4163亿元，同比下降3%；亏损72亿元，相比去年同期的-88亿元，亏损幅度有所下降。

　　进入8月，铁路货运量实现了1%的增速，扭转了2014年以来该项数字的负增长态势。今年9月23日至25日，全路连续3天装车达到13万车以上，创今年以来最高水平。这也是2014年12月份以来，全路单日装车首次回到13万车水平。

　　事实上，9月货运装车多项指标创历史新高。当月全路日均货运装车12.6万车，同比增加1.1万车，增长9.7%；全路货物发送量日均完成756万吨，同比增长4.2%。

　　从目前的情况来看，铁路货运仍将快速增长。

　　《华夏时报》记者获悉，从10月20日起，高铁快运服务将在全国所有高铁列车经停的505个城市试行，为客户提供小件物品全程运送高端服务。这也将抢占一部分快递市场。

　　不仅如此，近期，国家发改委决定，在9月初煤炭日增产30万吨的情况下，近期决定日增加煤炭产能50万吨。煤炭价格一路飙升，煤炭运量加大，铁路运输也因此而受益。

　　国内铁路大宗货运市场逐渐复苏，带动铁路货车需求的增加。

　　此次货车招标金额约为85亿元，年内货车招标总金额达119亿元，与去年相比增长159%。其中NX70A型共用平车6600辆，同比增120%，SQ6型凹底双层运输汽车专用9000辆，同比增283%，招标数量略高于市场预期。

　　分析人士认为，前三季度铁总招标一直低于预期，此次是铁总换届完成之后的第一轮大型招标，释放出积极信号。今年高铁招标还未开展，依据往年经验，预计动车组招标也将很快恢复。2015年，铁总累计采购货车10300辆，总金额约45.87亿元。

　　随着集装箱运输的快速增长及3年来全国铁路货运形势的首次同比增长，华创证券认为，运输货车获得大批采购属于意料之中。

　　事实上，从运输来看，“客热货冷”的局面已经维持数年之久，机车车辆的采购车型比例也随之受到影响。近年来中铁总每年均保持1400亿-1500亿元的机车车辆投资规模，在投资规模不变的情况下，采购车种变化非常明显，即越来越倾向于采购客车，在客车领域越来越倾向于采购动车组。由于大宗黑货运输量增长乏力，铁路货运“吃不饱”，仅去年，全路因无货可运而封存的货车就达五六万辆，这必然影响了新造货车的采购计划。

　　不过，2016年上半年项目招标工作严重低于预期，截至目前，中国铁路总公司还未对动车组进行招标，按照2013年到2015年3年间，每年车辆招标金额均超千亿的情况分析，持续低于预期的动车组招标有望顺利启动。

　　“四季度资金回流加快，铁路投资也到了加速的时候。”中国工程院院士王梦恕告诉《华夏时报》记者。

　　投资加速

　　根据规划，“十三五”期间全国新建铁路将不低于2.3万公里，总投资不低于2.8万亿元，而如果将地方编制的一些投资项目纳入其中，“十三五”期间铁路投资将远超2.8万亿。其中，2016年铁路建设计划任务是，基建投资计划规模为6100亿元，固定资产投资8000亿元，计划投产新线3200公里（含力争投产1300公里）、复线3800公里、电气化铁路5300公里，新开工项目45个。

　　“铁路建设项目的资金基本上都已落实，目前影响铁路建设的还是项目的前期手续问题，造成项目开工迟缓。”王梦恕表示。

　　事实上，今年的铁路批复并不密集，四季度投资仍存压力。业内人士认为，为完成全年投资目标，随着9月份一些新项目手续的批复，近期铁路基建将掀起投资高潮。

　　“铁路建设投资规模大、上下游产业链长、对区域经济发展有重要促进作用，还能有效带动中央资金、地方配套、企业投资和银行融资，在稳增长中发挥重要作用，因此是投资重点。”王梦恕表示。

　　7月5日，发改委主持召开铁路建设项目前期工作协商会议。国家发改委副主任胡祖才在会议上表示，上半年铁路建设和项目前期工作总体进展顺利，今年铁路建设仍要保持8000亿元以上投资规模，要在促开工、保在建两头下功夫，进一步增强加快前期工作的紧迫感和责任感，确保今年9月底前全部批复45个新开工项目可研性报告。

　　近日，国家发改委批复了两项铁路重大工程项目，分别为贵阳至南宁铁路、连云港至徐州铁路。其中贵阳至南宁的铁路项目起自贵阳枢纽龙里北站，终至南宁枢纽南宁东站，正线长约482公里，共设14个车站（含捞村站），设计时速为350公里，建成后，从贵阳至南宁，2个小时内即可到达。总投资达757.6亿元，工程投资为722.6亿元，动车组购置费为35亿元；连云港至徐州项目总投资281.7亿元，工程投资255.8亿元，动车组购置费25.9亿元。

　　“前8个月，发改委累计批复基建投资项目逾1万亿元。在全球经济弱复苏的背景下，投资对各国经济增长发挥着重要作用。从中国来看，今年以来，投资仍是稳增长的主要力量。铁路投资力度下半年仍在加大，稳增长财政政策将继续发力。”平安证券分析师黎焜表示。