做完“减法”做“加法” 国资委监管企业重回106家

　　做完“减法”做“加法” 国资委监管企业重回106家

　　此次组建航发集团，是国有资本发挥重要作用的表现

　　■本报见习记者 杜雨萌

　　就在前几日，随着中国国旅集团有限公司整体并入中国港中旅集团公司后，国资委直接监管企业的数量已经降至105家，但近日，央企间的重组整合却罕见地做了一次“加法”。

　　《证券日报》记者昨日从国资委网站获悉，经国务院批准，新组建的中国航空发动机集团有限公司（以下简称“航发集团”）由国务院国有资产监督管理委员会代表国务院履行出资人职责，列入国务院国有资产监督管理委员会履行出资人职责的企业名单，排在中国电子科技集团公司之后。也就是说，目前国资委直接监管的企业数量重回106家。

　　国务院发展研究中心主任项安波在接受《证券日报》记者采访时表示，十八届三中全会时曾明确，国有资本投资运营要服务于国家战略目标，更多投向于关系国家安全、国民经济命脉的重要行业和关键领域，重点发展具有前瞻性、战略性的产业、支持科技进步、保障国家安全等。而此次中国航空发动机集团有限公司被列入国资委监管企业名单中就是很好的体现。

　　据了解，航空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械，为航空器提供飞行所需动力的发动机。作为飞机的心脏，被誉为“工业之花”，它直接影响飞机的性能、可靠性及经济性，是一个国家科技、工业和国防实力的重要体现。

　　中国企业联合会副研究员冯立果在接受《证券日报》记者采访时表示，航空发动机是飞机的核心零部件，其设计复杂，制造材料要求高，不仅投入大、周期长，在研制过程中还会有很大的经济风险、技术风险，因此世界上独立研制航空发动机的公司并不多，行业进入壁垒很高。此次组建航发集团，是国有资本发挥重要作用的表现，如果能够突破，那么对于中国军机、民用飞机都是重大利好，同时又能带动整个产业链包括轴承、材料、风洞等的整体提高。

　　冯立果认为，组建航发集团显然是要用举国体制的方式来实现对航空发动机技术和产业化应用的突破。在目前情况下，这可能是最有效的缩短国内外技术差距的办法。当然，航空发动机的研发势必也会涉及部分民营企业的材料、技术等方面，如果后续该企业能在项目招投标、混合所有制等方面有新的突破就再好不过了。