携手百度 无人驾驶福田超级卡车预计年底上路

　　无论是互联网造车还是传统车企搭载互联网，都在表明自动驾驶、车联网等已成为当下汽车行业追捧的热潮，而商用车对车联网的依赖远远超过仅仅是一种出行工具的乘用车。

　　“运输成本和运营效率直接关系到商用车用户的切身利益，提高运输效率，降低成本和排放需要商用车和互联网的结合。”福田汽车常务副总经理巩月琼说。大陆集团商用车部门车身电子系统负责人托马斯·奥尔布里希在2016年汉诺威国际商用车展上也曾表示，与乘用车相比，商用车在技术上更能反映汽车数字化的趋势，其对车联网、辅助驾驶、自动驾驶等技术带来的运输效益提升更敏感。

　　继与康明斯、采埃孚、大陆集团等成立中国互联网超级卡车全球创新联盟后，福田汽车在车联网和无人驾驶领域等方面与百度达成了战略协议合作，这是中国品牌在商用车领域首次与高精地图供应商在无人驾驶方面的联姻。巩月琼称，无人驾驶福田超级卡车预计在年底上路。

　　用巩月琼的话说，目前，物流运输成本在欧美国家占到GDP总量的4%-5%，而在中国占到了16%-18%，商务车和互联网的结合十分必要，能够降低运输成本和提高运营效率。

　　商用车近年发展放缓的趋势也表明其转型已迫在眉睫。中国重化工业如钢铁煤炭水泥等方面的大量需求曾带动了中国商用车从2000年到2010年高速增长。但近年来由于中国经济转型，商业车发展放缓。据中汽协统计，商用车市场规模由2010年的429万辆降到了2015年的345万辆。今年8月份，国内商用车销量虽同比上涨11.99%，但前8月累计销量仅为3.47%，远低于乘用车的上涨幅度。

　　“商用车已触底，未来会缓慢增长。”福田汽车集团副总裁宋术山曾在接受媒体采访时说，未来中国商用车的发展趋势一定会越来越智能。德国汽车工业联合会主席马蒂亚斯·维斯曼在2016年汉诺威国际商用车展上也曾表示，国际商用车发展最主要的趋势是以车联网和自动驾驶为标志的“数字化转型”。

　　“福田汽车有能力有意愿成为中国智能商用车的引领者。”福田汽车集团副总裁、工程研究总院院长陈青山在签约仪式上说，此次福田汽车与百度的战略合作的核心是无人驾驶超级卡车和车联网两个方面。福田汽车的车联网为前装，可以对车辆进行实时监控。除了基本的导航功能外，还在金融、车队管理等方面提供服务。

　　巩月琼称，福田汽车力争2018年实现商用车车联网上线用户突破100万，2022年突破500万，搭建遍布全球的车联网生态体系。“借助百度高精度地图的Level 3自动驾驶技术，预计年底就能看到自动驾驶的福田超级卡车在路上行驶，目前我们正在进行最后的试验。”

　　美国交通部数据显示，美国卡车年行驶里程占所有车型里程数的 5.6%，但事故率却高达 9.5%。业内分析无人驾驶卡车不仅是可以降低事故率，同时可以缓解日益短缺的卡车司机资源。福田超级卡车涉足无人驾驶领域会提高其在商用车领域的竞争力。目前，福田汽车海外销量占整体销量的12%左右，“未来的中国商用车，可能会像中国的家电对日韩会形成一定的挑战。”宋术山说。